La Policía neerlandesa detuvo el pasado miércoles a un conductor de 51 años que circulaba bajo los efectos de sustancias por la autopista A4, a la altura de Hoofddorp, cerca de Ámsterdam. Sin embargo, lo más sorprendente llegó cuando los agentes registraron su vehículo y encontraron dos pitones, una caja con ratones vivos, un pez de colores y cuatro cigarrillos de marihuanaya preparados.
Según informa el diario neerlandés AD, el hombre, vecino de Ámsterdam, fue interceptado por agentes de Tráfico que, tras comprobar su estado, procedieron a detenerlo. Durante la inspección del automóvil descubrieron que los animales viajaban repartidos por diferentes zonas del habitáculo.
Dos pitones entre los asientos delanteros
Las dos pitones se encontraban en la consola central del coche, en el compartimento situado entre los asientos delanteros, mientras que en la parte trasera había una caja con ratones vivos que, según explica el diario AD, probablemente estaban destinados a servir de alimento a las serpientes.
Pero estos no eran los únicos animales que viajaban en el vehículo, ya que los agentes también encontraron un pez de colores dentro de una bolsa con agua, según recoge el medio local AT5. En el asiento del copiloto había, además, cuatro cigarrillos de marihuana ya preparados para su consumo, aunque la Policía no ha aclarado qué sustancias había tomado el conductor antes de ponerse al volante.
Por el momento, se desconoce por qué el hombre transportaba tantos animales en su coche y hacia dónde se dirigía cuando los agentes le dieron el alto en la autopista. Tampoco se ha informado de si las serpientes y el resto de los animales eran de su propiedad o si los estaba trasladando para entregárselos a otra persona.
Los animales fueron trasladados a un centro de acogida
Después de detener al conductor, los agentes trasladaron el coche y los animales a la comisaría de Hoofddorp. Desde allí, las dos pitones, los ratones y el pez de colores fueron llevados a un centro de acogida, donde quedaron al cuidado de sus responsables.
No es la primera vez que la Policía se encuentra con animales exóticos en circunstancias poco habituales en Países Bajos. Según recuerda el medio local AT5, en 2016 los agentes descubrieron varios cocodrilos que estaban siendo utilizados para vigilar dinero procedente del tráfico de drogas en el este de Ámsterdam, un caso que también llamó la atención por el uso que se estaba dando a estos animales.
Durante su gira por Latinoamérica, la cantante catalana Aitana ha revelado detalles inéditos sobre el proceso de creación de «Superestrella», uno de los temas más populares de su álbum Cuarto azul (2025). En una entrevista concedida al programa de streaming argentino Nadie dice nada (de Luzu TV), la artista detalló cómo nació la composición en su teléfono móvil el 10 de diciembre de 2024 y desmintió las especulaciones que vinculaban la letra con su relación con el creador de contenido Dani Plex.
De las notas del móvil al éxito de masas
Aitana explicó en el plató de Nadie dice nada que su método habitual de composición comienza redactando historias en el bloc de notas de su teléfono sin métrica ni rima previa. Tras un comentario de la compositora Gale sobre los "problemas de superestrella", la cantante comenzó a estructurar una narrativa nocturna. Citando textualmente sus reflexiones durante la emisión, la artista recordó: "La escribí sin música. Me imaginé la situación. Gale en un momento me dijo: 'Eso son problemas de superestrella'. Empecé a escribir".
Durante la entrevista, Aitana compartió y leyó en directo los fragmentos descartados del borrador inicial como "Me voy a bailar con mis amigas / Hoy puede ser una buena noche", mostrando cómo evolucionó la idea antes de entrar al estudio de grabación. La artista restó trascendencia poética a sus primeros apuntes entre risas, señalando que la estructura definitiva del estribillo sí se mantuvo fiel a la idea original surgida en diciembre de 2024.
Aclaración sobre la dedicatoria del tema
Aitana aprovechó la intervención en el programa argentino para desmentir categóricamente que la canción estuviera dedicada a Dani Plex, aclarando que en la fecha de redacción de la letra ni siquiera se conocían. La cantante desveló la anécdota citando la conversación que mantuvo con el entorno del creador: "Todo el mundo se piensa que Superestrella es para Dani, pero no le había conocido. No era para nadie esa canción. De hecho, sus amigos luego me preguntaron [...] '¿Tú la escribiste para Dani, no?'. Y yo: 'Si es que no le conocía en ese momento'. Pero bueno, ya es para él".
En relación con la repercusión mediática de las composiciones personales, analistas de la industria musical señalan que "desvelar los borradores iniciales muestra el carácter intuitivo de la creación pop contemporánea". Por su parte, periodistas del sector del entretenimiento coinciden en que **aclarar el origen temporal de las canciones evita interpretaciones erróneas sobre la vida privada de los artistas**.
Imagínese un lugar de trabajo donde le reciban cada mañana vastas extensiones de hielo y cientos de pingüinos. La organización británica UK Antarctic Heritage Trust (UKAHT) busca empleados dispuesta a pasar cinco meses en la isla Goudier, un territorio de superficie similar a un campo de fútbol donde se ubica Port Lockroy, la oficina de correos más austral del mundo. Respecto a la remuneración, los informes señalan que "los salarios pueden alcanzar aproximadamente los 2500 euros mensuales", con gastos de transporte, comida, alojamiento y ropa especial cubiertos.
Tareas entre conservación histórica y fauna silvestre
La base, establecida en 1944 durante la Segunda Guerra Mundial, alberga hoy un museo, una tienda de recuerdos y la citada sede postal que procesa miles de postales. Los contratados atienden a los turistas de barcos de expedición y conservan los edificios de madera de más de 80 años. Asimismo, monitorean la colonia de mil pingüinos papúa anotando datos de nidos, huevos y desarrollo de polluelos para estudiar el impacto climático, según a recogido la revista Fénix.
Convivencia extrema y preparativos
Las condiciones de vida exigen grandes sacrificios. Ocho personas comparten área para dormir sin privacidad, no hay agua corriente ni inodoros, y la comunicación móvil es inexistente. Las temperaturas bajo cero y la luz solar continua en el verano antártico complican la rutina. Por ello, la revista Fenix destaca que "la adaptabilidad, la resistencia al estrés y la disposición para la convivencia a largo plazo en un grupo reducido son igualmente importantes".
Antes de viajar, los seleccionados realizan cursos de primeros auxilios y supervivencia. Para amenizar el aislamiento, han enviado por barco chocolate, sopas instantáneas y material de pintura. La expedición de este año está liderada por Carole McCullough, exmiembro de la Real Fuerza Aérea Británica, quien pasará allí su cumpleaños y Navidad, según informa Vecernji List.
Hay etapas de la vida en las que seguir la rutina se convierte en un esfuerzo diario. Las preocupaciones se acumulan, las decisiones pesan más de lo habitual y hasta las tareas más sencillas requieren una energía que parece haberse agotado. Sin embargo, al salir a la calle todo son sonrisas y desde fuera, no se aprecia que atraviesa una situación complicada.
Las señales de malestar pueden pasar desapercibidas incluso para quienes conviven con ella. Continúa trabajando, responde a los mensajes, mantiene sus compromisos y sonríe cuando la situación lo requiere. Cuando alguien le pregunta cómo está, contesta con un breve “bien” y cambia de tema. Esa respuesta puede parecer insignificante, pero detrás de ella hay motivos que ayudan a entender cómo gestionamos nuestras emociones y por qué no siempre mostramos lo que sentimos.
Por qué se responde así en un mal momento
Afirmar que todo está bien cuando se atraviesa un mal momento puede funcionar como un mecanismo de protección. Hablar de lo que duele implica reconocerlo, enfrentarse a emociones difíciles y explicar una situación que ni siquiera la propia persona consigue comprender del todo.
Responder que se está bien permite mantener cierta distancia con aquello que provoca sufrimiento. No significa necesariamente que alguien quiera engañar a los demás, sino que puede necesitar tiempo para ordenar sus pensamientos antes de compartirlos. También influye el temor a mostrarse vulnerable. Algunas personas han aprendido que expresar tristeza, miedo o inseguridad puede interpretarse como una señal de debilidad. Ante esa percepción, prefieren controlar lo que cuentan y ofrecer una imagen de normalidad, incluso cuando están pasando por una etapa especialmente complicada.
El miedo a preocupar a los demás
Otra razón habitual es el deseo de proteger a las personas cercanas. Quien atraviesa un problema puede pensar que hablar de él añadirá preocupaciones a familiares, amigos o compañeros que también tienen sus propias dificultades. Esta actitud es frecuente entre quienes acostumbran a cuidar de los demás o sienten que deben ser quienes mantienen la calma en su entorno. En lugar de pedir ayuda, intentan resolverlo todo por su cuenta y restan importancia a lo que les ocurre.
El problema aparece cuando esa estrategia se prolonga en el tiempo. Guardarse las emociones puede dificultar que el entorno detecte el malestar y ofrezca apoyo. Además, la persona puede terminar sintiéndose sola, precisamente porque quienes la rodean desconocen la dimensión real de sus preocupaciones.
Cada persona es un mundo: qué hacer
Aunque mantener la compostura puede ayudar a afrontar una situación difícil, esconder sistemáticamente el malestar no equivale a ser más fuerte. Reconocer que algo va mal permite identificar las propias necesidades y buscar formas de afrontarlas. Tampoco todas las personas que responden “estoy bien” lo hacen por el mismo motivo. Algunas necesitan intimidad, otras no encuentran las palabras adecuadas y otras no desean hablar de asuntos personales en ese momento. La respuesta aislada no basta para conocer su estado emocional.
Conviene evitar las conclusiones precipitadas y ofrecer un espacio en el que expresarse no se convierta en una obligación. Preguntar con interés, escuchar sin juzgar y respetar los silencios puede ayudar mucho más que insistir para obtener una explicación inmediata.
Cómo acompañar a alguien que no reconoce su malestar
Cuando una persona cercana parece estar atravesando una mala etapa, no siempre necesita consejos ni soluciones inmediatas. A veces, lo más útil es dejar claro que puede hablar sin miedo a ser juzgada y que no tiene que fingir estar bien para mantener el vínculo. En lugar de conformarse con una respuesta automática, se puede expresar preocupación de manera cercana: decir que se la nota diferente, preguntarle si necesita algo o recordarle que puede contar con apoyo cuando esté preparada.
La clave está en no forzar una conversación ni interpretar el silencio como rechazo. Si el malestar persiste, afecta a su vida cotidiana o resulta difícil de manejar, buscar ayuda profesional también puede ser un paso importante. Reconocer las propias emociones no obliga a compartirlas con todo el mundo. Sin embargo, comprenderlas y encontrar un entorno seguro para expresarlas permite afrontar las dificultades sin cargar siempre con ellas en soledad.
La presencia de sospechas sobre plagas en el dormitorio exige una respuesta ordenada y metódica para evitar la propagación de los insectos por la vivienda. Tal como aconsejan las instrucciones de control de plagas, ante la sospecha de chinches en la zona de descanso "no hay motivo para alarmarse, pero es importante actuar con calma y constancia".
Señales de presencia y zonas de inspección
Las picaduras por sí solas no confirman la infestación, por lo que resulta imprescindible buscar rastros físicos. Entre los indicios destacan la presencia de insectos vivos (Cimex lectularius), de color marrón rojizo y entre 4 y 7 mm, así como excrementos en forma de "pequeños puntos negros o marrón oscuro" que dejan manchas rojo óxido al contacto con un paño húmedo. Asimismo, pueden encontrarse manchas de sangre en las sábanas, huevos blancos de 1 mm y fundas o exuvias transparentes.
La inspección debe realizarse de forma sistemática utilizando luz directa sobre las costuras, los pliegues, la parte inferior del colchón, las etiquetas, el armazón, el cabecero, las mesitas de noche y las grietas de la pared. Si detecta la plaga, los especialistas enfatizan que "no mueva el colchón ni la cama a otra habitación", dado que esta acción extiende la presencia de los parásitos a otras dependencias.
Métodos de tratamiento y errores habituales
El control eficaz combina medidas mecánicas (aspirado e higienización térmica de textiles a alta temperatura) con la aplicación de productos específicos. Respecto al uso de biocidas, los protocolos recuerdan que "solo se debe rociar un colchón contra chinches con un producto diseñado específicamente para este fin", respetando de forma estricta los tiempos de secado y la ventilación.
Para lograr la eliminación definitiva, es fundamental evitar errores comunes como pulverizar en exceso, tratar únicamente los insectos visibles o interrumpir la observación tras la primera intervención. En el caso de que la infestación persista tras varios ciclos de tratamiento o se extienda a múltiples estancias, se recomienda recurrir a la intervención de servicios profesionales.
La célebre expresión atribuida a la sultana Aixa al ver llorar a su hijo tras la entrega de la Alhambra el 2 de enero de 1492 forma parte del imaginario colectivo, pero su veracidad histórica genera un intenso debate. Frente al mito popular, la historiadora Andrea D. Morales aclara categóricamente que "es falso que la madre de Boabdil le dijera 'llora como mujer lo que no supiste defender como un hombre'", señalando que la cita popularizada tres siglos después por el padre Echevarría en Los paseos de Granada buscaba engrandecer la victoria cristiana mediante la humillación del rey derrotado.
Las distintas versiones de los cronistas de la época
A pesar de que las crónicas árabes no mencionan el suceso durante el exilio hacia Las Alpujarras, diversos cronistas cristianos recogieron relatos dispares. Hernando del Pulgar situó una escena similar en la alcazaba, narrando que la madre le increpó "que pues no había seydo para defenderlo como home, que no llorase como muger", según afirma Mabel Villagra (asesora histórica arabista de "Isabel").
Por su parte, el Obispo Antonio de Guevara y Luis Mármol y Carvajal reflejaron testimonios de moriscos que situaban el lamento en las inmediaciones del Padul. No obstante, autores como el profesor Leonardo Villena rechazan la localización del "Suspiro del Moro" en la ruta actual, sosteniendo que fue un bulo para impresionar al emperador Carlos I.
Del rey "débil" al pacto por Granada
Esta narrativa consolidó la falsa imagen de un monarca pusilánime frente a una madre dominante. Sin embargo, textos de Hernando de Baeza revelan que en las últimas semanas del reino nazarí Boabdil decidió salir a combatir proclamando: "Es mejor morir una vez, que vivir muriendo varias veces". Ante su determinación, fue la propia Aixa quien le rogó que no arriesgara su vida, favoreciendo las negociaciones de capitulación con los Reyes Católicos. Tras no cumplir inicialmente su vasallaje pactado tras su captura en 1481, Boabdil se exilió finalmente en las Alpujarras y falleció en Marruecos en 1527.
La Dirección General de Tráfico está poniendo el foco los últimos meses en los usuarios vulnerables de la vía y más concretamente en los conductores de patinetes eléctricos y motoristas. El 1 de octubre entraron en vigor la mayoría de las normativas introducidas para estos usuarios a principios de este verano en el Real Decreto 518/2026, por el que se modifica el Reglamento General de Tráfico.
En esa misma búsqueda de normativas, prácticas y tecnologías que reduzcan el número de fallecidos por accidente de moto, la DGT, en presencia de su director general, Pere Navarro, ha celebrado este 21 y 22 de octubre junto a la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) y Fundación Ibercaja la II Conferencia Internacional de Movilidad Segura en Motocicletas.
El foro internacional que ha reunido en Zaragoza a representantes de cerca de 40 entidades de todo el mundo, como la OMS, el Banco Mundial o Naciones Unidas, para abordar la seguridad del motociclista, compartir datos, intercambiar políticas de éxito e impulsar avances tecnológicos y normativos de la mano de algunos de los expertos e instituciones más importantes del sector en el mundo.
ANESDOR destaca el compromiso de la industria con la seguridad del motorista en tiempos de crecimiento
El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha calificado la cumbre de Zaragoza como "la reunión más importante de la seguridad vial de la moto que se celebra a nivel internacional". Riaño ha subrayado que la industria de las dos ruedas considera la seguridad una prioridad absoluta para estar a la altura del crecimiento exponencial que atraviesa el parque, tanto por razones particulares de agilidad y economía como por el auge del comercio electrónico y los repartidores de comida a domicilio.
El responsable de ANESDOR explica que el mercado de la moto en España ha crecido un 20 %en los últimos cinco años, y en lo que va de 2026 registra un incremento del 22 % respecto al 2025 anterior, que ya fue de récord. Por otro lado, señala que las motos eléctricas ya representan actualmente en torno al 7 % de las ventas totales en España.
¿Por qué considera la DGT que España debe ser el referente europeo en seguridad vial para motoristas?
El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha destacado la necesidad de situar a la motocicleta en el centro de las políticas públicas de movilidad. El político ha recordado que, aunque las motos representan el 16 % del parque de vehículos, concentran el 26 % de los fallecidos en siniestros de tráfico, con alrededor de 500 víctimas mortales al año. "Esto es un disparate y son 500 razones para hacer este congreso recogiendo iniciativas internacionales", ha aseverado.
En su análisis, el máximo responsable de la DGT ha incidido en que España debe asumir el liderazgo en la seguridad de las dos ruedas dentro del ámbito europeo; explica que los países que suelen encabezar las estadísticas de seguridad vial en el continente, como Suecia o Dinamarca, apenas cuentan con parque de motocicletas debido a condicionantes climáticos.
Al ser la movilidad en moto un fenómeno mediterráneo, rechaza la idea de limitarse a copiar modelos nórdicos y ha defendido que a España le corresponde una "obligación casi ética y moral" para actuar como referente mundial. Por ello, lanzan la PTW Riders' Guide 2026 en colaboración con el Banco Mundial, la CAF y ANESDOR, que pone a disposición de los gestores de tráfico de todo el mundo medidas probadas para reducir la siniestralidad.
Para concluir, Pere Navarro ha expresado su confianza en la eficacia de las reformas normativas e inversiones recientes. Según expresa, ya se percibe una paulatina estabilización en las cifras, con descensos en las víctimas mortales tanto en carreteras como en zonas urbanas.
Dos hermanos alemanes de 13 y 16 años terminaron hospitalizados por hipotermia después de permanecer varias horas nocturnas frente a un albergue de montaña cerrado en el Tirol del Sur, al norte de Italia, a donde habían llegado solos cuando sus padres optaron por regresar al valle durante la caminata.
Su meta era el refugio Bonner, ubicado a 2.340 metros de altitud sobre la localidad de Dobbiaco, donde tenían la intención de dormir tras un ascenso de más de 1.000 metros de desnivel, pero al llegar hallaron la puerta cerrada y debieron quedarse fuera mientras descendía la temperatura. La familia alemana, de vacaciones en Dobbiaco, había partido de excursión el sábado 17 de octubre y los padres estimaban que sus hijos contaban con experiencia bastante para culminar el trayecto, aunque no habían verificado si el alojamiento seguía abierto al público previo al rescate, que tuvo lugar en la madrugada del domingo.
El cierre de temporada
El refugio había concluido su temporada el 11 de octubre, conforme al calendario difundido en su propia página web, seis días antes de que los adolescentes iniciaran la ascensión a esta cabaña de las montañas de Villgraten, con panorámica de los Dolomitas y plazas para pasar la noche durante los meses de apertura.
Los dos hermanos portaban calzado de montaña, pero su vestimenta no era apropiada para resistir una noche a la intemperie a esa altura, conforme a los datos recopilados por la agencia italiana ANSA, que indica que estuvieron fuera del edificio y que la exposición a las bajas temperaturas acabó afectando a ambos. La situación se agravó cuando uno de los menores empezó a encontrarse mal y a vomitar, instante en que los hermanos llamaron a sus padres, según la reconstrucción de Le Républicain Lorrain, y estos alertaron a los servicios de emergencia alrededor de la una de la madrugada, de acuerdo con ANSA.
El rescate nocturno
Los miembros del Servicio de Rescate Alpino de Alta Pusteria arribaron al refugio con vehículos de operaciones y hallaron a los dos menores con hipotermia, por lo que los descendieron al valle, donde obtuvieron una atención inicial, y luego los condujeron al hospital de San Candido.
Ambos pudieron dejar posteriormente el hospital en buen estado físico, conforme informó un portavoz del equipo de rescate mencionado por Le Républicain Lorrain, quien tildó lo ocurrido de "gran imprudencia" y añadió que, "afortunadamente, este tipo de situaciones son poco frecuentes". El diario local Il Dolomiti conversó con los técnicos que intervinieron en la operación, quienes ratificaron que los padres habían regresado y que los hijos prosiguieron hacia el refugio con el propósito de pasar allí la noche, hasta toparse con la puerta cerrada antes de que surgieran los síntomas que provocaron la solicitud de auxilio.
El Cuerpo Nacional de Socorro Alpino y Espeleológico italiano aconseja consultar el pronóstico del tiempo, saber el recorrido y solicitar información a quienes administran los refugios antes de partir a la montaña, mientras que en la web del Bonner constaban la fecha de clausura de la temporada y los datos de comunicación del establecimiento.
Resolver las dudas habituales sobre la prestación por desempleo resulta clave para evitar contratiempos administrativos al terminar un contrato laboral. En su canal de orientación laboral Humanos como recurso, el divulgador Josemi ha abordado las principales claves para gestionar el paro, recordando un detalle fundamental al dejar la empresa: "debes solicitar el paro 15 días hábiles después de tu último día de trabajo".
Requisitos, documentos y plazos de tramitación
Para acceder a la prestación es necesario inscribirse como demandante de empleo y presentar el modelo oficial de solicitud, el DNI (y el de los hijos a cargo si conviven), un documento bancario con la titularidad de la cuenta y, en su caso, el libro de familia o documentación equivalente traducida si se es extranjero. También se aconseja aportar el certificado de empresa de los últimos seis meses.
La gestión se puede realizar presencialmente u online con certificado digital, clave PIN o DNI electrónico. Josemi advierte sobre el impacto de las vacaciones pagadas no disfrutadas: "si tu empresa te ha pagado las vacaciones durante esos días no podrás solicitar el paro todavía", empezando a contar los 15 días tras concluir dicho periodo.
Cotización mínima, tiempo y cuantía a cobrar
Para solicitar el subsidio se requiere haber cotizado al menos 360 días en los últimos seis años. Respecto a la duración, Josemi precisa que "el paro como máximo puede durarte 720 días" (dos años), tras haber acumulado 2.160 días cotizados.
La cuantía se determina mediante la base reguladora basada en las contingencias comunes de las últimas seis nóminas. Sobre el cálculo, el experto detalla que "los 180 primeros días cobraremos el 70% de esta base y desde el día 181 recibirás el 50%", aclarando que existen topes mínimos y máximos. El pago se efectúa entre el día 10 y el 15 del mes siguiente.
Desde que la portavoz de Más Madrid en la Asamblea de Madrid, Manuela Bergerot, dijera "No habrá paz en las calles", la izquierda radical ha pasado a la acción y ha protagonizado numerosos incidentes en varios puntos de España. A sabiendas que la violencia llama a la violencia, han comenzado a agitar las calles. Primero fue en la huelga de la Educación, con enfrentamientos con la Policía en la Universidad Complutense. Pero también en la convocatoria de contra actos contra líderes políticos. Primero fue un escrache contra la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, y después con varios actos de Santiago Abascalen Galicia y Asturias. El "modus operandi" es siempre el mismo, convocar a grupos extremistas para que acudan a las marchas con el fin de hacer "arder las calles" y provocar enfrentamientos con la Policía.
Las imágenes de estos enfrentamientos han provocado muchas críticas contra la Policía por la contundencia con la que responden a las agresiones. En la última semana más de una decena de policías han resultado herdidos, un dato que queda oculto por las imágenes de los agentes respondiendo a las agresiones de algunos manifestantes.
Los dos bandos de la democracia: los que cumplen la ley y los que no
Por ello, David Gutiérrez, portavoz de la Confederación Española de Polícia (CEP), ha querido salir al paso de estas acusaciones y defender la actuación de sus compañeros. Durante su intervención en "Horizonte", de Íker Jiménez, hizo un diagnóstico muy claro de la situación: "Está sucediendo una cosa muy clara, se está cumpliendo un patrón que se repite día a día. Cada vez que hay una acto político, ya sea de la presidenta de la comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ya sea del candidato de Vox, Santiago Abascal o de Vito Quiles, hay una serie de personas encapuchadas, que van de negro y con banderas rojas y van a reventar estos actos".
Por ello, Gutiérrez dijo de manera contundente que "hay que decir una cosa y hay que ser muy claros. En democracia, hay una línea que separa dos bandos. Los que cumplen la ley y los que están al otro lado. Y esto que está pasando, no se puede permitir. Ni por los que están ejerciendo esa violencia ni por los que permiten que se ejerza".
Por ello, culpa a las autoridades: "es el Gobierno el que está permitiendo que se estén organizando contraactos enfrente de dónde se están celebrando eventos políticos. Protestar y manifestarse, por supuesto que es un derecho, pero reventar un acto, agredir a la policía y destrozar el mobiliario urbano es un delito".
Preocupación por el aumento de la violencia y por los grupos organizados
Gutiérrez alertó de lo que está ocurriendo y considera que hay que acabar con estas situaciones: "Estamos muy preocupados por la deriva, esto va a más y parece que hay una organización detrás. Nosotros llevamos años manifestándonos contra el Ministerio del Interior y contra delegados del gobierno y nunca ha habido ningún problema".
Alguien que va a una manifestación vestido de negro, con un pasamontañas que le tapa la cara, al que sólo se le ven los ojos y que lleva una mochila con objetos, no va a manifestarse, no va a protestar, a lo que va es a cometer delitos. Y eso cada vez ocurre con más frecuencia y con más violencia. La violencia está aumentando".
Una ley más garantista para las fuerzas de seguridad
El portavoz policial tiene claro cuál es el problema. "La debilidad es de la ley, no de la policía. Las agresiones a agentes de la Policía Nacional y de la Guardia Civil aumentan cada año y se están batiendo récords: llegan ya a 18.000 al año, y eso sin contar con los datos de policías municipales, locales y autonómicas afectados". "Esto ocurre porque cuando hay actos como el de Avilés y hay detenidos, mañana están en libertad, estoy seguro. Decir esto no significa que aliente a los violentos. Esta información ya la saben y se sienten impunes".
Por ello, reclama que "se aumenten las penas del delito de atentado contra la autoridad. La delegación del Gobierno es la que autoriza los actos de manifestación y no puede autorizar una contramanifestación cerca de dónde hay un acto político porque estás poniendo en riesgo a los policías y de los asistentes a la manifestación. Si permites las dos protestas, las tienes que alejar cientos de metros".
La Policía actúa siempre de forma reactiva
Sobre las imágenes de los enfrentamientos de policías con los manifestantes dejó claro que siempre actúan de forma reactiva. "Muchas veces, las cargas policiales no obedecen a órdenes superiores, sino que responden a una agresión del cordón policial o de la unidad actuante en ese momento. Una vez que sufrimos la violencia, podemos emplear medios. La ley dice se puede actuar bajo 3 principios, congruencia, oportunidad y proporcionalidad. Dicho en un plató queda muy bien, pero cuando hay tres personas agrediendo a un solo compañero no sé quien puede pensar en esas tres palabras y hacer no sé de qué tipo de ecuación jurídica para tratar de resolver y hacerlo con la menor lesividad posible. En democracia, estamos los demócratas y los tiranos. Los primeros, respetamos lo que haya salido en las urnas, y los tiranos están dispuestos a utilizar la violencia para imponer sus ideas", lamentó. También quiso dejar claro que "no se puede equiparar la violencia ilegítima con la fuerza legitima del Estado, que está para hacer cumplir la ley, para proteger los derechos y las libertades de todos y creemos que eso en la legislación no está bien reflejado".
Pere Navarro, director general de la DGT, ha inaugurado esta mañana la II International Motorcycle Safe Mobility Conference junto a José Luis Correia, presidente de ANESDOR, y a José Luis Rodrigo, director general de Fundación Ibercaja. El evento da cita el 21 y 22 de octubre a representantes de organismos internacionales (como la ONU, la OMS, el Banco Mundial o la Comisión Europea), observatorios regionales (continentales) de seguridad vial, administraciones, universidades, asociaciones y fabricantes en el Mobility City de Zaragoza.
Durante dos intensas jornadas en las que intervendrán 46 ponentes, se tratarán distintos aspectos de la seguridad vial en la motocicleta. Además, debates y presentaciones comparten espacio con la exposición 'MotoTech 2026', en la que más de 30 marcas, empresas e instituciones muestran sus tecnologías de seguridad y sostenibilidad.
Objetivos de la II International Motorcycle Safe Mobility Conference
El objetivo principal del foro es impulsar el intercambio de conocimiento científico, datos y políticas públicas de éxito para reducir las muertes y lesiones graves sobre las dos ruedas a nivel global. La conferencia busca consolidar una hoja de ruta coordinada entre administraciones, fabricantes e investigadores alineada con los objetivos del Decenio de Acción para la Seguridad Vial de la ONU.
Entre las distintas sesiones programadas, se han creado expectativas especiales alrededor de la presentación de la PTW Riders' Guide 2026: International Best Practices for Road Safety, una guía de las mejores prácticas para la seguridad vial en motocicleta,que recopila 108 buenas prácticas y 26 medidas estratégicas para que sirvan de manual de herramientas de aplicación directa para responsables municipales y nacionales.
Intervención de Pere Navarro en la presentación del evento
El director general de Tráfico ha intervenido en tercer lugar durante la introducción del evento, y lo ha hecho destacando la importancia de que una conferencia como esta, de gran relevancia internacional, se celebre en la capital maña: "Durante estos dos días, Zaragoza es la capital mundial de la seguridad de los motoristas".
Ha sacado pecho también para señalar la "complicidad" existente entre los distintos actores de la movilidad en moto en España: "Una de las características que hay en España con la motocicleta es la buena relación de fabricantes, vendedores, usuarios y de la administración. Lo tradicional es estar enfrentados".
Por otro lado, Navarro considera urgente situar a la motocicleta en el centro de las políticas públicas debido a que el parque móvil de dos ruedas en España, según sus datos, crece a un ritmo del 4 % anual, representa el 16 % del parque total de vehículos y, sobre todo, porque concentran el 26 % de los fallecidos en siniestros de tráfico: "Esta cifra es un disparate y supone 500 razones incontestables para organizar este encuentro e importar las mejores iniciativas internacionales".
Para el director de tráfico, la vulnerabilidad intrínseca del motorista es el principal reto a combatir y ha reivindicado el papel de España como referente en el sur de Europa: "Nos toca a España, Francia o Italia liderar y asumir una obligación casi ética de ser el referente en seguridad para el resto del mundo".
Un hombre de 39 años ha sido detenido en Italia después de intentar escapar de la Policía a 210 kilómetros por hora por una autopista de la Toscana. Durante la persecución, el conductor llegó a derribar la barrera de un peajey, cuando los agentes consiguieron cortarle el paso, abandonó el coche y trató de huir a pie por el campo.
Según informa el diario italiano Corriere Fiorentino, los hechos ocurrieron el pasado sábado 17 de octubre en Lucca, donde la Policía había acudido tras recibir un aviso por la posible manipulación de un cajero automático.
Una persecución a 210 km/h por la autopista
Cuando los policías llegaron al lugar, encontraron al sospechoso dentro de un Jeep, aunque no tuvieron tiempo de acercarse porque el hombre arrancó al verlos y huyó hacia la autopista A11, donde atravesó la barrera del peaje sin detenerse y continuó en dirección a Viareggio con dos coches patrulla siguiéndole de cerca.
Durante la persecución, en la que participaron agentes de la Policía y de Tráfico, el conductor llegó a alcanzar los 210 kilómetros por hora mientras adelantaba por la derecha y cambiaba bruscamente de carril para intentar perder a sus perseguidores.
A pesar del peligro que supusieron estas maniobras para el resto de los conductores, no se produjo ningún accidente y los agentes lograron finalmente detener el Jeep después de coordinarse para cerrarle el paso con los dos coches patrulla.
Un último intento de fuga a pie
Sin embargo, conseguir que el todoterreno se detuviera no fue suficiente para acabar con la persecución, porque el conductor aprovechó el momento para bajarse del vehículo y salir corriendo por los campos que había junto a la autopista. Los agentes tuvieron que ir tras él y consiguieron alcanzarlo poco después, antes de que pudiera alejarse demasiado del lugar donde había dejado el coche.
Tras detenerlo, los policías procedieron a su arresto y el ciudadano francés de 39 años quedó a disposición judicial. Por el momento, la información publicada no aclara qué delitos se le imputan ni si los agentes encontraron algún objeto relacionado con el incidente del cajero automático.
Tampoco se ha confirmado que el hombre consiguiera llevarse dinero, puesto que el aviso que motivó la intervención policial hacía referencia a una posible manipulación del cajero, sin que hayan trascendido más detalles sobre lo ocurrido.
El uso correcto de los signos de puntuación se sitúa con frecuencia en el centro del debate entre quienes buscan mejorar sus textos y evitar malentendidos en la escritura. En una reciente entrega en su canal de YouTube sobre ortografía, el divulgador Mohamed Dávila abordó la complejidad de las normas de la Real Academia Española (RAE) señalando que "la diferencia entre poner una coma y no colocarla es básicamente porque me dio la gana y punto", criticando la falta de precisión en los criterios opcionales.
Usos obligatorios y la coma de enumeración
Para facilitar la comprensión del signo, Dávila diferencia entre los casos obligatorios y los que quedan a juicio del escritor. Entre las situaciones de presencia obligatoria destaca la coma de enumeración para separar elementos dentro de una lista. Sin embargo, precisó una excepción sobre el uso de la conjunción al final de una serie: "la última parte de la lista no lleva coma, ya que es reemplazada por la i", aclarando que esto "se aplica siempre a menos que el último elemento separado por la i sea opuesto al resto de la lista".
Asimismo, el divulgador recordó otros usos obligatorios esenciales como la coma de aclaración para incisos, el vocativo para delimitar a quién nos dirigimos, los conectores discursivos como la palabra "pero" y la coma de omisión cuando se elide un verbo antes mencionado en el texto.
La crítica a las comas opcionales y a la RAE
El punto de mayor fricción reside en las comas opcionales, donde las directrices institucionales pierden firmeza según el creador. Citando las propias publicaciones académicas, Dávila cuestionó la falta de parámetros objetivos al destacar que la propia entidad admite que "es difícil delimitar la longitud de una pausa". A su juicio, estas imprecisiones dejan desprotegido al usuario al amparo de criterios abstractos como la expresividad o el estilo personal.
Por qué la RAE se contradice al explicar la coma opcional según el análisis del divulgador Mohamed Dávila: "La diferencia entre ponerla o no es básicamente porque me dio la gana y punto"
El debate alrededor del colesterol y los fármacos prescritos para reducirlo vuelve a situarse en el centro de la polémica médica. En una reciente intervención en el pódcast Lo que tú digas de Alex Fidalgo, el farmacólogo clínico Joan-Ramon Laporte, autor de Crónica de una sociedad intoxicada, analizó los valores de referencia y la eficacia real de los tratamientos con estatinas.
Los mitos del origen y los niveles de referencia
Durante la conversación, Laporte recordó cómo los umbrales considerados aceptables han ido descendiendo progresivamente con las décadas: "Cuando se empezó a hablar del colesterol, se decía que el nivel máximo de normalidad era 250. Después lo bajaron a 200, a 180, y ahora los cardiólogos hablan de 80 para el LDL". Sin embargo, el experto matizó el alcance de las dietas en estos indicadores: "El colesterol que corre por tu sangre en un 80% viene de tu hígado, no de lo que comes. La restricción dietética es un argumento muy limitado".
Asimismo, el especialista aclaró que "no existe un colesterol bueno y un colesterol malo", sino que el riesgo radica en las proteínas que lo transportan y que precipitan en la arteria por factores como el tabaco o la falta de actividad física. "El ejercicio integrado en tus hábitos cotidianos es mucho más realista que el deporte", señaló, aconsejando pequeños gestos diarios como caminar o subir escaleras.
Eficacia de las estatinas y efectos adversos
Respecto al uso de medicamentos, Laporte fue contundente: "La mayoría de la gente que tiene infarto de miocardio tiene el colesterol normal en el momento de tener el infarto". Aunque reconoce que las estatinas reducen ligeramente el riesgo de reincidencia, explicó que su impacto es limitado: "En personas de alto riesgo hay que tratar durante 5 años a 130 personas que hayan tenido un infarto para evitar un caso. Hay 129 personas que no se benefician".
Finalmente, el farmacólogo alertó sobre las complicaciones asociadas a estos fármacos, como dolores musculares, insuficiencia renal o el incremento de la glucosa en sangre: "Las estatinas producen diabetes en un 8 a 11% de las personas que las toman al cabo de un año comparado con placebo".
Pere Navarro, director general de la DGT, ha inaugurado esta mañana la II International Motorcycle Safe Mobility Conference junto a José Luis Correia, presidente de ANESDOR, y a José Luis Rodrigo, director general de Fundación Ibercaja. El evento da cita el 21 y 22 de octubre a representantes de organismos internacionales (como la ONU, la OMS, el Banco Mundial o la Comisión Europea), observatorios regionales (continentales) de seguridad vial, administraciones, universidades, asociaciones y fabricantes en el Mobility City de Zaragoza.
Durante dos intensas jornadas en las que intervendrán 46 ponentes, se tratarán distintos aspectos de la seguridad vial en la motocicleta. Además, debates y presentaciones comparten espacio con la exposición 'MotoTech 2026', en la que más de 30 marcas, empresas e instituciones muestran sus tecnologías de seguridad y sostenibilidad.
Objetivos de la II International Motorcycle Safe Mobility Conference
El objetivo principal del foro es impulsar el intercambio de conocimiento científico, datos y políticas públicas de éxito para reducir las muertes y lesiones graves sobre las dos ruedas a nivel global. La conferencia busca consolidar una hoja de ruta coordinada entre administraciones, fabricantes e investigadores alineada con los objetivos del Decenio de Acción para la Seguridad Vial de la ONU.
Entre las distintas sesiones programadas, se han creado expectativas especiales alrededor de la presentación de la PTW Riders' Guide 2026: International Best Practices for Road Safety, una guía de las mejores prácticas para la seguridad vial en motocicleta,que recopila 108 buenas prácticas y 26 medidas estratégicas para que sirvan de manual de herramientas de aplicación directa para responsables municipales y nacionales.
Intervención de Pere Navarro en la presentación del evento
El director general de Tráfico ha intervenido en tercer lugar durante la introducción del evento, y lo ha hecho destacando la importancia de que una conferencia como esta, de gran relevancia internacional, se celebre en la capital maña: "Durante estos dos días, Zaragoza es la capital mundial de la seguridad de los motoristas".
Ha sacado pecho también para señalar la "complicidad" existente entre los distintos actores de la movilidad en moto en España: "Una de las características que hay en España con la motocicleta es la buena relación de fabricantes, vendedores, usuarios y de la administración. Lo tradicional es estar enfrentados".
Por otro lado, Navarro considera urgente situar a la motocicleta en el centro de las políticas públicas debido a que el parque móvil de dos ruedas en España, según sus datos, crece a un ritmo del 4 % anual, representa el 16 % del parque total de vehículos y, sobre todo, porque concentran el 26 % de los fallecidos en siniestros de tráfico: "Esta cifra es un disparate y supone 500 razones incontestables para organizar este encuentro e importar las mejores iniciativas internacionales".
Para el director de tráfico, la vulnerabilidad intrínseca del motorista es el principal reto a combatir y ha reivindicado el papel de España como referente en el sur de Europa: "Nos toca a España, Francia o Italia liderar y asumir una obligación casi ética de ser el referente en seguridad para el resto del mundo".
Con la llegada del frío, las sopas vuelven a convertirse en una de las opciones más apetecibles para comer o cenar, y entre las recetas que están triunfando en redes sociales destaca una preparación tradicional italiana conocida como pastina. Se trata de una sopa elaborada con caldo y pasta de pequeño tamaño que muchas abuelas italianas acostumbran a preparar cuando alguien está resfriado o tiene poco apetito, una tradición por la que ha acabado recibiendo el curioso apodo de “penicilina italiana”.
Aunque no tiene propiedades antibióticas, su fama como comida casera y reconfortante ha traspasado las fronteras de Italia gracias a TikTok, donde numerosos usuarios comparten distintas versiones de esta receta, algunas de ellas con verduras trituradas, mantequilla y queso parmesano para conseguir una textura más cremosa.
Una receta italiana que recuerda a la sopa de fideos
La pastina es un tipo de pasta muy pequeña que suele tener forma de estrellas, aunque también se encuentra en otros formatos. En Italia lleva generaciones utilizándose para preparar sopas caseras, especialmente para los niños o para quienes tienen poco apetito, y su elaboración recuerda bastante a la sopa de fideos que se prepara en muchos hogares españoles.
La principal diferencia está en que algunas versiones italianas incorporan verduras trituradas o una yema de huevo, lo que permite conseguir un caldo más espeso y cremoso. Es precisamente una de estas recetas la que se ha popularizado en TikTok, donde una creadora de contenido la presenta como “la comida reconfortante por excelencia para cuando estás enfermo” y asegura que es lo que prepararía una abuela italiana ante los primeros síntomas de un resfriado.
Cómo preparar la “penicilina italiana” paso a paso
Para preparar esta sopa se necesitan 80 gramos de pasta pequeña, unos 600 mililitros de caldo de pollo, media cebolla, medio puerro, una zanahoria, 10 gramos de mantequilla y 15 gramos de parmesano rallado. También se puede añadir un poco de pimienta negra y, como hace una creadora de contenido en TikTok, una pizca de cúrcuma para darle color.
Lo primero es poner el caldo en una cazuela con las verduras y dejar que se cocinen a fuego lento hasta que estén tiernas. Después se sacan y se trituran con un poco del propio caldo, de manera que quede una crema que se vuelve a echar a la cazuela.
Una vez hecho esto, se añade la mantequilla y se incorpora la pasta, que puede ser en forma de pequeñas estrellas o cualquier otra variedad similar. Se deja cocer el tiempo que indique el fabricante, removiendo de vez en cuando para que no se pegue. Si durante la cocción la sopa espesa demasiado, basta con añadir un poco más de caldo.
Cuando la pasta esté lista, se apaga el fuego y se incorpora una yema de huevo, removiendo rápidamente para que se mezcle bien con el caldo caliente. Para terminar, se añade el parmesano rallado y unas gotas de limón.
Así se consigue una sopa cremosa que puede prepararse con pocos ingredientes y adaptarse al gusto de cada uno.
Viajar será algo más caro en algunos destinos este 2027. Cada vez más ciudades y regiones del mundo están recurriendo a las tasas turísticas para financiar el mantenimiento de sus infraestructuras turísticas, hacer frente al impacto del turismo masivo y preservar su patrimonio. Mientras que algunos lugares se preparan para estrenar este recargo, otros optan por incrementar las tarifas que ya aplican a los visitantes, generalmente por cada noche de alojamiento.
A la hora de organizar una escapada, conviene tener en cuenta estas medidas locales, ya que puede encarecer las vacaciones y elevar el presupuesto final del viaje.
País Vasco empezará a aplicar un impuesto turístico
En España, Cataluña, las Islas Baleares y las ciudades gallegas de Vigo, A Coruña y Santiago de Compostela has cobran una tasa turística a los visitantes. Y a partir del 1 de enero de 2027, el País Vasco se sumará a lista y empezará a cobrar una tarifa que dependerá del municipio y del tipo de alojamiento: de 0,50 a 1,26 euros en agroturismos; de 0,75 a 1,50 euros en hoteles de una estrellas, pensiones, albergues y campings; de 1 a 2 euros en hoteles de 2 estrellas; de 1,50 a 3 euros en hoteles de tres estrellas y apartamentos turísticos; de 2 a 4 euros en hoteles de cuatro estrellas y viviendas turísticas, y de 2,50 a 5 euros en hoteles de cinco estrellas y embarcaciones de crucero.
Además, los municipios con mas de 750 plazas de alojamiento podrán aplicar un recargo de hasta el 50 % sobre esas tarifas, de modo que la tasa podría alcanzar los 7,5 euros por noche en cruceros y hoteles de la categoría más alta. De maneta contraria, las localidades con 25 plazas o menos podrán aplicar una bonificación del 100 % y no cobrar el impuesto.
Cataluña incrementa la tarifa
Además de la novedad del País Vasco, Cataluña aplicará una subida del impuesto a partir de abril de 2027. Así, la tasa será de 6 euros para hoteles de cinco estrellas, gran lujo y campings de lujo; 2,50 euros para viviendas de uso turístico; 2,40 euros para hoteles de cuatro estrellas; 1,20 euros para campings y el resto de establecimientos, y 1 euro para para albergues juveniles. Además, para los cruceristas, el importe será de entre 4 y 6 euros.
Por otro lado, hay ayuntamientos concretos que han aprobado recargos adicionales (Castelldefels, Esplugues, l'Hospitalet de Llobregat, El Prat de Llobregat, Sabadell, Sant Cugat del Vallès y Sant Just Desvern). Ocurre lo mismo en la ciudad de Barcelona: la tarifa base es de entre 1 y 7 euros dependiendo de la categoría del alojamiento y se le añade un recargo extra que pasará de 5 a 6 euros a partir de abril de 2027 y a 7 euros a partir de abril de 2028.
Cardiff cobrará hasta casi 2 euros
Cardiff, la capital de Gales se sumará a otras ciudades de Europa y empezará a cobrar una tasa turística a partir del 1 de abril de 2027. Concretamente, la tarifa será de 1,30 libras (1,54 euros) o 1,56 libras (1,85 euros) si se aplica el IVA por persona y noche en hoteles, pensiones, casas rurales y alojamientos con cocina.
Por su parte, será de 75 peniques (0,89 euros) o 90 peniques (1,06 euros) con IVA para parcelas de campings y habitaciones compartidas como albergues y residencias estudiantiles. Tal y como señalan desde Turismo de Cardiff, "si los proveedores de alojamiento turístico están registrados a efectos del IVA, este impuesto se aplicará al importe total que usted pague".
Cuatro ciudades de Escocia
Dentro del Reino Unido, varias ciudades de Escocia también estrenarán el impuesto turístico a partir del año que viene. Así, en Glasgow la tarifa será de un 5 % del coste del alojamiento desde enero; en Aberdeen será de un 7 % desde abril; en Stirling, un 3 % desde junio, y en West Dunbartonshire, un 5 % desde julio.
El total de la tasa se calcula antes del IVA y no se tendrán en cuenta extras como el aparcamiento, las comidas y bebidas o el transporte. El impuesto se aplica a una gran variedad de alojamientos, como hoteles, alquileres vacacionales, pensiones, hostales, albergues, campings o embarcaciones.
España quiere su hueco en la industria aeroespacial y cada vez hay más jugadores que demuestran que en nuestro país hay talento. Uno de los más relevantes es, sin duda, PLD Space. La empresa internacional con sede en Elche fue la primera española en poner en el aire un cohete made in Spain (MIURA 1) y de aquellos polvos –aunque el vehículo no estalló en su vuelo de demostración– vienen nuevos lodos.
La compañía acaba de anunciar un nuevo hito en su carrera por alcanzar las estrellas con tecnología hecha en España. MIURA 5, la siguiente iteración del lanzador de PLD Space, ha iniciado la fase previa a su vuelo de demostración y entra en etapa de ensayos a nivel sistema, validación de subsistemas y ampliación de sus capacidades industriales. La empresa ilicitana asegura que ya han fabricado las tres primeras unidades del cohete mientras siguen reforzando “sus infraestructuras de fabricación, ensayo y lanzamiento”.
Entre un modelo y otro hay diferencias evidentes: MIURA 1 tenía solo una etapa y solo un motor, frente a las dos etapas de MIURA 5 y sus cinco motores de la primera etapa –de ahí su nombre– y un motor de la segunda, y el destino del primero era suborbital, mientras que el segundo está diseñado para vuelos orbitales en los que pueda dejar una carga en órbita. Pero el equipo de PLD Space pudo aprender mucho de la primera experiencia y ahora está llevando todo ese conocimiento a la práctica. MIURA 5, por su parte, también sirve como escalón al siguiente paso: MIURA 9, un cohete reutilizable de 42 metros capaz de poner hasta 1.500 kilos en órbita y diseñado para aterrizar mediante propulsión.
De momento, todas las miradas se mantienen puestas en el lanzador que nos ocupa. A finales del año pasado, PLD Space dijo que ya tenía la primera unidad completamente integrada y ahora ya son tres las que ha fabricado, cumpliendo con el calendario que la empresa se había marcado. Sin embargo, una de las metas tendrá que posponerse: finalmenteno será hasta 2027 cuando se produzca el primer vuelo de prueba, previsto para el primer semestre.
Tal y como informan en un comunicado de prensa, “los tres vehículos comprenden dos unidades de calificación y el primer vehículo de vuelo. Las primeras están destinadas a diferentes campañas de ensayo a nivel de sistema, mientras que el vehículo de vuelo continúa su proceso de integración”. La fabricación en paralelo, explican, “permite aplicar directamente los resultados y aprendizajes obtenidos durante la calificación al hardware de vuelo”.
Uno de los principales avances del programa es la integración completa de la segunda etapa de MIURA 5, que reúne en una misma configuración estructuras, aviónica, sistema de alimentación, control y propulsión. Con esta etapa, PLD Space inicia los ensayos a nivel sistema para “comprobar su comportamiento completo en condiciones representativas de operación”, es decir, para ver cómo se comporta en un entorno simulado similar al que tendrá que enfrentarse durante las misiones.
Actualmente esta segunda etapa se encuentra instalada en posición vertical en Teruel para someterse a un ensayo de carga de propelentes (Wet Dress Rehearsal) y a un encendido estático. En paralelo, PLD Space ha completado en sus instalaciones turolenses –donde cuentan con diez bancos de ensayo propios– las pruebas de separación de etapas, “verificando las interfaces, los comandos y la secuencia temporal que intervienen en la separación controlada de la primera y segunda etapa durante el vuelo”.
PLD Space lleva más de una década trabajando por algo que hasta hace pocos años parecía imposible: que España tenga un lanzador orbital propio. La compañía, fundada en Elche en 2011, ha crecido hasta convertirse en un actor imprescindible del nuevo ecosistema europeo del espacio. Hoy supera los 450 empleados, opera desde tres países y ha logrado lo que ninguna otra empresa privada nacional había conseguido: diseñar, fabricar, probar y lanzar con éxito un demostrador suborbital.
El Renault Trafic Furgón E-Techeléctrico se ha llevado el premio International Van of the Year 2027. El fallo se conoció en el salón IAA Transportation de Hannover y el jurado, formado por 26 periodistas de otros tantos países europeos, lo eligió por unanimidad.
Una historia de éxitos
Es el sexto Renault que gana este galardón; antes lo hicieron el Master II (1998), el Trafic II (2002), el Kangoo Z.E. (2012), el Kangoo Van III (2022) y el Master III (2025). El Trafic lleva en el mercado desde 1980 y ha superado las 2,8 millones de unidades vendidas, así que el reconocimiento llega a un modelo con bastante historia en el segmento de las furgonetas medianas.
Se diseña y fabrica en Sandouville, Francia, yRenault insiste en que es una prueba más de su apuesta por producir en Europa vehículos comerciales con tecnología actual. Entre los argumentos que más pesaron entre el jurado para declararlo vencedor están la autonomía, de hasta 470 kilómetros (aún pendiente de homologación), la arquitectura de 800 V para cargar más rápido y un radio de giro de 10,3 metros, el mismo que un Clio.
También es el primer vehículo del grupo Renault, y el primer comercial ligero en Europa, con arquitectura SDV (Software Defined Vehicle). Eso permite actualizaciones remotas, más personalización, mejoras de seguridad con el tiempo y, en teoría, un mejor valor residual porque el furgón se puede ir actualizando después de comprado. La marca habla de funciones 'Software-Defined Van escalables para bajar el coste total de propiedad y mejorar las condiciones de trabajo de quien pasa muchas horas al volante.
En resumen, un Trafic 100% eléctrico que combina una generosa autonomía para el segmento, carga rápida por los 800 V y una base de software que la firma del rombo presenta como novedad en los comerciales ligeros europeos. El premio unánime del jurado IVOTY le da un buen empujón de imagen justo cuando el mercado de furgonetas eléctricas se pone cada vez más serio.
Un conductor ha sido sentenciado con pena de prisión por cometer el doble delito de circular ebrio y negarse a soplar el alcoholímetro. El individuo de 72 años circulaba sin el cinturón cuando fue sorprendido por una patrulla de la Policía Local de Errenteria.
Según informa El Diario Vasco, los agentes se percataron del estado de embriaguez del conductor cuando acudieron al vehículo del infractor a indicarle que se colocase el cinturón de seguridad y ver que no lo conseguía. Además, presentaba los ojos vidriosos, olor a alcohol y tenía dificultades para responder coherentemente. Por ello, los agentes intentaron realizarle la prueba de alcoholemia varias veces, pero no lograron obtener una sola medición válida.
¿Qué pena de prisión le han impuesto por esta acción?
El Tribunal de Instancia de Donostia-San Sebastián ha condenado al varón a un total de diez meses y quince días de prisión y a la privación del derecho a conducir vehículos de motor y ciclomotores durante tres años, además del pago de los costes del procedimiento.
La condena se desglosa en la aplicación de dos tipos penales contemplados en el Código Penal:
Delito de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas (artículo 379.2 del Código Penal): Se le imponen cuatro meses y quince días de prisión y 15 meses de retirada del permiso de conducir. La magistrada situó la pena privativa de libertad en su grado mínimo debido a la falta de una tasa numérica concreta de alcohol, aunque fundamentó la condena en la gravedad de la sintomatología apreciada por los policías.
Delito de negativa a someterse a las pruebas de alcoholemia (artículo 383 del Código Penal): Se le imponen seis meses de prisión y otros 15 meses sin carné de conducir. Para este delito, el tribunal aplicó la atenuante de embriaguez al considerar acreditado que el acusado actuó bajo los efectos del alcohol, aunque sin llegar a un estado de intoxicación plena.
Simular que se sopla equivale legalmente a negarse a realizar la prueba
Durante la celebración del juicio oral, el acusado argumentó que no pretendió negarse a la prueba, sino que sus problemas respiratorios y el uso de una máscara de oxígeno nocturna le impedían expulsar el aire con la fuerza suficiente para hacer funcionar el aparato. Sin embargo, la sentencia desestimó esta versión al constatar que el infractor realizó entre nueve y diez intentos fallidos expulsando aire de manera insuficiente y que no aportó ningún informe médico o pericial elaborado en el momento de la intervención que respaldara sus supuestas dolencias.
El fallo judicial fundamenta su doctrina recordando que para incurrir en el delito del artículo 383 del Código Penal, no es necesario verbalizar una negativa explícita. Aparentar colaboración, pero soplar de forma disimulada e inadecuada para impedir deliberadamente que el etilómetro obtenga un resultado válido, constituye a efectos penales una negativa pasiva o simulada. Y asimismo, que no es imprescindible contar con un resultado numérico de la tasa de aire espirado para condenar por el artículo 379.2 del Código Penal.
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