The genocide in Gaza has created some 60 tons of rubble. In doing so, it has released asbestos, lead, and other toxic materials, guaranteeing “an epidemic of cancer, lung disease, and brain damage,” Helen Epstein writes, “[that] could come to rival in lethality the war’s bombs and bullets.” Research is starting to make visible the scale of dangerous fallout, but there are limitations:
To confirm [scientist Yaakov] Garb’s estimates, it would be necessary to test soil samples from the areas he has identified as particularly likely to be contaminated. But the Israeli government seems to be obstructing efforts to carry out such tests, let alone assist the current and future victims of this environmental catastrophe. Aid workers and others entering Gaza attend an official briefing where they are informed that it is forbidden to leave the enclave with even small amounts of soil or sand. Once in the Strip, any scientists surreptitiously collecting research material risk being spotted by overhead surveillance drones. At departure checkpoints every piece of luggage is emptied onto a conveyor belt, and border guards carefully inspect each item. Several people told me they knew researchers whose soil samples had been confiscated. Palestinian researchers in Gaza have no capacity to conduct such experiments on their own, since the enclave lost all twelve of its universities and scores of scientists in the bombing. Without the Israeli government’s cooperation, only remote assessment and modeling like Garb’s can even begin to determine the scale and location of toxic contamination in which Gaza’s population now lives.
When we think of the ancient world, Greece and Rome usually come to mind, with perhaps a smattering of Cleopatra and Egypt thrown in. This is true not only for the general public but for scholars too, who have tended to keep a narrow focus on these cultures. But, as Carlos Noreña reports, we are on the brink of an exciting shift that explores the patterns of connectivity and exchange that shaped a truly global ancient world. After all, when eighth‑century Central Asian silver vessels turn up in an archaeological dig in Scotland, you have to broaden your view.
The physical geography of temperate Afro-Eurasia, then, enabled a particular configuration of long-distance connectivities. But how extensively and how deeply was this transcontinental region interconnected in antiquity? Should we see ancient Afro-Eurasia as an integrated ‘world system’? We can reconstruct the broad contours of such a system in the Middle Ages, from the middle of the first to the middle of the 2nd millennium CE. This was the world brilliantly brought to light, and to much fanfare, in the recent ‘Silk Roads’ exhibit at the British Museum in London. What made the show so remarkable was quite simply the assemblage, in a single space, of a wide assortment of premodern objects that had travelled over vast distances before settling in far-flung locales. A humble, 6th-century glass bowl from Iran was found in Nara, Japan. From a shipwreck near Sumatra in Indonesia, divers recovered a 9th-century turquoise-glazed ceramic amphora from West Asia. There were luxury goods on display, too, including a spectacular 7th-century golden necklace found in the eastern Mediterranean with lapis lazuli from Afghanistan and rock crystal from Madagascar, and a remarkable set of 8th-century ivory chess pieces from South Asia discovered in Samarkand in Uzbekistan. These long-distance connections reached into the far west of Eurasia, too, as revealed by the fragments of a 10th-century Chinese silk tunic found in Sweden, or the 8th-century Central Asian silver vessels that made their way to Scotland.
A 27-year-old firefighter lost his life while on duty on Wednesday during a wildfire near Gytheio in southern Peloponnese. The Fire Department officer was the third firefighter to die while on duty on a single day after two of his colleagues lost their lives on Crete. The young officer, who served as deputy commander in […]
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Durante décadas, el crecimiento económico de Guiena Ecuatorialestuvo íntimamente ligado al petróleo. El descubrimiento y explotación de hidrocarburos convirtió al país en una de las economías más dinámicas de África, que hoy busca nuevas vías de crecimiento en sectores como la agricultura, el turismo, las energías renovables o la economía digital. Lo hace motivado por la volatilidad de los ingresos petroleros, pero también por un cambio de enfoque hacia un desarrollo más sostenible. El potencial es evidente: tierras fértiles y una biodiversidad única. A eso hay que añadirle su posición estratégica en África Central, lo que le suma atractivo como nodo logístico y plataforma de acceso a un mercado de más de 50 millones de personas. De hecho, en su Agenda 2035 identifican sectores de actuación prioritaria como la economía verde, la azul o el turismo y la digitalización.
Ya se han puesto en marcha algunas reformas como la rebaja del Impuesto sobre Sociedades del 35% al 25%, deducciones del 15% a la inversión y la simplificación administrativa a través de la Ventanilla Única Empresarial. También se han reforzado los mecanismos de seguridad jurídica, con acuerdos internacionales de protección de inversiones y nuevas leyes anticorrupción. A ello hay que sumarle la reciente apertura de tierras agrícolas a inversores nacionales y extranjerosy el acuerdo firmado con Turquía para modernizar y digitalizar los puertos. También ha establecido convenios con república Centroafiricanda y Chad. «Estos acuerdos consolidan a Guinea como un nodo logístico clave para África Central, reforzando su papel como puerta de entrada para el comercio regional», en palabras de Ainhoa Garriga, abogada colaboradora en asuntos de Guinea de Cremades & Calvo-Sotelo.
Tradicionalmente basada en modelos de subsistencia, la agricultura guineana está llamada a transformarse en un motor económico. La clave pasa por modernizar procesos, impulsar cooperativas y apostar por la transformación de productos. «Hay muchos pequeños actores que trabajan de forma tradicional, lo cual puede ser un valor añadido», comenta Garriga.
La fertilidad del suelo permite cultivar productos de alto valor como cacao, plátano, mango o yuca. «El reto está en posicionarlos en mercados internacionales como productos ecológicos y con identidad propia». Así lo cree Terenciano Ondo, CEO de Afrom Exportaciones que cree en el potencial de «transformar la agricultura de subsistencia familiar en economía, a través por ejemplo, de cooperativas, porque «generan otras ventajas: evitamos migraciones a las ciudades porque crea oportunidades». En este sentido, insiste en la necesidad de avanzar hacia certificaciones y denominaciones de origen que incrementen la competitividad de esos productos de gran valor añadido como el cacao.
El turismo, por su parte, emerge como otro pilar estratégico en este camino hacia la economía verde. El país sobresale por su biodiversidad y su riqueza paisajística. De hecho, más del 90% del territorio está cubierto por vegetación. Es más, los bosques tropicales de esta zona cettral de África se consideran uno de los grandes pulmones verdes del planeta junto a la Amazonia.
Entre los parques nacionales guineanos sobresale el Parque Nacional de Monte Alén donde habitan gorilas, chimpancés, elefantes o el parque Nacional del Pico Bsailé. Frente a modelos masificados, Guinea Ecuatorial tiene capacidad para apostar por un enfoque sostenible y experiencial. «La gente quiere viajes naturales e ir a zonas vírgenes», comentan desde Rumbo malabo, empresa especializada en viajes España-Guinea.
La riqueza natural del país, con su selvas, playas vírgenes y parques protegidos, lo convierte en un destino privilegiado para el ecoturismo. Y con potencial para los viajes de empresa.
Guinea Ecuatorial no solo busca crecer, sino hacerlo de manera sostenible, En los últimos años mantiene un crecimiento promedio del 6% en la última década. Además, en la última década se han realizado fuertes inversiones y se ha dotado al país de la segunda red portuaria más grande de África, aeropuertos modernos y una extensa red de carreteras que facilita el comercio y la logística.
Ahora quiere seguir su propia senda de desarrollo sostenible y para ello, tanto el desarrollo agrícola como el turismo afrontan el reto de encontrr el equilibrio entre economía y conservación de manera que los recursos naturales se integren en un modelo que genere riqueza sin comprometerlos.
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