Con la brisa del océano soplando y el sol brillando todavía, el paddock de MotoGP empezó a despedirse este viernes de uno de sus circuitos favoritos. Han sido tres décadas disfrutando del revirado y fluido trazado de Phillip Island, isla rebosante de naturaleza y climatología diversa situada al sureste de Melbourne, a unas dos horas en coche. Con la primera bandera roja del fin de semana provocada por la aparición en pista de un ualabí, hermano pequeño del canguro, quedó oficialmente inaugurado el último GP de Australia en el icónico enclave, donde se espera otra intensa batalla entre los contendientes al título de MotoGP.
Carlos Cano, piloto español de 16 años que acaba de proclamarse campeón del mundo júnior de Moto3, dijo este miércoles 21 de octubre que tiene "un montón de ganas" de debutar en el certamen absoluto de la categoría con su actual equipo, Aspar, en el mundo en el que su padre le "envenenó" cuando tenía cuatro años.
Al ser recibido por el director general de Deportes murciano, afirmó que "desde que era pequeño era un sueño llegar hasta aquí" y que le encantaba el Mundial de velocidad cuando lo veía en televisión.
Quien ocupará el puesto del también murciano Máximo Quiles, quien pasará a Moto 2 tras ser ya campeón de la tercera categoría, señaló que supone mucho para él, "pues dejó el listón muy alto".
"Empezaré con un montón de ganas y con los objetivos de aprender en circuitos nuevos. Son 22 carreras las del campeonato y también tengo que conocer al equipo y el Mundial y encontrar buenas sensaciones", manifestó.
Sobre sus inicios en el motociclismo, contó: "Mi padre me llevó a conducir una minimoto de marca china y solo con el sonido ya me asusté. No quería conducir, pero a los días me llevó a la escuela de Paco Mármol en Cartagena y al ver a los niños pequeños entrenar, ya sí me gustó. A los meses probé y Paco, que sigue siendo mi entrenador, me dijo que tenía algo, y hasta ahora".
"A mi madre también le gusta, pero le da algo de miedo, como a mis abuelos", comentó el quinto piloto murciano en la parrilla tras Pedro Acosta y Fermín Aldeguer en MotoGP y Quiles y Álvaro Carpe, quienes promocionan de Moto3 a Moto2.
El piloto español Marc Márquez ha analizado en motogp.com su futuro y ha reconocido que ve su retirada del motociclismo profesional más cerca, aunque ha admitido que desconoce cuándo se producirá exactamente.
"No estamos en un deporte como el fútbol o el tenis, donde dan el 100% pero el riesgo es mucho menor. En MotoGP tienes que evaluar muchas cosas antes de retirarte. ¿Está más cerca que ayer? Sí. ¿Pero cuándo será? No lo sé", ha declarado.
Al referirse a la gestión del riesgo y su momento actual, el deportista ha detallado sus límites y sensaciones. "El piloto es quien decide dónde está la línea. Ahora empiezo a evaluar más el riesgo, y ese riesgo son las lesiones y las caídas. Estoy aquí y sigo compitiendo porque, de momento, no me he rendido en el aspecto mental. Ya he conseguido muchísimo, pero aun así no puedo rendirme. Sé que si gano puedo seguir siendo competitivo durante algunos años más", ha concluido.
El piloto de Cervera ha explicado que la exigencia en la alta competición requiere una entrega total. "Doy mi vida a MotoGP, doy mi cuerpo a MotoGP y doy mi salud a mi pasión. Lo doy todo. Así que, para mí, MotoGP es mi vida. Es pasión y adrenalina. La adrenalina es difícil de explicar, pero es algo que produce tu cuerpo que, si tienes una lesión, es el mejor analgésico. Si estás vago, es la mejor energía, el mejor impulso", ha añadido.
Márquez ha asegurado que comprende las opiniones de quienes consideran que lo que hacen los pilotos es una locura. "Entiendo a la gente que dice que lo que hacemos es una locura, pero cuando entras en el mundo de MotoGP empiezas a comprender que hay algo más ahí aparte del riesgo. Es la pasión, la adrenalina, el trabajo en equipo. Cuando entiendes de verdad este deporte, es ahí cuando empiezas a sentir qué es MotoGP", ha expresado.
Respecto a cómo define el éxito y cómo aborda su preparación diaria, Márquez ha afirmado que consiste en dar el máximo. "Para mí, el éxito es dar lo mejor de ti mismo. Es terminar el año y decirte: 'Vale, de 365 días que tiene un año, 360 he estado centrado en mi objetivo'. Luego lo podrás conseguir o no, pero la mentalidad es la misma. Si quiero algo, doy el 100% para lograrlo. Intento ser preciso en todos los aspectos dentro del circuito, de jueves a domingo. Es decir, estoy totalmente concentrado", ha afirmado.
El piloto ha explicado las diferencias que existen entre su faceta dentro de las pistas y su vida cotidiana. "Un deportista, durante la competición --un poco a lo largo de toda su vida, pero sobre todo en los momentos intensos de competición--, tiene la mentalidad que tiene, y la gente de su entorno se tiene que adaptar. Yo soy así en el circuito, pero luego en casa intento adaptarme a la mía. Si me conoces, notas que soy diferente: cuando estoy en casa estoy más relajado, soy más abierto", ha comentado.
Sobre la motivación que impulsa a los deportistas de élite a mantenerse en la máxima exigencia, ha señalado la importancia del triunfo. "Diría que todos los grandes deportistas de cualquier disciplina son adictos a ganar. Lo hacen para saborear la victoria: es el mejor combustible para el cuerpo. Si no saboreas esa victoria, te olvidas de lo que es, y el esfuerzo al entrenar ya no es el mismo. Por eso, cuando ganas, sientes: 'Vale, esto es lo que realmente quiero'. Ahora mismo no siento nada con lo que pueda comparar ganar un título mundial de MotoGP respecto a cualquier otra experiencia. Es algo totalmente diferente", ha aseverado.
En relación a los títulos de su palmarés, el de Cervera ha resaltado el valor especial del más reciente, el de 2025 con la Ducati oficial. "Lo he vivido nueve veces, siete en MotoGP. Para mí, el último fue el mejor. Al principio de mi carrera no me daba cuenta de lo que significaba un título mundial de MotoGP, porque el hecho de ganar año tras año se convertía en algo normal. Pero después de una época muy difícil, el año pasado fue el momento en el que sentí una mayor explosión de emociones por dentro", ha remarcado.
Por otra parte, Márquez ha reflexionado sobre la dificultad que supone sostener la exigencia en la élite durante un periodo prolongado. "Para mí, lo más difícil es seguir haciéndolo. Los 22 pilotos de MotoGP tienen talento para lograrlo, pero hacerlo durante muchos años seguidos y mantener la misma motivación... eso es algo que no sé ni cómo lo he hecho, no sabría responder. Quizás porque tenía 20 o 21 años y la energía era distinta. Pero ahora mismo no lo puedo explicar", ha manifestado.
En ese sentido, ha aludido al cambio físico y de percepción sufrido tras sus lesiones. "Antes de 2020 me sentía un superhéroe. Luego el 2020 me enseñó y aprendí que somos humanos. Un día puedes ser un superhéroe y otro día puedes ser una persona totalmente distinta. En el hombro derecho llevo siete intervenciones diferentes. Es mucho y lo noto. Es lo que hay", ha indicado.
O piloto Kevin Leite, de sete anos e natural de Vizela, sagrou-se campeão nacional de Mini Velocidade na ronda final da temporada 2026, disputada no passado fim de semana, no Kartódromo Internacional de Braga.
Kevin conquistou a ‘pole position’ nos treinos cronometrados e bateu todos os recordes de pista. Partiu para a última prova com 15 pontos de vantagem sobre o segundo classificado.
Na primeira corrida, terminou em segundo lugar, resultado que lhe garantiu o título. Na segunda, venceu desde o arranque, com margem sobre o segundo classificado.
Foto: DRFoto: DR
Ao longo do campeonato, o piloto somou cinco vitórias e um segundo lugar em seis corridas. As mini motos atingem entre 90 e 110 quilómetros por hora, consoante o circuito.
A ronda coincidiu com a prova do troféu VF Timing, na Galiza, em que Kevin Leite também liderava. O piloto optou por competir em Portugal.
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“Ele sente-se muito feliz e mais motivado que nunca. Pois este campeonato já o merecia o ano passado”, conta o pai e treinador do piloto, Rui Leite, a O MINHO.
O piloto vai agora interromper a atividade durante alguns meses e os planos para a próxima época “ainda não estão definidos”.
“Pode continuar nesta categoria por mais um ano e tentar fazer algumas provas em Espanha já na próxima categoria. Vamos ver como se vai adaptar à mota, pois já é com caixa de velocidades e embraiagem”, explica Rui Leite.
Moreira será promovido à Honda HRC Castrol depois de se ter estreado esta temporada na categoria principal do Campeonato do Mundo de Velocidade pela equipa LCR Honda, com a qual chegou ao pódio.
Intervenção ao ombro direito está marcada para 26 de outubro, em Milão, depois de novos exames terem confirmado que a lesão sofrida numa queda no circuito de Mandalika exige tratamento cirúrgico.
Três pódios, sete top 6, 14 top 10: Miguel Oliveira fechou ano de rookie no Mundial de Superbike pela BMW em décimo na corrida 2 em Espanha, acabando no 11.º lugar de um Mundial dominado pela Ducati.
Miguel Oliveira não conseguiu confirmar registos top 10 dos treinos livres na qualificação, saiu da 13.ª posição, ganhou um lugar mas acabou por desistir a 11 voltas do final com problemas na moto.
Depois do pódio que voou na última volta para Surra na corrida superpole, Miguel Oliveira partiu mal, teve uma curva larga a abrir, desceu a 14.º mas ainda conseguiu entrar no top 10 da corrida 2.
O segundo a cortar a linha de meta foi o espanhol Raul Fernandez. Neste jornal, destaque também para as reações ao ataque dos houthis na Arábia Saudita. E ainda o aumento dos custos da energia.
Bulega voltou a ganhar, Lecuona voltou a ser segundo, a Ducati voltou a fechar todo o pódio. A seguir, Miguel Oliveira foi o "primeiro dos outros", fazendo o melhor resultado dos últimos cinco meses.
Miguel Oliveira ficou à porta do pódio na corrida 1 no Estoril, fazendo o melhor resultado nas Superbikes desde a corrida 1 na Hungria antes da lesão no ombro esquerdo
Quatro pontos separam agora Marc Márquez de Jorge Martín. O espanhol da Aprilia perdeu a vitória por uma saída de pista perto do fim da corrida sprint.
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