The European Union has taken a significant step towards revising its digital regulatory framework after member states agreed proposals to amend the General Data Protection Regulation (GDPR), simplify cookie consent requirements and overhaul cybersecurity reporting obligations.

The Council of the European Union adopted its negotiating position on Wednesday, 21st October, clearing the way for negotiations with the European Parliament once MEPs establish their position.

The measures form part of the European Commission’s Digital Omnibus package, introduced in November 2025, and represent one of Brussels’ most substantial attempts to simplify the regulatory obligations imposed on businesses operating across the single market.

Changes to GDPR and personal data rules

The proposed reforms would modify several provisions of the GDPR, which has governed the processing of personal data across the EU since May 2018.

Rather than replacing the legislation, the Council wants to clarify existing obligations, particularly those concerning pseudonymised information, requests for access to personal data and the use of information in scientific research.

The agreed position retains the existing definition of personal data while introducing provisions intended to clarify when pseudonymised information can be linked to an identifiable individual.

Companies would also benefit from simplified procedures for handling manifestly unfounded or excessive data requests and from reduced information requirements in certain low-risk circumstances.

Another proposed change would extend the deadline for notifying authorities of personal data breaches, while establishing more consistent reporting templates across the EU.

For multinational companies, which currently navigate different interpretations of data protection obligations by national authorities, these provisions could reduce compliance costs and administrative duplication.

However, the changes have raised concerns among European privacy regulators.

In a joint opinion published in February, the European Data Protection Board and European Data Protection Supervisor warned that parts of the Commission’s original proposal could create legal uncertainty and undermine existing protections.

They were particularly concerned about proposals affecting the definition of personal data and the Commission’s potential role in determining when pseudonymised information falls outside GDPR requirements.

The Council’s decision to retain the existing definition addresses part of that debate, although the final legislative text remains subject to negotiations.

Fewer cookie banners for internet users

One of the most visible changes would affect the consent notices encountered by Europeans when visiting websites.

Under the Council’s proposal, additional categories of cookies and similar tracking technologies could be used without obtaining explicit consent, provided the relevant legal conditions are satisfied.

The proposed exemptions include technologies necessary to deliver a service, maintain device security or conduct audience measurement.

For website operators, publishers and online businesses, the changes could reduce the number of consent requests displayed to visitors and simplify technical compliance.

The current system has generated extensive legal disputes over whether consent is genuinely voluntary and whether tracking technologies collect information beyond what users have authorised.

EU Today has previously examined the enforcement of these obligations, including a Belgian court ruling concerning the legality of the advertising industry’s consent framework.

The latest proposal would not abolish consent requirements for commercial tracking or behavioural advertising. Technologies falling outside the permitted exemptions would remain subject to the applicable privacy rules.

Cybersecurity reporting and artificial intelligence

The package also addresses the growing number of reporting obligations imposed on European businesses under overlapping cybersecurity legislation.

The Commission originally proposed a single European reporting mechanism for certain data and cybersecurity incidents.

Member states have instead agreed to establish national entry points, supported by an EU-level information system and provisions for coordinating cross-border notifications.

The Council’s position would also clarify the legal grounds for certain uses of personal data in artificial intelligence systems and introduce safeguards for processing sensitive information in specified circumstances.

These provisions follow increasingly complicated disputes over the application of European privacy legislation to AI development and automated decision-making.

As EU Today reported in its coverage of a major GDPR enforcement case involving Uber, automated processing already presents substantial compliance risks for companies operating within the bloc.

Competitiveness drives regulatory reform

The Commission estimates that its wider digital simplification initiative could save European businesses up to €5 billion in administrative costs by 2029.

The initiative reflects pressure from European governments and business organisations to reduce the regulatory fragmentation that makes operating across multiple EU jurisdictions more expensive.

The Digital Omnibus is part of a broader legislative programme influenced by the competitiveness reports produced by former Italian prime ministers Enrico Letta and Mario Draghi.

Under the Council’s negotiating mandate, several existing data-related rules would also be consolidated, while provisions governing the protection of trade secrets would be strengthened.

The European Parliament must now determine its negotiating position before formal discussions between the institutions can begin. Until the legislation is agreed and adopted, existing GDPR, cookie consent and cybersecurity requirements remain in force.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) passa a equipar toda a família Volksbus com novo painel de instrumentos digital, mas como equipamentos opcionao. Com isso, a marca investe em mais segurança, conforto e tecnologia a bordo dos seus ônibus.

Disponível como opcional a partir de 2027, o novo painel digital poderá equipar todos os modelos de ônibus da marca, proporcionando uma condução ainda mais intuitiva, ergonômica e agradável.

O novo painel de instrumentos é uma alternativa tecnológica à versão analógica atual e estará disponível nos idiomas português, inglês, espanhol e francês.

Totalmente digital, a ferramenta reúne cerca de 80 funcionalidades, entre elas a avaliação do motorista, a indicação do peso por eixo e o controle da altura da suspensão nas versões pneumáticas.

Além do design moderno, o novo painel digital aprimora a visibilidade das informações e a navegação pelos menus, proporcionando mais controle e conhecimento sobre a operação do veículo durante a viagem.

Ergonomia e eficiência

A solução também torna o cockpit mais ergonômico e eficiente ao concentrar informações operacionais em uma única interface e permitir a total personalização de dados conforme as necessidades da operação.

Dessa forma, o motorista acessa com mais agilidade os principais indicadores do veículo, reduz distrações e ganha mais conforto, praticidade e controle ao longo de toda a jornada.

Para os modelos elétricos, o sistema conta ainda com integração ao aplicativo VWCOnnect, que disponibiliza no celular do cliente todas as informações do veículo.

Entre as funcionalidades, estão a interpretação de códigos de falha, consultas operacionais, acompanhamento de revisões, histórico de viagens, visualização do consumo médio e monitoramento de gastos.

Compatível com sistemas Android e iOS, o aplicativo permite ainda o cadastro de até sete veículos em uma única conta, proporcionando uma gestão centralizada e mais eficiente da frota.

O novo painel digital reforça a estratégia da VWCO de ampliar o acesso a tecnologias avançadas em toda a família Volksbus, elevando os níveis de conectividade, inteligência operacional e experiência do cliente a bordo.

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Após motoristas de ônibus administrados pela antiga empresa Transwolff, em São Paulo, anunciarem uma nova paralisação a partir da meia-noite desta quarta-feira (21), a SPTrans informou que não há paralisação e que a frota transita sem intervenções.

Segundo a liderança da categoria, representada por Júnior Araújo, as motivações estão relacionadas à demissão de ao menos três funcionários por justa causa e falta de comprovações dos pagamentos do INSS (Instituto Nacional do Seguro Social). A categoria já havia realizado uma paralisação na última segunda-feira (19).

Apesar disso, a SMT (Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte) e a SPTrans informam que a operação dos ônibus está normal em toda a cidade, com 100% da frota rodando nesta quarta-feira.

 

Ameaça de nova paralisação

De acordo com a Júnior Araujo, os motoristas que participaram da greve de segunda-feira teriam sido informados informalmente de que não seriam sofreriam represálias. Em uma nota enviada à CNN Brasil, a SPTrans informou que iria descontar o dia no salário de cada funcionário que deixasse de trabalhar durante a paralisação.

À reportagem, Júnior disse que, após o fim da paralisação na segunda, a SPTrans entregou um documento aos trabalhadores, mas o material não respondia a nenhuma das questões reinvidicadas pela categoria. Além disso, alguns funcionários teriam recebido um telegrama informando o desligamento da empresa.

Por conta disso, os motoristas teriam decidido por uma nova paralisação. A CNN Brasil tenta contato com as lideranças para entender se houve um novo acordo com a prefeitura e se de fato a ameaça de paralisação foi finalizada.

Outro lado

Entre as primeiras reinvindicações dos empregados estavam a cobrança de pagamentos e benefícios como plano de saúde e depósitos do INSS (Instituto Nacional do Seguro Social) e FGTS (Fundo de Garantia do Tempo de Serviço).

De acordo com a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte, o processo de contratação do Plano de Saúde para os funcionários foi iniciado em 3 de julho de 2026 e está em “fase de análise das propostas”. Enquanto não têm acesso ao benefício, os empregados recebem verba compensatória.

Além disso, a pasta reforçou que os pagamentos estão em dia e está esclarecendo dúvidas com os empregados.

A CNN Brasil procurou a prefeitura para um novo posicionamento em relação à ameaça de nova paralisação, mas ainda não houve retorno.

SPTrans assumiu linhas da Transwolff

A SPTrans assumiu oficialmente a gestão das operações da empresa Transwolff em dezembro de 2025, após a prefeitura decretar caducidade dos contratos com a empresa de ônibus.

A Transwolff sofreu essas mudanças após ser citada nas investigações do MPSP (Ministério Público de São Paulo) e da Polícia Civil sobre a aderência da facção criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital) no sistema de transporte coletivo de São Paulo.

Um dos investigados, o ex-presidente da Câmara de São Paulo e ex-vereador Milton Leite é citado, nos autos das apurações, como o verdadeiro dono da empresa Transwolff.

*Sob supervisão de Carolina Figueiredo

Maritime data provider Kpler has reached an agreement with Airbus to expand its ability to track vessels that disappear from conventional ship-tracking systems, adding daily satellite imagery to help identify...

Airbus Defence and Space ha entregado al Ministerio de Defensa el tercer Airbus A330 MRTT que entrará en las filas del Ejército del Aire y del Espacio y que operará el Ala 45 desde la Base Aérea de Torrejón de Ardoz. Este pedido entra en el programa de aviones cisterna y de transporte multimisión realizado por España en 2021.

La entrega de este avión ha tenido lugar en las instalaciones de Airbus en Getafe, donde se encuentra el Centro de Conversión del A330 MRTT. Los Airbus A330 MRTT para el Ejército del Aire y del Espacio se encuentran equipados con un sistema de reabastecimiento de tipo manguera y cesta de última generación y disponen de una autonomía de más de 18 horas de vuelo y un alcance de 16.000 kilómetros. 

El A330 MRTT, que cuenta con más de 375.000 horas de vuelo, es el único avión cisterna y de transporte estratégico de nueva generación disponible y operativo en la actualidad. Su gran capacidad básica de carga de combustible de 111 toneladas le permiten, entre otras funciones, desempeñar con éxito misiones de repostaje aéreo sin necesidad de añadir depósitos de combustible adicionales.

Hasta la fecha, Airbus Defence and Space cuenta con una cartera de pedidos de 91 A330 MRTT, de los cuales ha entregado 68 aviones a más de 18 países. 

Motoristas de ônibus da capital paulista iniciaram uma paralisação na manhã desta segunda-feira (19), na zona sul da cidade, atingindo as linhas do Lote D10.

Esses trabalhadores atuavam na antiga Transwolff. No entanto, desde a decretação da caducidade do contrato com a empresa em dezembro de 2025, a SPTrans administra e opera as linhas dos lotes D10 e D11.

Os motoristas alegam a ocorrência de problemas trabalhistas e pedem a regularização dos recolhimentos do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) e do Instituto Nacional do Seguro Social (INSS). Além disso, reivindicam melhoria nos benefícios.

Por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e da SPTrans, a prefeitura de São Paulo informou que a paralisação afeta 267 mil passageiros do lote D10 e que o lote D11 está operando normalmente.

A prefeitura alega que a paralisação é ilegal e que todos os direitos trabalhistas dos empregados estão sendo cumpridos e que pagamentos de salários e benefícios estão sendo feitos em dia. “Os depósitos referentes ao INSS e FGTS estão sendo feitos integralmente pela SPTrans, em juízo, aguardando deliberação do Judiciário”, informou a prefeitura, em nota.

Segundo o município, o plano de saúde está em processo licitatório para contratar fornecedor, enquanto isso, os funcionários estão recebendo o valor de compensação previsto em acordo coletivo.

“Todos os envolvidos que deixaram de trabalhar durante o ato terão o dia descontado de seus pagamentos”, afirmou a prefeitura.

 

Una pausa troppo rumorosa, e soprattutto troppo odorosa, è finita davanti a un tribunale del lavoro. Stephanie Bryan, autista di autobus a Bristol, nel Regno Unito, ha trascinato in giudizio The Big Lemon, la società di trasporto elettrico che l’aveva messa alla porta, convinta di essere stata vittima di discriminazione per disabilità e di molestie.

Tutto sarebbe partito dalla testimonianza di Samantha Bingham, la collega che le era subentrata alla guida. Stando a quanto riferito in aula, Bryan avrebbe avuto un episodio di flatulenza particolarmente marcato durante il turno, ma gli effetti non si sarebbero esauriti con il cambio di conducente. Salita a bordo, Bingham avrebbe trovato la cabina avvolta da un odore così insistente da pensare che chi l’aveva preceduta si fosse sporcata.

Il problema, ha raccontato la collega, l’avrebbe seguita anche fuori dal lavoro: il cattivo odore le sarebbe rimasto addosso e, una volta a casa, il compagno le avrebbe domandato se si fosse sporcata. Bingham avrebbe quindi deciso di mettere subito in lavatrice la divisa e di farsi una doccia. Quando ha poi chiesto spiegazioni a Bryan, la risposta sarebbe stata una frase destinata a restare agli atti: “Tutti devono fare le puzzette”.

Da lì la battaglia legale. Bryan ha sostenuto di aver subito discriminazione legata alla disabilità e molestie, citando tra le proprie condizioni la depressione, il disturbo borderline di personalità e problemi di debolezza vescicale.

L'articolo “Tutti devono fare le puzzette”: autista licenziata dopo una scorreggia in cabina fa causa al datore di lavoro, ma perde. Ecco perché proviene da Il Fatto Quotidiano.

The EU plans to fast-track antitrust approval for Project Bromo, a satellite venture meant to cut Europe's reliance on American space technology, Bloomberg reports. The news comes days after the White House ordered the Pentagon to slow Starshield, the military-grade Starlink service Ukraine's forces use, according to Reuters.

Project Bromo would merge the satellite businesses of Italy’s Leonardo and France’s Airbus and Thales into one company. Bloomberg calls it the bloc’s answer to SpaceX, and the EU sees it as a regional giant able to compete with US and Chinese rivals.

European Commission President Ursula von der Leyen has backed the project, Eunews reports.

“These are the types of industrial champions we need if Europe is to lead in the space economy of tomorrow,” she said at an international space summit in Paris last month, citing Bromo by name.

A year of quiet groundwork before the filing

Over the past year, the partners and EU officials have worked through potential competition concerns so they can be resolved before a formal application, according to Bloomberg. The companies have not yet applied, but Brussels expects them to in the coming weeks.

For large deals, regulators usually hold such preliminary talks to flag obstacles early. If the companies offer concessions, such as selling some assets, the deal could clear after a first-phase review of a little over a month. If competition concerns remain, the Commission could open an in-depth probe lasting several months.

The caveat behind the SpaceX-rival label

A fast review is not a free pass. Competition Commissioner Teresa Ribera has warned that the project cannot expect one, and unions and suppliers have raised concerns about jobs and competition, Bloomberg reports. Von der Leyen’s public backing drew criticism from some members of the European Parliament.

Her support “doesn’t mean we are not going to apply and to enforce our own regulation,” Ribera told Bloomberg TV.

Why it matters to Ukraine

The push is part of a wider European scramble for space autonomy. Ukraine wants to build a satellite system of its own that no single company controls.

This week showed why. After the Starshield order, the military-grade terminals stopped working on fast-moving objects, and now work only at speeds of up to 160 kph, a person in Ukraine’s Defense Ministry told Reuters. Ukrainian officials said the restrictions complicated strike missions against Russian forces and logistics in occupied territory and slowed the interceptor drones that shoot down Shaheds.

Questa mattina, un nuovo corteo di mezzi agricoli e trattori ha percorso un tratto della strada statale Gela-Catania. È cominciato lo sciopero degli autotrasportatori siciliani annunciato nei giorni scorsi per il caro carburante. Alla protesta non aderiscono le imprese di Confindustria Catania che in un primo momento aveva annunciato lo sciopero dei tir dal 16 al 22 ottobre. “L’adesione è totale – dice Salvatore Bella coordinatore del comitato che stamane terrà una conferenza stampa – In Sicilia non circolano mezzi pesanti. Non capiamo perchè il ministro Salvini abbia convocato le sigle che non scioperano lasciando fuori dal confronto quelle che scioperano. È inaudito lasciare fuori gli autotrasportatori siciliani“.

Intanto da ieri notte, a Gela (Caltanissetta), al presidio allestito dagli agricoltori per protestare sui prezzi dei carburanti, sono fermi anche decine di tir e camion. Gli autotrasportatori che hanno fermato i loro mezzi lungo la rotonda stradale di ingresso a Gela dicono di non riuscire più a sostenere i rincari, “Ottomila euro in più all’anno per ogni veicolo che percorre 100 mila chilometri e un prezzo del gasolio salito a oltre 2,16 euro al litro, con un rincaro di 0,35 euro rispetto a febbraio”, dicono. Intanto tir e camion degli aderenti al comitato trasporto siciliano sono fermi nei porti e non scaricano le navi e nei piazzali delle ditte.

L'articolo Caro carburante, in Sicilia è iniziato lo sciopero degli autotrasportatori proviene da Il Fatto Quotidiano.

A Renault amplia a gama do Master com a chegada da nova versão Minibus VIP by Raytec, desenvolvida para clientes que buscam níveis superiores de conforto, acabamento e funcionalidade no transporte de passageiros. Com capacidade para 15 passageiros mais o motorista, a novidade passa a integrar o portfólio de soluções da linha Master oferecendo uma configuração voltada para aplicações como transporte executivo, receptivo corporativo, hotelaria, turismo e fretamento premium.

Desenvolvida em parceria com a Raytec, especialista em transformações veiculares, a nova versão VIP chega ao mercado integrada à oferta da Renault como uma solução homologada e pronta para operação. O lançamento do Minibus VIP by Raytec simplifica o processo de aquisição para empresas e operadores que desejam um veículo com padrão superior de acabamento e conforto.

Baseada no Renault Master Minibus L3H2, a nova versão foi desenvolvida para oferecer uma experiência de viagem diferenciada, aliando conforto, praticidade e refinamento. O compartimento de passageiros conta com isolamento termoacústico nas laterais e no teto, além de revestimentos exclusivos em ABS de acabamento bicolor, que proporcionam um ambiente mais agradável e sofisticado.

 A versão também incorpora uma central multimídia de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, ampliando a conectividade e a praticidade para o condutor durante a operação.

A configuração interna inclui 13 poltronas individuais reclináveis para os passageiros, equipadas com apoios de braço e de cabeça, além de portas-objetos e pontos de carregamento USB e USB-C distribuídos por todas as fileiras.

O arranjo dos bancos foi projetado para aumentar o conforto durante as viagens, com fileiras alinhadas ao nível da cabine na parte dianteira e disposição elevada na região traseira, contribuindo para melhor visibilidade dos ocupantes.

O Master Minibus VIP by Raytec incorpora uma série de elementos voltados à valorização do ambiente interno. O modelo dispõe de iluminação em LED no compartimento traseiro e iluminação indireta integrada à área de circulação dos passageiros, criando uma atmosfera moderna e acolhedora.

O acabamento do piso utiliza revestimento com textura amadeirada, reforçando a sensação de requinte do interior. Cortinas laterais complementam o conforto dos ocupantes durante os deslocamentos. Além disso, a configuração contempla soluções que facilitam a operação diária, como carpete removível nas entradas e sistema de apoio para movimentação de bagagens.

A nova versão mantém os atributos que fizeram do Master a líder de vendas do segmento no Brasil durante 12 anos consecutivos, combinando robustez, versatilidade e baixo custo total de propriedade para os clientes profissionais.

Entre os equipamentos voltados à operação e segurança estão tacógrafo digital homologado, câmera traseira, sensores de estacionamento, aviso sonoro de ré, extintor de incêndio, martelos de emergência nas janelas laterais, sinalização luminosa das saídas de emergência e película de proteção solar em conformidade com a regulamentação vigente.

Com 6.225 mm de comprimento total e amplo compartimento para bagagens, o Master Minibus VIP combina capacidade de transporte, conforto e eficiência para diferentes perfis de operação.

Master Minibus VIP by Raytec – R$ 375.000,00

Diferenciais da versão:
Transformação homologada pela Renault desenvolvida em parceria com a Raytec
13 poltronas individuais reclináveis com apoio de braço e cabeça
Tomadas USB e USB-C distribuídas em todas as fileiras
Multimidia de 7” com Android Auto e Apple Carplay
Isolamento termoacústico nas laterais e no teto
Revestimentos internos em ABS bicolor (cinza claro e escuro)
Iluminação em LED no compartimento de passageiros
Iluminação indireta integrada ao corredor e aos degraus de acesso
Piso com acabamento de textura amadeirada
Cortinas laterais no compartimento de passageiros
Porta-objetos em rede integrados às poltronas
Compartimento traseiro para bagagens
Haste auxiliar para movimentação de malas
Tacógrafo digital homologado
Câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros
Sinalização luminosa e adesivos de saída de emergência
Martelos de emergência nas janelas laterais
Equipamentos de série do Master Minibus
Ar-condicionado com saída traseira
Computador de bordo
Banco do motorista com regulagem de altura e profundidade
Direção eletro-hidráulica com regulagem de profundidade
Retrovisores elétricos com dupla visão
Travas e vidros elétricos
Airbag duplo
Freios ABS com BAS
Indicador de troca de marcha
Controles de estabilidade (ESP) e tração (TCS)
Assistente de partida em rampa (HSA)

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Washington is limiting the parts it licenses to the Commercial Aircraft Corp of China (Comac), the maker of the C919 passenger jet, triggering fears among Chinese pundits that it could ban the US-made engines the jet relies on. The Trump administration has been using China’s reliance on US aviation suppliers as leverage in trade talks, […]

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A 60-year-old woman suffered serious head injuries and three other people were injured as well, when an electric bus drove into a bus stop in western Thessaloniki on Wednesday afternoon, September 9, 2026. The accident occurred around 13:00, when the city bus crashed into the bus stop on Andrea Papandreou Street, in Neapoli, where citizens […]

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