Lexus ha preparado una actualización a fondo de su todocamino más vendido, con nuevos sistemas híbridos, mejoras en el chasis y un interior completamente renovado. El NX 450h+ aumenta su batería hasta los 23 kWh y estrena la carga rápida en corriente continua, una novedad en los híbridos enchufables de la marca. El SUV de tamaño medio de la firma japonesa recibe cambios que van mucho más allá del diseño, con nuevas tecnologías híbridas, ajustes en el chasis y un interior más digital. Su llegada a España está prevista para la primavera de 2027, aunque las primeras reservas ya se pueden realizar.

No estamos ante una generación completamente nueva, pero sí ante una actualización de calado para uno de los modelos con mayor peso comercial de Lexus en Europa. La marca ha centrado buena parte de sus esfuerzos en mejorar la eficiencia, ampliar la autonomía eléctrica de la versión enchufable y ofrecer una conducción más refinada.

El nuevo NX también crece ligeramente. Su longitud aumenta 30 milímetros hasta alcanzar los 4,69 metros, mientras que la anchura se mantiene en 1,865 metros, la altura en 1,66 y la distancia entre ejes en 2,69 metros. Los cambios exteriores incluyen una parrilla rediseñada, faros MultiLED de serie, una nueva firma luminosa para los pilotos traseros y llantas de 18 o 20 pulgadas, según el acabado.

Dos versiones híbridas y más de 100 kilómetros eléctricos

La principal novedad mecánica es la llegada de la sexta generación de los sistemas híbridos de Lexus. La oferta seguirá formada por dos versiones: el NX 350h, con tecnología híbrida convencional, y el NX 450h+, que permite recargar su batería mediante una conexión externa. Ambos utilizan un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros, asociado a uno o varios motores eléctricos y a una transmisión automática de variación continua controlada electrónicamente.

El NX 350h entrega 199 cv y podrá elegirse con tracción delantera o total. La marca ha introducido cambios en la batería y en su sistema de refrigeración que permiten reducir su peso de 32,7 a 23,5 kilogramos y también se han revisado las prestaciones. Según las cifras provisionales, la versión de tracción delantera acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, mientras que la de tracción total necesita 7,3 segundos.

El cambio más destacado llega con el NX 450h+. Su batería pasa de 18 a 23 kWh, lo que supone un aumento de capacidad cercano al 30 %. Gracias a ello, Lexus anuncia una autonomía eléctrica superior a los 100 kilómetros en ciclo WLTP, alrededor de un 40 % más que en el modelo anterior. La cifra exacta todavía está pendiente de homologación. La potencia combinada también crece, de 292 a 307 cv, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h baja hasta los 6,1 segundos. Son mejoras que sitúan al híbrido enchufable como la versión más potente de la gama y refuerzan su capacidad para realizar desplazamientos cotidianos utilizando únicamente electricidad, siempre que la batería disponga de carga suficiente.

Otra novedad importante es la posibilidad de utilizar carga rápida en corriente continua. El NX 450h+ será el primer híbrido enchufable de Lexus que incorpore esta función de serie y en condiciones favorables, la batería podrá pasar del 10 al 80 % de carga en aproximadamente 30 minutos, una característica especialmente útil cuando se necesita recuperar autonomía durante un viaje. Las dos motorizaciones mantienen, además, una capacidad de remolque de hasta 1.500 kilogramos.

Un habitáculo más digital y nuevas funciones de confort

El interior también recibe una actualización importante, especialmente en el apartado tecnológico. El conductor dispondrá de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, acompañado de una pantalla multimedia táctil de 14 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento estrena un procesador cuatro veces más rápido y cuenta con 256 GB de almacenamiento. También se ha renovado la interfaz para facilitar el acceso a las distintas funciones, incluida la posibilidad de visualizar las indicaciones de navegación directamente en la instrumentación. A estas novedades se suma una llave digital que permitirá acceder al vehículo mediante teléfonos móviles y relojes inteligentes compatibles. Lexus amplía igualmente sus servicios conectados, aunque algunas funciones estarán sujetas a suscripción.

Entre los nuevos equipamientos destaca Lexus Sensory Concierge, un sistema que permite coordinar la iluminación ambiental, la música, la climatización y las fragancias del habitáculo para crear diferentes ambientes a bordo. La gama europea estará organizada en cuatro niveles de equipamiento: Business, Executive, Luxury y F SPORT.

Lexus no ha limitado los cambios a la mecánica y las pantallas. Los ingenieros también han trabajado en la estructura del vehículo, la dirección, las suspensiones y el aislamiento acústico, con el objetivo de mejorar el comportamiento en carretera y el confort de marcha. La rigidez del suelo aumenta aproximadamente un 25 %, una modificación que debería contribuir a una respuesta más precisa del chasis. La marca también ha revisado la puesta a punto de la dirección y las suspensiones para adaptar el comportamiento del NX a las preferencias de los conductores europeos. Parte de ese trabajo se ha realizado en el circuito de Nürburgring, donde Lexus ha llevado a cabo el desarrollo. La intención es conseguir un SUV más estable y agradable de conducir, sin perder el confort que caracteriza al modelo.

El aislamiento acústico merece un capítulo aparte. Gracias a la incorporación de nuevos materiales, Lexus asegura haber reducido alrededor de un 20 % el ruido procedente del motor y de la carretera. En seguridad, todos los acabados incluirán de serie la nueva generación del paquete de asistentes Lexus Safety System+, con sistemas de ayuda a la conducción y prevención de accidentes. El renovado Lexus NX llegará al mercado durante la primavera de 2027, mientras que la apertura de reservas ya está abierta.