Pagar la tasa anual de un vado permanente en España no te da permiso para aparcar tu coche frente a tu propio garaje, por mucho que tengamos en mente que, como es mío, puedo hacer lo que quiera. Es un hecho que carece de respaldo legal, según explica el abogado Xavi Abat, conocido en redes sociales como “el abogado de TikTok”. El letrado aclara que, aunque el titular pague el tributo municipal correspondiente, el tramo de acera y calzada que delimita el vado sigue siendo dominio público y no se transforma en una plaza de aparcamiento privada.

El Reglamento General de Circulación (RGC), aprobado por el Real Decreto 1428/2003, regula de forma expresa esta situación. Su artículo 94.2.f prohíbe estacionar “delante de los vados señalizados correctamente”, sin establecer ninguna excepción para el propietario de la licencia, sus familiares o allegados. Abat remarca este punto en sus declaraciones: la norma “no hace excepción para que seas tú, para tus amigos o tus colegas”.

El vado otorga un derecho de paso, no una reserva de aparcamiento

La confusión más habitual surge en torno al término “permanente”, que figura en la señalización del vado. Según explica el abogado, esa palabra indica que la restricción rige las 24 horas del día, no que el espacio haya sido adquirido de manera indefinida por el titular. La vigencia de la licencia y sus posibles renovaciones dependen de la ordenanza de cada ayuntamiento, y el pago de la tasa anual no equivale automáticamente a la renovación del permiso.

Esta interpretación coincide con la jurisprudencia consultada. El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía resolvió en una sentencia de 2006 que “la titularidad de un vado de estacionamiento prohibido concede el derecho a evitar que se aparque en la puerta del garaje”, pero no implica que el titular pueda “regular y ordenar indirectamente el tráfico de vehículos en el municipio”. El mismo fallo añadió que debe prevalecer “el interés general” frente al “interés privado de acceso” cuando existe escasez de plazas en la vía pública.

En la misma línea, el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña estableció en 2002 que la prohibición de parada y estacionamiento frente a un vado “afecta incluso al titular o a los cotitulares de la licencia”, puesto que el espacio está destinado a garantizar la circulación o el servicio de acceso, no a convertirse en una reserva personal.

La infracción se considera grave y puede implicar la retirada del vehículo

El artículo 91.2.c del mismo reglamento clasifica como estacionamiento que obstaculiza gravemente la circulación aquel que impide el paso de entrada o salida de vehículos, personas o animales en un vado correctamente señalizado. Esta calificación convierte la infracción en grave, con una sanción de 200 euros, que se reduce a 100 euros si se abona dentro del plazo de pago anticipado que fije cada municipio.

Abat advirtió además que la denuncia puede provenir de cualquier vecino, incluso si el infractor estaciona frente a su propia vivienda. “Puede pasar que un vecino lo denuncie y la policía te sancione, aunque sea delante de tu propia casa”, señaló el letrado. A la multa económica se suma la posibilidad de que la grúa municipal retire el vehículo, con el consiguiente cobro de los gastos de traslado y depósito.

El reglamento distingue entre parada y estacionamiento: detener el coche por menos de dos minutos sin abandonar el vehículo no constituye infracción, según precisó la Dirección General de Tráfico (DGT) en su cuenta de la red social X, citada por medios especializados. Sin embargo, si esa parada impide la entrada o salida de otro vehículo, se aplica la misma sanción grave prevista para el estacionamiento.

Algunos municipios permiten una reserva adicional de pago

El propio artículo 93 del RGC establece que ninguna ordenanza municipal puede “oponerse, alterar, desvirtuar o inducir a confusión” con lo dispuesto en el reglamento estatal, lo que limita el margen de maniobra de los ayuntamientos para crear excepciones locales a favor de los titulares de vados.

No obstante, algunos municipios han introducido una figura adicional conocida como “reserva de estacionamiento para el titular”, que sí permite aparcar frente al propio garaje mediante el pago de una tasa anual adicional a la del vado. En estos casos, la señalización cambia: en lugar del bordillo amarillo que indica prohibición general, se emplea un marcado de color verde o azul para identificar la zona de uso exclusivo. Esta alternativa no está disponible en todas las localidades y queda sujeta a la potestad discrecional de cada ayuntamiento sobre el dominio público.

La opinión de las autoridades de Estados Unidos sobre España no siempre ha sido mala. Aunque ahora nos hayamos acostumbrado a constantes ataques entre los presidentes Donald Trump y Pedro Sánchez, hubo un tiempo en el que en España se llevó a cabo un ejercicio militar conjunto entre ambos países que tuvo lugar en Cádiz, en 2010. En ese momento, el capitán Nate McAndrew, responsable del contingente estadounidense, calificó a los infantes españoles de “tácticamente sólidos y muy profesionales”. Estas palabras, que hoy recupera La Razón, fueron pronunciadas durante el entrenamiento bilateral Lisa Azul y fueron recogidas originalmente por Navy NewsStand en una crónica del 3 de noviembre de 2010, conservada en el archivo de GlobalSecurity.org.

McAndrew encabezaba el segundo pelotón de FAST Company Europe (Fleet Antiterrorism Security Team), una unidad del Cuerpo de Marines especializada en seguridad y respuesta antiterrorista desplegada en el continente europeo. Durante dos semanas compartió instrucción con efectivos de la Infantería de Marina española, lo que le permitió comparar de cerca los procedimientos de ambas fuerzas.

El ejercicio se extendió entre Rota y la Sierra del Retín

Lisa Azul comenzó el 25 de octubre de 2010 y reunió a los dos cuerpos militares durante dos semanas de instrucción compartida. El entrenamiento se repartió entre la Base Naval de Rota y el Campo de Adiestramiento de la Sierra del Retín, cerca de Barbate, según confirma también un comunicado publicado por la Armada Española sobre esa edición del ejercicio.

El programa incluyó sesiones de tiro con fuego real de ametralladoras, movimiento de convoyes, patrullas y actividades de combate cercano en entornos urbanizados. Según el registro de la Armada, por parte española participaron las secciones de reconocimiento de los batallones de desembarco, dos compañías del segundo batallón de desembarco, la unidad de reconocimiento y el grupo especial de desactivación de explosivos.

El intercambio permitió comparar procedimientos tácticos

McAndrew explicó en la crónica original que trabajar junto a una fuerza de otro país ampliaba las opciones disponibles para resolver un mismo problema táctico, ya que comparar dos métodos distintos podía aportar alternativas que un solo equipo desconocía. En esa misma nota, el sargento Orlando Ávila señaló que los marines estadounidenses encontraban funciones similares a las suyas entre los efectivos españoles, lo que facilitaba el intercambio de experiencias aun cuando cada fuerza mantenía sus propios procedimientos de organización.

La formación no se limitó a los mandos. Charles Bourne, uno de los marines más jóvenes del contingente, ejerció como instructor en el campo de tiro, mientras que Agustín Lara colaboró en la comunicación entre ambos grupos gracias a su dominio del español, un factor relevante en un entrenamiento que exigía precisión en el manejo de armas y municiones.

Lisa Azul se repitió en años posteriores con nuevas unidades

El ejercicio no fue un hecho aislado. Según la publicación oficial del Cuerpo de Marines, Marines.mil, la edición de octubre de 2011 reunió a 52 marines estadounidenses y 72 infantes españoles en entrenamientos de combate urbano en las instalaciones de Hogan’s Alley, dentro de la Base Naval de Rota. En esa ocasión, el capitán Daniel Wendolowski, comandante de la unidad Alpha 2, valoró de forma similar a sus contrapartes españolas. “Los marines españoles son tan conocedores como los míos en materia de entrenamiento de combate en zonas urbanizadas”, declaró al citado medio.

Documentación posterior de la Armada Española, recogida en sus boletines de Infantería de Marina, confirma que Lisa Azul se mantuvo como un ejercicio bilateral de frecuencia regular durante los años siguientes, con ediciones que incorporaron además a unidades de los Royal Marines británicos y ampliaron el entrenamiento a técnicas de fast-rope y combate de alta intensidad en la misma base gaditana.