Se movían con una moto robada por Barcelona y Sant Cugat, elegían víctimas menores de edad, las amenazaban con una réplica de una pistola y les robaban las pertenencias. Este era el modus operandi de dos jóvenes de 19 y 20 años, detenidos por los Mossos d'Esquadra como presuntos autores de varios robos con violencia en la capital catalana.

Según explican los agentes en un comunicado este jueves, la investigación se inició a raíz del robo de un coche el pasado 3 de octubre en el distrito barcelonés de Sarrià-Sant Gervasi. La víctima se encontraba dentro de su vehículo cuando dos individuos que circulaban en una motocicleta se acercaron y la amenazaron con lo que parecía ser un arma de fuego. Los asaltantes obligaron al conductor a salir del turismo y huyeron con él.

La madrugada siguiente, dos menores de edad sufrieron otro robo con violencia e intimidación en la calle Ganduxer, también en Sarrià-Sant Gervasi. Según denunciaron, un individuo bajó de un vehículo, los amenazó con una supuesta arma de fuego y les sustrajo varios objetos personales antes de escapar.

Estrella el coche e intenta deshacerse del arma

Un día después, durante la madrugada del 5 de octubre, agentes de los Mossos localizaron el vehículo robado circulando de forma errática por L'Hospitalet de Llobregat. El conductor perdió el control y acabó chocando violentamente contra varios elementos del mobiliario urbano. Tras el accidente, uno de los ocupantes intentó huir a pie y se deshizo de un arma corta durante la persecución, antes de ser interceptado y detenido por los agentes.

En el interior del turismo, la policía encontró varios objetos que habían sido sustraídos a las dos menores durante el atraco del día anterior, así como otros efectos relacionados con la investigación. Los artículos recuperados fueron identificados y devueltos a sus propietarios.

Dos armas simuladas intervenidas en el Eixample

Tras la detención y el registro del vehículo robado, las pesquisas del cuerpo policial permitieron relacionar a los investigados con otros robos violentos y con la sustracción de los vehículos que presuntamente utilizaban para delinquir.

E el marco de la investigación, los agentes llevaron a cabo este miércoles una entrada y registro en una vivienda del distrito del Eixample, donde detuvieron a uno de los sospechosos e intervinieron dos armas de fuego cortas simuladas.

A los detenidos se les atribuyen presuntos delitos de robo y hurto de uso de vehículo, robo con violencia e intimidación, resistencia y desobediencia a los agentes de la autoridad y daños.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) pondrá en marcha este sábado el dispositivo de refuerzo del transporte público para desplazarse a los cementerios de la ciudad por la festividad de Todos los Santos, que se conmemora el domingo 1 de noviembre.

Del 24 de octubre al 1 de noviembre se reforzarán los autobuses 21, 102, 104 y 107, que comunican los diferentes puntos de la ciudad con los cementerios más importantes, explica este jueves TMB en un comunicado.

Para llegar al cementerio de Montjuïc, el día 24 y del 26 al 31 se ofrecerá un servicio especial de bus con el mismo recorrido que el 107, y el día 1 habrá más vehículos de las líneas 21 y 107.

Para el de Collserola, del 26 al 29 de octubre se habilitará un servicio especial de bus con el mismo recorrido que la línea 102, que se reforzará los días 24, 25, 30 y 31 de octubre y 1 de noviembre, así como la línea 104 los días 24, 25 31 y 1.

El 1 de noviembre habrá un servicio especial de bus lanzadera que conectará la plaza Espanya y el cementerio de Montjuïc para llegar más fácilmente al recinto.

Hay toda una generación de barceloneses que desconocen la existencia del Tramvia Blau. Tampoco les va la vida ni les va a generar ningún trauma, pero en pleno debate sobre la identidad de la ciudad, puede venir bien que, de una vez por todas, sepan que existe este menudo ferrocarril al que se subieron sus padres y abuelos que dejó de circular el 28 de enero del 2018, se dijo, por problemas de seguridad. Para celebrar sus 125 años de vida (se estrenó, junto con el parque de atracciones y el funicular, el 29 de octubre de 1901), TMB ha decidido volver a sacarlo a la calle y exponerlo en un tramo de su recorrido de siempre, esos 1.250 metros entre las plazas de Kennedy y el Doctor Salvador Andreu. Sucederá durante el último fin de semana de octubre.

Seguir leyendo...

Los Mossos d'Esquadra investigan la muerte de un hombre después de haber sido atropellado en un estacionamiento privado en Mataró (Barcelona) la semana pasada, según ha avanzado Televisió de Mataró y han confirmado a la ACN fuentes policiales.

El cuerpo policial recibió un aviso el miércoles 14 de octubre hacia las 21.00 horas por un atropello en un estacionamiento privado. Al llegar al lugar, encontraron a la persona atropellada consciente. La víctima se fue por su propio pie a un centro sanitario, según las mismas fuentes.

Posteriormente, el hombre murió, por lo que los Mossos han abierto una investigación para esclarecer los hechos. Según el medio citado, el hombre es un profesor de autoescuela y los hechos habrían pasado en las pistas de conducción de la localidad.

Su silueta blanca y roja se ha convertido en una de las más reconocibles del extremo norte de la Diagonal de Barcelona. Antares Barcelona, el rascacielos residencial situado junto al Fòrum y a pocos metros del Mediterráneo, está terminado, pero todavía es posible comprar una vivienda en su interior. Eso sí, hace falta un presupuesto millonario y, en plena crisis de la vivienda, es una propuesta más bien al alcance de expats.

La web oficial de la promoción muestra actualmente viviendas disponibles desde algo más de 1,3 millones de euros hasta los 6,5 millones. Esta última cifra corresponde a un dúplex situado entre las plantas 24 y 25, con 399 metros cuadrados y tres dormitorios. También aparece, por ejemplo, una vivienda de cuatro habitaciones y 378 metros cuadrados por casi 5,7 millones.

Esta lujosa promoción combina "una arquitectura atrevida, innovación y el inconfundible estilo de vida mediterráneo". Esta cuenta con 89 residencias distribuidas a lo largo de 26 plantas habitables. Los apartamentos convencionales ocupan las plantas 2 a 21, mientras que en las plantas superiores aparecen las llamadas Sky Villas, seis grandes dúplex con techos de doble altura, espacios abiertos y varias terrazas privadas, una propuesta de ultralujo pensada para millonarios.

Enormes viviendas

Los tamaños también se alejan de los de un piso convencional de Barcelona. En las plantas inferiores hay viviendas desde 115 metros cuadrados, mientras que entre las plantas 19 y 21 pueden alcanzar los 492 metros cuadrados. Todas incorporan terrazas privadas y grandes cristaleras que buscan aprovechar las exclusivas vistas sobre la ciudad y el Mediterráneo.

Acabados de diseño

Los acabados son otra de las señas de identidad del edificio diseñado por la arquitecta francesa Odile Decq. Hay elementos creados específicamente para las viviendas, desde islas de cocina hasta bañeras, muebles de baño y tiradores. Las cocinas incorporan electrodomésticos de alta gama y las viviendas cuentan con sistemas de domótica, además de aparcamiento subterráneo y trastero.

Pero la vivienda más singular está todavía más arriba. La planta 26 está reservada íntegramente para un único ático de 773 metros cuadrados y cinco dormitorios, con techos de doble altura, grandes ventanales, terrazas privadas y vistas panorámicas sobre Barcelona y el mar. Su precio no aparece publicado actualmente en la web, y su exclusividad es tal que para conocer su precio hay que contactar con el equipo comercial.

Terraza 360 grados con spa

A los apartamentos se suman unas zonas comunes poco habituales en un edificio residencial de Barcelona. Antares dispone de una de las mayores áreas residenciales de spa y bienestar de la ciudad y de una piscina infinita en la azotea, situada en uno de los puntos residenciales más altos de Barcelona y con vistas de 360 grados.

Más de cuatro años después de que comenzara su comercialización, Antares ya no es aquel nuevo rascacielos que empezaba a vender pisos desde 850.000 euros. La torre está terminada y lista para entrar a vivir, mientras algunas de sus viviendas continúan en el mercado con precios que superan ampliamente los cinco millones de euros.

Acuerdo entre el Ayuntamiento de Barcelona y los propietarios de la bodega Carol con el objetivo de encontrar el modo de salvaguardar el letrero de este singular establecimiento del barrio del Clot. Tanto el Consistorio como los dueños del garito en cuestión solicitaron este miércoles la suspensión del contencioso administrativo llamado a dirimir el futuro de este cartel fuera de la ley por unos cuantos centímetros. Por ahora unos y otros respiran con cierto alivio.

Seguir leyendo...

Cuando Timo Buetefisch y sus socios abrieron hace veinte años una empresa de alquiler de scooters en un garaje cerca de la Sagrada Família, nunca se le pasó por la cabeza que esa misma compañía, Cooltra, acabaría gestionando más de 30.000 motos eléctricas por media Europa. Menos aún que también alquilaría bicis por minutos, una tendencia al alza a nivel global con la que Barcelona, en cambio, quiere acabar.

Seguir leyendo...

Alemania ha propuesto a Munich como candidata a organizar los Juegos Olímpicos de verano de 2036 o de 2040. Con esta candidatura, la capital bávara se sumaría, de obtener la nominación final, a otras grandes capitales del mundo que han repetido ser sede de unos Juegos. Así ha sucedido con París hace dos años y antes con Londres en el 2012 o acaecerá con Los Ángeles en el 2028.

Seguir leyendo...

La trayectoria política de John Kerry (Aurora, EE UU, 82 años) dejó un vasto legado que la Administración de Donald Trump está dispuesta a dilapidar. Entre otras cosas, Kerry fue el negociador clave del pacto nuclear con Irán o del acuerdo de París. El ex secretario de Estado y excandidato demócrata para la presidencia de Estados Unidos en 2004 sigue plenamente involucrado en la transición energética desde la plataforma de inversión global Galvanize. Kerry ha visitado recientemente Barcelona para impartir una charla en la Impact/Week, unas jornadas para emprendedores, inversores y líderes globales organizada por Norrsken Barcelona, uno de los mayores centros europeos de start-up (empresas emergentes).

Seguir leyendo

El actor y presentador Antonio Garrido visitó Santiago de Compostela con sus hijos y tuvo una mala experiencia con la comida: según su propia versión, las alitas de pollo que le sirvieron en una famosa multinacional de comida rápida “sabían a podrido”, algo que difícilmente habría ocurrido en A Noiesa, O Sendeiro o Casa Marcelo, por poner solo tres ejemplos de la siempre valorada gastronomía gallega. Salvando todas las distancias, algo parecido ocurre con el Barça de Flick, a quien muchos aficionados siguen reclamando una versión más industrial con la que asaltar los grandes mercados europeos, a costa, claro está, de vender su alma expresionista al diablo.

Seguir leyendo

A Carrefour le gusta España. El gigante galo de la distribución ha colocado al país como uno de sus mercados clave, junto a Francia y Brasil, y en los últimos meses acelera el ritmo de aperturas de nuevas tiendas, sobre todo en el formato de proximidad a través de su enseña Carrefour Express.

Seguir leyendo

Uno de los episodios más complejos que viví como secretaria de Estado de Seguridad fue la irrupción de Tsunami Democràtic, la plataforma de movilización del independentismo catalán, en 2019. Mediante Telegram, otras redes sociales y una aplicación propia, llegó a movilizar a 10.000 personas en el bloqueo del aeropuerto de El Prat y el corte de la AP-7 en la frontera francesa.

Desde la seguridad del Estado comprobamos hasta qué punto mover multitudes en tiempo real, como ha ocurrido en Ceuta este mes de julio, puede desbordar a las instituciones y perturbar la convivencia. Se trata de entender el poder de unas tecnologías cuya capacidad de convocatoria y manipulación escapan al control de los Estados que las sufren.

Ahora es Francia quien padece ese poder. Las movilizaciones recientes, amplificadas en las redes y acompañadas de disturbios y saqueos, han obligado a imponer toques de queda. Incluso el gobierno francés se plantea suspensiones temporales de redes sociales para contener el vandalismo.

La tecnología es un poder político, estratégico y militar que Europa está descubriendo amargamente con la guerra en Ucrania. Muchas de las comunicaciones y drones de Kiev dependen de Starlink y Starshield, de SpaceX, la empresa de Elon Musk, y la alerta de misiles, de sistemas estadounidenses como SBIRS. Las recientes restricciones de servicio y las incertidumbres sobre el intercambio de inteligencia estadounidense han expuesto una vulnerabilidad decisiva en plena guerra.

Biden y Trump coincidieron en tratar TikTok como una cuestión de seguridad nacional. En 2026, sus operaciones estadounidenses quedaron fuera del control mayoritario chino. Europa regula plataformas, pero depende de tecnologías de fuera de sus fronteras. La iniciativa anunciada por Deutsche Telekom, Orange, Telefónica y Vodafone para impulsar conectividad satelital europea es necesaria, pero no será inmediata. Tenemos a Galileo, Copernicus y el proyecto IRIS², por lo que no partimos de cero, pero faltan escala, velocidad y decisión política.

Mientras Estados Unidos y China compiten por imponer su hegemonía tecnológica, Europa ha sido cuna de grandes innovaciones que no siempre ha sabido explotar. Desde el extraordinario genio de Alan Turing, decisivo en el descifrado de Enigma y precursor de la inteligencia artificial, hasta la web, la pantalla táctil, el MP3, la batería de iones de litio e incluso la IA aplicada, desarrollada por DeepMind, en Londres, pero adquirida por Google.

Europa ha demostrado sobradamente su talento científico, pero necesita convertir su propia I+D en tecnologías y productos europeos, que garanticen liderazgo e independencia tecnológica civil y militar. Según el informe Draghi, solo un tercio de las patentes de universidades y centros de investigación europeos se explotan comercialmente, mientras Estados Unidos y China imponen las suyas, alimentando la dependencia. Sin una estrategia tecnológica propia, Europa pone en manos ajenas mucho más que su competitividad: nuestra seguridad, modelo de vida y nuestra libertad.

El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, volvió a mostrar el interés de la ciudad en albergar la final del Mundial de 2030. "Tendremos el mejor estadio de Europa", afirmó este martes durante el encuentro 'Ciudades 20minutos: Barcelona a fondo', patrocinado por Ibercaja y celebrado en el Eurostars Grand Marina de Barcelona. El primer edil defendió que el Spotify Camp Nou es el mejor escenario para tomar el relevo del New York New Jersey Stadium y convertirse en el escenario de la final de la competición futbolística más importante del mundo. Además del Ayuntamiento de Barcelona, el FC Barcelona también se ha mostrado favorable a acoger el partido.

"Nosotros lo que podemos hacer es mostrar toda nuestra predisposición y explicar que Barcelona ha demostrado sobradamente su capacidad para organizar grandes acontecimientos deportivos y proyectar al mundo una final como esta", sostuvo el alcalde de la capital catalana. Durante el acto, y al ser preguntado por esta posibilidad por el director de 20minutos, Jesús Morales, Collboni recordó que la ciudad cuenta con todos los instrumentos necesarios para hacerlo y puso como ejemplo las dos etapas del Tour de Francia de este año que recorrieron las calles de Barcelona.

En estos momentos, la FIFA todavía no ha designado la sede de la final del Mundial, que se celebrará en España, Portugal y Marruecos. En la pugna por albergar el partido se encuentran el Camp Nou, el Bernabéu y el Hassan II, en Casablanca, que todavía está en construcción. Collboni defendió que, por "capacidad, tecnología y diseño", el 'templo' blaugrana es el mejor posicionado, una postura que también mantiene la directiva culer. El propio presidente del FC Barcelona, Joan Laporta, ha puesto en valor en reiteradas ocasiones que los 105.000 espectadores que podrá acoger el estadio avalan la candidatura del Camp Nou.

Barcelona, centro de la defensa de los derechos LGTBI

Por otro lado, y en el marco de que la ciudad pueda albergar grandes eventos internacionales, la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona impulsaron en junio de este año la candidatura de Barcelona para organizar el WorldPride en 2030. Antes de que se conozca si será Barcelona la ciudad que lo albergue —también compite Bangkok (Taliandía)—, Collboni defendió que "el momento en el que vive el mundo en estos momentos es crucial para poner en el centro la defensa de los derechos del colectivo LGTBI".

"En un contexto en el que en distintas partes del mundo hay persecución y se aplica la pena de muerte, y en el que la ultraderecha ha utilizado al colectivo LGTBI como chivo expiatorio, al igual que hace con los inmigrantes", reflexionó el alcalde. Por este motivo, aseguró que Barcelona es "un faro de los derechos humanos en todo el mundo" y sostuvo que puede "ejercer el liderazgo como capital mundial del Pride". También recordó que España ha sido pionera en la defensa de los derechos del colectivo, con las primeras movilizaciones en la década de los 70 y la aprobación del matrimonio igualitario en 2005.

Un choque entre un tranvía y un vehículo privado ha provocado afectaciones este miércoles en la línea del TramBaix en la entrada de la Diagonal de Barcelona desde las 17:30 horas. Fuentes municipales explican a 20minutos que el accidente no ha causado heridos.

"El coche ha quedado bloqueado con el tranvía y con cuatro personas dentro. Una vez desbloqueado y movido el vehículo por los Bombers de Barcelona, han podido salir por su propio pie", añaden desde el Ayuntamiento de Barcelona sobre cómo ha sido el suceso.

Según cuentan las citadas fuentes, la Guardia Urbana ha desplazado varias patrullas para atender el accidente y asegurar la movilidad de los vehículos de la zona. Por su parte, los bomberos han desplazado una ambulancia y un vehículo de mando para trabajar en el operativo. El accidente ha llamado la atención de varios transeúntes, que se han parado a observar cómo los bomberos retiraban el vehículo.

En un primer momento, a causa del accidente, el servicio del tranvía ha cortado el paso de las líneas T1, T2 y T3 entre Pius XII y Zona Universitària. Una vez retirado el coche, el servicio del tranvía se ha retirado, pero con "la frecuencia de paso alterada", según publica el Tram en redes sociales.

El Ayuntamiento de Barcelona estudiará instalar contenedores metálicos, ignífugos y de alta resistencia a incendios en puntos de la ciudad con mayor incidencia, como en el Guinardó y en el Baix Guinardó, unos barrios afectados por esta problemática en los últimos meses. Lo harán después de que el PSC -gobierno municipal- haya votado a favor de una proposición de ERC en la Comissió de Presidència, Drets de Ciutadania, Participació, Seguretat i Prevenció y que haya salido adelante.

La iniciativa, aprobada por unanimidad, contempla realizar una prueba piloto con este tipo de contenedores en los puntos de la ciudad más afectados por estos actos, así como identificar las zonas de riesgo y revisar los emplazamientos de los contenedores. El regidor de ERC, Jordi Coronas, ha dicho que es necesario investigar los hechos y reducir riesgos.

Seguridad de los vecinos

"No hablamos solo de mobiliario urbano ni del dinero que cuestan los contenedores nuevos. Hablamos de la seguridad de las personas: de familias que se despiertan de madrugada por el humo, de vecinos que ven las llamas junto a las ventanas y de vehículos, fachadas y accesos afectados. No puede ser que haya personas que se vayan a dormir con esta angustia, pensando que puede volver a ocurrir un incendio", ha señalado.

Por su parte, el teniente de Seguridad, Albert Batlle, ha dicho que la posibilidad de instalar contenedores antiincendios es "una línea a seguir estudiando". El teniente ha compartido la preocupación por estos actos y ha manifestado su compromiso con la lucha "decidida" contra la vandalización del mobiliario urbano y "perseguir" este tipo de conductas, especialmente en los barrios más afectados.

El miedo está llevando a Barcelona a encastillarse y frenar su desarrollo. Se trata de la conclusión más destacada a la que han llegado esta mañana en la Casa Seat los asistentes a la 11ª edición del Summit de Barcelona Oberta, un punto de encuentro de empresarios, políticos y técnicos que cada año montan los ejes comerciales más visitados de la urbe con el objetivo de reflexionar sobre la evolución y sobre todo las asignaturas pendientes de esta urbe.

Seguir leyendo...

La acampada de plaza Catalunya ha entrado hoy  en el Ayuntamiento de la mano del PP, que ha reclamado al gobierno de Jaume Collboni que desmantele las 600 tiendas para que el lugar vuelva a ser un espacio público. Los populares han logrado el apoyo de Vox y la abstención de Junts, mientras que PSC, BComú y ERC han votado en contra. La iniciativa no ha prosperado.

Seguir leyendo...

El centrocampista del FC Barcelona Dani Olmo se perderá el Clásico del próximo domingo ante el Real Madrid tras sufrir una lesión en el aductor de la pierna izquierda, provocada por un choque con Vitinha durante el encuentro del martes ante el Paris Saint Germain, según ha informado este miércoles el club en un comunicado. El delantero catalán estará de baja aproximadamente un mes, lo que supone que tampoco estará disponible para el próximo parón de selecciones, que se celebrará a mediados de noviembre.

Seguir leyendo

Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) acumula retrasos e incidencias en cuatro de las líneas que cubren la zona de Llobregat - Anoia desde este martes por la tarde. Esta falta de normalidad se debe "a un desprendimiento en el techo del túnel" de la parada del Gornal, en L'Hospitalet (Barcelona), según explican fuentes de FGC a 20minutos.

Las líneas afectadas son la R5, R6, S8 y S3, ya que el desprendimiento "impide que los trenes circulen por la vía 2" de la parada afectada, lo que ha obligado a la operadora a reorganizar los convoyes, detallan los trabajadores de la compañía.

Concretamente, en la línea S3 (Can Ros) circula un tren por hora desde y hasta L'Hospitalet, mientras que en las líneas R5 (Manresa) y R6 (Igualada) lo hacen dos por hora. A su vez, los trenes de la línea S8 (Martorell) circulan con una frecuencia de 15 minutos desde y hasta Plaça Espanya.

La empresa de transportes recomienda utilizar la línea 1 del Metro de Barcelona para desplazarse entre Plaça Espanya y l'Hospitalet Av. Carrilet en transporte público, el tramo afectado por el desprendimiento. Para otras estaciones del tramo, en cambio, se puede usar la S8 de Ferrocarrils.

Causas del desprendimiento

Los técnicos de ADIF y FGC aún están examinando la zona afectada por el desprendimiento para esclarecer las causas. Pese a que ha sucedido tras varias semanas de lluvias torrenciales en buena parte de Catalunya, aún "no se conocen los detalles", según relatan fuentes de la operadora a este medio.

Por lo tanto, tampoco hay una previsión clara sobre cuándo se podría restablecer la normalidad de las cuatro líneas afectadas. Desde Ferrocarrils, sin embargo, aseguran que informarán a los usuarios tan pronto como sea posible que los trenes vuelvan a su frecuencia habitual.