La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair ha anunciado la supresión de cinco rutas entre Bélgica y España para la temporada de invierno de 2026-2027, dentro de un recorte de veinte conexiones y más de un millón de asientos que la compañía atribuye a la subida de tasas en Bélgica, según recoge la agencia EFE.

Las rutas afectadas son las que conectan el aeropuerto de Bruselas-Zaventem con Madrid, Barcelona, Málaga y Valencia, así como la que une Bruselas-Charleroi con Asturias (Oviedo).

En total, la compañía eliminará 1,1 millones de plazas de su programación de invierno en Bélgica y trasladará seis aviones, que representan una inversión de unos 600 millones de dólares, a otros mercados.

Ryanair justificó la medida en un comunicado por la “estúpida” decisión del Gobierno belga de incrementar el 250% de las tasas aéreas, que pasarán de 2 euros en enero de 2025 a 7 euros en enero de 2027, una medida que, según la compañía, resta competitividad a los aeropuertos belgas frente a otros países europeos.

La aerolínea aseguró que había advertido reiteradamente al Gobierno del primer ministro belga, Bart De Wever, de que el aumento de la fiscalidad provocaría una reducción de vuelos, pasajeros y actividad turística, además de la pérdida de puestos de trabajo. “Gravar el tráfico aéreo no genera crecimiento; simplemente lo desplaza a otros lugares”, ha asegurado el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary.

La compañía comparó la política fiscal belga con la de países como Suecia, Eslovaquia, Hungría e Italia, donde valora positivamente la reducción de tasas. Se trata de una situación similar a la de España, donde Ryanair también ha criticado el aumento de tasas aéreas.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha instado a Renfe a permitir que Ouigo use sus talleres de Cerro Negro/Santa Catalina y Fuencarral (en Madrid) y de Can Tunis (en Barcelona), al considerar que se trata de compromisos acordados entre ambas empresas.

Competencia explica en su última resolución al respecto que, en enero de 2025, el acuerdo de reserva de capacidad de Ouigo pasó a ser plurianual (2025-2030), después de que Renfe Mantenimiento ofreciera, a todas las empresas ferroviarias, descuentos en el precio por extender la duración de sus compromisos, según informa Europa Press.

Meses después, Renfe Mantenimiento redujo la capacidad concedida a Ouigo al considerar que algunas de las operaciones previstas debían calificarse como de mantenimiento pesado y no podían realizarse en talleres de mantenimiento ligero.

Sin embargo, la CNMC ha concluido que estas operaciones, consistentes en el desmontaje y montaje de componentes cuya reparación se efectúa fuera de los talleres, constituyen servicios básicos de mantenimiento y, por tanto, todas las empresas ferroviarias deben poder realizarlas en los talleres existentes, según la Ley del Sector Ferroviario.

La CNMC también ha constatado que Renfe Mantenimiento adjudicó capacidad a Renfe Viajeros, la empresa del grupo que presta el servicio ferroviario, para intervenciones técnicamente equivalentes. Por ello, considera que la denegación de acceso a Ouigo y el trato dispensado a este operador son contrarios a la normativa vigente.

La resolución destaca la importancia de que Renfe Mantenimiento disponga de información detallada sobre las necesidades de mantenimiento de los operadores para gestionar la capacidad de los talleres y priorizar las operaciones más frecuentes y esenciales para la prestación diaria de los servicios ferroviarios. Asimismo, requiere a Ouigo que facilite esa información en el marco de su acuerdo de adjudicación de capacidad.

El caso de Iryo

Competencia ya llegó a abrir un expediente sancionador a Renfe por no abrir a Iryo sus talleres de reparación y mantenimiento, pese a que una resolución le había instado a hacerlo. Renfe calificó de “desproporcionada” esa obligación impuesta por el regulador, aunque el motivo que explicaba la denegación del acceso a Iryo era que este operador no había facilitado a Renfe sus necesidades de mantenimiento, según defendió la empresa pública.

El ministro del ramo, Óscar Puente, ya se ha pronunciado varias veces sobre este asunto, culpando a la CNMC de permitir que estas dos empresas extranjeras (Iryo y Ouigo) “parasiten” la infraestructura industrial de Renfe.

“¿Usted tiene infraestructura para mantener sus trenes en España? Si no la tiene, hay dos opciones: invierte y genera su infraestructura o se lleva usted los trenes a su país como hace Renfe con sus trenes de Francia, que los trae a España para mantenerlos. Lo que no se puede pretender es que su competidor sea el que le mantenga sus trenes”, llegó a decir en una entrevista con Europa Press.

Enagás obtuvo un beneficio neto de 204,1 millones de euros hasta septiembre, un 22,3% menos que en el mismo periodo de 2025, cuando registró ingresos extraordinarios por diversas operaciones, aunque en línea con los objetivos establecidos para 2026 por el operador del sistema gasista y dueño de la red de gasoductos y la mayoría de regasificadoras.

Los resultados en los nueve primeros meses del año “están totalmente en línea para cumplir el objetivo anual”, señala el grupo, aunque es inferior a los 262,8 millones del mismo periodo de 2025, que incluyó las plusvalías de las ventas de Soto la Marina y de Sercomgas y la plusvalía contable neta de Gasoducto Sur Peruano (GSP). Hasta septiembre el beneficio recurrente después de impuestos fue de 195,8 millones.

El resultado bruto de explotación (Ebitda) en los nueve primeros meses de 2026 se situó en los 491,5 millones, un 2,9% inferior a los 505,9 millones registrados en el mismo periodo de 2025, debido, principalmente, al marco regulatorio 2021-2026 sobre los ingresos regulados de la compañía, que supuso un impacto de 45,1 millones, parcialmente compensado por la aportación al Ebitda de los nuevos negocios, como la entrada en operación del buque Alisios (+5,4 millones) y el efecto de la consolidación de la compañía de fibra óptica Axent (+5,9 millones).

Por su parte, las sociedades participadas aportaron 145,8 millones de euros al Ebitda, lo que representa un incremento de 28,1 millones respecto al mismo periodo de 2025, impulsado principalmente por la ampliación de capacidad de TAP y la adquisición del 31,5% de la francesa Teréga, completada el pasado mes de julio.

De esta manera, Enagás enfila su objetivo anual de un beneficio neto recurrente de 235 millones al final del ejercicio y un Ebitda de 620 millones (que no incluía la contribución de rotación de activos), teniendo en cuenta la calendarización de gastos esperada y el hecho de que los ingresos regulados por 'copex' se reconocen mayoritariamente en el último trimestre del ejercicio.

Los fondos procedentes de operaciones (FFO) a 30 de septiembre de 2026 del operador de la red gasista española se situaron en 439 millones, incluyendo 127,1 millones de dividendos de filiales.

Mientras, la deuda neta a cierre de los nueve primeros meses ascendía a 2.979 millones, incluyendo la financiación de la inversión en Teréga. El coste financiero de la deuda bruta mejoró del 2,2%, a 30 de septiembre de 2025, al 2,1% a 30 de septiembre de 2026.

El número total de lanzamientos practicados por los órganos judiciales, tanto los derivados de impago del alquiler como los hipotecarios, se redujo en el segundo trimestre del año un 35,7 %, según los datos publicados este viernes por el Consejo General del Poder Judicial (CGPJ).

El CGPJ detalla que los que fueron consecuencia del impago del alquiler disminuyeron un 57,7 %, en tanto que los derivados del impago de hipotecas lo hicieron un 8,9 % frente al mismo periodo del año anterior.

En total, entre abril y junio pasados, los órganos judiciales practicaron 4.474 lanzamientos.

La mitad de ellos, el 50,1 %, en total 2.244, fue consecuencia de procedimientos derivados de la Ley de Arrendamientos Urbanos (LAU), mientras que otros 1.109 -el 24,78 %- derivaron de ejecuciones hipotecarias y los 1.121 restantes obedecieron a otras causas.

Pese al descenso de los desahucios, tanto de los derivados del impago del alquiler como del impago de la hipoteca, el CGPJ destaca que los derivados de causas distintas, como laudos arbitrales o procedimientos de familia, se incrementaron en un 152,5 % al pasar de 444 en el segundo trimestre de 2025 a 1.121 en el mismo periodo de este año.

Catalunya se sitúa a la cabeza de la clasificación con 983 lanzamientos, el 21,9 % del total nacional; seguida de Madrid, con 778; Andalucía, con 737; y la Comunidad Valenciana, con 629.

Si se tienen en cuenta únicamente los lanzamientos consecuencia de la ley de arrendamientos urbanos, o impago del alquiler, también aparece Cataluña en primera posición, con 456, o el 10,1 % del total; le sigue Andalucía, con 397; y la Comunidad Valenciana, con 361.

En cuanto a los derivados de ejecuciones hipotecarias, en Andalucía hubo 247, el 22,2 % del total nacional; en Cataluña, 209; y en la Comunidad Valenciana, 184.

El informe incluye también el número de lanzamientos solicitados a los servicios comunes de notificaciones y embargos, aunque con la advertencia de que este servicio no existe en todos los partidos judiciales, por lo que el dato permite medir la evolución, pero no indica los valores absolutos.

Además, el hecho de que un lanzamiento sea solicitado al servicio común no supone que éste lo haya ejecutado.

Los datos del CGPJ indican que el número de lanzamientos solicitados a los servicios comunes en el segundo trimestre de 2026 fue de 17.276, un 26,8 % más que en mismo trimestre de 2025.

De ellos, 8.972 terminaron con cumplimiento positivo, lo que representa un incremento interanual del 11,1 %.

Ejecuciones hipotecarias

Entre abril y junio, se presentaron 6.886 ejecuciones hipotecarias, un 28,6 % menos que en el mismo periodo de 2025.

El mayor número se dio en Cataluña, con 2.270, un 32,9 % del total nacional, y a continuación figuran Andalucía, con 1.319; la Comunidad Valenciana, con 807; y Madrid, con 563.

Si se pone en relación el número de ejecuciones hipotecarias ingresadas con la población, Cataluña registró 27,9 por cada 100.000 habitantes, la Región de Murcia 20,6 y la Comunidad Valenciana 14,9.