El Gobierno ha decidido intensificar las actuaciones en distintas zonas de Ceuta para localizar casas-patera en las cuales se puedan ocultar migrantes llegados en la entrada masiva de finales de julio, en muchas ocasiones en muy malas condiciones de salubridad.

El delegado del Gobierno en Ceuta, David de la Encina, ha dado a conocer que la Policía Nacional y la Guardia Civil van a intensificar este tipo de operaciones con la intención de determinar los inmuebles que están siendo utilizados para esta actividad ilícita.

Los propietarios de las viviendas suelen cobrar una media diaria de hasta 15 o 20 euros por persona y las mismas se ocultan en estas casas en condiciones de insalubridad y hacinamiento.

Fuentes policiales han informado que se ha solicitado la colaboración de los vecinos para que, de forma anónima, puedan denunciar la existencia de este tipo de inmuebles.

Los dueños de estas casas están siendo denunciados por la presunta comisión de delitos de favorecimiento de la inmigración irregular.

La policía tiene constancia de que muchas personas que entraron en Ceuta los días 30 y 31 de julio están escondidas en inmuebles de varias barriadas.

El VIII Congreso del Frente Amplio aprueba su documento central y define su presidencia, tras un debate sobre justicia social y soberanía.

La Policía Nacional ha desalojado uno de los autobuses que ha trasladado a los migrantes asentados en las calles de Ceuta hacia el espacio habilitado para su identificación por el uso por parte de uno de ellos de un espray de gas pimienta, y ha abierto una investigación para esclarecer el suceso.

Según ha informado la Delegación del Gobierno en un comunicado, uno de los migrantes ha hecho uso este domingo 18 de octubre, en uno de estos autobuses de un espray de gas pimienta en mitad del trayecto hasta el Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE), donde iba a ser filiado.

La situación no ha producido daños personales entre los ocupantes ni el personal del dispositivo aunque, tras percatarse de la situación, los responsables policiales han procedido a evacuar el vehículo afectado.

Los pasajeros han sido reubicados en otros autobuses para que pudieran continuar el trayecto con total seguridad.

Del mismo modo, se ha facilitado atención médica "de manera rápida" a todas aquellas personas que manifestaron alguna molestia o requirieron asistencia.

La Policía Nacional ha abierto una investigación para esclarecer las circunstancias del hecho e identificar a la persona que proporcionó el espray de gas pimienta al migrante involucrado.

La Delegación del Gobierno ha añadido que salvo esta incidencia el operativo de traslado de unos 500 migrantes desde los asentamientos del Tarajal y del Poblado de Regulares hasta el CATE ha transcurrido "con normalidad y sin incidentes reseñables".

Quando, em 1640, Portugal recuperou a independência, Ceuta permaneceu fiel ao rei espanhol. Mas, quase quatro séculos depois, ainda tem uma bandeira portuguesa, com o padrão preto e branco de Lisboa, e o escudo português ao centro. A crise migratória que varreu Ceuta, no final de julho, voltou a acender as tensões entre Madrid e Rabat. Mas a história desta pequena cidade, situada na costa africana do estreito de Gibraltar, tem também um capítulo português. E foi decisivo para o seu destino. Para os marroquinos, chama-se Sebta, do nome árabe Sabta, nota a Al Jazeera. Esteve durante 700 anos nas

"No hay por donde cogerlo". "Ganamos por goleada". Son algunas las respuestas de diferentes fuentes del sector de la defensa y la seguridad cuando se les pregunta acerca de la diferencia de capacidades marítimas entre España y Marruecos. También apuntan que una guerra común entre ambos países es muy improbable debido al artículo 5 de la OTAN que blinda a España con el paraguas de la Alianza.

Es por eso que Rabat ha decidido ampliar la presión sobre España desde otro argumentario. La guerra híbrida, advierten las fuentes, es el escenario perfecto para Marruecos. Es el escenario perfecto para presionar a un país. Pero, no entienden, dicen las fuentes consultadas, la respuesta del Gobierno de España, que no ha sabido reaccionar "correctamente" desde el punto de vista político. Más aun cuando España se encamina a convertirse en el tercer inversor en Marruecos y es el principal socio comercial de Rabat. Y parece que España no sabe jugar con esa baza. Juntos suman un comercio anual que supera los 22.000 millones de euros.

Pero además, desde el plano militar, comparar a España con Marruecos, a pesar de que Rabat haya reforzado su inversión en defensa con un nuevo récord de gasto, "no es una comparativa real", asegura a El Independiente Juanjo Rodríguez, Chief Engineer de sistemas de guerra electrónica. Marruecos aumentó su gasto militar, pasando del 3,44% del PIB al 3,54% del PIB y ya se posiciona como la decimoquinta (15º) economía que más gasta en proporción de su producción anual.

Aún así, Rodríguez insiste en que, más allá de que Marruecos tenga una capacidad militar mucho menor que España a pesar de su récord de inversión militar, "sí cuenta con esa fuerza para generar acciones de guerra híbrida de las que no es fácil defenderse en una sociedad polarizada". En el plano marítimo, España cuenta con el Portaaviones Juan Carlos I, además de 11 fragatas, entre las que se incluyen las cinco avanzadas clase F-100 con la tecnología Aegis, el sistema de combate más avanzado del mundo y que solo lo disponen siete ejércitos en el planeta.

Mientras tanto, Marruecos posee seis fragatas. Una FREMM, tres Sigma y dos Floréal. Pero Juanjo Fernández advierte que aunque la Marina Real marroquí fue una fuerza de protección costera, "eso está cambiando. Hoy su buque insignia es la fragata FREMM Mohammed VI, de 6.000 toneladas, una de las unidades de combate más modernas del Mediterráneo occidental, acompañada de tres fragatas clase Sigma", añade. Así, "Marruecos está pasando de vigilar su costa a tener una flota con capacidad oceánica".

"Pero lo que de verdad debería hacernos levantar la vista del mapa no es un buque. Es un puerto", asegura Rodríguez. Se trata de la base naval de Ksar Sghir que está terminando de construir Marruecos a treinta kilómetros de Tánger, ubicado en el punto más angosto del Estrecho de Gibraltar, el paso marítimo más estratégico que comparte con España. Este puerto "está llamado a ser la principal base de la Marina Real, y el puerto desde el que operarán sus fragatas más modernas".

Incomparables por debajo del agua

En el plano de los sumergibles, mientras España cuenta con dos submarinos disponibles y otros tres en pruebas y construcción, Marruecos no cuenta con ninguno en sus filas. La Armada española tiene el S-81 Isaac Peral que está operativo, además del S-71 Galerna pero que, a pesar de estar en la flota, está pendiente de retirada. Pero el futuro de los submarinos españoles es aún más prometedor tras el éxito tecnológico de las recientes pruebas del sistema AIP (Propulsión Independiente de Aire) del submarino S-83 que fueron descritas como "un hito tecnológico clave para la industria naval española". En este momento, las prioridades de las instalaciones de Cartagena se centran en el S-82 Narciso Monturiol que, con la superación del hito clave de su primera inmersión estática, "demostró la estabilidad y resistencia de su casco".

Y ahora, con el éxito de la integración del sistema avanzado AIP, los submarinos S-80 "tendrán la capacidad de permanecer en inmersión durante semanas, frente al par de días habitual en submarinos convencionales equipados únicamente con baterías de plomo-ácido". Con ello, esta nueva capacidad proporcionará una ventaja táctica "sin precedentes a la Armada", ya que incrementa "de forma significativa" su capacidad para mantenerse indetectable y su poder de disuasión.

Y por el otro lado, cruzando el Mediterráneo, Marruecos, sin ningún sumergible, se posiciona en mayor indefensión. Sin embargo, la prensa local ha informado del interés de Rabat de hacerse con tres submarinos en 2027. Y aquí, en opinión de Juanjo Rodríguez, "conviene pararse", ya que "un submarino en el Estrecho no es una herramienta de vigilancia, es una capacidad de negación de acceso". El submarino posibilita "amenazar, condicionar o cerrar un paso que España (y media Europa) necesitan mantener abierto. Como acabamos de aprender en Ormuz, no cambia quién patrulla el Estrecho, cambia quién puede cerrarlo".

Capacidades militares de Marruecos de origen español

Y entre las capacidades marítimas de Marruecos reflota una de origen español. El Avante 1800 es la primera embarcación que construye España para Marruecos desde que le entregó la corbeta Teniente Coronel Errahmani hace ya 43 años. La principal función del aparato, que se entregó el pasado mes de septiembre será la de controlar el tráfico marítimo, además de vigilar la zona para luchar contra el narcotráfico.

El patrullero Avante es una corbeta "compacta y asequible, diseñada para misiones de guerra aérea, superficie y electrónica, además de vigilancia de Zonas Económicas Exclusivas. Con un diseño furtivo, gran autonomía y sensores avanzados, combina flexibilidad operativa con la experiencia de Navantia en el diseño de fragatas", explica el fabricante.

Pero España no solo ha construido este patrullero, ya que en 2025 las exportaciones de España a Marruecos registraron un aumento de más del 40% con respecto a 2024, según datos de la Secretaría de Comercio del Ministerio de Economía analizados por El Independiente. Las ventas militares a Marruecos pasaron de 21 millones a 29,6 millones de euros, en el que destacaron las partidas conocidas como "armas de guerra" y "bombas, granadas y torpedos".

El presidente de Ceuta, Juan Jesús Vivas, alertó de que la crisis desencadenada a finales de julio en Ceuta a consecuencia de la entrada masiva de migrantes provocará "un problema de salud mental cuando esto pase de mucha envergadura", especialmente en la población con discapacidad.

Así lo trasladó el regidor Vivas en una entrevista, tras la histórica visita de los Reyes a la ciudad. La población con discapacidad "requiere de una especial atención", indicó el presidente autonómico, que señaló que en la protección de Ceuta también está la defensa de las condiciones de vida en la ciudad y que estas sean "equiparables a las del resto de España" en cuanto a los servicios que la administración presta a los colectivos más vulnerables.

La situación que se vive en Ceuta desde finales de julio "lleva aparejado vivir un trauma" al que se suma que "no tenemos un horizonte temporal definido" que ayude a la población a superar lo ocurrido. "Aquí va a haber un problema de salud mental cuando esto pase de mucha envergadura", alertó.

Vivas hizo hincapié en que esta circunstancia tendrá un mayor impacto en el colectivo de la discapacidad. Como también vaticinan las organizaciones que representan al movimiento en la ciudad.

"Si las capacidades de respuesta en el ámbito de todos los servicios públicos se ven restringidas y se ven limitadas, como ha ocurrido, esto afecta", señaló Vivas. "Si una persona tiene una discapacidad que le condiciona su día a día y le incorporas el elemento de ansiedad", la situación de vulnerabilidad se incrementa, lamentó.

Ante esa previsión, añadió, "tendremos que hacer los esfuerzos que sean necesarios y, sobre todo, en la parte más sensible, en la parte más vulnerable". "En el ámbito de la recuperación habrá que abrir un renglón específico para comprobar de qué manera singular se ha visto afectado este colectivo", "nosotros no lo vamos a desatender", prometió.

Del mismo modo, el presidente Vivas destacó que "muchas veces las dificultades que impone el tamaño, la reducida la población, hace que la falta de masa crítica te impida prestar algunos servicios, como ocurre en el tema de de los trastornos del comportamiento o de la discapacidad". "Y eso es algo que tenemos que resolver", concluyó.