El Govern ha suspendido las clases en las islas de Formentera, Eivissa y Mallorca para este lunes, por la situación meteorológica y el riesgo de inundaciones derivado por la dana Adam, y pedido la ayuda de la UME.

El Ejecutivo ha adoptado esta decisión de acuerdo con las recomendaciones de la Dirección General de Emergencias, según ha informado el Govern en su cuenta de la red social X.

De esta manera, se ha pedido a las familias y la comunidad educativa que sigan las comunicaciones de los centros y la información emitida por el Govern en los canales oficiales.

Además, el Ejecutivo ha enviado otro ES-Alert ante la situación pasadas las 19:00. En el mensaje se pide a la población evitar desplazamientos, actividades en el exterior, no acercarse a torrentes, rieras, zonas inundables o sótanos y, en caso de estar en casa, subir a las plantas superiores.

Alertas roja, naranja y amarilla

La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) ha elevado a rojo el nivel de aviso en el sur, el interior y el Llevant de Mallorca por lluvias de hasta 90 litros por metro cuadrado en una hora. En el resto de la isla, el aviso será naranja por precipitaciones de hasta 40 l/m2 en una hora.

Por su parte en Eivissa y Formentera también mantendrán la alerta naranja por lluvias que podrían llegar a acumular 160 l/m2 en una hora. Estos fenómenos meteorológicos irán acompañados de tormenta y fenómenos costeros por olas de hasta tres metros y rachas de viento de entre 50 y 60 km/h.

En Menorca por su parte se ha activado el aviso amarillo por lluvias de 20 l/m2 en una hora y tormentas.

Ayuda de la UME

La Unidad Militar de Emergencias (UME) ha movilizado unidades de su tercer batallón en la base de Valencia para embarcarse rumbo a Eivissa y Mallorca.

Así lo ha confirmado esta unidad en su cuenta de la red social X, con un mensaje en el que han apuntado que su misión será colaborar con los servicios de emergencias en las intervenciones derivadas de la dana Adam.

La presidenta del Govern, Marga Prohens, ha agradecido a la UME su “rápida respuesta, disponibilidad y compromiso” ante los efectos de la dana en Balears. “Una actuación que demuestra la importancia de la coordinación y la colaboración entre instituciones para dar una respuesta rápida a los ciudadanos de Baleares”, ha recalcado.

Suspensión de las clases universitarias

Por su parte, la Universitat de les Illes Balears (UIB) ha anunciado la suspensión de las actividades académicas y administrativas presenciales este lunes 19 de octubre en Mallorca, Eivissa y Formentera. La institución ha pedido a la comunidad universitaria que permanezca atenta a sus canales oficiales para recibir más información.

El Centro de Enseñanza Superior Alberta Giménez (CESAG) también ha suspendido sus clases para este lunes.

Una marea de personas ha tomado este domingo las calles de Francia en una nueva jornada de tensión con la Policía que ha abierto una grave crisis en el país. Algunas manifestaciones se descontrolaron, con incendios en edificios, como en Limoges cuyo ayuntamiento quedó “prácticamente destruido”, y saqueos en tiendas. Calles del centro de París “han quedado devastadas”, según afirmó el alcalde de la ciudad, Emmanuel Grégoire.

“Lo que hemos visto en los últimos días ha sido un bochorno de dimensiones gigantescas en el que se han antepuesto, una vez más, los intereses personales a los políticos”, ha denunciado este domingo la exdiputada de Asturias Lucía Montejo en un comunicado muy duro en el que ha anunciado su salida de Podemos después de 13 años. “Calificarlo de circo es quedarse corto”, sentencia en un mensaje publicado en sus redes sociales.

Montejo ha señalado directamente a la candidata de los morados, Irene Montero, calificando la estrategia del partido de “suicida” y apuntando a lo que llama la “operación 'salvad a la soldado Montero'”. “Se asume que la ultraderecha va a entrar en el Gobierno y, ante la duda de si intentarlo en el peor escenario o asegurarse la silla, se ha elegido lo segundo”, asegura la exdiputada.

“Mucho de los lodos que trajeron aquellos barros -continúa Montejo, refiriéndose a los inicios de Podemos- incluidas las caras de quienes no saben dar un paso al lado cuando restan más que aportan. Y, mientras tanto, el desierto interno: habiéndose marchado el capital político, queda solo el club de fans”.

La exdiputada expresa su “vergüenza” “decepción” y también “rabia” por “ver cómo los mismos que no ven más allá de sus acomodadas narices sacan el dedo para señalar a quien, ante la falta de una opción mínimamente potable, se plantean el voto útil para parar la entrada de los nazis en el gobierno de España”.

“Trece años dan para mucho, y también para saber cuándo ya no tiene sentido. Llevaba años con este duelo y hoy, finalmente, me he desafiliado de Podemos”, concluye.

La conducción autónoma de camiones se abre camino en Europa con los primeros vehículos que circulan en situaciones reales y no solo pruebas piloto. Lidl ha puesto en servicio regular en Alemania el primer camión autónomo de nivel 4 sin cabina que circula por una vía pública del país sin conductor ni operador de seguridad a bordo. Se suma a otra experiencia similar en Suecia. El vehículo, desarrollado por la tecnológica sueca Einride, conecta ya un centro de distribución de Lidl con una de sus tiendas y cuenta con la autorización de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania (KBA).

La autorización alemana supone un hito para una tecnología que hasta ahora se había probado principalmente en entornos controlados o en rutas específicas. El vehículo opera de forma completamente autónoma dentro del ámbito para el que ha sido autorizado y, a diferencia de otros camiones autónomos, carece incluso de una cabina convencional para alojar al conductor.

La KBA ha concedido el permiso después de un proceso de validación de seguridad en condiciones reales de carretera. Se trata de la primera autorización de este tipo concedida en Alemania, uno de los mercados europeos con mayores exigencias regulatorias y, al mismo tiempo, el mayor mercado de transporte por carretera del continente.

El camión realiza inicialmente una ruta entre un almacén y centro de distribución de Lidl y una tienda. El objetivo, sin embargo, es ampliar progresivamente el recorrido para convertirlo en una red de reparto con múltiples paradas. La idea es llevar la tecnología desde una ruta logística concreta a una operativa cotidiana a mayor escala.

“Einride ya realiza entregas autónomas reales, con volúmenes reales y horarios reales, a clientes en EE.UU. y Europa”, señaló el consejero delegado de la compañía, Roozbeh Charli. Para el ejecutivo, la autorización alemana supone una base para ampliar la tecnología en uno de los principales mercados logísticos del mundo.

Suecia, el laboratorio de Lidl y Einride

Alemania no es, en cualquier caso, el punto de partida de la relación entre Lidl y Einride. La compañía sueca lleva trabajando con la cadena de supermercados en Suecia desde 2020, cuando comenzó a operar transporte eléctrico de mercancías para Lidl en la región de Estocolmo.

La colaboración se ha ido ampliando hasta alcanzar ahora un volumen anual previsto de 832.000 kilómetros eléctricos, frente a los 474.000 kilómetros anteriores. El nuevo acuerdo prácticamente duplica el transporte eléctrico contratado por Lidl a Einride en Suecia y extiende las operaciones a rutas de larga distancia y a regiones como Värmland, Östergötland, Mälardalen, Dalarna, así como partes de Västergötland y Småland.

La experiencia sueca permite a Einride probar otro de los elementos fundamentales de su modelo: no se limita a suministrar un camión eléctrico o autónomo, sino que combina los vehículos, la infraestructura de recarga y su plataforma de inteligencia artificial Saga AI para planificar y optimizar las rutas.

“Desde que empezamos a trabajar con ellos en Estocolmo, hemos comprobado que el transporte eléctrico puede ser eficiente tanto a nivel operativo como competitivo en costes”, explicó Rasmus Laursen, director de Logística de Lidl en Suecia.

Ese recorrido es especialmente relevante porque la compañía pretende demostrar que la electrificación y la automatización pueden convertirse en un negocio logístico y no únicamente en una tecnología experimental. La experiencia acumulada con Lidl en Suecia sirve ahora como una de las bases para ampliar el modelo en Alemania y otros mercados europeos.

Más autonomía, pero todavía con pérdidas

El crecimiento de Einride se produce en paralelo a una fuerte inversión en tecnología y flotas. La compañía sueca acaba de convertirse en empresa cotizada tras completar su fusión con Legato Merger Corp. III y comenzar a cotizar en el Nasdaq el pasado 10 de junio de 2026 con el símbolo ENRD.

En el primer semestre del año, Einride registró unos ingresos de 273 millones de coronas suecas (unos 27 millones de dólares), un 26% más que en el mismo periodo de 2025 a tipos de cambio constantes. La compañía espera acelerar significativamente ese crecimiento durante la segunda mitad del ejercicio, con una previsión de aumento interanual de entre el 60% y el 73%, impulsado principalmente por nuevos despliegues en Estados Unidos y Europa.

Sin embargo, la empresa todavía está lejos de ser rentable. Einride registró una pérdida neta de 1.120 millones de coronas suecas en los seis primeros meses de 2026, frente a los 887 millones de pérdidas del mismo periodo del año anterior.

Una parte muy importante de ese resultado está relacionada con costes extraordinarios y ajustes contables derivados de su salida a bolsa. La compañía contabilizó cargos no monetarios por 881 millones de coronas, entre ellos 636 millones vinculados a la recapitalización asociada a la combinación de negocios y otros 245 millones por remuneración basada en acciones. También asumió 203 millones de coronas en gastos extraordinarios de asesoramiento relacionados con la operación corporativa.

Pese a las pérdidas, Einride disponía al cierre de junio de 748 millones de coronas suecas (unos 77 millones de dólares) en caja y mantiene como objetivo alcanzar el equilibrio de flujo de caja en 2028. Para entonces pretende tener entre 1.500 y 2.000 camiones en operación, frente a los aproximadamente 250 vehículos desplegados actualmente.

Uno de los grandes saltos llegará con Tesla. Einride ha acordado desplegar 500 Tesla Semi, una operación que permitirá prácticamente triplicar su flota hasta unos 750 vehículos. La compañía asegura que la adquisición se financiará mediante estructuras de financiación de terceros respaldadas por activos, de manera que pueda convertir los contratos ya firmados en ingresos sin recurrir en la misma medida a nuevas ampliaciones de capital.

Más de 5.400 horas sin conductor

La expansión de las operaciones autónomas ya se está reflejando en la actividad de la empresa. Einride asegura que las horas de funcionamiento sin conductor en operaciones contratadas aumentaron un 64% durante el primer semestre, hasta superar las 5.400 horas a 30 de junio. En ese momento contaba con seis despliegues autónomos en Estados Unidos y Europa.

La compañía también ha incrementado la distancia eléctrica planificada mediante Saga AI hasta los 18,5 millones de millas, mientras continúa desarrollando su tecnología propia de conducción autónoma y sus sistemas de gestión energética y de recarga.

El objetivo de Einride es combinar estas tecnologías en un modelo de transporte como servicio: el cliente no necesita adquirir necesariamente los camiones ni desarrollar su propia infraestructura, sino que contrata una capacidad logística que integra vehículos, software y energía.

En paralelo, la empresa está ampliando su actividad mediante acuerdos con grandes compañías. Además de Lidl y Amazon, ha anunciado colaboraciones con DAF para acelerar el transporte eléctrico autónomo y ha adquirido la empresa de software de carga y energía Flipturn para reforzar su infraestructura de recarga.

Del camión eléctrico al camión sin cabina

El proyecto alemán con Lidl representa, por tanto, un cambio de escala respecto a la experiencia sueca. En Suecia, la relación entre ambas empresas se ha construido principalmente alrededor de la electrificación de las rutas de transporte. En Alemania, el siguiente paso es eliminar también al conductor de la ecuación y demostrar que un camión puede realizar una operación logística comercial diaria sin ninguna persona a bordo.

Para Lidl, el proyecto pretende además afrontar uno de los problemas estructurales del transporte por carretera europeo: la escasez de conductores profesionales. La compañía considera que la automatización puede contribuir a garantizar la continuidad del suministro y aumentar la previsibilidad de las operaciones.

“La inteligencia genera eficiencia, y esa es la base para una disponibilidad de productos siempre fiable”, afirmó Thomas Dangelmayer, director de Logística Operativa de Lidl en Alemania.

El Grupo Schwarz, propietario de Lidl y Kaufland, también está siguiendo de cerca el proyecto. Con unas 14.500 tiendas, 604.000 empleados y 185.600 millones de euros de ventas en 2025, su red logística ofrece un enorme campo de pruebas para una tecnología que, hasta ahora, apenas había salido de los circuitos de experimentación.

El alcalde de Badalona, Xavier García Albiol, será el candidato del PP por Barcelona a las elecciones del 29-N. Así lo han confirmado este sábado los populares en una publicación en las redes sociales, tras una semana de incógnita en la que el propio Albiol había reconocido que estaba dispuesto a dar el paso siempre y cuando pudiese mantener la alcaldía.

“Un fichaje de gran altura para una España que necesita a personas con ideas claras”, ha escrito el PP en X, en referencia a los dos metros que mide el político. Pero la elección de Albiol tiene que ver con el crecimiento de Vox en Catalunya, con un discurso que mezcla inmigración e inseguridad que el de Badalona ya enarbolaba hace más de una década. Feijóo siempre ha visto en Albiol un ejemplo de alcalde capaz de evitar la fuga de votos hacia la extrema derecha y ya le eligió como presidente de su congreso en julio de 2025.

El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, tiene previsto visitar este domingo Barcelona para ofrecer un acto de precampaña en el Palau de Congresos de Catalunya, donde oficializará la elección del candidato.

Albiol, por su parte, ha asegurado que seguirá siendo alcalde de Badalona. “Mi compromiso de presente y futuro con mi ciudad sigue intacto”, ha defendido. En este sentido, ha aceptado ser candidato para “acabar con las ocupaciones ilegales, combatir la multirreincidencia y controlar la inmigración irregular” desde el Congreso.

Además, los populares han confirmado otros fichajes para las listas catalanas: Roger Melero por Lleida, Diana Moya por Girona y Mónica Landete por Tarragona. Todos ellos estarán mañana con el presidente nacional, Alberto Núñez Feijóo, en el acto que tendrá lugar en Barcelona.