Se avecina un nuevo récord en el precio medio del diésel en Italia. Finaliza el descuento de 17,08 céntimos por litro y los surtidores ubicados en el territorio itálico comenzarán a reflejar desde el domingo 18 de octubre un incremento en el coste del gasóleo de alrededor de 20 céntimos.

De acuerdo con las proyecciones recogidas por el medio local Vivere in Italien, tomando como referencia los análisis de Quattroruote e Il Sole 24 Ore, la retirada del freno fiscal elevará la media nacional del gasóleo a más de 2,4 euros por litro, lo que supera con amplitud la anterior marca media más alta: 2,229 euros por litro. Asimismo, se prevé que en las autopistas ('autostrade') y en las estaciones con servicio atendido ('servito'), el precio del carburante va a sobrepasar holgadamente los 2,50 euros por litro.

Por qué incrementa el precio del diésel unos 20 céntimos si el descuento era de 17,08 céntimos

La bonificación estatal recortaba directamente 17,08 céntimos por litro del impuesto especial sobre los carburantes ('accisa'). Sin embargo, al sumarse el 22 % de IVA que se aplica sobre dicho tributo, el traslado real al precio final roza los 20 céntimos por litro. En la práctica, repostar un depósito de 50 litros va a costar unos 10 euros más.

Al factor impositivo se le suma la operativa de las propias cadenas de distribución. Tal como detalla el medio Vivere in Italien, las estaciones de servicio trabajan con márgenes de previsión y ajustan sus precios a diario en función de las cotizaciones internacionales del crudo. De este modo, la subida en el surtidor no se produce de golpe, sino que se distribuye de forma escalonada.

Las ayudas del Gobierno italiano pasarán a ser focalizadas

El Gabinete de Giorgia Meloni da por concluida la fase de bonificaciones generales para pasar a un modelo de ayudas selectivas a colectivos vulnerables y profesionales. La intención de la Administración transalpina es destinar los recursos a quienes dependen del vehículo para trabajar o cuentan con menor nivel de ingresos.

Entre las medidas que negocian el ministro de Economía, Giancarlo Giorgetti, y el titular de Transportes, Matteo Salvini, se valora un bono de combustible de 100 euros. Este cheque iría consignado en nómina a trabajadores por cuenta ajena y autónomos. Paralelamente, para proteger la cadena de suministros y el transporte pesado de mercancías, el Ministerio de Infraestructuras prevé ampliar en 16 millones de euros el crédito fiscal dirigido a las empresas del sector, mientras mantiene en reserva el mecanismo de 'accisas' móviles para frenar posibles picos descontrolados en el mercado.

Lavar las sábanas con regularidad es fundamental para la higiene de la cama, pero hay otro detalle que conviene tener en cuenta cada vez que se pone la lavadora: la temperatura del agua. Elegir correctamente los grados permite desinfectar correctamente la ropa de cama, reduciendo la presencia de alérgenos y cuidando los tejidos para que duren más tiempo.

Las sábanas acumulan durante la noche sudor, grasa corporal, células muertas y restos de piel que pueden favorecer la presencia de ácaros del polvo. Por eso, los expertos recomiendan combinar una frecuencia de lavado adecuada con una temperatura adaptada a las necesidades de cada hogar, en lugar de fijarse únicamente en el número de días que pasan entre un lavado y otro.

La clave para lavar tus sábanas

Hay pequeños hábitos cotidianos que pueden influir en la higiene del colchón y las sábanas. Dejar la cama sin hacer durante un rato permite que la humedad acumulada durante la noche se evapore y que los tejidos se aireen, pero esto no garantiza acabar con los ácaros del polvo. Estos organismos pueden recuperar las condiciones de humedad que necesitan para sobrevivir y reproducirse.

La temperatura del agua es uno de los factores que más influyen en el resultado del lavado, especialmente cuando se busca reducir los ácaros del polvo y los alérgenos que se acumulan en la ropa de cama. Lavar las sábanas, las fundas de almohada y las mantas con una temperatura elevada puede ayudar a eliminar estos organismos y sus alérgenos, siempre que el tejido permita utilizar temperaturas elevadas.

Para los lavados habituales, una temperatura de 40 grados puede ser una opción adecuada para muchas sábanas de algodón. Este programa ayuda a eliminar la suciedad cotidiana y permite cuidar las fibras sin recurrir siempre a temperaturas elevadas. La recomendación puede variar en función del material y del uso de la ropa de cama.

¿A cuántos grados debo poner la lavadora?

En determinados casos, como cuando hay personas con alergia a los ácaros del polvo, puede ser conveniente utilizar temperaturas más altas. Es recomendable utilizar un programa de lavado que alcance los 55 grados para eliminar estos ácaros y sus alérgenos, siempre que el tejido lo admita. También conviene extremar las precauciones cuando las sábanas están especialmente sucias o se han utilizado durante una enfermedad.

Sin embargo, utilizar agua más caliente no siempre es la mejor opción. Las temperaturas elevadas pueden afectar a los colores, favorecer el encogimiento y deteriorar determinadas fibras si se emplean de forma inadecuada. Por este motivo, es importante consultar las instrucciones de lavado que aparecen en la etiqueta de cada juego de sábanas.

La clave está en encontrar un equilibrio entre higiene y conservación de la ropa de cama. Elegir el programa adecuado y utilizar la temperatura recomendada permite conseguir una limpieza eficaz sin someter los tejidos a un calor innecesario en cada lavado.

El Hospital Universitario Infanta Elena ha sumado cuatro nuevos avales a su equilibrio de resultados en determinadas áreas y procesos clínicos al recibir el Premio Top 20 en cuatro categorías que reconocen su excelencia, en la XXVII edición del programa Top20, que cada año otorga IQVIA para reconocer las buenas prácticas del sector hospitalario en función de las áreas de especialidad y criterios de excelencia, y que en 2026, bajo el lema “Incorporando la mirada al valor”, ha integrado las metodologías de Hospitales Top 20 y Hospitales Top Value.

Concretamente, en la edición de este año de los galardones, el hospital valdemoreño recibió un total de cuatro premios, que reconocen su excelencia en materia de calidad asistencial, resultados clínicos y eficiencia hospitalaria, con una nueva dimensión centrada en la adecuación de la práctica asistencial, que permite evaluar no solo qué hacen las organizaciones sanitarias y con qué nivel de calidad lo hacen, sino el impacto que generan sobre la salud, el bienestar y la experiencia de las personas.

Así, el doctor Santos Jiménez de los Galanes, jefe del Servicio de Cirugía General y Digestiva del Hospital Universitario Infanta Elena, y Paloma Navarrete, DUE del Bloque Quirúrgico, recepcionaron el galardón Top 20 en el área de Digestivo, dentro del grupo de “Hospitales con cirugía general común”.

IQVIA reconoció también al hospital con el Premio Top 20 en el área de Riñón y Vías Urinarias, entre los “Hospitales con Nefrología médica”. Un galardón que fue recogido por el Dr. Adrián Husillos, jefe del Servicio de Urología del centro valdemoreño, y Beatriz Botrán, supervisora de Enfermería de Consultas Externas.

Por su parte, la Dra. María Bordés, jefa del Servicio de Ginecología y Obstetricia del Infanta Elena, y de nuevo Botrán, fueron las encargadas de recoger el galardón en la categoría de Mujer, dentro del nivel “Hospitales con Obstetricia”.

Finalmente, el Dr. Javier García Sanz, jefe asociado de la UCI del hospital valdemoreño, y Pedro Ángel Carretero, coordinador de Enfermería del mismo servicio, recepcionaron el Premio Top 20 en Atención al Paciente Crítico, dentro de los “Hospitales sin Neurocirugía”.

El Hospital Universitario Infanta Elena ha conseguido los cuatro premios Top 20, destacando entre los casi 200 hospitales participantes, públicos y privados, de distintas comunidades autónomas —cerca de la mitad de los centros hospitalarios del país—, entre los que se ha reconocido a los más avanzados y eficientes, en función de su tamaño y gestión, en 11 áreas. Estas son las citadas Digestivo, Riñón y Vías Urinarias, Mujer y Atención al Paciente Crítico, junto a “Músculo-esquelético”, “Sistema Nervioso”, “Sistema Respiratorio”, “Pediatría”, “Urgencias”, “Rigth Care” y “Corazón”, categoría esta última en la que el hospital valdemoreño también ha sido finalista, así como en “Gestión Hospitalaria Global”.

Según explica la organización, este programa está basado en cerca de 130 indicadores objetivos, obtenidos a partir de información extraída del conjunto mínimo básico de datos que todos los centros reportan acerca de los pacientes hospitalizados. En él participan hospitales públicos y privados de manera gratuita, voluntaria y anónima; un proceso de comparación en el que los centros no se evalúan conjuntamente, sino que se analizan en base al establecimiento de niveles según su tamaño y su grado de especialización.

Con 176 camas, cerca de 1.000 profesionales y 10 quirófanos, que incluyen un robot quirúrgico Da Vinci, el Hospital Universitario Infanta Elena ha llevado a cabo unas 5.200 intervenciones quirúrgicas, realizado cerca de 427.000 consultas externas, atendido unas 137.500 urgencias e ingresado a cerca de 12.000 pacientes. Además, forma a cerca de medio centenar de residentes al año en 13 especialidades y lleva cerca de una década entre los hospitales de complejidad baja de la Comunidad de Madrid mejor valorados por los pacientes, según el Índice Global de Satisfacción. Junto a estas recompensas, destacan también hitos como haber obtenido la certificación EFQM con más de 600 puntos de valoración, el premio Prize por el concepto fundamental de excelencia “añadir valor para los clientes” y el sello Madrid Excelente.

La entrada en vigor de la Ley 7/2023 de protección de los derechos y el bienestar de los animales supuso un cambio en la forma en que los propietarios deben relacionarse con sus mascotas en España. Entre todas las obligaciones y normas que recoge la ley, una de las que más dudas genera en los paseos diarios es el uso de ciertos collares de adiestramiento.

La ley busca eliminar cualquier herramienta que cause dolor, lesiones, ahogo o sufrimiento innecesario al animal. Esto deja fuera de la norma utensilios que durante años se han utilizado habitualmente para corregir comportamientos, controlar ladridos o evitar que el perro tire de la correa.

Qué collares están prohibidos según la Ley de Bienestar Animal

El artículo 27 de la Ley de Bienestar Animal detalla las prohibiciones específicas sobre los animales de compañía. En la parte dedicada al manejo y adiestramiento de las mascotas, la norma prohíbe el uso de cualquier herramienta que pueda causar lesiones o daños físicos.

En el día a día, esta prohibición afecta directamente a tres tipos de accesorios muy comunes en las tiendas de mascotas:

• Collares de ahogo o estrangulamiento. Modelos hechos con cadenas metálicas o lazos que se aprietan alrededor del cuello cuando el perro tira de la correa, dificultando o impidiendo que respire con normalidad.
• Collares de castigo (de pinchos o púas). Utensilios que llevan púas de metal o plástico apuntando hacia el cuello y que se clavan en la piel del perro cada vez que se da un tirón a la correa.
• Collares eléctricos o de descargas. Dispositivos electrónicos diseñados para dar descargas eléctricas, calambres o vibraciones molestas a distancia con el objetivo de castigar conductas como los ladridos.

La ley prohíbe estos materiales porque considera a los animales como "seres sintientes". Reconocerlos así impide legalmente educarlos o pasearlos usando el dolor, el castigo físico o accesorios que les causen malestar.

Multas de hasta 50.000 euros por utilizar herramientas lesivas

La Ley de Bienestar Animal castiga el uso de estos accesorios con sanciones importantes. Utilizar collares de pinchos, de ahogo o eléctricos se considera, por regla general, una infracción grave. Se entiende como una práctica que provoca un daño o sufrimiento evitable al perro.

Las multas previstas para este tipo de faltas graves van desde los 10.001 hasta los 50.000 euros. La cifra se fijará por parte de las autoridades según la intención del dueño, si es reincidente o el daño causado al animal.

Por otro lado, si el uso de alguno de estos collares llega a provocar lesiones permanentes, deformidades o la muerte del animal (por ejemplo, por asfixia o daños graves en el cuello), la falta pasará a ser muy grave. En estos casos extremos, las multas se disparan y pueden ir desde los 50.001 hasta los 200.000 euros.

Los motivos veterinarios detrás de la restricción

Más allá de las multas y la ley, la razón médica para prohibir estos collares es el daño directo que hacen a la salud y al comportamiento del perro. Educadores caninos y veterinarios coinciden en que el cuello de un perro es una zona muy delicada, ya que por ahí pasan la tráquea, el esófago, la glándula tiroides y nervios importantes.

Usar collares de ahogo o de pinchos de forma continua puede, por tanto, provocar problemas físicos graves como daños en la tráquea, dolores de cuello, problemas de tiroides e incluso un aumento de la presión en los ojos que puede afectar a la vista. Además, los expertos advierten de que castigar al perro no le enseña a comportarse bien. A diferencia de lo que se piensa, ese castigo aumenta su estrés y su miedo. Esto provoca muchas veces que el animal se vuelva más agresivo por defenderse del dolor.

Alternativas legales y recomendadas para el paseo

La ley no prohíbe usar elementos para sujetar al perro al pasear por la calle, pero sí pide cambiar los collares de castigo por materiales cómodos que no hagan daño al animal y permitan controlarlo bien.

Para cumplir con la ley y evitar lesiones, la opción más recomendada por los veterinarios son los arneses en forma de "Y" o "H". Este tipo reparte el tirón por todo el pecho del perro, dejando libres el cuello y las vías respiratorias. Si se prefiere usar collar, debe ser plano. Tiene que estar formado de materiales blandos como la tela o el cuero, y estar bien ajustado para sujetar al perro sin apretarle la garganta.

España estrena hoy una regla pensada para acabar con una de las prácticas más molestas del teléfono, las llamadas comerciales anónimas o camufladas bajo numeraciones desconocidas.

La medida forma parte de la Ley de Servicios de Atención a la Clientela (SAC) y del Plan contra las estafas telefónicas y por SMS impulsado por el Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública junto a las principales operadoras. Según el Gobierno, esta colaboración ha permitido bloquear hasta ahora más de 400 millones de llamadas y 32 millones de mensajes fraudulentos.

Qué significa el prefijo 400

El número 400 queda reservado para las comunicaciones comerciales dirigidas a captación de nuevos clientes. No es un número al que se pueda llamar de vuelta. Los números que lo utilizan serán unidireccionales, de modo que la persona receptora podrá recibir la llamada, pero no devolverla a través de esa misma vía.

La finalidad es doble. Por un lado, facilitar la identificación de las llamadas de venta; por otro, dificultar el suplantación de identidad y el uso de números móviles o geográficos para ocultar campañas comerciales. Las operadoras deberán bloquear las llamadas comerciales que no se realicen desde la numeración asignada.

Además, las compañías telefónicas podrán ofrecer a sus clientes la opción de desactivar de forma global las llamadas comerciales que lleguen a través del rango 400.

Qué hacer si te llaman sin el 400

Si recibes una llamada con intención comercial desde un número que no empieza por 400 una vez entrada en vigor la norma, puedes reclamar ante la Oficina de Atención al Usuario de Telecomunicaciones (OAUT) o denunciarlo ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Aunque la obligación se activa el sábado, el ministro Óscar López ha señalado que ya pueden empezar a recibirse llamadas desde numeraciones 400.

No todas las llamadas comerciales quedan fuera del nuevo sistema. La normativa contempla excepciones recogidas en la propia Ley de Servicios de Atención a la Clientela. Aun así, el objetivo general es que la captación de nuevos clientes se realice con una identificación clara y verificable.

Atención al cliente, 800 y 900

El prefijo 400 se suma a los cambios ya aplicados en los servicios de atención al cliente. Estas llamadas deben realizarse desde números que empiecen por 800 o 900, desde numeraciones cortas específicamente atribuidas para ese fin o desde números geográficos.

A diferencia de los 400, los números 800 y 900 mantienen su funcionamiento habitual y sí permiten devolver la llamada, algo especialmente útil para contactar con una compañía por una incidencia, una factura o un contrato.

Más control sobre los SMS

El plan también afecta a los mensajes de texto. La CNMC puso en marcha el pasado 15 de septiembre un registro de alias para identificar a las empresas e instituciones que envían SMS con nombres comerciales en lugar de un número de teléfono. Desde entonces, según el ministro, se han bloqueado más de seis millones de mensajes procedentes de remitentes no identificados.

El registro permite comprobar si un alias corresponde realmente a la empresa que dice ser. Si recibes un SMS con un remitente dudoso, puedes consultarlo antes de pulsar cualquier enlace o facilitar datos personales.

Qué cambia para el usuario

• Las llamadas de captación de nuevos clientes deberán llegar desde números que empiecen por 400.
• Esos números serán de nueve dígitos y unidireccionales: se podrán recibir, pero no devolver.
• Las operadoras deberán bloquear las llamadas comerciales que no usen la numeración autorizada.
• Se podrá solicitar la desconexión global de las llamadas comerciales del rango 400.
• Las llamadas irregulares podrán denunciarse ante la OAUT o la CNMC.

La norma no elimina por sí sola el spam telefónico ni las estafas, pero introduce una señal visual muy útil. Si el número comienza por 400, sabrás que es una llamada comercial. Y si una supuesta empresa te llama para venderte algo desde otro tipo de numeración, tendrás motivos para desconfiar y canales concretos para reclamar.

• Andrew Koller owns property in Canada, but decided to buy a home in Japan after visiting.
• Koller spent $15,000 CAD on an akiya and spent months renovating it.
• He plans to visit on occasion and rent it out some of the time.

This as-told-to essay is based on a conversation with Andrew Koller, 31, a freelance camera operator who purchased a home in Yamagata, Japan, in March. Koller, who's based in Edmonton, Canada, renovated the home and plans to use it as a vacation home. The following has been edited for length and clarity.

Like a lot of millennials, I was exposed to Japanese culture in some sense early on with "Naruto," "Pokemon," and "Dragon Ball Z." After that, I don't think my interest really left.

Come 2020, I had a bunch of time on my hands like everybody else. It seemed like a good time to finally learn Japanese. I've been learning Japanese with a private tutor since then.

Then, in 2023, I made my first trip to Japan.

Like everybody else who comes back from their first trip to Japan, I just fell in love. I couldn't stop talking about it, but I wanted a deeper connection to the community.

I wanted more than just the superficial, surface-level experience of Japanese life. So I thought maybe a good way to get that experience would be to buy a house that's not in a major tourist city, somewhat live there, and spend a good chunk of time over there getting involved with the community by renovating a forgotten property.

The algorithm was watching for sure. After my first Japan trip, my YouTube and Instagram algorithms were suggesting to me all these similar people doing similar things.

From that, I was like, this seems like something I can do. In my free time, I like to DIY. I have a little workshop — I wouldn't say I'm good at it, but I feel like I know enough to do the basics.

I'm at the point in my life now where I've had all these ideas and I've said, "Oh, it'd be cool to do this," but I never do it. I never follow through. I just wanted to prove to myself that I actually followed through on one of these somewhat whimsical ideas.

The house I bought in Japan cost a fraction of what houses cost in Canada

I've always been interested in real estate since a young age.

Purchasing your first house is doable, but if you want to purchase a second house after that, like a rental, it's extremely challenging to do that in Canada. Canada's housing market has exploded, especially in Alberta.

I'm in a very fortunate position where my partner and I own a house and we own a rental property as well close to the university area.

I bought the rental house when I was 20 with my parents — they had to sign on because no bank was going to loan a 20-year-old kid a mortgage. I rented out the rooms and then I lived for free for my time in college.

Both houses have a similar value. My primary residence is worth just under $600,000 CAD (about $422,880). When we bought the rental 10 years ago, it was around $500,000 CAD, but it's gone up since.

For my home in Japan, I spent $15,000 CAD (about $10,600) on the purchase price plus closing costs, which was another $3,000 CAD.

I can definitely see myself spending extended time in Japan.

I want to go out there at least a few times a year. It's close to a pretty big ski resort, and I snowboard.

Doing the math for that, if I was to go stay in Banff or Jasper — one of the more popular mountain towns in Alberta — for a week and ski, it's actually cheaper to fly to Japan, because the skiing is also very affordable, so that was a big factor for me.

I would like to rent it out, but I don't plan on making a lot of money from it

I went to Japan in October 2025 to look at properties. I made an offer in November, it got accepted, and then I got possession of the property in March 2026. Then I went up for the entire month of April to start renovations on it.

I wanted to respect what was already there when I went in. Even though the house itself wasn't ancient or historical — it was built in the '60s or '70s — it was very traditionally built with the Tatami rooms. I wanted to keep a lot of that, coming in as a Westerner.

I wanted to try and adapt to their way of life rather than trying to impose my own. I just wanted to complement what was already there.

Now, the house is 98% done.

The actual renovation costs right now are just over the purchase cost. So I'm at around $18,000 CAD and change, doing most of it myself.

Right now, the goal would be to do a short-term rental in the future, but I don't plan on it making a lot of money.

I think that's the one thing people will get confused about. They think, "If I do this and renovate it, I can make a ton of money off a short-term rental in Japan." That's not the case, because there's so much competition with the hotels there that are already amazing and very affordable.

I just want to cover the maintenance costs more than anything. Doing a little bit of short-term rental, I think, will help with that.

It's not an asset. I think maybe people go to Japan with the Western mindset, like, "Oh, it's a buy-and-hold asset." Outside of Tokyo and the big cities, real estate doesn't do that.

Real estate always goes down in value over time. If you're buying a house in Japan, go in with the expectation that it's not as much of a financial asset as it is a recreation: you'll get more of a cultural experience.

Los robots humanoides suelen encargarse de tareas relativamente ligeras y sin que tengan que cargar con demasiado peso, pero desde China, el país que más avanzada tiene este tipo de tecnología, quieren llevarlos a otro nivel. La empresa NeodraDynamics Robotics ha presentado a Neo1, una máquina de unos cuatro metros de altura que recuerda a un Transformer, diseñada para manipular cargas de hasta 500 kilos con sus dos brazos.

El 'megarobot' se ha mostrado junto en la Feria Internacional de la Industria de China de 2026 y la idea es que pueda trabajar en fábricas, puertos y en entornos industriales donde se necesita mucha fuerza y las condiciones pueden resultar peligrosas para los empleados.

Así es Neo1, el robot humanoide gigante para el sector industrial

Según recogen desde Interesting Engineering, a diferencia de muchos otros robots humanoides que utilizan motores eléctricos, este modelo combina sistemas hidráulicos eléctricos para mover sus articulaciones.

Como tal, cuenta con 41 grados de libertad activos, es decir, movimientos controlados de forma independiente. 39 de ellos utilizan actuadores hidráulicos desarrollados por la propia compañía y los dos restantes están situados en los antebrazos y funcionan mediante accionamientos eléctricos.

Cada actuador hidráulico pesa aproximadamente un kilo y puede generar un empuje continuo de una tonelada. En su conjunto, permite manipular una carga de hasta 500 kilos utilizando ambos brazos, aunque estas cifras todavía necesitan verificarse de forma independiente.

Lo que busca esta combinación es aprovechar la fuerza hidráulica y el control preciso de los sistemas eléctricos para que Neo1 pueda mover objetos muy pesados sin renunciar a la precisión necesaria para determinadas tareas industriales.

La compañía contempla utilizarlo para montar piezas industriales pesadas, mover mercancías en puertos y realizar trabajos en minas o zonas afectadas por desastres. Además, también planea posibles aplicaciones en instalaciones nucleares en el mantenimiento de equipos submarinos. Todo con el objetivo de ahorrar riesgo a las personas humanas.

Pendiente de pruebas

Hay que remarcar y dejar claro que el diseñar un robot para estas tareas y demostrar que puede hacerlas de forma segura durante jornadas prolongadas es algo complejo. Por ahora, estos usos son objetivos de los desarrolladores y no algo que ya pueda hacer de forma confirmada.

La empresa está colaborando con JD Industrial para encontrar aplicaciones industriales y realizar pruebas piloto. Y aunque sus cifras resulten especialmente llamativas, habrá que esperar a conocer los resultados de las pruebas para comparar hasta dónde puede llegar esta gran máquina.

De momento, no se ha anunciado un precio, una fecha de venta ni clientes que ya utilicen Neo1 en operaciones reales. Pero sin duda que, de cumplir todo lo que promete, podría aportar muchísimo en el sector industrial.

A recent breakthrough in airborne drone control has offered a tangible glimpse into the future of US air combat, signaling the US Air Force’s accelerating push to integrate autonomous wingmen alongside frontline fighters. This month, The War Zone (TWZ) reported that a US Air Force F-22 Raptor pilot successfully controlled an uncrewed YFQ-44A Fury fighter […]

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En un contexto en el que el carnet de conducir es cada vez menos prioritario para los jóvenes debido al coste del proceso, la Junta de Castilla y León ha habilitado una ayuda de hasta 900 euros para los castellanoleoneses de entre 18 y 30 años para facilitar su obtención.

Según la institución, buscan remover así "el obstáculo que pueden representar los costes asociados a la obtención de dicho permiso en orden a la consecución de un empleo o una mejora de su empleabilidad, el acceso a oportunidades laborales y a otros bienes y servicios como la sanidad, la educación o el ocio, así como, de cara a reducir el aislamiento y a fijar población, especialmente en el ámbito rural".

¿Qué requisitos hay que cumplir para optar a la ayuda al carnet de conducir?

Para poder acceder a esta subvención autonómica, los solicitantes deben cumplir una serie de criterios de edad, residencia y formación:

• Tener como mínimo 18 años y un máximo de 30 años cumplidos dentro del año 2026.
• Residir y estar empadronado en cualquier municipio de Castilla y León con una antigüedad de al menos cinco años continuados en el momento de obtener el permiso.
• Mantener el empadronamiento en la comunidad autónoma durante al menos tres años de forma ininterrumpida tras presentar la solicitud.
• Realizar toda la formación teórica y práctica en una o varias autoescuelas que dispongan de sección abierta dentro del territorio de Castilla y León.
• Aprobar y obtener el permiso de conducción de la clase B dentro del periodo comprendido entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre de 2026.

¿Cuánto dinero te corresponde según el nivel de renta de tu unidad de convivencia?

La Consejería de Movilidad, Transformación Digital e Inteligencia Artificial ha asignado una partida global de 4 millones de euros a esta línea de subvenciones. El importe que recibe cada beneficiario se determina en función de los ingresos familiares expresados en múltiplos del Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM de 2026) y de los gastos debidamente acreditados:

• Hasta 900 euros: Para unidades de convivencia con una renta inferior a 1,5 veces el IPREM.
• Hasta 750 euros: Para rentas iguales o superiores a 1,5 veces e inferiores a 2,5 veces el IPREM.
• Hasta 600 euros: Para ingresos iguales o superiores a 2,5 veces y menores a 3,5 veces el IPREM.
• Hasta 450 euros: Para familias con rentas iguales o superiores a 3,5 veces el IPREM.

Al calcular el nivel de renta, se aplican coeficientes reductores del 20 % para familias numerosas de categoría general y del 30 % para las de categoría especial. La subvención en ningún caso podrá superar el coste total abonado por el alumno. Entre los gastos subvencionables figuran la matrícula, clases teóricas y prácticas, IVA y las tasas de la DGT, quedando excluidos los psicotécnicos.

¿Cuáles son los plazos y la forma de solicitar la subvención?

El plazo de presentación de solicitudes se abre el 1 de octubre de 2026 y permanecerá activo hasta el 15 de enero de 2027. Pero ojo, hay que tener en cuenta que la fecha límite para aprobar el examen, obtener el carnet de coche y recibir la ayuda es el 31 de diciembre de 2026, aunque las primeras dos semanas de enero de 2027 se podrá completar la tramitación administrativa.

Las solicitudes pueden presentarse presencialmente en los registros de la Junta o de forma telemática en la Sede Electrónica autonómica. Quienes obtengan la licencia a partir del 1 de enero de 2027 deberán esperar a las futuras convocatorias previstas por el Ejecutivo regional.

Teníamos ganas de probar el Geely E2, porque es el coche más vendido en China y, desde el primer momento, se nota que no es un eléctrico cualquiera de los que están llegando. Es pequeño (4,13 metros), tiene tracción trasera, 116 CV (hay otra versión de 85) y una batería de 47 kWh que homologa 345 kilómetros. Y, sobre todo, tiene un precio que, con descuentos y ayudas, se queda en 13.590 euros. Un preciazazo difícil de ignorar.

Por fuera es simpático, de formas suaves y con voladizos muy cortos. No busca llamar la atención a gritos, pero tiene presencia y el techo bicolor le sienta bien. Por dentro es donde más sorprende, porque está muy bien terminado para el precio. Materiales de buena calidad, todo se siente sólido y el equipamiento es generoso: pantalla de 14,6 pulgadas que responde con agilidad, asientos calefactados, cámara 540º y una lista larga de ADAS.

Las plazas traseras son amplias para el tamaño y además hay buen hueco para piernas y cabeza, piso plano y un detalle práctico que nos gustó bastante: debajo de la banqueta trasera hay un compartimento con tapa y cierres de hasta 28 litros. Ideal para esconder cosas cuando te bajas del coche y no quieres que se vean. El maletero trasero ofrece 375 litros (1.320 abatiendo asientos) y además tiene otro (frunk) delantero de 70 litros.

Al volante: urbano, pero equilibrado

La versión de 116 CV y 150 Nm acelera de 0 a 100 en 11,5 segundos y está limitada a 130 km/h. No es un coche rápido, pero para ciudad y extrarradio sobra. La tracción trasera le da un punto de agilidad agradable y el radio de giro es muy bueno. En uso urbano se mueve con soltura y la insonorización es mejor de lo que esperábamos.

La dirección y la suspensión están orientadas al confort, como corresponde a un coche de este planteamiento, pero el tacto es bastante mejor que el de otros chinos del segmento, que pecaban de demasiado blandos en todo. El E2 se siente más equilibrado, se nota que hay una puesta a punto europea detrás: no se mueve en exceso y transmite más confianza. La dirección es ligera, pero se puede endurecer en los modos de conducción y no resulta desconectada.

En nuestra toma de contacto los consumos se movieron en torno a 12-13 kWh/100 km en uso mixto urbano y extraurbano sin ir especialmente pendientes. Cifras muy buenas. La carga rápida llega a 80 kW, suficiente para pasar del 30 al 80% en poco más de 20 minutos. Precio y conclusión

Es un eléctrico urbano bien hecho, espacioso, con buen equipamiento, consumos bajos y un tacto de conducción más acertado que la media de la competencia china de este precio. No es el más potente ni el más refinado del mercado, pero por lo que cuesta ofrece mucho más de lo que se espera. Si buscas un coche eléctrico práctico para ciudad y algún viaje corto, el E2 es de lo más sensato que hay ahora mismo.