Muchas de las reparaciones que se realizan a diario en los talleres podrían haberse evitado si sus conductores hubiesen valorado a tiempo una revisión de los líquidos y del estado de los componentes. Como bien es sabido, fabricantes y mecánicos no se ponen de acuerdo muchas veces a la hora de establecer los tiempos en los que cada vehículo requiere mantenimiento, pero algunos de los segundos explican los motivos en vídeos.

En este caso, es el experimentado mecánico Felipe Sacristán el que, según lo que ve día a día en el taller, considera que cualquier vehículo debe cambiar el aceite y el filtro, en primer lugar, a los 90.000 kilómetros y, posteriormente, cada 60.000 kilómetros para evitar averías de incluso más de 4.500 euros en vehículos que no alcanzan ni los 10 años de antigüedad.

¿Por qué considera indispensable el mecánico el mantenimiento en cualquier vehículo?

Sacristán considera la diferencia de costes entre una reparación y una sustitución el mayor problema: "Siempre es muy malo que a alguien que tiene un coche con 9 años le tengan que cobrar 4.500, 5.000 o 6.000 euros por la reparación del cambio, cuando todo se habría solucionado haciendo cada 60.000 kilómetros una sustitución del aceite y el filtro", un paso por el taller que puede salir por una horquilla entre los 60 y los 180 euros.

El mecánico admite que en su gremio se inclinan por realizar mantenimientos en lugar de reparaciones, pese a que el beneficio es menor: "Nosotros preferimos hacer muchas sustituciones de aceite a muchas reparaciones, aunque a vosotros os parezca mentira, porque luego las reparaciones siempre son muy caras".

Respecto a los plazos, el profesional aconseja hacer la primera sustitución a los 90.000 kilómetros porque cuando el coche es nuevo, el desgaste inicial en los primeros 30.000 kilómetros es mínimo; sin embargo, a partir de ahí los componentes sufren mayor degradación, por lo que las siguientes revisiones las rebaja a intervalos de 60.000 kilómetros. Como señala un usuario en los comentarios del vídeo de Sacristán: "Es muy fácil de entender; el aceite es como nuestra sangre; cuanto más limpia está, menos enfermedades tienes".

Las averías que puede provocar un mal mantenimiento del aceite del motor

Prescindir del cambio periódico de aceite y permitir que el lubricante pierda sus propiedades o circule sucio genera un deterioro progresivo que provoca muchas veces fallos mecánicos extremadamente graves. Los más comunes son:

• Gripado del motor
• Desgaste prematuro de piezas y corrosión
• Rotura de los casquillos de la biela
• Arqueo y desgaste del árbol de levas
• Ruidos metálicos y obstrucción del filtro

Aunque en el pasado era habitual que los futbolistas emplearan la mayor parte de su carrera en un mismo club, lo cierto es que en los nuevos tiempos no ocurre. Sin embargo, los protagonistas de esta galería son ejemplos perfectos de amor a unos colores durante muchos años. Los datos corresponden al mes de octubre de 2026.

Uno de los principales motivos para emigrar es tener un futuro mejor. Con la esperanza de mejores condiciones laborales, muchos españoles buscan en países del norte de Europa una nueva vida. Prueba de ello es el caso de José, un joven que reside en Islandia. Y es que, como así destacó a través de su perfil de TikTok, si bien los salarios son superiores a los de España, también hay varios detalles a tener en cuenta.

"Algunos de vosotros habréis pensado muchas veces en salir al extranjero a trabajar y a lo mejor una de vuestras opciones ha sido venir aquí a Islandia. Para empezar, lo que más he oído es el famoso 3-2-2. Trabajas tres días, descansas dos y trabajas dos", comenzó a explicar Esepe en uno de sus vídeos. Un sistema que no solo es interesante por su descanso, sino también porque cada semana se va rotando.

Si en la primera semana el descanso es de dos días, en la segunda el calendario se invierte. De este modo, el trabajador tiene tres días libres, dos de trabajo y dos de descanso. Sin embargo, esta modalidad también tiene un lado negativo. Porque, para cumplir con el mínimo de horas mensuales, las jornadas laborales son más extensas que las españolas.

"En total, al mes, si echas los turnos de aquí, son unas 11 a 12 horas. Son unas 172 horas más o menos. En mi caso, yo vine con esa condición, entre comillas, porque no tengo 3-2-2. En muchos sitios, no os lo ponen, pero sí que vais a echar las 172 horas", destacó.

"Aunque lo veáis excesivo, no está tan mal. Realmente, al echar tantas horas en un día, vas acumulando las horas del mes. Y, al final, tienes a lo mejor una o dos semanas libres sin trabajar", aseguró. Aunque este no es el único punto positivo, porque no solo se pagan las horas extra, sino que además el alojamiento se incluye en la nómina.

Algo que, según él, puede ayudar especialmente teniendo en cuenta los elevados costes de la vivienda. "Depende de dónde vivas. Yo estoy en un pueblo de apenas mil habitantes y tengo un cuarto compartido y pagamos 400 euros las personas. O sea, 800 euros por un cuarto", siguió explicando. Aunque, del mismo modo que los costes de vida son elevados, el sueldo se complementa.

Según destacó, el salario "suele rondar un mínimo de 2.800 euros". "Depende de dónde vivas, vas a cobrar más o menos. Depende de las horas que eches. Depende de lo que gastes, ahorrarás más o menos", bromeó. Aunque, en su caso, al vivir en una zona rural apenas tiene gastos. De hecho, trabajar por la noche o los fines de semana y los festivos también cuenta con un plus.