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Carlos Cano, campeón mundial júnior de Moto3: "Mi padre me envenenó con cuatro años"

Carlos Cano, piloto español de 16 años que acaba de proclamarse campeón del mundo júnior de Moto3, dijo este miércoles 21 de octubre que tiene "un montón de ganas" de debutar en el certamen absoluto de la categoría con su actual equipo, Aspar, en el mundo en el que su padre le "envenenó" cuando tenía cuatro años.

Al ser recibido por el director general de Deportes murciano, afirmó que "desde que era pequeño era un sueño llegar hasta aquí" y que le encantaba el Mundial de velocidad cuando lo veía en televisión.

Quien ocupará el puesto del también murciano Máximo Quiles, quien pasará a Moto 2 tras ser ya campeón de la tercera categoría, señaló que supone mucho para él, "pues dejó el listón muy alto".

"Empezaré con un montón de ganas y con los objetivos de aprender en circuitos nuevos. Son 22 carreras las del campeonato y también tengo que conocer al equipo y el Mundial y encontrar buenas sensaciones", manifestó.

Sobre sus inicios en el motociclismo, contó: "Mi padre me llevó a conducir una minimoto de marca china y solo con el sonido ya me asusté. No quería conducir, pero a los días me llevó a la escuela de Paco Mármol en Cartagena y al ver a los niños pequeños entrenar, ya sí me gustó. A los meses probé y Paco, que sigue siendo mi entrenador, me dijo que tenía algo, y hasta ahora".

"A mi madre también le gusta, pero le da algo de miedo, como a mis abuelos", comentó el quinto piloto murciano en la parrilla tras Pedro Acosta y Fermín Aldeguer en MotoGP y Quiles y Álvaro Carpe, quienes promocionan de Moto3 a Moto2.

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Marc Márquez, sobre su retirada y el peligro de ser piloto: "Ahora empiezo a evaluar más el riesgo de las lesiones y las caídas"

El piloto español Marc Márquez ha analizado en motogp.com su futuro y ha reconocido que ve su retirada del motociclismo profesional más cerca, aunque ha admitido que desconoce cuándo se producirá exactamente.

"No estamos en un deporte como el fútbol o el tenis, donde dan el 100% pero el riesgo es mucho menor. En MotoGP tienes que evaluar muchas cosas antes de retirarte. ¿Está más cerca que ayer? Sí. ¿Pero cuándo será? No lo sé", ha declarado.

Al referirse a la gestión del riesgo y su momento actual, el deportista ha detallado sus límites y sensaciones. "El piloto es quien decide dónde está la línea. Ahora empiezo a evaluar más el riesgo, y ese riesgo son las lesiones y las caídas. Estoy aquí y sigo compitiendo porque, de momento, no me he rendido en el aspecto mental. Ya he conseguido muchísimo, pero aun así no puedo rendirme. Sé que si gano puedo seguir siendo competitivo durante algunos años más", ha concluido.

El piloto de Cervera ha explicado que la exigencia en la alta competición requiere una entrega total. "Doy mi vida a MotoGP, doy mi cuerpo a MotoGP y doy mi salud a mi pasión. Lo doy todo. Así que, para mí, MotoGP es mi vida. Es pasión y adrenalina. La adrenalina es difícil de explicar, pero es algo que produce tu cuerpo que, si tienes una lesión, es el mejor analgésico. Si estás vago, es la mejor energía, el mejor impulso", ha añadido.

Márquez ha asegurado que comprende las opiniones de quienes consideran que lo que hacen los pilotos es una locura. "Entiendo a la gente que dice que lo que hacemos es una locura, pero cuando entras en el mundo de MotoGP empiezas a comprender que hay algo más ahí aparte del riesgo. Es la pasión, la adrenalina, el trabajo en equipo. Cuando entiendes de verdad este deporte, es ahí cuando empiezas a sentir qué es MotoGP", ha expresado.

Respecto a cómo define el éxito y cómo aborda su preparación diaria, Márquez ha afirmado que consiste en dar el máximo. "Para mí, el éxito es dar lo mejor de ti mismo. Es terminar el año y decirte: 'Vale, de 365 días que tiene un año, 360 he estado centrado en mi objetivo'. Luego lo podrás conseguir o no, pero la mentalidad es la misma. Si quiero algo, doy el 100% para lograrlo. Intento ser preciso en todos los aspectos dentro del circuito, de jueves a domingo. Es decir, estoy totalmente concentrado", ha afirmado.

El piloto ha explicado las diferencias que existen entre su faceta dentro de las pistas y su vida cotidiana. "Un deportista, durante la competición --un poco a lo largo de toda su vida, pero sobre todo en los momentos intensos de competición--, tiene la mentalidad que tiene, y la gente de su entorno se tiene que adaptar. Yo soy así en el circuito, pero luego en casa intento adaptarme a la mía. Si me conoces, notas que soy diferente: cuando estoy en casa estoy más relajado, soy más abierto", ha comentado.

Sobre la motivación que impulsa a los deportistas de élite a mantenerse en la máxima exigencia, ha señalado la importancia del triunfo. "Diría que todos los grandes deportistas de cualquier disciplina son adictos a ganar. Lo hacen para saborear la victoria: es el mejor combustible para el cuerpo. Si no saboreas esa victoria, te olvidas de lo que es, y el esfuerzo al entrenar ya no es el mismo. Por eso, cuando ganas, sientes: 'Vale, esto es lo que realmente quiero'. Ahora mismo no siento nada con lo que pueda comparar ganar un título mundial de MotoGP respecto a cualquier otra experiencia. Es algo totalmente diferente", ha aseverado.

En relación a los títulos de su palmarés, el de Cervera ha resaltado el valor especial del más reciente, el de 2025 con la Ducati oficial. "Lo he vivido nueve veces, siete en MotoGP. Para mí, el último fue el mejor. Al principio de mi carrera no me daba cuenta de lo que significaba un título mundial de MotoGP, porque el hecho de ganar año tras año se convertía en algo normal. Pero después de una época muy difícil, el año pasado fue el momento en el que sentí una mayor explosión de emociones por dentro", ha remarcado.

Por otra parte, Márquez ha reflexionado sobre la dificultad que supone sostener la exigencia en la élite durante un periodo prolongado. "Para mí, lo más difícil es seguir haciéndolo. Los 22 pilotos de MotoGP tienen talento para lograrlo, pero hacerlo durante muchos años seguidos y mantener la misma motivación... eso es algo que no sé ni cómo lo he hecho, no sabría responder. Quizás porque tenía 20 o 21 años y la energía era distinta. Pero ahora mismo no lo puedo explicar", ha manifestado.

En ese sentido, ha aludido al cambio físico y de percepción sufrido tras sus lesiones. "Antes de 2020 me sentía un superhéroe. Luego el 2020 me enseñó y aprendí que somos humanos. Un día puedes ser un superhéroe y otro día puedes ser una persona totalmente distinta. En el hombro derecho llevo siete intervenciones diferentes. Es mucho y lo noto. Es lo que hay", ha indicado.

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Tem 7 anos, é de Vizela e sagrou-se campeão nacional de mini motos a 110 km/h

O piloto Kevin Leite, de sete anos e natural de Vizela, sagrou-se campeão nacional de Mini Velocidade na ronda final da temporada 2026, disputada no passado fim de semana, no Kartódromo Internacional de Braga.

Kevin conquistou a ‘pole position’ nos treinos cronometrados e bateu todos os recordes de pista. Partiu para a última prova com 15 pontos de vantagem sobre o segundo classificado.

Na primeira corrida, terminou em segundo lugar, resultado que lhe garantiu o título. Na segunda, venceu desde o arranque, com margem sobre o segundo classificado.

Tem 7 anos, é de Vizela e sagrou-se campeão nacional de mini motos a 110 km/h
Foto: DR
Tem 7 anos, é de Vizela e sagrou-se campeão nacional de mini motos a 110 km/h
Foto: DR

Ao longo do campeonato, o piloto somou cinco vitórias e um segundo lugar em seis corridas. As mini motos atingem entre 90 e 110 quilómetros por hora, consoante o circuito.

A ronda coincidiu com a prova do troféu VF Timing, na Galiza, em que Kevin Leite também liderava. O piloto optou por competir em Portugal.

Tem 7 anos, é de Vizela e sagrou-se campeão nacional de mini motos a 110 km/h
Foto: DR
Tem 7 anos, é de Vizela e sagrou-se campeão nacional de mini motos a 110 km/h
Foto: DR

“Ele sente-se muito feliz e mais motivado que nunca. Pois este campeonato já o merecia o ano passado”, conta o pai e treinador do piloto, Rui Leite, a O MINHO.

O piloto vai agora interromper a atividade durante alguns meses e os planos para a próxima época “ainda não estão definidos”.

“Pode continuar nesta categoria por mais um ano e tentar fazer algumas provas em Espanha já na próxima categoria. Vamos ver como se vai adaptar à mota, pois já é com caixa de velocidades e embraiagem”, explica Rui Leite.

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Diogo Moreira na equipa oficial Honda de MotoGP em 2027

Moreira será promovido à Honda HRC Castrol depois de se ter estreado esta temporada na categoria principal do Campeonato do Mundo de Velocidade pela equipa LCR Honda, com a qual chegou ao pódio.

© FRANCK ROBICHON/EPA

"Estou ansioso pelo próximo ano e por ajudar a Honda HRC a regressar ao lugar onde deve estar", disse o piloto
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Miguel fechou com um top 10 que não chegou para o top 10

Três pódios, sete top 6, 14 top 10: Miguel Oliveira fechou ano de rookie no Mundial de Superbike pela BMW em décimo na corrida 2 em Espanha, acabando no 11.º lugar de um Mundial dominado pela Ducati.

© Gold and Goose

Miguel Oliveira começou em 12.º na primeira volta após a partida mas ainda foi a tempo de subir e acabar no top na corrida 2 em Jerez de la Frontera
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Não deu para o pódio, valeu pelo espectáculo: Miguel em 8.º

Depois do pódio que voou na última volta para Surra na corrida superpole, Miguel Oliveira partiu mal, teve uma curva larga a abrir, desceu a 14.º mas ainda conseguiu entrar no top 10 da corrida 2.

© Eurasia Sport Images

Miguel Oliveira conseguiu o segundo melhor fim de semana da temporada no Estoril, apenas superado pelos três terceiros lugares em Portimão
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O quase pódio que funciona como vitória: Miguel em 4.º

Bulega voltou a ganhar, Lecuona voltou a ser segundo, a Ducati voltou a fechar todo o pódio. A seguir, Miguel Oliveira foi o "primeiro dos outros", fazendo o melhor resultado dos últimos cinco meses.

© Miguel Reis

Miguel Oliveira ficou à porta do pódio na corrida 1 no Estoril, fazendo o melhor resultado nas Superbikes desde a corrida 1 na Hungria antes da lesão no ombro esquerdo
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‘Invasão’ de motards em apoio a piloto Miguel Oliveira

O centro histórico de Sintra registou hoje uma ‘invasão’ de ‘motards’ em apoio ao piloto português Miguel Oliveira, que este fim de semana voltará a atuar no autódromo do Estoril, no Mundial de Superbikes.

A presença de Oliveira, de 31 anos, num evento de promoção à etapa do Mundial dessa categoria de motociclismo, que entre sexta-feira e domingo se realizará no autódromo do Estoril, aglomerou largas centenas de pessoas, que preencheram por completo o Terreiro da Rainha D. Amélia, nas imediações do Palácio Nacional de Sintra, num ‘cordão’ de motorizadas que se estendeu desde o Parque da Liberdade, a mais de meio quilómetro.

“Significa que as pessoas estão atentas. Trazer a ‘Superbike’ ao Estoril é também algo muito bonito. Não corro no Estoril já há muitos anos, talvez desde 2012, quando foi a minha última corrida ainda em Moto3, e por isso é fantástico poder correr ainda mais perto de casa, da minha cidade natal, que é Almada, e poder fazê-lo no Estoril, um circuito icónico, e ver toda esta adesão do público é fantástico”, transmitiu Miguel Oliveira, perante um ‘banho de multidão’ que o aguardava para uma sessão de autógrafos.

Entre as centenas de fãs que procuravam cumprimentar e obter fotografias e assinaturas do português, que surgiu em Sintra ladeado pelos seus concorrentes Iker Lecuana, Alex Lowes, Xavi Vierges, Jake Dixon e Geoff Gerloff, destacava-se André Silva, fervoroso apoiante do piloto conhecido como ‘Falcão’, que envergava um estandarte de largas dimensões.

“A minha expectativa é que ele possa terminar no pódio, tenho essa esperança. Não foi uma época fácil para o Miguel, mas não creio que tenha feito uma má época, nem de perto nem de longe”, opinou, esperançoso, o fã do piloto luso.

André Silva, que viajou desde Castelo de Paiva, no Norte do país, para acompanhar Miguel Oliveira, não considera que este, um dos seus ídolos, tenha dado ‘um passo atrás’ ao ter ingressado nas Superbikes.  

“Tem margem para continuar a melhorar nas Superbikes, que não é um ‘downgrade’, ao contrário do que muitas pessoas pensam. É um campeonato com uma ligação mais próxima dos fãs e uma competição muito entusiasmante – em breve, vários pilotos que irão deixar a MotoGP dão espaço às Superbikes, o que demonstra o interesse que a prova tem”, analisa o fã, ávido seguidor de desporto motorizado.

O evento teve como anfitrião o presidente da Câmara Municipal de Sintra, Marco Almeida, que não escondeu o orgulho por poder receber a comitiva das Superbikes num evento de grande adesão.

“Bem-vindos a Sintra. Deixem-me dizer-vos que é um privilégio imenso poder acolher-vos, participar neste campeonato de ‘Superbike’ e, acima de tudo, desejar a todos os pilotos uma boa participação. Porém, se me permitem, e acho que me vão acompanhar, que o Miguel [Oliveira] esteja de facto em grande, com uma excelente prova e grande sucesso”, desejou o autarca sintrense.

Finda a sessão de autógrafos, que se estendeu pelo fim da tarde, a ‘romaria’ seguiu um percurso rumo ao Estoril, com passagem pelos jardins da localidade e com destino ao autódromo, onde era aguardada pelo Secretário de Estado do Desporto, Pedro Dias.

A atividade das Superbikes no Estoril começa na sexta-feira, com duas sessões de treinos livres. No sábado, a qualificação disputa-se às 11:15 e a primeira corrida às 15:30.

No domingo, a corrida Superpole, de 10 voltas, começa às 11:10, seguindo-se a segunda corrida principal às 15:30. As duas provas mais longas terão 21 voltas, num programa que inclui também o Mundial de Supersport e a Taça do Mundo Yamaha R3 bLU cRU.

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