La conectividad global es cada vez mayor, y si hace años habría que hacer innumerables escalas, ahora es posible llegar a un número impensable de destinos que están en la otra punta del mundo. Desde España es posible viajar a lugares a miles de kilómetros desde alguno de los 46 aeropuertos que hay en territorio español, y de hecho uno se ha colado en la lista de los más conectados de todo el planeta.

OAG ha elaborado su habitual Índice de Megahubs en el que analiza y clasifica los aeropuertos mejor conectados de todo el planeta, y entre las 50 primeras posiciones hay una docena que están en Europa. Entre todos ellos hay dos que se encuentran en España, aunque hay uno que incluso se ha colado en el top-20 del ránking y que ejemplifica a la perfección el crecimiento del sector aéreo en los últimos años.

Madrid y Barcelona, entre los aeropuertos más conectados

Para llevar a cabo el estudio, el proveedor de datos ha tenido en cuenta las conexiones entre vuelos de llegada y vuelos de salida en unas seis horas el día 2 de agosto, que es el más concurrido de todo el año, así como la cantidad de destinos a los que es posible llegar desde el aeropuerto... y según el informe, el Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas ocupa la 18ª posición entre los aeropuertos más conectados de todo el mundo.

Con 244 destinos, el aeropuerto de la capital madrileña también es el sexto del ‘Viejo continente’ en este sentido; además, es el más concurrido de toda España con más de 68,1 millones de pasajeros, lo que le hace ocupar precisamente ese mismo puesto entre los ‘hubs’ aéreos con mayor tráfico de pasajeros en el globo terráqueo. Esto no hace más que afianzar la posición de Madrid como uno de los principales nexos de conexión aérea de Europa.

El segundo aeropuerto más concurrido de España, el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, se ha colado en el puesto número 41º en términos globales y en la undécima plaza si solo se tienen en cuenta los de Europa, con 215 destinos alrededor de todo el planeta, lo que no hace más que establecer al territorio español como uno de los puntos estratégicos más importantes del sector en el globo terráqueo.

El puesto de honor se lo lleva el Aeropuerto Internacional de Estambul, en Turquía, seguido del Aeropuerto de Heathrow en Londres, que en el último informe estaba en lo más alto de la tabla. El tercer puesto mundial es para el Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol en Países Bajos, mientras que el de Kuala Lumpur y el de Chicago completan el top 5 de la lista.

Un teléfono móvil guarda mucho más que fotos y contactos, ya que también almacena conversaciones, documentos y otros datos que podrían ser importantes en una investigación policial. En este contexto, la Guardia Civil ha adquirido una herramienta que permite realizar registros automáticos a distancia en móviles Android y iPhone, sin tener el dispositivo presente de forma física.

Para que nos hagamos una idea de la magnitud, el contrato supone una inversión de 2,5 millones de euros, impuestos incluidos. Y la Guardia Civil lo ha adjudicado a Fortier Europe, S.L.U., una empresa con sede en Boadilla del Monte, Madrid. La sociedad ya aparece en varias adjudicaciones del Ministerio del Interior para dotar de tecnología especializada a las fuerzas y seguridad del Estado.

¿Cómo funciona el sistema?

El sistema está diseñado para instalar software en los teléfonos investigados y acceder a la información almacenada y sus comunicaciones. Según la documentación del contrato recogida en el Boletín Oficial del Estado (BOE), es compatible con Android y iOS. Pero la principal diferencia respecto a un análisis convencional es la forma de acceder al dispositivo.

Tal y como explican desde El Digital de Albacete, dentro de una investigación habitual, ya no será necesario tener que incautar el teléfono para examinarlo después, sino que se podrá realizar el registro de forma remota a través de medios telemáticos. Dicho esto, el sistema es un misterio porque se desconocen muchos de los detalles sobre su funcionamiento.

En concreto, no se identifica al fabricante del software, no se han desvelado las técnicas que utiliza para instalar el programa, qué funciones ofrece ni si, en determinadas circunstancias, necesita acceder de forma física al móvil antes de intervenirlo. Solo se conoce que es un tipo de tecnología de investigación digital bajo las condiciones de la legislación procesal penal.

La Guardia Civil no puede acceder a cualquier teléfono

Aunque la Guardia Civil disponga de esta tecnología, no significa que puedan acceder por sí al teléfono de cualquier persona. Esto lo respalda la Ley de Enjuiciamiento Criminal (artículo 588), que dictamina una serie de condiciones específicas para utilizar la herramienta. Se exige una autorización judicial motivada y limita estos registros a determinadas investigaciones.

Los coches eléctricos se han convertido en los grandes protagonistas de los últimos tiempos en España. En el mes de septiembre consiguieron imponerse como uno de los grandes favoritos entre los compradores, por delante de la gasolina o los híbridos, que han venido acaparando casi todo el pastel. Parece muy lejos, sin embargo, aquella época del inicio de siglo en la que los propulsores diésel eran los auténticos reyes de las calles españolas gracias a su eficiencia y, aunque en los últimos tiempos su presencia casi se ha demonizado por su contaminación medioambiental, todavía quedan algunos que siguen siendo un éxito.

Es cierto que el gasóleo es uno de los combustibles más contaminantes, pero todavía hay algunas situaciones que justifican su uso, y es que sigue siendo una alternativa a tener en cuenta por todos aquellos que buscan el menor coste por kilómetro recorrido. Una de sus ventajas más claras son sus amplias autonomías, que en algunos casos permiten recorrer más de 1.000 kilómetros con un solo depósito, lo que los convierten en una alternativa perfecta para quienes recorren largas distancias por carretera.

Fiat Tipo

La opción más económica de poder comprar un coche con propulsor de gasóleo es, sin duda, el Fiat Tipo. La marca italiana sigue comercializando este sedán con el motor 1.6 Multijet de 130 CV, de cambio manual y tracción delantera. Un coche que no es el más potente ni el más vistoso, pero que se antoja como una buena opción para todo aquel que haga muchos kilómetros por autopista. Su consumo homologado es de apenas 4,6 litros.

BMW Serie 3

Uno de los grandes 'devorakilómetros' del inicio de siglo es, sin duda, el BMW Serie 3. La berlina por excelencia de la marca muniquesa mantenía hasta la última generación su mítico motor 320d. No es el más nuevo, pero se sigue pudiendo adquirir con su propulsor de dos litros, cuatro cilindros y 190 CV, acompañado del sistema mild-hybrid de 48 voltios y un cambio automático de ocho velocidades. Una combinación que pone bajo el acelerador 400 Nm de par y una aceleración que pasa de 0 a 100 km/h en solo 6,9 segundos. Una opción premium y mucho más sofisticada.

Seat León

No se quedan fuera de este listado los compactos, uno de los segmentos favoritos de los españoles. El mítico Seat León es una de las estrellas españolas que se resiste a dar carpetazo al diésel. Entre su amplia oferta de motorizaciones todavía mantiene su conocido 2.0 TDI de 150 CV, acompañado de un cambio automático DSG de 7 relaciones. Una opción más limitada para familias, pero que puede ser una alternativa para parejas o personas que a diario tengan que hacer muchos kilómetros por carretera gracias a un consumo homologado de 4,7 litros a los 100.

Peugeot Rifter

La marca gala también incorpora varias opciones que se mueven con este combustible en uno de sus vehículos comerciales, como es el caso de su Peugeot Rifter. Se asienta sobre un propulsor de 1.5 litros BlueHDi, que se puede elegir con una potencia de 100 CV o 130 CV. Una mecánica concebida para hacer muchos kilómetros con un consumo contenido que ronda los 5,8 litros homologados, lo que le convierte en una buena opción para transportistas o pequeñas empresas que deban mover mercancías a largas distancias.

Mercedes-Benz Clase C

La eficiencia sigue siendo uno de los pilares de Mercedes-Benz y uno de sus máximos exponentes es el Clase C. Una berlina de tamaño medio que hoy en día sigue manteniendo su clásico motor C 220d. Con dos litros y la tecnología mild-hybrid de 48 voltios, bajo el acelerador esconde 200 CV y 440 Nm de par, apoyado por un cambio automático de nueve velocidades. Prestaciones que se desenvuelven sin ningún tipo de problema en cualquier tipo de circunstancia, especialmente en largos tramos de carretera, donde su apuesta por la comodidad marca la diferencia.

BMW X2

El BMW X2 sDrive18d también se antoja como uno de los SUV más apuestos para devorar las carreteras. Su motor diésel ofrece 150 CV y 360 Nm de par. Su consumo homologado ronda los 5,5 litros a los 100, una cifra más que razonable teniendo en cuenta su tamaño y altura. Entre las mejores razones para comprar está su maletero, con 560 litros de capacidad ampliables hasta 1.470 al abatir los asientos traseros.

El Gobierno de Navarra ha informado de la puesta en funcionamiento del nuevo radar de la A-12 colocado en uno de los principales accesos a Pamplona, en la localidad de Zizur Mayor. El cinemómetro fijo ubicado en el punto kilométrico 5,948 en dirección Pamplona sanciona desde este lunes 19 de octubre a los conductores que circulan a más de 80 km/h en este segmento de la autovía.

El dispositivo fue colocado en verano y se viralizó rápidamente en las redes sociales durante su fase de pruebas por "disparar" con el flash a multitud de conductores excediendo la velocidad; sin embargo, todavía no multaba. El objetivo de este radar ya en marcha, señalan desde la Diputación Foral, es "reducir la siniestralidad vial, prevenir accidentes y mejorar la seguridad de este punto de la vía".

¿Por qué se coloca el nuevo radar de Zizur Mayor?

Según explicó Jon Gondán, alcalde de Zizur Mayor, el tramo cuenta con limitaciones de 80 e incluso algunas de 60 km/h, que no estaban siendo respetadas de forma sistemática por los conductores que acceden desde Tierra Estella.

El factor determinante que aceleró la implantación de este cinemómetro fue un grave accidente ocurrido en noviembre de 2025, en el que se vieron implicados varios vehículos y falleció una persona.

Señales de aviso previo y cambios en los límites de velocidad

Para la activación definitiva del radar, un modelo de punto fijo con número de serie 73105 ubicado en la cabina TRA-C-0, Tráfico Navarra y la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, en colaboración con la Policía Foral y la Guardia Civil, han acondicionado la vía colocando señales de aviso previo de radar tanto en el tronco principal de la A-12 como en sus ramales de incorporación.

Asimismo, las autoridades han modificado la ubicación de los carteles de velocidad para que los conductores cuenten con un margen de reacción mayor. La señal de 80 km/h se ha colocado más cerca de la salida del túnel de El Perdón y el cartel de 100 km/h previo también ha sido reubicado para mantener la distancia reglamentaria de separación a un tramo controlado. De igual forma, se ha instalado una nueva señal de 80 km/h acompañada de avisos informativos sobre el cinemómetro en uno de los ramales de incorporación.