Los examinadores de tráfico no están bien vistos. Tienen una de esas profesiones con una responsabilidad de decisión que impacta de manera directa en la vida de las personas. Es inevitable que muchos de los aspirantes que no obtienen el resultado satisfactorio que esperaban tras realizar la prueba creen una opinión contraria sobre quien les suspende. Dicha situación, reiterada a diario y prolongada en el tiempo, hace que se asuman y compartan bulos como que existen cupos de suspenso recaudatorios o pluses por "tirar" un determinado número de aspirantes.

En una entrevista para la revista Tráfico y Seguridad Vial de la DGT, explica el presidente de la Asociación de Examinadores de Tráfico (ASEXTRA), Joaquín Jiménez Murillo, que los examinadores son conscientes de la trascendencia de sus decisiones: "Consideramos fundamental que nuestra actuación sea siempre objetiva e impecable, porque detrás de cada prueba hay una decisión que tiene una repercusión directa en la seguridad vial".

Ni cupos de suspenso ni pluses: desmintiendo los mitos de la profesión

El colectivo defiende la máxima transparencia e imparcialidad en sus evaluaciones. "La idea que más prolifera y molesta es la de que engañamos, y/o que tenemos un cupo de aprobados, y/o que recibimos un complemento económico asociado al número de suspensos. Creo que la sociedad no es plenamente consciente del trabajo que hay detrás de nuestra labor, ni de la formación y supervisión permanente a la que estamos sujetos", declara el presidente de ASEXTRA.

La verdadera meta de estos profesionales no es penalizar al alumno, sino certificar que cuenta con las aptitudes necesarias para ponerse al volante de forma autónoma sin poner en riesgo a los demás usuarios de la vía. "Nuestra función no es poner obstáculos, sino valorar si una persona está suficientemente preparada; garantizar que quienes obtienen el permiso tienen las capacidades y los conocimientos necesarios para ser conductores seguros", explica también Jiménez Murillo.

¿Cómo se puede ser examinador de tráfico?

La figura del examinador está estrictamente regulada a nivel comunitario por la Directiva Europea 2025/2205, recogida en el Anexo VIII del Reglamento General de Conductores. Tal y como indica Montserrat Pérez López, subdirectora general de Formación y Educación Vial de la DGT, la normativa europea detalla los requisitos indispensables, la instrucción inicial y los mecanismos de control que garantizan la calidad del servicio.

El acceso a este cuerpo profesional ha evolucionado considerablemente con los años. Décadas atrás, la DGT nutría sus plazas exclusivamente de funcionarios del propio organismo, pero en la actualidad el itinerario exige superar la oposición al Cuerpo General Administrativo de la Administración del Estado en la especialidad de Tráfico. Según apunta el presidente de ASEXTRA, una gran parte de los aspirantes actuales procede directamente del sector de las autoescuelas y de la formación vial.

La supervisión a la que están sometidos los examinadores

El Reglamento General de Conductores establece que los examinadores deben realizar una formación periódica de cuatro días cada dos años para actualizar conocimientos. Asimismo, en caso de permanecer dos años alejados de la evaluación (por ejemplo, debido a una baja médica prolongada), deben superar una reevaluación antes de reincorporarse.

Además, la DGT aplica mecanismos de control periódicos a sus profesionales. "Esta actividad de seguimiento se realiza de forma anual y quinquenal. En la revisión anual se analizan datos, resultados y toda la información del servicio a fin de identificar acciones de mejora", explica Montserrat Pérez López. En la revisión quinquenal, un supervisor evalúa presencialmente al examinador durante una prueba real de circulación.

La ciudad de Barcelona vivió entre el 3 y el 5 de octubre un episodio de lluvias torrenciales que dejó hasta 104 incidencias, 49 de ellas "urgentes" o "urgentísimas". Sin embargo, la primera teniente de alcalde de Barcelona, Laia Bonet, ha celebrado hoy que la capital catalana fue "resiliente y no se inundó". En declaraciones a los medios hoy durante una visita al depósito pluvial de Joan Miró junto al director general de BCASA, Alejandro Ortíz, la teniente de Urbanismo, Acción Climática y Movilidad ha destacado que las infraestructuras alcanzaron su límite a causa de las lluvias "históricas", y por ello ha defendido acelerar la construcción de más depósitos pluviales en la ciudad. "Este mandato se han invertido 200 millones de euros en la planificación y ejecución de depósitos y de la red de alcantarillado. Y eso necesitamos que sea así en el futuro. Tenemos ya, como digo, 15 depósitos, esto es trabajo de muchos años", ha sostenido, tras afirmar que ya tienen la reserva de suelo para construir 29 depósitos más.

En esta línea, ha destacado que en 2028 entrará en funcionamiento el depósito del ámbito de Prim, el primero que abre desde 2013, y ha señalado que ya están en marcha los proyectos de infraestructura en Vallcarca, la Sagrera y Bac de Roda. "Así tiene que ser la forma de avanzar hacia el futuro. Si hemos superado estas lluvias sin caos, aunque con evidentes afectaciones, es por los depósitos que ya tenemos", ha incidido. Bonet ha recordado, además, que durante las lluvias del 3 al 5 de octubre los 15 depósitos se llenaron hasta 2,5 veces cada uno, alcanzando un límite nunca visto en la ciudad en tan poco tiempo. Para entender la magnitud, ha destacado que en el depósito de Joan Miró cabe el mismo agua que en 22 piscinas olímpicas, que se traduce en unos 80.000 metros cúbicos, mientras que el depósito de Zona Universitaria es todavía más grande, ocupando hasta 100.000 metros cúbicos.

Nuevas ubicaciones

Por su parte, Ortíz ha explicado que los depósitos comienzan a llenarse cuando las alcantarillas comienzan a soportar más agua de la prevista y estas infraestructuras retienen el agua para "evitar inundaciones" en la ciudad. Para ejemplificarlo, ha expuesto que con cuando terminó este último episodio de lluvias el 5 de octubre, los depósitos se vacían de forma progresiva para que el agua siga su curso hasta las depuradoras, a la vez que se evita que afloren malos olores a la superficie. En este sentido, ha insistido en que no tienen registros históricos de lluvias "tan cuantiosas", por lo que ha asegurado que es un récord histórico que se llenen los 15 depósitos a la vez.

Ortíz ha añadido que la ubicación de cada depósito tiene su importancia, ya que dependiendo de la altura de la ciudad en que se sitúe tiene una función u otra. "Se diseñan los puntos óptimos para que trabajen de forma adecuada. Así, los que están en la parte alta de la ciudad tienen la función de antiinundación; los de la playa evitan vertidos sobre el mar, cumpliendo una función ambiental; y los que están en la parte media de la ciudad tienen una función híbrida", ha apuntado el director de BCASA.

El coste de las lluvias

El pasado martes se celebró la comisión de Ecología, Urbanismo, Movilidad y Vivienda en el Ayuntamiento de Barcelona, donde Bonet concretó que el consistorio barcelonés destinará unos 26 millones de euros a limpiar y reparar las incidencias provocadas por los episodios de lluvia.

Cada año, desde la Puna salteña y jujeña salen camiones cargados de productos que terminan en campos, fábricas de vidrio y plantas industriales de otros países.

Ese recorrido, que empieza en un salar y termina en un cliente a miles de kilómetros, es lo que me enseñó el valor del comercio exterior.

Una mirada desde adentro

Soy operador de comercio exterior y diplomado universitario en gestión integral minera. Desde hace tres años desarrollo mi actividad en una empresa minera familiar dedicada a la extracción, producción y comercialización internacional de boratos y sus derivados. Esta experiencia me permitió llevar a la práctica conocimientos que antes veía desde lo académico y entender, desde adentro, la complejidad de exportar.

En mi tarea cotidiana participo en la comercialización de productos como ácido bórico, octoborato disódico tetrahidratado, bórax decahidratado y ulexita granulada con diferentes concentraciones de boro. Pero mi relación con el comercio exterior no se limita a la venta: también gestiono los Certificados de Origen Minero, emito facturas de exportación y remitos de embarque, y participo en la planificación logística de nuestras operaciones.

La cadena que no se ve

En este proceso, los despachantes de aduana cumplen un rol fundamental. Suele asociárselos solo con el trámite para cruzar una frontera, pero su función es más amplia: gestionan y presentan los permisos de embarque, el documento que formaliza una exportación ante la Aduana. Allí se declara qué producto se exporta, su clasificación arancelaria, cantidad, valor y toda la información necesaria para que la operación quede correctamente registrada y controlada.

Así, lo que desde afuera parece tan simple como “exportar un producto” es en realidad un trabajo de documentación y coordinación entre la empresa, los despachantes, los organismos de control y los transportistas. Cuando se mira esa cadena en su conjunto, se advierte que cada etapa (producción, logística, papeles, comercialización) es parte de un mismo proceso, y es entonces cuando aparece la verdadera dimensión del comercio exterior para la región.

Una región que exporta al mundo

En nuestro caso, esa dimensión es concreta: exportamos aproximadamente 100.000 toneladas por año, conectando nuestra producción con distintos mercados internacionales. Brasil es nuestro principal destino: recibe el 90 % de nuestras exportaciones, un dato que refleja el peso de los vínculos con los países vecinos en el comercio exterior de la región. Detrás de esas toneladas hay trabajo, empresas, transporte, servicios e infraestructura.

El NOA y el valor de exportar

Hoy el noroeste argentino atraviesa un momento de crecimiento de la actividad minera: los proyectos de litio y cobre, sumados a la larga trayectoria de los boratos en la Puna, consolidan a la región como uno de los polos mineros más importantes del país. Este auge es una oportunidad concreta para generar más empleo, más proveedores locales y más exportaciones, y plantea el desafío de acompañarlo con capacitación, infraestructura y un desarrollo que deje valor en cada una de nuestras provincias.

Y es en este contexto donde las exportaciones adquieren todo su valor. Para una región como el NOA, exportar no es solo vender afuera: es traer divisas al país, sostener empleo en zonas alejadas de los grandes centros urbanos y hacer posibles inversiones que, sin mercados externos, no tendrían razón de ser.

La minería se apoya en una demanda internacional que la economía local no podría absorber por sí sola, y esa demanda es la que justifica proyectos, caminos, servicios y capacitación en lugares donde antes había poco más que distancia. Cada tonelada exportada activa una cadena de proveedores locales (transporte, talleres, alimentación, servicios técnicos) y deja en la región, a través del trabajo, las regalías y los tributos, parte del valor que se genera. Por eso, defender y facilitar las exportaciones mineras del NOA es defender el desarrollo de nuestras provincias

El comercio exterior nos obliga a mirar hacia afuera sin dejar de mirar hacia adentro: nos conecta con otros mercados y, al mismo tiempo, nos permite reconocer el valor de lo que producimos en nuestro propio territorio. Por eso hablar de exportaciones es hablar también de desarrollo regional. Cada operación internacional es fruto de un esfuerzo colectivo y una oportunidad para integrarnos a una economía global cada vez más conectada.

Después de estos tres años, el comercio exterior dejó de ser para mí solo una actividad profesional. Se volvió una manera de leer nuestra realidad productiva. Porque detrás de cada exportación hay mucho más que un producto que cruza una frontera: hay una región que produce, personas que trabajan y una oportunidad de mostrarle al mundo todo lo que somos capaces de hacer

El exconseller catalán Toni Comín ha acudido este jueves al Congreso de los Diputados, casi nueve años después de su huida a Bélgica junto a Carles Puigdemont tras el procés, para prometer la Constitución ante la Junta Electoral Central (JEC), un requisito indispensable para recoger su acta como eurodiputado. En una fórmula ya característica entre los integrantes de las formaciones independentistas, Comín ha evitado mentar directamente la Carta Magna y ha formulado su juramento recordando el referéndum ilegal del 1 de octubre de 2017.

"Por fidelidad al pueblo de Cataluña y cumpliendo el mandato del 1 de octubre, por imperativo legal, sí, prometo", ha aseverado ante la JEC. Comín, único parlamentario de Junts elegido en las elecciones europeas de 2024, ha vuelto a pisar suelo español después de que saliese del país en 2017 para evitar ser juzgado por la declaración unilateral de independencia. Ha sido la decisión del juez del Tribunal Supremo Pablo Llarena de levantar su orden de detención lo que le ha allanado el camino para regresar al país. Tanto Puigdemont y Comín como el exconseller Lluís Puig están pendientes de que el órgano judicial les aplique la amnistía.

Tras acatar la Constitución, Comín ha defendido ante los medios de comunicación que su "exilio no ha terminado" este jueves, pues dice que todavía no ha vuelto a su "país", en referencia a Cataluña, algo que hará, como tenía previsto, este domingo entrando a pie en la comunidad autónoma por la frontera francesa.

Por tanto, lo ocurrido este jueves, afirma, ha sido "un trámite imprescindible para empezar a representar" a sus electores tras ser elegido eurodiputado hace dos años. "Lo tenía que hacer para poder comenzar a ejercer como eurodiputado", ha expresado. Se da la circunstancia de que antes de acatar la Carta Magna el exconseller ha tenido que pasar por la comisaría del Congreso de los Diputados para renovar su DNI español, que le había caducado a lo largo de su "exilio" en Bélgica.

Comín fue elegido diputado europeo en las elecciones de junio de 2024, pero no había podido tomar posesión de su cargo porque tenía que prometer la Constitución española antes de manera presencial, como ha hecho hoy, aunque con malabarismos retóricos. De haber viajado a España entonces, habría sido detenido en virtud de la orden de arresto que mantenía activa el Tribunal Supremo.

"Ir a París no es volver a mi país, ir a Madrid tampoco", ha insistido, antes de señalar que, tal vez, "alguien pensó" que citándole hoy en el Congreso podía "arruinar" su retorno. "En caso de que sea así, ha fracasado estrepitosamente. Es una pataleta de mal perdedor. El Estado ha estado utilizando todos sus recursos durante 9 años para que no pasara esto que está pasando hoy. Ellos son los primeros que saben perfectamente que hemos ganado", ha señalado.

El exconseller no ha ofrecido información sobre cuándo tiene pensado regresar a España el expresident Carles Puigdemont, que permanece en Waterloo. Este miércoles por la noche también volvía a su ciudad natal, Terrassa (Barcelona), otro miembro del Govern que impulsó el procés, Lluís Puig. "Seguimos queriendo la libertad que el pueblo catalán, que nunca ha desfallecido, quiere y conseguirá", aseveraba entre lágrimas ante centenares de personas.

La Dirección General de Tráfico está poniendo el foco los últimos meses en los usuarios vulnerables de la vía y más concretamente en los conductores de patinetes eléctricos y motoristas. El 1 de octubre entraron en vigor la mayoría de las normativas introducidas para estos usuarios a principios de este verano en el Real Decreto 518/2026, por el que se modifica el Reglamento General de Tráfico.

En esa misma búsqueda de normativas, prácticas y tecnologías que reduzcan el número de fallecidos por accidente de moto, la DGT, en presencia de su director general, Pere Navarro, ha celebrado este 21 y 22 de octubre junto a la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) y Fundación Ibercaja la II Conferencia Internacional de Movilidad Segura en Motocicletas.

El foro internacional que ha reunido en Zaragoza a representantes de cerca de 40 entidades de todo el mundo, como la OMS, el Banco Mundial o Naciones Unidas, para abordar la seguridad del motociclista, compartir datos, intercambiar políticas de éxito e impulsar avances tecnológicos y normativos de la mano de algunos de los expertos e instituciones más importantes del sector en el mundo.

ANESDOR destaca el compromiso de la industria con la seguridad del motorista en tiempos de crecimiento

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha calificado la cumbre de Zaragoza como "la reunión más importante de la seguridad vial de la moto que se celebra a nivel internacional". Riaño ha subrayado que la industria de las dos ruedas considera la seguridad una prioridad absoluta para estar a la altura del crecimiento exponencial que atraviesa el parque, tanto por razones particulares de agilidad y economía como por el auge del comercio electrónico y los repartidores de comida a domicilio.

El responsable de ANESDOR explica que el mercado de la moto en España ha crecido un 20 % en los últimos cinco años, y en lo que va de 2026 registra un incremento del 22 % respecto al 2025 anterior, que ya fue de récord. Por otro lado, señala que las motos eléctricas ya representan actualmente en torno al 7 % de las ventas totales en España.

¿Por qué considera la DGT que España debe ser el referente europeo en seguridad vial para motoristas?

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha destacado la necesidad de situar a la motocicleta en el centro de las políticas públicas de movilidad. El político ha recordado que, aunque las motos representan el 16 % del parque de vehículos, concentran el 26 % de los fallecidos en siniestros de tráfico, con alrededor de 500 víctimas mortales al año. "Esto es un disparate y son 500 razones para hacer este congreso recogiendo iniciativas internacionales", ha aseverado.

En su análisis, el máximo responsable de la DGT ha incidido en que España debe asumir el liderazgo en la seguridad de las dos ruedas dentro del ámbito europeo; explica que los países que suelen encabezar las estadísticas de seguridad vial en el continente, como Suecia o Dinamarca, apenas cuentan con parque de motocicletas debido a condicionantes climáticos.

Al ser la movilidad en moto un fenómeno mediterráneo, rechaza la idea de limitarse a copiar modelos nórdicos y ha defendido que a España le corresponde una "obligación casi ética y moral" para actuar como referente mundial. Por ello, lanzan la PTW Riders' Guide 2026 en colaboración con el Banco Mundial, la CAF y ANESDOR, que pone a disposición de los gestores de tráfico de todo el mundo medidas probadas para reducir la siniestralidad.

Para concluir, Pere Navarro ha expresado su confianza en la eficacia de las reformas normativas e inversiones recientes. Según expresa, ya se percibe una paulatina estabilización en las cifras, con descensos en las víctimas mortales tanto en carreteras como en zonas urbanas.

Frente Amplio ha nombrado portavoz de la campaña del 29-N al actual ministro de Derechos Sociales, Pablo Bustinduy, uno de los grandes referentes del espacio plurinacional y durante mucho tiempo el favorito de las fuerzas que lo componen para liderarlo. Según confirma la coalición en un comunicado, Bustinduy "ha mostrado desde el comienzo su apoyo total a la coalición electoral y su disposición para trabajar intensamente en esta campaña, en la que está en juego garantizar el derecho a la vivienda y defender los salarios, las pensiones y los servicios públicos de las familias trabajadoras".

Bustinduy ya anunció en marzo que no tenía intención de ser el candidato de Frente Amplio (entonces todavía Sumar) a las próximas elecciones generales, aunque subrayó que estaría en primera línea ayudando al espacio en sus pretensiones electorales, como así demuestra ahora. El ministro fue uno de los dirigentes que intervino en el lanzamiento oficial de la candidatura el pasado sábado en Madrid, junto a la aspirante a la Moncloa de la coalición, Ada Colau, el cabeza de lista por Madrid, Emilio Delgado, y el ministro de Cultura, Ernest Urtasun, entre otros referentes de la coalición.

"Un honor colaborar en la campaña del Frente Amplio. Un objetivo: movilizar a la gente trabajadora y derrotar a la reacción que se cierne sobre España. Un programa claro: vivienda, salarios, pensiones y servicios públicos", ha expresado Bustinduy en su cuenta de X.

La alianza destaca que "desde su Ministerio, Pablo Bustinduy ha hecho frente a los abusos de las grandes empresas, liderado las negociaciones de los reales decretos ley de vivienda e impulsado la reforma y financiación de la ley de Dependencia, uno de los grandes logros de esta legislatura". Así, Frente Amplio ha insistido en algo que también ha reiterado en varias ocasiones el titular de Derechos Sociales: que estas elecciones "serán un referéndum por la vivienda".

Vidal y Pisarello no repiten en el Congreso

Entretanto, este jueves los Comunes han confirmado que Ada Colau y Ernest Urtasun serán los números 1 y 2, respectivamente, por Barcelona de Frente Amplio, una lista que completan Júlia Miralles (3), Andrés García Berrio (4), Lucía Martín (5) y Joan Mena (6).

No repetirá quien en las elecciones de 2023 fue número 1 de Sumar por dicha circunscripción, Aina Vidal, que continuará siendo portavoz de los Comuns y "participará activamente en la campaña", según explica el partido en un comunicado. Tampoco lo hará uno de los actuales portavoces de Sumar en el Congreso, Gerardo Pisarello, que es el candidato a la Alcaldía de Barcelona por la formación catalana.

La propia Vidal ha confirmado que estará muy presente en la campaña y ha señalado que "esto no es una despedida". "Nuevas compañeras asumirán esta responsabilidad y me alegra que el proyecto siga creciendo y haya tantas mujeres valiosas para coger el relevo", ha sostenido.

Con todo, asegura que se marcha del Congreso orgullosa "de las batallas" que han dado desde su espacio político y de haber contribuido, ha dicho, a dejar el país un poco mejor de como lo encontraron. "Con errores, claro, y con muchas cosas pendientes. Pero también con la certeza de que ha valido la pena. Siempre. Y todavía nos queda tiempo para marcar algún gol en el último minuto", ha agregado.

Pere Navarro, director general de la DGT, ha inaugurado esta mañana la II International Motorcycle Safe Mobility Conference junto a José Luis Correia, presidente de ANESDOR, y a José Luis Rodrigo, director general de Fundación Ibercaja. El evento da cita el 21 y 22 de octubre a representantes de organismos internacionales (como la ONU, la OMS, el Banco Mundial o la Comisión Europea), observatorios regionales (continentales) de seguridad vial, administraciones, universidades, asociaciones y fabricantes en el Mobility City de Zaragoza.

Durante dos intensas jornadas en las que intervendrán 46 ponentes, se tratarán distintos aspectos de la seguridad vial en la motocicleta. Además, debates y presentaciones comparten espacio con la exposición 'MotoTech 2026', en la que más de 30 marcas, empresas e instituciones muestran sus tecnologías de seguridad y sostenibilidad.

Objetivos de la II International Motorcycle Safe Mobility Conference

El objetivo principal del foro es impulsar el intercambio de conocimiento científico, datos y políticas públicas de éxito para reducir las muertes y lesiones graves sobre las dos ruedas a nivel global. La conferencia busca consolidar una hoja de ruta coordinada entre administraciones, fabricantes e investigadores alineada con los objetivos del Decenio de Acción para la Seguridad Vial de la ONU.

Entre las distintas sesiones programadas, se han creado expectativas especiales alrededor de la presentación de la PTW Riders' Guide 2026: International Best Practices for Road Safety, una guía de las mejores prácticas para la seguridad vial en motocicleta, que recopila 108 buenas prácticas y 26 medidas estratégicas para que sirvan de manual de herramientas de aplicación directa para responsables municipales y nacionales.

Intervención de Pere Navarro en la presentación del evento

El director general de Tráfico ha intervenido en tercer lugar durante la introducción del evento, y lo ha hecho destacando la importancia de que una conferencia como esta, de gran relevancia internacional, se celebre en la capital maña: "Durante estos dos días, Zaragoza es la capital mundial de la seguridad de los motoristas".

Ha sacado pecho también para señalar la "complicidad" existente entre los distintos actores de la movilidad en moto en España: "Una de las características que hay en España con la motocicleta es la buena relación de fabricantes, vendedores, usuarios y de la administración. Lo tradicional es estar enfrentados".

Por otro lado, Navarro considera urgente situar a la motocicleta en el centro de las políticas públicas debido a que el parque móvil de dos ruedas en España, según sus datos, crece a un ritmo del 4 % anual, representa el 16 % del parque total de vehículos y, sobre todo, porque concentran el 26 % de los fallecidos en siniestros de tráfico: "Esta cifra es un disparate y supone 500 razones incontestables para organizar este encuentro e importar las mejores iniciativas internacionales".

Para el director de tráfico, la vulnerabilidad intrínseca del motorista es el principal reto a combatir y ha reivindicado el papel de España como referente en el sur de Europa: "Nos toca a España, Francia o Italia liderar y asumir una obligación casi ética de ser el referente en seguridad para el resto del mundo".

Pere Navarro, director general de la DGT, ha inaugurado esta mañana la II International Motorcycle Safe Mobility Conference junto a José Luis Correia, presidente de ANESDOR, y a José Luis Rodrigo, director general de Fundación Ibercaja. El evento da cita el 21 y 22 de octubre a representantes de organismos internacionales (como la ONU, la OMS, el Banco Mundial o la Comisión Europea), observatorios regionales (continentales) de seguridad vial, administraciones, universidades, asociaciones y fabricantes en el Mobility City de Zaragoza.

Durante dos intensas jornadas en las que intervendrán 46 ponentes, se tratarán distintos aspectos de la seguridad vial en la motocicleta. Además, debates y presentaciones comparten espacio con la exposición 'MotoTech 2026', en la que más de 30 marcas, empresas e instituciones muestran sus tecnologías de seguridad y sostenibilidad.

Objetivos de la II International Motorcycle Safe Mobility Conference

El objetivo principal del foro es impulsar el intercambio de conocimiento científico, datos y políticas públicas de éxito para reducir las muertes y lesiones graves sobre las dos ruedas a nivel global. La conferencia busca consolidar una hoja de ruta coordinada entre administraciones, fabricantes e investigadores alineada con los objetivos del Decenio de Acción para la Seguridad Vial de la ONU.

Entre las distintas sesiones programadas, se han creado expectativas especiales alrededor de la presentación de la PTW Riders' Guide 2026: International Best Practices for Road Safety, una guía de las mejores prácticas para la seguridad vial en motocicleta, que recopila 108 buenas prácticas y 26 medidas estratégicas para que sirvan de manual de herramientas de aplicación directa para responsables municipales y nacionales.

Intervención de Pere Navarro en la presentación del evento

El director general de Tráfico ha intervenido en tercer lugar durante la introducción del evento, y lo ha hecho destacando la importancia de que una conferencia como esta, de gran relevancia internacional, se celebre en la capital maña: "Durante estos dos días, Zaragoza es la capital mundial de la seguridad de los motoristas".

Ha sacado pecho también para señalar la "complicidad" existente entre los distintos actores de la movilidad en moto en España: "Una de las características que hay en España con la motocicleta es la buena relación de fabricantes, vendedores, usuarios y de la administración. Lo tradicional es estar enfrentados".

Por otro lado, Navarro considera urgente situar a la motocicleta en el centro de las políticas públicas debido a que el parque móvil de dos ruedas en España, según sus datos, crece a un ritmo del 4 % anual, representa el 16 % del parque total de vehículos y, sobre todo, porque concentran el 26 % de los fallecidos en siniestros de tráfico: "Esta cifra es un disparate y supone 500 razones incontestables para organizar este encuentro e importar las mejores iniciativas internacionales".

Para el director de tráfico, la vulnerabilidad intrínseca del motorista es el principal reto a combatir y ha reivindicado el papel de España como referente en el sur de Europa: "Nos toca a España, Francia o Italia liderar y asumir una obligación casi ética de ser el referente en seguridad para el resto del mundo".

EN COLABORACIÓN CON ENDESA

Sevilla es conocida por su ambiente, sus colores, su gente y su forma de vivir, siempre con alegría y mucho arte. Y si hay algo que nunca puede faltar en suelo sevillano, es la música. ¿Y qué mejor manera de disfrutarla que con un festival que lo tiene todo? El Jardín de las Delicias trae la respuesta. Su nombre no es casualidad: adentrarse en sus puertas significa descubrir un jardín que hará las delicias de cualquier amante de la fantasía, el color y, por supuesto, la buena música.

El 17 de octubre, el Centro Andaluz de Arte Contemporáneo (CAAC), ubicado en la icónica Cartuja, abrió sus puertas para acoger la primera edición del Jardín de las Delicias en Sevilla. Una cita musical que vivió una emocionante jornada de espectáculos, conciertos, actividades y propuestas gastronómicas para cerrar con buen sabor de boca. Desde primera hora de la tarde, el recinto recibía a miles de personas con un objetivo muy claro: disfrutar y dejarse la voz.

Nada más entrar, cada rincón sorprendía con una decoración cuidada al detalle e inspirada en el legendario Jardín de las Delicias de El Bosco: cisnes, flamencos, hadas, flores, plantas que cobran vida y bosques de fantasía, todo envuelto en una explosión de color. “Está super bien organizado, es muy guay, muy mágico”, comentaban impresionados los primeros visitantes.

Una experiencia que también conecta con una larga trayectoria del festival en Madrid. “Lo que más me gusta del Jardín te diría que es la música en español, la capacidad que tiene de generar energía positiva, buen rollo, el ambiente, el público joven, todo lo que genera ese halo de fantasía esa decoración tan bonita que tiene”, explicaba María León, responsable de Comunicación de Endesa Andalucía, patrocinadora oficial del festival.

Tras seis ediciones celebradas en Madrid, El Jardín de las Delicias ha consolidado su apuesta por la música en español, con artistas de referencia como Dani Martín, Melendi, Leiva e Izal. En su primera cita en Sevilla, el festival ha mantenido esa esencia con un cartel que combina nombres consagrados y talentos emergentes: Sebastián Yatra, Siloé, Taburete, Álvaro de Luna, Marlena, Hey Kid, Hermanos Martínez, Tu Otra Bonita y Q2.

“Fue el primer festival que fui de toda mi vida y ha sido el último festival de esta gira. Así que ha sido cerrarlo perfecto”, comentaba Hey Kid. “Soy un afortunado, porque hay tantas bandas y tanta gente que querría estar allí tocando y que esté yo y que confíen en nosotros es un lujo y es una suerte”, añadía emocionado.

Otro de los grupos que ya ha actuado en las ediciones madrileñas del Jardín de las Delicias y que ahora se sumaba a la cita sevillana es Siloé, que se entregaba al público de la capital andaluza: “Le tenemos mucho cariño a esta ciudad, nos ha regalado momentos muy especiales y hoy es un día más en el que darles nuestra música, compartir con ellos, en un recinto y en un festival como este que es inigualable”.

También, destacaban la decoración y ambientación del festival, uno de los puntos más llamativos y diferenciadores. “A mí lo que más me gusta es cómo se cuida la estética del lugar, es decir, se llama jardín y vienes y hay un jardín. Haberse desmarcado en ese aspecto yo creo que es lo bonito, lo que lo hace personal”, comentaba Fito Robles, cantante de Siloé.

“Le tenemos mucho cariño a esta ciudad, nos ha regalado momentos muy especiales y hoy es un día más en el que darles nuestra música", Siloé

Quienes también se rendían al festival y a su público eran Marlena, que lo definían como “uno de sus festivales favoritos”. “Siempre lo asociábamos al "jardín es casa", porque además era en Madrid, pero que este año haya sido en Sevilla y que estén extendiéndose con un público tan increíble, seguirá siendo casa haya por donde estén”, explicaban. El dúo también destacaba la energía de los asistentes durante las actuaciones: “Yo creo que también la vibra del público, no sé si por el tipo de cartel o el tipo de artista que venimos a estos festivales, es increíble. Es una fuerza desde principio a final del concierto muy fuerte”.

La primera edición del Jardín de las Delicias en Sevilla ha supuesto mucho más que la llegada de un nuevo festival a la ciudad. Para los sevillanos, es un orgullo acoger una propuesta que une música, cultura y fantasía, tres ingredientes que encajan con la forma tan especial de vivir que tiene la capital andaluza.

Como explicaba León, “Sevilla tiene una relación muy especial con la música, con la cultura, con las emociones, con vivir los espacios abiertos, vivir la calle, generar energía”. Una conexión que convierte a la ciudad en el escenario idóneo: “Tenía que estar aquí el festival porque además se combina mucho tradición y modernidad, cosa que en Sevilla yo creo que somos expertos, así que creo que era el sitio idóneo”, añadía.

Detrás de esta primera cita sevillana también hay una apuesta por la sostenibilidad que forma parte de la identidad del festival. De hecho, en una clara apuesta por la economía circular, el 70 % de la señalética y el 100 % de la decoración son reutilizados de otras ediciones. “Nosotros empezamos en 2022 en Madrid y vimos una oportunidad con un festival que tenía una apuesta muy fuerte con una estética con mucha personalidad y que tenía un foco muy puesto en temas sostenibles”, recordaba León.

Además, la presencia de miles de asistentes convierte el festival en una oportunidad para acercar la conciencia medioambiental a un público joven. “Pensamos que tener ese punto de vista hacia la sostenibilidad puede ayudarles a crear conciencia y a que en su día a día puedan llevarse algo de lo que aprendan aquí”, señalaba.

“Pensamos que tener ese punto de vista hacia la sostenibilidad puede ayudarles a crear conciencia", María León

Para Endesa la música es, precisamente, “un lenguaje universal” y un punto de encuentro, y esa es también la esencia del Jardín de las Delicias: convertir cada concierto en una experiencia mágica y conectar con la ciudad que lo acoge. En su estreno sevillano, el festival ha encontrado un lugar lleno de ambiente y buena gente con un propósito muy claro: que esto no haya hecho más que empezar.

Un conductor ha sido sentenciado con pena de prisión por cometer el doble delito de circular ebrio y negarse a soplar el alcoholímetro. El individuo de 72 años circulaba sin el cinturón cuando fue sorprendido por una patrulla de la Policía Local de Errenteria.

Según informa El Diario Vasco, los agentes se percataron del estado de embriaguez del conductor cuando acudieron al vehículo del infractor a indicarle que se colocase el cinturón de seguridad y ver que no lo conseguía. Además, presentaba los ojos vidriosos, olor a alcohol y tenía dificultades para responder coherentemente. Por ello, los agentes intentaron realizarle la prueba de alcoholemia varias veces, pero no lograron obtener una sola medición válida.

¿Qué pena de prisión le han impuesto por esta acción?

El Tribunal de Instancia de Donostia-San Sebastián ha condenado al varón a un total de diez meses y quince días de prisión y a la privación del derecho a conducir vehículos de motor y ciclomotores durante tres años, además del pago de los costes del procedimiento.

La condena se desglosa en la aplicación de dos tipos penales contemplados en el Código Penal:

• Delito de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas (artículo 379.2 del Código Penal): Se le imponen cuatro meses y quince días de prisión y 15 meses de retirada del permiso de conducir. La magistrada situó la pena privativa de libertad en su grado mínimo debido a la falta de una tasa numérica concreta de alcohol, aunque fundamentó la condena en la gravedad de la sintomatología apreciada por los policías.
• Delito de negativa a someterse a las pruebas de alcoholemia (artículo 383 del Código Penal): Se le imponen seis meses de prisión y otros 15 meses sin carné de conducir. Para este delito, el tribunal aplicó la atenuante de embriaguez al considerar acreditado que el acusado actuó bajo los efectos del alcohol, aunque sin llegar a un estado de intoxicación plena.

Simular que se sopla equivale legalmente a negarse a realizar la prueba

Durante la celebración del juicio oral, el acusado argumentó que no pretendió negarse a la prueba, sino que sus problemas respiratorios y el uso de una máscara de oxígeno nocturna le impedían expulsar el aire con la fuerza suficiente para hacer funcionar el aparato. Sin embargo, la sentencia desestimó esta versión al constatar que el infractor realizó entre nueve y diez intentos fallidos expulsando aire de manera insuficiente y que no aportó ningún informe médico o pericial elaborado en el momento de la intervención que respaldara sus supuestas dolencias.

El fallo judicial fundamenta su doctrina recordando que para incurrir en el delito del artículo 383 del Código Penal, no es necesario verbalizar una negativa explícita. Aparentar colaboración, pero soplar de forma disimulada e inadecuada para impedir deliberadamente que el etilómetro obtenga un resultado válido, constituye a efectos penales una negativa pasiva o simulada. Y asimismo, que no es imprescindible contar con un resultado numérico de la tasa de aire espirado para condenar por el artículo 379.2 del Código Penal.