O diagnóstico está feito: três em cada quatro deslocações pendulares no Algarve são feitas de automóvel, uma em cada cinco a pé ou de bicicleta e só uma parcela residual de autocarro ou comboio.
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A Comunidade Intermunicipal do Algarve promoveu, esta semana, a primeira sessão pública regional referente ao Plano de Mobilidade Urbana Sustentável
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A Comunidade Intermunicipal do Algarve promoveu, esta semana, a primeira sessão pública regional referente ao Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Algarve (PMUS Algarve 2.0), um instrumento estratégico desenvolvido pela AMAL para definir o futuro dos transportes e acessibilidades na região.
A iniciativa decorreu no Centro de Emprego e Formação Profissional do Algarve – IEFP (Areal Gordo), em Faro, no passado dia 13, e contou com a intervenção do Prof. José Manuel Viegas, especialista na área de transportes, que abordou algumas das questões críticas para a mobilidade sustentável e conduziu uma mesa-redonda sobre os desafios e oportunidades para a mobilidade na região, com as participações da AMAL, da Universidade do Algarve e da Almargem, a que se seguiu uma discussão aberta.
O PMUS Algarve 2.0 é um instrumento estratégico que pretende definir as orientações para uma mobilidade mais sustentável, acessível, eficiente e adaptada às necessidades de quem vive, trabalha ou visita o Algarve. Estará também alinhado com os objetivos nacionais e europeus de descarbonização e de melhoria da qualidade de vida das populações. O apoio técnico no terreno e a apresentação do diagnóstico estão a ser conduzidos pela consultora TIS, em colaboração com especialistas, como é o caso do Professor José Manuel Viegas. Através destas sessões públicas regionais, a AMAL pretende assegurar um processo transparente, participativo e colaborativo, permitindo que a população contribua para a definição das prioridades e das soluções que irão moldar o futuro da mobilidade no Algarve.
Ao longo do seu desenvolvimento, o PMUS Algarve irá integrar um conjunto alargado de atividades, nomeadamente a caracterização e diagnóstico da situação atual (em fase de conclusão), a construção de cenários prospetivos e a definição de uma estratégia e plano de ação. Este processo está a ser desenvolvido de forma participada, envolvendo entidades públicas, agentes económicos, stakeholders e a população em geral, garantindo que as soluções propostas refletem as necessidades e expectativas do território. Neste contexto, já foram realizados dois workshops com stakeholders, assim como três inquéritos lançados online a toda a população.
Foi, também, desenvolvido um site (disponível AQUI), que constitui um canal privilegiado de comunicação e interação com a comunidade, acompanhando todas as fases de desenvolvimento do Plano. Através deste site, serão disponibilizadas informações atualizadas sobre o projeto, bem como os principais resultados intermédios, documentos de trabalho e iniciativas de participação pública. Será, igualmente, possível aceder e participar em inquéritos, consultas e outras ações.
Entre as principais metas do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Algarve destacam-se a melhoria da segurança rodoviária e da saúde pública, a promoção de um sistema mais acessível e inclusivo para todos os cidadãos, bem como o reforço do bem-estar da comunidade e da atratividade dos centros urbanos. O PMUS 2.0 pretende, ainda, incentivar a utilização de modos de transporte mais sustentável, garantindo uma mobilidade ambientalmente responsável, que permita reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, a poluição atmosférica, o ruído e o consumo energético.
O plano abrangerá todo o território algarvio e procurará desenvolver soluções integradas e adaptadas às necessidades atuais e futuras da região.
A Comunidade Intermunicipal do Algarve promoveu, esta semana, a primeira sessão pública regional referente ao Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Algarve (PMUS Algarve 2.0), um instrumento estratégico desenvolvido pela AMAL para definir o futuro dos transportes e acessibilidades na região. A iniciativa decorreu no Centro de Emprego e Formação Profissional do Algarve – IEFP […]
Europe keeps buying record amounts of Russian gas even as it plans to punish its war machine against Ukraine. The EU ports took in a record 12.18 million tons of Russian liquefied natural gas from January to September, 9.5% more than in the same period of 2025, according to a study by the German group Urgewald based on Kpler tracking data.
Europe spent about 7.88 billion euros on that Russian gas in nine months, revenue that helps fund a war Russia wages with daily missile and drone strikes on Ukrainian cities. The flow continues even as the EU prepares its largest-ever package of sanctions against Russia’s military industry.
The gas comes from Russia’s Yamal project, which sent 167 cargoes to EU ports over the nine months, roughly one every 1.6 days. Europe took 85% of the project’s recorded deliveries by volume, remaining by far its biggest market, Urgewald reports.
Europe’s share grew even as Yamal’s worldwide deliveries fell 1.3%, so the EU absorbed a larger slice of Russia’s Arctic output. In September alone, EU ports received 792,440 tons worth an estimated 818 million euros, nearly three-quarters of it going to France.
The imports run up against a looming US decision. The Trump administration has until 18 October to complete its first review under the Lindsey Graham sanctions act, signed into law on 18 September, which allows Washington to sanction this gas trade at any time, the group notes.
However, after the US allowed Russian diesel to enter the US and global market, the decision will likely remain stalled.
Originally, the law covered Yamal’s leadership, foreign vessels that knowingly carried Russian LNG, and foreign ports that serviced US-sanctioned ships. Yamal depends on specialized Arc7 ice-class tankers and on nearby European ports where they can unload and quickly return, so closing that route would make the Arctic trade far harder to sustain.
The EU’s measures so far have barely dented the trade. A ban on short-term LNG contracts took effect in April and has had no visible effect, while the full import ban under long-term contracts only starts on 1 January 2027, Urgewald says.
Every month of largely uninterrupted trade means more revenue for Russia while Ukraine suffers daily attacks, sanction campaigner Sebastian Rötters says. The next EU package should close the remaining loopholes, above all those keeping the Arc7 tanker fleet running.
Como queremos que seja a mobilidade do Algarve no futuro?
Que opções temos para nos deslocarmos de forma mais sustentável?
E que mudanças podem contribuir para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa na região?
É a partir destas questões que a AMAL – Comunidade Intermunicipal do Algarve, com o apoio técnico da consultora TIS, promove a sessão pública “Menos emissões, mais opções: a mobilidade que o Algarve pode ter”, integrada no processo de desenvolvimento do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Algarve – PMUS Algarve 2.0.
A sessão será uma oportunidade para apresentar os principais resultados do diagnóstico desenvolvido até ao momento e, sobretudo, para promover uma reflexão conjunta sobre o futuro da mobilidade no Algarve, colocando em discussão as opções disponíveis, os desafios associados à redução das emissões e os comportamentos que poderão contribuir para uma mobilidade mais sustentável.
Vai decorrer no próximo dia 13 de outubro, entre as 10h00 e as 13h00, no Centro de Emprego e Formação Profissional do Algarve – IEFP (Areal Gordo), em Faro.
A iniciativa contará com a participação do Prof. José Manuel Viegas, especialista na área de transportes, que fará uma intervenção sobre algumas das questões críticas para a mobilidade sustentável e conduzirá, posteriormente, uma mesa-redonda sobre os desafios e oportunidades para a mobilidade no Algarve, com a participação da AMAL, Universidade do Algarve e Almargem, seguida de discussão aberta.
A sessão é aberta a toda a população e a participação de todos é bem-vinda. O contributo dos cidadãos será fundamental para enriquecer a discussão e ajudar a construir um Plano de Mobilidade Urbana Sustentável que responda de forma cada vez mais adequada às necessidades e desafios da região.
A participação é gratuita, mas requer inscrição prévia, a qual deve ser efetuada clicando aqui, tendo em conta que o espaço possui uma capacidade limitada.
Sobre a AMAL
A AMAL, Comunidade Intermunicipal do Algarve, é uma pessoa coletiva de direito público e natureza associativa, formada pelos 16 Municípios do Algarve – Albufeira, Alcoutim, Aljezur, Castro Marim, Faro, Lagoa, Lagos, Loulé, Monchique, Olhão, Portimão, S. Brás de Alportel, Silves, Tavira, Vila do Bispo e Vila Real de Santo António. Foi constituída a 13 de março de 1992 e tem como missão potenciar o desenvolvimento dos municípios e reforçar e promover a identidade da Região do Algarve, mediante a articulação de interesses e criação de sinergias. A AMAL é constituída pelos seguintes órgãos: Assembleia Intermunicipal, Conselho Intermunicipal e Secretariado Executivo Intermunicipal.
The minister said a telemedicine center would be launched at PIMS to help reduce the burden of patients.
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Mustafa Kamal has shown moral courage by openly accepting responsibility.
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Mustafa Kamal takes responsibility for the PIMS tragedy as Parliament moves to investigate the deaths and hold those responsible accountable.
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