El coche parece casi de juguete: se acerca a otros vehículos aparcados, activa unos propulsores para saltar por encima, aprovecha para dar una espiral en el aire y cae sobre el suelo como quien se tira al sofá para echar una siesta. Es el nuevo Tesla Roadster, que Elon Musk vende en X (antes Twitter) con el mensaje: “Resulta que en el futuro sí hay coches voladores”. Se trata de una afirmación como mínimo exagerada: no se sabe si esos propulsores sirven para algún tipo de vuelo sostenido ni si estarán disponibles en el modelo que se ponga a la venta.

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Los coches eléctricos y totalmente autónomos Waymo, de Alphabet (empresa matriz de Google), desembarcarán en los próximos días en la Comunidad de Madrid. En un primer momento lo harán en periodo de pruebas, con la idea de estar ya totalmente operativos en la región a partir de 2027. Así lo ha anunciado hoy la compañía, que también ha especificado a este diario que los coches rodarán en entornos urbanos reales en Madrid capital, Alcobendas y Getafe. Es decir, en lugares en los que hay peatones, cuya visualización y gestión supone para estos vehículos el principal desafío técnico (y el mayor peligro público).

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El mercado de vehículos nuevos en España está cerca de alcanzar las cuotas prepandemia —entre 1,2 y 1,3 millones en ventas de unidades anuales— gracias, principalmente, a dos factores: el crecimiento de la oferta a precios competitivos por la entrada de las firmas chinas y el empuje del coche con enchufe, un tipo de tecnología que cada vez cala más y gana cuota de mercado a buen ritmo. Sin embargo, estas últimas dependen de los distintos programas de ayudas, antes con el Moves III y ahora con el Auto+. El actual programa, gestionado por el Ministerio de Industria y dotado con 400 millones de euros, dura hasta el 31 de diciembre y, de momento, no hay visos de que vaya a tener una continuidad inmediata habida cuenta de que en poco más de un mes habrá elecciones generales.

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