Nonostante un traffico passeggeri in crescita del 4% e un picco di oltre 20,1 milioni di viaggiatori registrato nel mese di settembre 2026, Ryanair ha avviato un drastico ridimensionamento del proprio network periferico. Tra l’inizio dell’anno in corso e la primavera del 2027, la compagnia low cost irlandese ha programmato l’abbandono definitivo di 13 aeroporti distribuiti tra Spagna, Francia, Portogallo, Giordania, Turchia, Grecia, Serbia e Germania.

Alla base della decisione non c’è una crisi finanziaria, ma una precisa logica di ottimizzazione aziendale: tagliare le rotte penalizzate da elevati costi aeroportuali e tasse statali, trasferendo la capacità operativa (che oggi conta una media di 3.272 voli giornalieri) verso scali in grado di offrire condizioni economiche più vantaggiose.

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Chi vi scrive questo articolo lo ammette candidamente: anch’io vedendo i reel che l’algoritmo mi propone in loop di paesaggi mozzafiato, sentieri a picco e scale scalette ponticelli e tratti di piccola scalata che portano in vette dolomitiche straordinarie, ho avuto più di una volta la tentazione di andare a fare una ferrata pur senza aver mai fatto corsi di arrampicata ad hoc. La mia esperienza (e passione) nel trekking mi ha portato a peccare di hybris, unita poi alla spettacolarità di certi percorsi un tempo appannaggio di pochi esperti (come è giusto che sia) e oggi invece tentazione comune proprio grazie alle immagini che li immortalano. D’altra parte a vederli sui social sembrano tutti facili, certi video in 4 ore ti mostrano come girare 2-3 rifugi con anche 800 metri di dislivello. Poi, per fortuna, per me resta solo una tentazione ma certo c’è invece chi va e si cimenta in imprese per cui non è minimamente preparato.

La problematica dell’impreparazione in quota si scontra oggi con un acceso dibattito riportato oggi dal Corriere della Sera. Da una parte le linee guida del 2021 elaborate dalla Società degli Alpinisti Tridentini (Sat), che fissano un limite invalicabile: “La Sat non intende realizzare nuove vie ferrate“, ha sintetizzato il presidente Cristian Ferrari, limitando gli interventi esclusivamente alla manutenzione e alla messa in sicurezza dei tracciati già esistenti. Dall’altra parte, chi osserva il mutamento turistico degli ultimi anni e, come ammette lo stesso Ferrari, “la pensa in modo diverso”, vedendo nei percorsi attrezzati “un volano per il territorio anche nelle stagioni meno gettonate” e spingendo per la moltiplicazione degli impianti sulle vette trentine.

L'articolo “Non fate quello che fa Mauro Corona in montagna, non appendetevi nel vuoto. Vedono la foto online e decidono di andare, senza informarsi”: l’allarme degli alpinisti sulle Dolomiti proviene da Il Fatto Quotidiano.