La Sagrera ya dispone de las ocho vías de alta velocidad y se acerca a la puesta en servicio de la futura estación. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha informado este jueves de que las obras están a punto de entrar en "la recta final", con el inicio de las verificaciones técnicas y de las pruebas de señalización, dos pasos previos a su puesta en funcionamiento. Mientras tanto, por el interior de la infraestructura circula una media de 43 trenes cada día laborable, aunque ninguno efectúa parada.

Desde el ministerio han remarcado que los trabajos se encuentran en la fase de verificaciones técnicas y, por ejemplo, ya se han realizado las pruebas de carga. Estas pruebas han consistido en colocar dos locomotoras de más de 110 toneladas y dos vagones de 50 toneladas, con 208 combinaciones diferentes de posicionamiento, para comprobar el comportamiento de la estructura que soporta las vías. El test se ha hecho porque La Sagrera tiene una configuración en distintos niveles que combina el paso de la alta velocidad y los trenes de Rodalies.

La futura estación intermodal, que estará acabada en 2032, cuenta con 235.000 metros cuadrados y 2,82 kilómetros de longitud. El proyecto cuenta con una inversión de 1.260 millones de euros, de los que más de 1.120 millones ya se han ejecutado. El ministro Óscar Puente y el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, acompañados de otros representantes institucionales, han recorrido los diferentes puntos de la nueva estación, que acogerá servicios de alta velocidad, larga y media distancia, Rodalies, metro y autobuses urbanos e interurbanos.

La futura ZTTT avanza también hacia su recta final

Por otro lado, se está ultimando el montaje de los últimos 300 metros de la vía de la nueva Zona de Tratamiento Técnico de Trenes (ZTTT), que estará destinada al estacionamiento, limpieza y avituallamiento de trenes de alta velocidad, además de una plataforma situada bajo las vías para logística y almacenamiento. En paralelo, está previsto que este otoño se contrate el proyecto de arquitectura, un paso necesario para conectar los ejes viarios segregados y avanzar en la urbanización de los accesos de la estación, según recuerda el Ministerio.

Las obras de La Sagrera entran en una fase final después de que se planificase el proyecto en 2009. El desarrollo de la infraestructura ha estado marcado por sucesivos retrasos que han aplazado durante años el calendario inicialmente previsto. A las dificultades técnicas derivadas de la complejidad de una actuación ferroviaria y urbana de gran escala se sumaron incidencias durante la ejecución de las obras que obligaron a revisar distintas fases del proyecto. Todo ello llevó a una reprogramación de los trabajos y a encadenar varios cambios en las previsiones de puesta en servicio.

En los últimos años, sin embargo, se ha acelerado la ejecución de los elementos ferroviarios clave y de las actuaciones asociadas a la estación. La previsión actual es que en 2032 puedan acceder los primeros viajeros a unas instalaciones llamadas a convertirse en uno de los principales nodos de transporte público del sur de Europa.

Además de contribuir a descongestionar la estación de Sants, La Sagrera concentrará parte de los flujos ferroviarios de Barcelona y de su área metropolitana. El enclave también figura en la planificación de futuras mejoras de la red de alta velocidad, entre ellas la posibilidad de articular nuevos accesos ferroviarios a la capital catalana. La propuesta del Govern es aprovechar el futuro Eje Transversal que conectará Lleida y Girona para crear un nuevo ramal para la alta velocidad que permita a los trenes entrar a Barcelona sin pasar por Sants.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha condenado este jueves desde Barcelona los actos violentos en A Coruña (Galicia) de manifestantes contrarios a la visita del candidato de Vox a las elecciones generales, Santiago Abascal. "No apoyo ningún tipo de violencia. La mejor forma de parar al fascismo es yendo a votar el 29N", ha afirmado el ministro al ser preguntado por esta cuestión en rueda de prensa tras reunirse con el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, en Palau, que también ha condenado este tipo de actos de violencia, "vengan de donde vengan y afecte a quien afecte".

Puente ha viajado a la capital catalana para hacer una reunión de trabajo sobre el estado de Rodalies, en la que también han participado el presidente de Renfe, Álvaro Fernández, el presidente de ADIF, Luis Pedro Marco, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, el consejero delegado de Rodalies de Catalunya, Òscar Playà, y el secretario de Govern, Javier Villamayor. El encuentro ha permitido acelerar el calendario para acelerar el traspaso de la R1 antes de que se celebren las elecciones generales del próximo 29 de noviembre y dar cuenta de las mejoras en la red ferroviaria.

(Habrá ampliación...)

El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, volvió a mostrar el interés de la ciudad en albergar la final del Mundial de 2030. "Tendremos el mejor estadio de Europa", afirmó este martes durante el encuentro 'Ciudades 20minutos: Barcelona a fondo', patrocinado por Ibercaja y celebrado en el Eurostars Grand Marina de Barcelona. El primer edil defendió que el Spotify Camp Nou es el mejor escenario para tomar el relevo del New York New Jersey Stadium y convertirse en el escenario de la final de la competición futbolística más importante del mundo. Además del Ayuntamiento de Barcelona, el FC Barcelona también se ha mostrado favorable a acoger el partido.

"Nosotros lo que podemos hacer es mostrar toda nuestra predisposición y explicar que Barcelona ha demostrado sobradamente su capacidad para organizar grandes acontecimientos deportivos y proyectar al mundo una final como esta", sostuvo el alcalde de la capital catalana. Durante el acto, y al ser preguntado por esta posibilidad por el director de 20minutos, Jesús Morales, Collboni recordó que la ciudad cuenta con todos los instrumentos necesarios para hacerlo y puso como ejemplo las dos etapas del Tour de Francia de este año que recorrieron las calles de Barcelona.

En estos momentos, la FIFA todavía no ha designado la sede de la final del Mundial, que se celebrará en España, Portugal y Marruecos. En la pugna por albergar el partido se encuentran el Camp Nou, el Bernabéu y el Hassan II, en Casablanca, que todavía está en construcción. Collboni defendió que, por "capacidad, tecnología y diseño", el 'templo' blaugrana es el mejor posicionado, una postura que también mantiene la directiva culer. El propio presidente del FC Barcelona, Joan Laporta, ha puesto en valor en reiteradas ocasiones que los 105.000 espectadores que podrá acoger el estadio avalan la candidatura del Camp Nou.

Barcelona, centro de la defensa de los derechos LGTBI

Por otro lado, y en el marco de que la ciudad pueda albergar grandes eventos internacionales, la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona impulsaron en junio de este año la candidatura de Barcelona para organizar el WorldPride en 2030. Antes de que se conozca si será Barcelona la ciudad que lo albergue —también compite Bangkok (Taliandía)—, Collboni defendió que "el momento en el que vive el mundo en estos momentos es crucial para poner en el centro la defensa de los derechos del colectivo LGTBI".

"En un contexto en el que en distintas partes del mundo hay persecución y se aplica la pena de muerte, y en el que la ultraderecha ha utilizado al colectivo LGTBI como chivo expiatorio, al igual que hace con los inmigrantes", reflexionó el alcalde. Por este motivo, aseguró que Barcelona es "un faro de los derechos humanos en todo el mundo" y sostuvo que puede "ejercer el liderazgo como capital mundial del Pride". También recordó que España ha sido pionera en la defensa de los derechos del colectivo, con las primeras movilizaciones en la década de los 70 y la aprobación del matrimonio igualitario en 2005.

Un choque entre un tranvía y un vehículo privado ha provocado afectaciones este miércoles en la línea del TramBaix en la entrada de la Diagonal de Barcelona desde las 17:30 horas. Fuentes municipales explican a 20minutos que el accidente no ha causado heridos.

"El coche ha quedado bloqueado con el tranvía y con cuatro personas dentro. Una vez desbloqueado y movido el vehículo por los Bombers de Barcelona, han podido salir por su propio pie", añaden desde el Ayuntamiento de Barcelona sobre cómo ha sido el suceso.

Según cuentan las citadas fuentes, la Guardia Urbana ha desplazado varias patrullas para atender el accidente y asegurar la movilidad de los vehículos de la zona. Por su parte, los bomberos han desplazado una ambulancia y un vehículo de mando para trabajar en el operativo. El accidente ha llamado la atención de varios transeúntes, que se han parado a observar cómo los bomberos retiraban el vehículo.

En un primer momento, a causa del accidente, el servicio del tranvía ha cortado el paso de las líneas T1, T2 y T3 entre Pius XII y Zona Universitària. Una vez retirado el coche, el servicio del tranvía se ha retirado, pero con "la frecuencia de paso alterada", según publica el Tram en redes sociales.