La crisis que atraviesa el automóvil alemán sigue golpeando con fuerza a Volkswagen. En el marco de su estrategia para seguir reduciendo costes, el consorcio propietario de marcas como Cupra o Skoda planea ahora congelar los sueldos de más de 600.000 empleados hasta 2030. Una medida que podría llevar a los empleados a perder un 10% de sus ingresos, tal y como ha adelantado el medio alemán Süddeutsche Zeitung y que también afectaría a las plantas españolas de Martorell (Barcelona) y Landaben (Navarra).

El Consejo de Administración ya habría ordenado a los responsables de recursos humanos llevar a cabo una política con cero aumentos salariales, lo que supone que estos se quedarán al mismo nivel de 2026, sin posibilidad de subidas, tal y como indica la misma fuente. El sindicato IG Metall ha apuntado que la medida ha entrado en vigor este mismo octubre, y la ha tildado de "absurda", anticipando una gran resistencia por parte de los propios empleados. La situación se produce en un momento complicado, pues el sindicato reclama una subida salarial del 5% en 12 meses.

Una profunda reducción de costes

Este nuevo capítulo para el gigante teutón tiene lugar después de que el pasado mes de julio se conociera que la compañía podría prescindir de hasta 100.000 trabajadores, tal y como aseguró su consejero delegado, Oliver Blume. Una cifra que doblaría así la estimada inicialmente. Esta decisión apuntaba directamente a reducir "los costes administrativos, de infraestructura y apoyo al negocio principal a un nivel competitivo", lo que serviría para recortar un sobrecoste del 20%, tal y como apuntó el diario alemán Spiegel.

Un recorte con la vista puesta en 2030, y de los cuales 35.000 pertenecerían a la marca Volkswagen, mientras el resto se repartiría entre otras como Audi o Porsche. Este anuncio se produjo apenas unos días después de que el consejo de administración presentara al de supervisión hasta 12 medidas con el objetivo de ser "aún más resiliente, eficiente y ágil", tal y como apunta el grupo en un comunicado. Entre estas se estimó "simplificar gradualmente la gama de modelos hasta en un 50%" para concentrarla en los segmentos de mercados más atractivos. Lo mismo ocurrirá con las opciones de equipamiento en marcas de todo el grupo, como Skoda, Porsche, Audi o Seat & Cupra, que también "se reducirán en un 75%", señalaron en un comunicado.

Dada la situación, el gigante teutón centrará sus inversiones y recursos en productos de mayor valor añadido, lo que se traduciría en un recorte de la producción que pasaría de los 12 a los 9 millones de vehículos al año. Un plan impulsado por Blume que pronto hizo que miles de alemanes salieran a la calle. El sindicato IG Metall organizó protestas en todo el país, con hasta 500 personas que marcharon con bocinas y sirenas hasta el edificio de la dirección, asentado en Wolfsburgo.

Hace 10 años hablar de comprar un coche eléctrico era prácticamente una utopía, pero en pleno 2026 las cosas han cambiado, y mucho. En lo que va de año ya han visto la luz más de una veintena de nuevos modelos de energía verde que dejan claro que el vehículo de 0 emisiones es el futuro. Sus precios, además, son cada vez más asequibles y es que la necesidad de descarbonización y la llegada de nuevos fabricantes de China han impulsado una gran competencia entre marcas que ha derivado en un asequible catálogo que ronda entre los 20.000€ y 25.000€. Uno de los segmentos que más ha avanzado en los últimos meses ha sido el de los utilitarios, con muchos modelos que ya superan los 400 kilómetros de autonomía.

Geely E2

Uno de los últimos en llegar ha sido el Geely E2, el urbanita con el que la marca que da nombre al grupo quiere terminar de hacerse un hueco en España. Con cuatro metros y cinco plazas, ofrece dos motorizaciones. Una de 82 CV, con 252 kilómetros de autonomía gracias a una batería de 35 kWh y otra más capaz, que bajo el capó esconde 116 CV y una pila que da el salto a los 47 kWh y 345 kilómetros sin necesidad de buscar un enchufe. Su precio parte de los 20.990 euros, aunque puede rondar los 14.000 con promociones y ayudas.

Citroën ë-C3

Otro de los grupos que en los últimos tiempos acuña cada vez más el término 'democratizar' el acceso al coche eléctrico es Citroën. Uno de los ejemplos es Citroën con su ë-C3, otro utilitario que monta una batería de 44 kWh, con la que es capaz de hacer hasta 320 kilómetros. Su potencia es de 113 CV y cuenta con un sistema de carga de 100 kW que permite pasar del 20% al 80% en unos 26 minutos. Aunque oficialmente parte desde los 22.590€, puede comprarse desde los 19.900€ sujeto a prestaciones.

Renault 5 E-Tech

Igual que Citroën, Renault también ha hecho los deberes. Con un toque histórico y de vuelta al pasado decidieron traer de vuelta a su Renault 5. Su versión de acceso cuenta con una batería de 40 kWh, que le brinda una autonomía de unos 310 kilómetros. Bajo el pedal del acelerador ofrece 120 CV, aunque la versión superior llega a los 150 CV y 400 kilómetros sin necesidad de buscar enchufe. Su sistema de carga rápida de 100 kW le permite pasar del 20% al 80% en unos 28 minutos. Con ayudas también ronda los 20.000 euros.

Leapmotor B05

Otro de los chinos que se cuela en esta lista es el Leapmotor B05. Es cierto que aún no está a la venta, pero lo hará pronto, tal y como confirmó recientemente la joint venture que la marca mantiene junto a Stellantis. Su motor eléctrico es de 218 CV y se ofrece junto a una batería de entrada de 56,2 kWh de capacidad que homologa una autonomía de 401 kilómetros. Con ayudas podrá adquirirse en unos 19.500 euros.

Fiat Grande Panda

Apelando a la nostalgia, Fiat también ha querido recuperar la practicidad de uno de sus modelos más míticos, y lo ha hecho con su Fiat Grande Panda. Cuenta con una motorización de gasolina y otra híbrida, pero tampoco ha dejado pasar la oportunidad para aventurarse con un propulsor eléctrico de 113 CV y una batería de 44 kWh que le permite recorrer 320 kilómetros. Con ayudas y promociones se puede situar en torno a los 23.000 euros.

Cupra Raval

No hay que olvidarse tampoco del Cupra Raval, un coche made in Spain que desde este mismo año se fabrica en la planta catalana de Martorell. Sin embargo, se trata de un vehículo algo más grande que los anteriores, con un diseño deportivo y fabricado en la base MBE+ del Grupo Volkswagen. Entre su variopinto catálogo ofrece una versión de entrada de 135 CV, con una batería de 37 kWh capaz de alcanzar los 328 kilómetros sin necesidad de buscar un enchufe. Parte de unos 28.000 euros, aunque con promociones y ayudas puede rondar los 24.000. Sin embargo, el fabricante ha anunciado que próximamente darán a luz a otra versión de 116 CV.

Peugeot e-208

Otro de los que merece estar en la lista es el Peugeot e-208. Otra buena opción para recorrer las calles de las grandes ciudades gracias a su versión de acceso, que monta un motor de 136 CV. Un propulsor acompañado de una batería de 48,1 kWh que es capaz de recorrer hasta 363 kilómetros sin necesidad de buscar un enchufe. Con promociones y ayudas parte desde unos 25.000 euros.

Hyundai Ioniq 3

La gama Ioniq de Hyundai también tiene un hueco gracias a su Ioniq 3. Otro compacto de cinco plazas y un diseño llamativo con 147 CV y una batería de 42,2 kWh con la que pude recorrer hasta 344 kilómetros. A pesar de que cuenta con otra pila de mayor capacidad, aunque menor potencia, esta versión parte de unos 22.000 euros, tal y como apunta el propio fabricante.