Australia está a miles de kilómetros de España, pero buena parte de sus principales buques militares tienen algo en común: nacieron sobre planos españoles. No se trata de una colaboración puntual. Desde 2014, la Marina australiana ha incorporado grandes barcos de diseño español que suman más de 110.000 toneladas.

Su máximo responsable, el vicealmirante Matt Buckley, lo ha dejado claro durante una visita a España. En una entrevista con el medio Infodefensa, ha definido estas embarcaciones como “la columna vertebral de nuestra flota”, un reconocimiento que llega mientras Australia prepara una profunda renovación de sus fuerzas navales.

Siete grandes buques australianos llevan el sello de Navantia

El vicealmirante Matt Buckley, jefe de la Marina Real Australiana, junto al almirante Antonio Piñeiro durante su visita a Madrid en octubre de 2026 | Fotografía: Armada española

Detrás de esa cifra hay tres familias de barcos con trabajos muy diferentes. Los Canberra y Adelaide, basados en el español Juan Carlos I, pueden transportar tropas, vehículos y helicópteros. También resultan útiles para llevar ayuda a zonas afectadas por catástrofes.

A ellos se suman los tres destructores de la clase Hobart, construidos en Australia a partir del diseño de las fragatas españolas F-100. Su misión principal es proteger a otros buques frente a amenazas aéreas y participar en operaciones de combate.

Completan el grupo los Supply y Stalwart, fabricados por Navantia en Ferrol. Son barcos de abastecimiento capaces de suministrar combustible, alimentos y munición a otras unidades sin que tengan que regresar a puerto.

No significa, por tanto, que todos salieran terminados de astilleros españoles. Parte del trabajo se realizó en Australia, que aprovechó los proyectos para desarrollar su propia industria. A los siete grandes buques se suman doce lanchas de desembarco suministradas por Navantia.

Buckley destaca que estos diseños no solo han demostrado su utilidad en el mar. También han ayudado a formar trabajadores australianos y a recuperar conocimientos necesarios para construir y mantener grandes buques de guerra.

La colaboración incluso llegó a tripulaciones, pues más de 200 marinos australianos se formaron en una fragata española antes de incorporarse al primer destructor Hobart.

Japón gana terreno, pero España sigue dentro

El reconocimiento llega en un momento delicado para la industria española. Australia ha seleccionado un diseño japonés de la clase Mogami para sus futuras fragatas de propósito general, una decisión que deja a Navantia sin ese contrato.

Sin embargo, Buckley insiste en que elegir nuevos proveedores no rompe una relación que lleva años funcionando. Los barcos de diseño español seguirán en servicio durante décadas y necesitan revisiones, mejoras y asistencia técnica.

De hecho, Navantia participa en el programa de actualización de los destructores Hobart. Para el vicealmirante, también quedan oportunidades en mantenimiento, formación y colaboración entre empresas. Eso sí, evita adelantar si habrá nuevos encargos.

La cooperación naval también mira al Indopacífico

La relación entre ambos países ya no se limita a comprar y mantener barcos. Buckley viajó a España para reunirse con su homólogo, el almirante Antonio Piñeiro, y reforzar el trabajo conjunto entre las dos armadas.

Australia espera además la participación de un grupo naval español en el ejercicio Talisman Sabre de 2027. La presencia española en esa región responde al creciente interés por la seguridad de unas aguas fundamentales para el comercio mundial.

Mientras tanto, Canberra continúa ampliando su capacidad militar. Su alianza AUKUS con Estados Unidos y Reino Unido contempla nuevos submarinos de propulsión nuclear, además de otras tecnologías de defensa.

España no forma parte de ese pacto, pero conserva un lugar destacado en esa flota australiana. Para Buckley, el valor de aquellos contratos se mide tanto para los barcos que navegan hoy como por las capacidades que Australia aprendió a desarrollar gracias a ellos.

© Difoosion

Sacar a un herido de una zona peligrosa puede comprometer a varias personas solo para mover la camilla. James Rainey planteó cambiar esa cuenta con vehículos terrestres no tripulados. El entonces responsable del Army Futures Command proponía reservar al sanitario para atender pacientes mientras una plataforma se ocupaba del desplazamiento.

«Evacuar a cuatro heridos en un robot con un sanitario y telemedicina» fue la posibilidad que expuso en una mesa redonda recogida por National Defense el 13 de diciembre de 2023. La cita está traducida del inglés. Era una propuesta para desarrollar capacidades, no la presentación de un modelo ya certificado para transportar a cuatro personas.

La presencia de un sanitario es parte de la idea. El vehículo aportaría movilidad y la telemedicina permitiría consultar con personal situado en otro lugar, siempre que existiera un enlace adecuado. Transportar y prestar asistencia son tareas distintas: quitar peso a un equipo no resuelve por sí solo las necesidades clínicas de quien viaja herido.

La camilla tiene que poder pasar

La propuesta obliga a mirar el recorrido desde el suelo. Un paso estrecho, un obstáculo o una pendiente pueden impedir la circulación de la plataforma, incluso aunque una persona logre cruzarlos a pie. Al estudiar la autonomía de las máquinas, la ruta forma parte de la capacidad que se pretende utilizar para retirar a una víctima.

Un caso relatado por ArmyInform, del Ministerio de Defensa ucraniano, en agosto de 2026 muestra esa dificultad. El responsable sanitario Maksym Shtrul describió una evacuación en la que se emplearon varios robots para sacar a un herido. Su testimonio mencionaba cráteres, árboles y ataques durante el trayecto. Como sucede con otros vehículos sin tripulación, el terreno puede imponer más medios de los que sugiere la carga inicial.

Se trata de un relato de una de las partes del conflicto, no de una medición independiente sobre todas las evacuaciones. Su utilidad está en el problema que describe: disponer de un vehículo no garantiza que pueda completar el recorrido. Recuperar una plataforma detenida también exige recursos y puede retrasar la llegada de ayuda al paciente.

Asistencia a distancia con apoyo cercano

El Ejército estadounidense documentó en 2017 trabajos para permitir que un solo sanitario cargara una camilla en un vehículo no tripulado. La investigación reunía robótica, telecomunicaciones y sensores para apoyar la atención y el traslado. Los distintos diseños de robots responden a funciones diferentes. Cargar al paciente es otra operación que debe resolverse antes de que empiece el desplazamiento.

A esa tarea se suma mantener información sobre la víctima. El personal que recibe al herido necesita conocer su estado y las actuaciones realizadas durante el trayecto. Un enlace de telemedicina puede ayudar, pero requiere equipos y conectividad. En una misión con máquinas, la comunicación debe acompañar al movimiento para que el transporte se integre con la atención posterior.

La cuenta de Rainey planteaba reducir la exposición de quienes cargan a los heridos, conservando asistencia humana. Para llevarla al terreno deben encajar el vehículo, el recorrido y el equipo médico. El trayecto termina ante otro sanitario, que necesita recibir a la persona y continuar su tratamiento; llegar sigue siendo el objetivo de toda la operación.

© Duke Edwards / U.S. Army · Dominio público · Recorte 16:9

Las preferentes, las cláusulas suelo, los gastos hipotecarios y ahora los fraudes. Este último es el nuevo frente de la banca española, después de que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) haya puesto negro sobre blanco su criterio respecto a las ciberestafas y de que fuentes jurídicas hayan anticipado una factura millonaria para las entidades. Las asociaciones de clientes, como la Asociación de Usuarios Financieros (Asufin) y la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), ya se han puesto en guardia con distintas iniciativas con el objetivo de exigir la devolución del dinero a las entidades. Las reclamaciones por fraude ante el Banco de España ya se han disparado este año, si bien la patronal del sector, la AEB, considera que la sentencia europea apenas se desvía de la norma española actual.

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© Marcos Villaoslada (EFE)

Quizás suene a broma que todo un Presidente del Gobierno de un país respetable como lo debería ser España, nos recomiende a todos que apaguemos el smartphone "cinco minutos al día" en pro de la seguridad informática, además desde un plató de televisión.

Así ha sucedido, en todo caso, durante la intervención de Pedro Sánchez en el programa 'La Revuelta' de RTVE conducido por el popular presentador David Broncano, donde al Presidente se le interpelaba por el conocido como 'caso Pegasus' y el hackeo de su smartphone hace un tiempo presumiblemente por parte de Israel.

Decía Broncano que a modo de chanza habían pensado en regalar a Pedro Sánchez "un viejo móvil de Nokia" que pudiese convertirse en un escudo anti-Pegasus, derivando la conversación en este consejo "superimportante" que al Presidente le brindaron desde el propio Departamento de Sistemas de Moncloa: "es bueno apagar el móvil cinco minutos al día".

Lo cierto es que las premisas contadas en 'La Revuelta' no son del todo exactas si lo analizamos desde el punto de vista de la ciberseguridad, pero atención aquí porque el resultado de la evaluación nos cuenta que no es tan descabellado pensar en que apagar el smartphone nos ayude con la ciberseguridad en nuestros móviles.

Así puede ayudarte el truco más sencillo del mundo con tu smartphone, de la mano de todo un Presidente del Gobierno

Entre las explicaciones de Pedro Sánchez a Broncano se encontraban como decíamos algunas inexactitudes como que están más en riesgo "los móviles que tienen mucha actividad", o que durante una reunión o entrevista tener el móvil apagado "pueda sumar".

No es tan sencillo como eso y cualquier smartphone no parcheado puede ser hackeado, tenga la actividad que tenga, pero lo que sí es cierto es que apagar el smartphone sí te protege al descargar las memorias volátiles y las cachés utilizadas por las aplicaciones para su correcto funcionamiento.

De hecho, es que algunas infecciones se alojan precisamente en la RAM o en este tipo de memorias no persistentes, manteniéndose activas mientras usamos el smartphone sin reiniciarlo. Así pues, es cierto al cien por ciento que el hecho de apagar y encender descargará la memoria volátil, evitando que algún tipo de infecciones siga su curso y eliminando el malware si lo hubiera.

Incluso muchas organizaciones gubernamentales y decenas autoridades internacionales nos recomiendan apagar por completo el móvil y volver a encenderlo de forma periódica, como mínimo una vez por semana, no hablando de minutos concretos tal y como afirmaban los compañeros de Xataka, pero sí de un apagado completo antes de volver a iniciar.

Algunos teléfonos como los Samsung Galaxy, de hecho, incluso implementan funciones de reinicio automático en sus menús de "Mantenimiento del dispositivo", que pueden ayudarnos precisamente con esto.

En todo caso os recordamos desde aquí que lo más importante es parchear tus dispositivos y por supuesto actualizarlos debidamente y cuanto antes a las últimas versiones de software, ya con las vulnerabilidades más críticas corregidas. Así pues, ya sabéis, apagad y encended de vez en cuando, sí, pero actualizad siempre y además lo antes que podáis, en cuanto os llegue la notificación de cualquier nueva OTA.

© Difoosion

De nuevo Samsung contará en China, en exclusiva para este complicado mercado, con una edición especial de su smartphone plegable de referencia. Por supuesto, hablamos de la renovación de la ya conocida familia Samsung W que volverá de nuevo a disfrutar de un pequeño refrito del Galaxy Z Fold8 Ultra, esta vez rediseñado con un enfoque más prémium al gusto del público chino.

Es exactamente la misma estrategia del pasado ejercicio con el atractivo Samsung W26, un smartphone realmente bonito, en colores rojo o negro con detalles dorados pero que no se vendió en ningún mercado adicional fuera de las fronteras de China.

En este caso, el Samsung W27 reedita al Galaxy Z Fold8 Ultra con las mismas características y un acabado totalmente diferente, que opta por un diseño en azul marino brillante de nuevo con los detalles a contraste en tonos dorados, que veremos en las partes metálicas, como la bisagra, además de rodear el sistema fotográfico principal.

Samsung W27: esto es todo lo que sabemos del Galaxy Z Fold8 Ultra exclusivo para China

Pues por ahora no tenemos demasiadas informaciones que detallen alguna novedad o mejoras adicionales, tan sólo el diseño que cambia a un acabado glossy buscando aceptación en un país con gustos muy diferentes.

La idea es refinar aún más la receta y adaptarla, sin retocar un hardware que contaba ya con todo lo mejor del mercado a excepción de las concesiones a realizar en la cámara trasera, al menos respecto a los Galaxy S Ultra.

La imagen filtrada por @UniverseIce del próximo Samsung W27

Las fechas de lanzamiento no están claras pero deberían ser inminentes, pues el Samsung W26 se presentó a finales de octubre de 2025 de un modo bastante sorpresivo, sin anuncios previos y sin eventos en los canales internacionales del fabricante de Seúl. Se espera que pueda iniciar su comercialización en otoño.

Por ahora, si queréis un Galaxy Z Fold8 Ultra, podéis acudir al siguiente enlace para ver todas las ofertas, colores y configuraciones que Samsung dispone en España para el smartphone más avanzado de su catálogo, al menos en cuanto a tecnología puramente dicha se refiere. 

Samsung Galaxy Z Fold8 Ultra (12+256 GB)

Samsung 2.199,00€

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Como expertos en tecnología móvil desde hace años que somos, nos gusta recomendar siempre lo mejor de lo mejor, a pesar de que un móvil concreto lleve varios años en el mercado. No es el caso, pero el Samsung Galaxy S25 Ultra que analizamos el pasado año, hoy puede ser tuyo por solo 759 euros en Amazon. El precio tiene truco, y es que se trata de una unidad reacondicionada con estado Excelente. Esto conlleva tener más de 80% de capacidad de la batería y un aspecto, a primera vista, perfecto.

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Si quieres el modelo completamente nuevo, puedes hacerte con él en PcComponentes por 936 euros. En cualquiera de los dos casos te estarás llevando un móvil que ha actualizado a Android 17 recientemente, al que le quedan aún más de 5 años de soporte completo y que llegará a Android 22 sin problemas en el futuro. Samsung en la gama alta es sinónimo de gran durabilidad y un rendimiento extraordinario, no lo dudes, aun siendo reacondicionada esta unidad, merece mucho la pena.

Por qué merece la pena el Galaxy S25 Ultra en 2026

Tras haber analizado el Galaxy S26 Ultra este año, estamos seguros de que si tienes este Galaxy S25 Ultra no notarás apenas diferencias de funcionamiento en el día a día. Este modelo viene con un procesador Snapdragon 8 Elite de Qualcomm junto a 12 GB de RAM LPDDR5X y una memoria interna base de 256 GB. Con ello tendrás un funcionamiento más que sobresaliente con más de 3,1 millones de puntos en el test de rendimiento de Antutu (v11). Podrás jugar a los títulos más top gráficamente gracias a la GPU Adreno 830.

A nivel de diseño, los Galaxy S Ultra siempre han destacado por su carácter premium en este sentido. Este Galaxy S25 Ultra tiene un chasis de aleación de titanio súper resistente, con un grosor de 8,2 mm y un peso de 219 gramos que mejora en ligereza con respecto a la pasada generación. Está disponible en múltiples colores, pero al ser una unidad reacondicionada, solo se vende en color gris por este precio, o por 782 euros en azul (estado Premium).

En cuanto a la pantalla de este Galaxy S25 Ultra, dispone de un panel AMOLED de 6,86" con un refresco dinámico de 24 a 120 Hz y un brillo máximo de 2600 nits en picos con contenido HDR. Este panel admite contenido HDR de calidad HDR10+, así como el uso del S-Pen de Samsung para ciertas acciones. Además, está gratamente protegido por una capa de Gorilla Glass Armor.

Si buscas un móvil con muy buena cámara, este Galaxy S25 Ultra lo es. Está a un nivel muy superior a muchos otros de gama alta, con 151 puntos en el test de DxOMark. Se vale de una cámara compuesta por cuatro sensores: Samsung HP2 de 200 MP f/1.7, gran angular Samsung JN3 de 50 MP y doble teleobjetivo Sony de 50 y 10 MP con zoom óptico de hasta 5 aumentos. Podrás grabar hasta en 8K a 30 fps y completamente estabilizado. Su cámara frontal no es la mejor del mercado, tiene 12 MP y hace muy buenas fotos con luz natural.

En batería los Galaxy S Ultra siempre han cumplido frente al resto de la gama alta. En este tendrás 5000 mAh de batería de iones de litio con una duración de casi dos días de uso mixto. Podrás cargar la batería con una potencia de 45 W por cable y de 25 W inalámbrica. También es posible usar el terminal como powerbank con su carga inversa.

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Samsung dota a su gama alta de hasta 7 años de actualizaciones del sistema Android y de parches de seguridad. Este S25 Ultra salió a la venta en enero de 2025, por lo que aún le quedan más de 5 años de soporte completo por parte de la marca. Con la compra de esta unidad reacondicionada, también dispones de 1 año de garantía con Amazon.

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Los láseres antidrones de Hanwha Systems han neutralizado tres objetivos de tres durante unas pruebas del Ejército de Corea del Sur celebradas el 14 de octubre. Y hay un dato que llama aún más la atención que el resultado: uno de los sistemas utilizados, el Cheongwang, tiene un coste estimado de apenas 1,50 dólares (1,34 euros) por disparo.

Según recoge Zona Militar, la demostración se celebró dentro del ejercicio Army TIGER+ y en ella participaron el Cheongwang (Block-I) y un cañón láser instalado sobre un vehículo. Los resultados corresponden a la actuación conjunta de ambas armas, ya que Hanwha no ha especificado cuántos drones consiguió derribar cada sistema por separado.

Derribar drones con misiles sale bastante más caro

Vista completa del láser de Cheongwang

Para entender por qué estas cifras importan hay que pensar en el coste de los drones que se utilizan hoy en día. Son aparatos relativamente baratos y derribarlos con misiles de cientos de miles de euros sale muy caro. Es uno de los problemas que plantea la guerra moderna, sobre todo si se lanzan muchos drones al mismo tiempo.

El Cheongwang, desarrollado por Hanwha junto con la Agencia para el Desarrollo de la Defensa de Corea del Sur, intenta resolver parte de ese problema. En lugar de lanzar un proyectil, concentra un haz láser sobre el objetivo para inutilizarlo. De esta forma no consume misiles ni otro tipo de munición convencional, aunque necesita un suministro eléctrico para funcionar.

Y tampoco es que Corea del Sur sea la única que está trabajando en esta dirección. Estados Unidos también desarrolla armas láser de energía dirigida, como el LOCUST X3, con la intención de abaratar la interceptación de drones. Hay un matiz, no obstante: el coste por disparo no incluye la compra ni el mantenimiento del equipo. Son gastos que también hay que tener en cuenta.

Hanwha prepara un láser más potente y ya mira al mercado europeo

Además, Hanwha ya había conseguido algo parecido el mes pasado. El 16 de septiembre, durante la Defense Drone Technology Exhibition 2026, el Cheongwang consiguió derribar seis blancos aéreos consecutivos. Con la de octubre, son dos demostraciones públicas seguidas en las que todos los objetivos utilizados han sido neutralizados. Parece que el desarrollo del sistema va por buen camino.

Ahora bien, tampoco hay que interpretar estos resultados como una garantía de efectividad en cualquier circunstancia. Dos demostraciones sin fallos no equivalen a una tasa de éxito del 100 % en combate, y la información disponible no permite saber cómo responderían los sistemas fuera de las condiciones concretas de las pruebas. Es una limitación que conviene tener presente.

Mientras tanto, Hanwha sigue desarrollando versiones que puedan desplazarse con las unidades militares. El cañón láser montado sobre vehículo que participó en el último ejercicio tiene una potencia de 30 kW, pero la compañía ya trabaja en un vehículo blindado con un sistema de 50 kW. Con él pretende ofrecer más potencia y movilidad que con sus instalaciones de defensa convencionales.

De hecho, Hanwha llevó su propuesta de 50 kW a la feria MSPO 2026, celebrada en septiembre en Kielce, Polonia. El fabricante busca vender tanto este desarrollo como el Cheongwang en mercados extranjeros, por lo que Europa ya forma parte de sus planes comerciales. De momento no hay contratos de exportación anunciados ni compradores confirmados.

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 Arsène Lupin, o Arsenio Lupin para los castellanoparlantes, es uno de los ladrones de guante blanco más conocidos de Francia e incluso del mundo entero. Creado en 1905 por el escritor ruanés (de Ruan) Maurice Leblanc, ha sobrevivido hasta nuestros días de las más variadas formas.

Por supuesto, por las novelas, pero también por el manganime Lupin III, protagonizado por el nieto del ingenioso ladrón, o por la más reciente serie de Netflix, conocida simplemente como Lupin, donde Omar Sy da vida a un personaje inspirado en el original, que además se ha leído todos los libros de Leblanc.

Será mañana, 23 de octubre, cuando la cuarta temporada llegue a Netflix con sus ocho episodios, tres años después del estreno de la tercera entrega. La plataforma ha acompañado la cuenta atrás con un tráiler que nos permite echar un vistazo a los nuevos planes de Assane Diop, quien tendrá que volver a recurrir a los trucos de su admirado Lupin para demostrar que no es culpable de una serie de robos.

Un nuevo golpe con Assane entre rejas

Al final de la tercera temporada, Assane decidió entregarse a la policía para proteger a su familia y a sus amigos, después de fingir su propia muerte y conseguir que su madre sobreviviera. El personaje acabó en prisión, aparentemente dispuesto a asumir las consecuencias de sus actos, con varios libros de Arsène Lupin como compañía. Sin embargo, su tranquilidad no durará demasiado.

La nueva tanda de capítulos arranca con el protagonista todavía entre rejas y decidido a cumplir su condena. Sus planes cambian cuando alguien firma un misterioso anuncio con el nombre de Lupin y anuncia varios robos simultáneos en museos. Los golpes salen adelante pese a las medidas de seguridad, pero todas las pruebas apuntan a Assane, hasta el punto de que una cámara lo sitúa en uno de los escenarios y la capitana Belkacem resulta gravemente herida.

Para demostrar su inocencia y descubrir quién está utilizando su identidad, tendrá que escapar y volver a convertirse en el ladrón que todos conocen. La pregunta es quién se encuentra detrás de esta nueva sucesión de robos y qué pretende conseguir al implicarlo directamente.

Omar Sy vuelve acompañado de su equipo

Además de Omar Sy, la cuarta temporada recupera a Ludivine Sagnier, Antoine Gouy, Soufiane Guerrab y Shirine Boutella, junto a Théo Christine y Laïka Blanc-Francard. George Kay continúa al frente de la creación de la serie junto a François Uzan, en una producción de Gaumont en colaboración con Carrousel Studios.

© Netflix

Hay móviles que, incluso cuando llegan sus sucesores, siguen demostrando que están lejos de caer en el olvido, y el Google Pixel 10 es uno de ellos. Este gama alta ha marcado un antes y un después para la marca, y lo mejor de todo es que hoy podemos conseguirlo incluso más barato que muchos gama media, ya que está rebajado a precio mínimo histórico.

Google Pixel 10

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Este pequeñín revolucionario de Google salió a la venta en 2025 por un precio recomendado de 899 euros. Pues bien, poco más de un año después nos lo encontramos con un descuento de 370 euros que nos permite añadirlo a nuestra cesta de la compra por unos muy atractivos 529 euros en Amazon.

Sinceramente, es un móvil que merece muchísimo la pena, más aún teniendo en cuenta que muchos gama media rondan por una cifra similar. Como vamos a ver a continuación, le sobran razones para apostar por él.

Consigue el Google Pixel 10 tirado de precio

Del Google Pixel 10 ya hemos hablado muchas veces y no hay demasiado nuevo que añadir. Un año después, con los nuevos modelos ya en el mercado, nos sigue pareciendo una de las mejores compras para quienes buscan disfrutar de una experiencia Android de gama alta por un precio imbatible. 

Es el teléfono de Google que menos ha seguido la línea continuista de las últimas generaciones, incorporando funciones que antes estaban reservadas a sus hermanos mayores. Su diseño mantiene la esencia de la familia y basta con verlo para reconocer que es un Pixel. Nos encontramos con un marco metálico, una trasera de cristal con acabado satinado, certificación IP68 y un módulo de cámaras refinado que nos hace spoiler al crecer ligeramente en tamaño. 

Y es que se trata del primer modelo base de la marca en incorporar tres cámaras, lo que reduce notablemente la distancia entre el resto. Le dan vida un sensor principal de 48 MP, un ultra gran angular de 13 MP y, la gran revolución, un teleobjetivo de 10,8 MP con zoom digital de hasta 20 aumentos asistido por inteligencia artificial, algo que da mucho juego. Las fotos son de muchísima calidad, graba vídeo en 4K y por delante nos espera una cámara selfie de 10,5 MP que es otra maravilla.

Ser el pequeño de la familia tiene sus ventajas, como por ejemplo que resulta muy cómodo de manejar gracias a su tamaño. Asimismo, monta una pantalla OLED de 6,3 pulgadas que presume de una resolución Full HD+, una tasa de refresco adaptativa de hasta 120 Hz para movernos con fluidez por los menús y un brillo máximo de 3.000 nits. Sin dejar de lado que está protegido con Corning Gorilla Glass Victus 2.

En su interior trabaja el procesador Google Tensor G5 que rinde muy bien en el uso diario, un chip que no está muy enfocado en destacar por su potencia, sino que le da más prioridad a la inteligencia artificial. Al tratarse de su versión base, se apoya en 12 GB de RAM Y 128 GB de almacenamiento. Una configuración que actualmente mueve con mucha soltura el nuevo sistema operativo Android 17 puro y está preparada para recibir actualizaciones durante muchos años más.

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Llegados a este punto, toca dar las últimas pinceladas. El Pixel 10 no destaca especialmente por su autonomía, pero cumple. La encargada de brindarnos un día completo de uso o incluso algo más con una sola carga es una batería de 4.970 mAh. Y lo mejor de todo es que con este terminal también llegó una carga magnética PixelSnap de 15 W, dándonos así la posibilidad de olvidarnos de los cables. Como puedes ver, son muchas las cosas que ofrece, y por eso mismo nos sorprende que esté tan barato.

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La reserva anticipada de aparcamientos con Waylet ya está disponible en España. Repsol ha llegado a un acuerdo con Arrive para que puedas buscar y pagar una plaza antes de iniciar el viaje, en lugar de tener que buscar dónde dejar el coche cuando llegues a tu destino. La nueva función abarca más de 550 parkings repartidos por nuestro país.

Si ya utilizas Waylet, seguramente la conocerás por los pagos en las gasolineras de Repsol, aunque hace tiempo que permite gestionar parquímetros y aparcamientos compatibles. Lo que faltaba era poder reservar una plaza con antelación, algo que ahora se incorpora a una aplicación que ya tiene cerca de 11 millones de usuarios registrados en España.

Una nueva función para reservar aparcamiento antes de salir de casa

App de Waylet en funcionamiento

La función recibe el nombre de “Asegurar plaza”, y por lo que ha explicado la compañía su funcionamiento es bastante sencillo. Desde la propia aplicación puedes buscar un aparcamiento, elegir una fecha y un horario y consultar las opciones disponibles. Una vez que hayas encontrado una que te interese, podrás ver su precio y completar el pago sin tener que utilizar otro servicio.

Eso sí, hay algo que todavía no sabemos: cuánto costarán las reservas. Repsol no ha facilitado tarifas orientativas ni ejemplos concretos de precios, aunque sí ha confirmado que podrás consultarlos antes de pagar. Tampoco se ha publicado una relación completa de los aparcamientos adheridos, por lo que tendrás que comprobar desde Waylet cuáles están disponibles en tu destino.

Por supuesto, la posibilidad de gestionar el estacionamiento desde el móvil no es precisamente nueva. En España ya contamos con aplicaciones como ElParking, Telpark o Parclick, y algunas incluso ofrecen funciones para ahorrar al aparcar, como sucede en Madrid. En este caso, la ventaja para los usuarios habituales de Waylet está en poder hacer una reserva desde una aplicación que ya utilizan para otros pagos.

También hay que tener en cuenta que estamos hablando de una red de más de 550 parkings, no de todos los aparcamientos españoles. Esto significa que la disponibilidad dependerá del establecimiento que elijas y de que forme parte del acuerdo con Arrive. Si tienes pensado utilizar el servicio para un viaje, podrás comprobar las opciones antes de ponerte en marcha.

Waylet también te devuelve parte del dinero de cada reserva

Waylet ya ha llegado a 10 millones de usuarios

Hay otra novedad interesante, y es que cada reserva genera un 2 % de saldo Waylet que puedes aprovechar en futuras operaciones. No estamos hablando de dinero que se devuelva directamente a tu cuenta bancaria, sino de saldo que se acumula dentro de la aplicación. Además, si ya tienes una cantidad disponible de operaciones anteriores, podrás utilizarla para reducir el importe de una nueva reserva.

Por otro lado, la nueva función también es compatible con el sistema de pago automático de Waylet. Si reservas una plaza en un aparcamiento que disponga de esta tecnología, podrás acceder mediante la apertura automática de la barrera, sin necesidad de sacar un ticket. Eso sí, esta posibilidad seguirá estando limitada a los establecimientos que ya cuenten con el sistema correspondiente.

La idea de Repsol es que puedas gestionar más aspectos de tus desplazamientos desde una misma aplicación. Elena Cano, CEO de Waylet, ha señalado que reservar antes de iniciar el viaje “aporta tranquilidad y comodidad a los usuarios”. Y tiene bastante sentido si pensamos en quienes suelen desplazarse a ciudades donde encontrar aparcamiento puede convertirse en un problema. Tener una plaza reservada de antemano elimina al menos esa preocupación.

De hecho, Repsol no es la única compañía que está intentando reunir distintos servicios de movilidad en una sola aplicación. Telefónica, por ejemplo, ya ha presentado una solución que combina varios transportes, tanto públicos como privados. En el caso de Waylet, la incorporación de las reservas de aparcamiento amplía los servicios que ya ofrecía para conductores.

© Difoosion

Tener un objeto cerca no garantiza que un sensor submarino lo detecte. Federico Supervielle recurrió a esa posibilidad para explicar los problemas de los vehículos no tripulados que operan bajo el agua. En su análisis, la posición del emisor y el receptor importa junto con las condiciones del medio por el que viaja el sonido.

«Es posible tener a un objeto submarino prácticamente al lado y no verlo en el sonar», escribió el marino español en Global Strategy el 28 de octubre de 2020. La advertencia se apoyaba en las particularidades de la propagación acústica. No atribuía un fallo a un barco concreto ni prometía que cualquier submarino pudiera volverse invisible.

La temperatura, la presión, la salinidad y el ruido intervenían en su explicación. Esa combinación ayuda a entender por qué una distancia corta no basta para anticipar el resultado. El agua no transmite siempre igual las señales entre dos puntos, de modo que buscar bajo la superficie exige conocer algo más que la ubicación aproximada del blanco.

Una señal que debe llegar

La distinción entre emitir y recibir resulta fácil de perder cuando se presenta un sonar como si fuera una cámara. Lo que permite detectar es la información que llega al equipo en unas condiciones determinadas. Los avances en el procesamiento acústico ayudan a interpretarla. El sensor sigue dependiendo del medio y de la señal que consigue recoger.

Supervielle desarrolló también la diferencia entre vehículos conectados por un cable y aparatos capaces de trabajar sin él en su estudio sobre UUV, publicado en 2020 y actualizado en 2024. El cable permite transmitir órdenes y datos, aunque condiciona el movimiento. En las plataformas no tripuladas, la libertad de maniobra tiene exigencias de comunicaciones y control que cambian según el entorno.

Conviene distinguir además la duración de una misión de la independencia para ejecutarla. Un vehículo puede llevar energía para seguir navegando y necesitar instrucciones para modificar su tarea. Ese es el sentido de autonomía que interesa aquí: cuánto puede resolver sin intervención humana cuando no dispone de un enlace continuo con quien lo controla.

Salir arriba tiene consecuencias

El problema acústico afecta también a las comunicaciones. Si las órdenes deben recorrer el mismo medio, su transmisión hereda dificultades parecidas a las de la detección. Por eso la planificación de los sistemas autónomos debe prever qué ocurrirá cuando falte información o se interrumpa el contacto. Programar una misión incluye prever silencios, además de indicar un recorrido y un objetivo.

Subir para usar radio o satélite abre otra posibilidad de enlace, pero expone parte del vehículo a la observación desde fuera del agua. Las boyas intermedias ofrecen otra solución, con su propia instalación y riesgo de detección. La experiencia con misiones programadas ilustra la importancia de fijar responsabilidades. Cada método de comunicación cambia las condiciones en las que se puede realizar la tarea.

Las previsiones de aquel texto sobre el desarrollo de la inteligencia artificial pertenecen a su fecha. La advertencia sobre el sonar describe, en cambio, un problema físico que sigue formando parte del trabajo submarino. Estar cerca y obtener una detección son hechos diferentes; entre ambos están el sonido, el agua y la capacidad de interpretar lo que llega.

© John Paul Kotara II / U.S. Navy · Dominio público · Recorte 16:9

Tissot acaba de presentar un PRX Skeleton que se convierte en reloj de bolsillo. El PRX Skeleton Damian Lillard Special Edition es el primero de la familia con un mecanismo de cuerda manual y el más grande, con 44 milímetros. Es la segunda colaboración con el jugador de la NBA, después de un modelo de 40 milímetros con mecanismo automático.

Según recoge NotebookCheck, el nuevo PRX cuesta 1.895 euros en España, más del doble de los 700-900 euros por los que se venden muchos de los PRX automáticos convencionales. Es una diferencia considerable para una colección que se ha hecho conocida por acercar el diseño de los relojes deportivos de los años setenta a precios bastante más contenidos.

Un mecanismo de reloj de bolsillo en el PRX más grande

Si conoces los PRX, seguramente te sonará su caja de formas angulosas y ese diseño en el que la correa parece continuar las líneas del reloj. Aquí se conserva buena parte de esa estética, pero cambia la esfera: una construcción esqueleto con la maquinaria a la vista, rodeada de anillos burdeos e índices luminiscentes que permiten consultar la hora con poca luz.

Tissot tampoco ha conservado el Powermatic 80 de muchos PRX automáticos. En su lugar, ha instalado un calibre de cuerda manual basado en el ETA Unitas 6497, un mecanismo que empezó su vida en relojes de bolsillo durante los años cincuenta. Es bastante grande, y eso ayuda a entender por qué este modelo no mantiene las dimensiones habituales de la colección.

La caja está fabricada en acero inoxidable y tiene un diámetro de 44 milímetros, frente a los 35 y 40 milímetros habituales en buena parte de la gama. A eso hay que añadir 11,2 milímetros de grosor y 95 gramos de peso. No parece la opción más discreta si tienes una muñeca pequeña.

Si estás acostumbrado a un PRX automático, aquí hay otra diferencia: la carga manual mediante la corona. Tendrás que girarla para que el reloj siga funcionando, porque no le basta con tus movimientos. Tissot anuncia una reserva de marcha de 52 horas, así que puede aguantar algo más de dos días sin volver a darle cuerda.

Un reloj de pulsera que también vuelve al bolsillo

Junto al reloj viene un accesorio bastante poco habitual: una funda de piel burdeos con cadena de acero. Basta con soltar las correas mediante el sistema de liberación rápida e introducir la caja en la funda, sin utilizar herramientas. Después puedes llevar el PRX en el bolsillo del pantalón o sujeto a una bolsa, como los relojes de bolsillo tradicionales.

El reloj viene con dos correas intercambiables de caucho y piel, ambas de color burdeos. La primera tiene un dibujo inspirado en los cajones de leche que Lillard utilizaba como canastas improvisadas durante su infancia, mientras que la segunda lleva un cierre desplegable. También se incluye un estuche negro específico para esta colaboración, donde guardar todos los accesorios.

Las referencias al jugador aparecen en el propio reloj. El pequeño segundero, situado a las nueve por la arquitectura del calibre, utiliza una aguja dorada con el monograma de Lillard, una letra D atravesada por dos líneas que recuerdan al símbolo del dólar. Alrededor se repite la inscripción "Dame Time", mientras que su firma aparece impresa en el fondo transparente.

El reloj lleva cristal de zafiro y tiene una resistencia al agua de 100 metros. Por lo demás, es una edición especial, pero no limitada, a diferencia de propuestas como el Timex Square Camper de 500 unidades. Tissot ya lo tiene en su catálogo español con la referencia T137.405.17.371.00 y dos años de garantía.

 

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En un momento en el que el debate sobre los límites de la inteligencia artificial y su falta de seguridad ocupa líneas en prensa y tiempo en televisión, cabe señalar que los riesgos de la tecnología también se viven en el día a día y que no hay que mirar al final de la década para sufrir sus consecuencias.

Así lo advierte María Aperador, experta en ciberseguridad, quien ha lanzado a través de su perfil en redes sociales una contundente alerta sobre los retos virales que utilizan IA para transformar fotos personales: «Nunca te apuntes a un reto de inteligencia artificial. Parecen inofensivos, pero no lo son», avisa ante el uso cada vez más extendido de estas herramientas.

La advertencia de Aperador coincide con la inquietud manifestada por exinvestigadores de laboratorios como OpenAI o Anthropic, entre ellos Jacob Coxon, quienes han denunciado la prioridad que se da a la capacidad de estos sistemas y a alcanzar el más evolucionado antes que la competencia frente a la protección de los usuarios. Una falta de garantías que, a nivel cotidiano, se traduce en la exposición involuntaria de la ciudadanía a través de las tendencias que pueblan las redes sociales.

Una de las que más adopción generó entre los seguidores de ese tipo de tendencias fue aquella en la que se pedía a la IA transformar una imagen en una escena de los años 80, pero antes lo han sido otras como las que mostraban a los usuarios como figuras de vinilo o aquellas que recreaban escenas de series populares o de dibujos con un estilo propio como los que representan al Studio Ghibli, hecho que derivó en un requerimiento legal por parte del estudio de animación japonés contra OpenAI por vulnerar derechos de autor.

El valor de los datos tras una imagen sencilla

Ese tipo de creaciones se basan en la generación de imágenes a través de modelos de inteligencia artificial como ChatGPT Imágenes 2.5 o Nano Banana de Google. La cuestión de fondo reside en lo que dichas herramientas necesitan para crear esa fotografía con la que participar en las publicaciones de moda y lo que supone para información tan delicada como los datos biométricos de quien aporta su imagen con unos fines que, en muchas ocasiones, son desconocidos.

El primer aspecto que señala María Aperador en su vídeo publicado el 10 de septiembre de 2026 es la aparente ausencia de riesgo de estas campañas, que entretienen tanto a la hora de crear la imagen propia como al revisar en redes sociales las de personas conocidas.

La experta en ciberseguridad cataloga esta práctica como «diversión a cambio de datos» y lo explica de manera sencilla para mostrar cuál es el precio real que se paga ante una práctica que sobre el papel le sale gratis al usuario: «Te montan un juego bonito y gratis para que tú les entregues algo que sí vale dinero y es la biometría de tu cara».

Pérdida de control digital, filtraciones y el riesgo de suplantación

El segundo peligro se extiende en el tiempo. Una vez que se incorpora una imagen a un proceso de generación en una herramienta algorítmica, dicha fotografía pasa a formar parte del abanico de información con el que los laboratorios pueden entrenar a sus modelos, con lo que el usuario pierde el control sobre ella. Una situación que puede escalar en cuanto a peligrosidad, pues dicha imagen puede acabar, como bien destaca Aperador, «vendida a terceros o filtrada».

Las herramientas de inteligencia artificial también están acelerando los mecanismos con los que los delincuentes en línea arman sus ataques. La capacidad de los modelos permite que, con una sola imagen, se pueda crear un vídeo de una persona en el que los hackers deciden lo que expone, lo que pide y el tono en que lo hace. Ahí ve la experta en ciberseguridad el mayor peligro de estas tendencias y la concesión de la imagen personal: «Con una sola foto tuya ya se puede fabricar un vídeo falso. Los ciberdelincuentes los usan para extorsionar y para suplantarte».

Tres aspectos que María Aperador considera que se deben tener en cuenta antes de participar en el próximo movimiento viral que inunde las redes sociales y que requiera de herramientas de IA para recrear la imagen según el estilo de moda. La biometría, la cesión de datos y el potencial que alcanzan los modelos generativos en manos ilegítimas exponen a una serie de riesgos que conviene evaluar antes de dar el paso de convertirse en un personaje de una serie de animación o en un habitante de otra época.

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La guerra con drones está dejando de depender exclusivamente de aeronaves que despegan desde tierra firme. Australia está explorando una nueva vía al incorporar capacidades de lanzamiento de drones a sus submarinos autónomos Ghost Shark, una plataforma diseñada para operar bajo el agua sin tripulación. La iniciativa combina robótica submarina, vigilancia y armamento, y refleja cómo las fuerzas armadas buscan ampliar el alcance de sus operaciones reduciendo la exposición de sus efectivos.

El proyecto ha dado un paso importante con la presentación de nuevas funciones que hasta ahora no se habían hecho públicas. Según anunció el ministro australiano de Industria de Defensa, Pat Conroy, desde el 19 de octubre, los vehículos pueden transportar minas navales, desplegar drones aéreos y dejar suministros en puntos submarinos para recuperarlos más adelante. Estas opciones convierten al Ghost Shark en algo más que un vehículo de exploración: una plataforma capaz de apoyar diferentes tipos de misiones en zonas marítimas potencialmente peligrosas.

El futuro de los drones también se encuentra bajo el agua

Entre las capacidades más relevantes está la posibilidad de liberar hasta doce minas durante una misión. A ello se suma el empleo de municiones merodeadoras Altius, desarrolladas por la compañía estadounidense Anduril, que pueden lanzarse desde el entorno submarino para realizar labores de reconocimiento o atacar objetivos. Las autoridades no han detallado cuántos de estos drones llevará cada Ghost Shark, pero su integración introduce un concepto muy interesante: utilizar un vehículo autónomo como medio de transporte y despliegue de otros sistemas no tripulados.

Esta combinación de tecnologías puede cambiar la forma en que se planifican determinadas operaciones. Mientras el submarino se desplaza discretamente, los drones aéreos pueden ampliar la capacidad de observación y actuar en áreas alejadas del punto de lanzamiento. La cooperación entre plataformas también plantea nuevos retos tecnológicos, desde la comunicación y la coordinación hasta la gestión de sensores y sistemas de control en condiciones operativas exigentes.

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El Ghost Shark está siendo fabricado en Sídney gracias a un contrato valorado en 1.700 millones de dólares australianos con Anduril. Una de las ventajas del diseño es su flexibilidad logística: puede desplegarse desde contenedores situados en instalaciones portuarias o utilizar embarcaciones de dimensiones relativamente reducidas. Australia ya cuenta con la primera unidad de producción y está aumentando el ritmo de fabricación, después de pasar del desarrollo inicial a la producción en serie en aproximadamente tres años. Más de cuarenta empresas nacionales participan en la cadena de suministro.

El submarino de Anduril tiene una longitud aproximada de 12 metros

Además de las funciones ofensivas, el submarino permite guardar equipos y materiales bajo el agua para que otras unidades los recojan posteriormente. Esta capacidad puede ser muy interesante para ciertas misiones en las que mantener las rutas de suministro ocultas y reducir los desplazamientos de personal resulta imprescindible. Anduril también contempla futuras versiones con torpedos ligeros y pesados, aunque estas capacidades forman parte de sus planes de desarrollo.

El programa se integra en una estrategia de defensa respaldada por una inversión de 5.800 millones de dólares australianos en guerra submarina autónoma durante la próxima década. Australia también está desarrollando sistemas para detectar submarinos mediante embarcaciones de superficie no tripuladas BluetBottle, que utilizarán un sonar remolcado para identificar amenazas sumergidas. Estas tecnologías se mostrarán durante el ejercicio Maritime Big Play Pacific, en San Diego, con participación australiana, estadounidense y británica.

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O preço médio subiu de 34,11€ em janeiro para mais de 37,50€ em outubro. Associação alerta para impacto nos 2,1 milhões de lares que usam gás engarrafado.

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Servidor pensaba, basándome en la información que mi cerebro había almacenado acerca de la película, que Carrie era un film de terror de instituto, pero resulta que no, que casi tiene más puntos en común con Stranger Things que con The Faculty, por citar 2 ejemplos de sobra conocidos por todos.

Basada en la primera novela de Stephen King, ahora es además una serie para Prime Video que no ha tardado en colocarse como la más vista de la plataforma de vídeo a la carta de Amazon y, como era de esperar, ya ha sido renovada oficialmente.

O lo que es lo mismo: tendremos temporada 2 de Carrie. La noticia ya se ha confirmado después de que la ficción debutara el pasado día 7 y alcanzara el número uno de Prime Video en más de 105 países. Un estreno que ha convencido a la plataforma y que permitirá a Mike Flanagan continuar una historia que, por lo visto, todavía tiene mucho que contar.

Una nueva vida para Carrie White

La serie está protagonizada por Summer H. Howell, que interpreta a Carrie White, y Samantha Sloyan, que da vida a su madre, Margaret. La joven ha pasado buena parte de su vida aislada en casa bajo la protección extrema de esta última, pero la muerte repentina de su padre la obliga a incorporarse al instituto y enfrentarse a un entorno tan cruel como desconocido.

A partir de ahí, la historia incorpora elementos actuales como el acoso viral y la presión de las redes sociales, mientras Carrie empieza a descubrir unos poderes telequinéticos que crecen con ella. La ficción adapta así el clásico de King a los problemas de una nueva generación, sin abandonar el terror ni las tensiones propias de la adolescencia.

El primer episodio de Carrie puede verse gratis

Quienes todavía no se hayan animado a descubrir esta nueva adaptación tienen una oportunidad para hacerlo sin necesidad de suscribirse a Prime Video. El canal oficial de Prime Video España en YouTube ha publicado gratis el primer episodio completo de la serie, una forma de comprobar si esta reinterpretación de la novela de Stephen King encaja con nuestros gustos antes de decidir si queremos continuar con el resto de la temporada.

Mike Flanagan y Stephen King seguirán al frente

La renovación confirma que Flanagan continuará como showrunner y productor ejecutivo, acompañado por el propio Stephen King. Ambos han adelantado que la historia irá más allá de lo ocurrido en el baile, con nuevas revelaciones, giros inesperados y nuevos arcos argumentales para sus personajes.

© Amazon

Desde que Daniel Craig se despidió de James Bond con Sin tiempo para morir en 2021, solo hay una cosa que hemos querido saber los fans del personaje creado por Ian Fleming, y no es otra que quién tomará su testigo. Ha pasado todo un lustro, han sonado multitud de nombres, pero al fin Amazon MGM Studios parece estar cerca de tomar una decisión.

La búsqueda entra ahora en su recta final, con las pruebas de cámara previstas para este fin de semana y los próximos días. Aunque todavía no existe confirmación oficial, tres actores aparecen señalados entre los principales candidatos, mientras que un cuarto intérprete también habría recibido una oferta para participar en las audiciones definitivas. 

Lowden, Turner y O'Connor

Los tres nombres que suenan con más fuerza son Jack Lowden, Callum Turner y Josh O'Connor. Los intérpretes británicos cuentan con trayectorias muy diferentes, pero todos reúnen las condiciones exigidas por Amazon para convertirse en el próximo rostro de una de las franquicias cinematográficas más importantes de la historia. Ahora tendrán que demostrar ante las cámaras que pueden dar vida al agente secreto más famoso del cine.

Jack Lowden parte con un respaldo especialmente llamativo como es el de Gary Oldman, compañero suyo en la serie Slow Horses, quien ya aseguró hace unos meses que cruzaba los dedos para que su colega consiguiera el papel. El veterano actor incluso manifestó su convencimiento de que la decisión podría estar tomada, aunque todavía no se hubiera hecho pública. Por ahora, Lowden sigue siendo su favorito para convertirse en el nuevo 007.

Callum Turner, conocido por sus trabajos en Animales fantásticos y Los amos del aire, también figura entre los candidatos destacados. Josh O'Connor, por su parte, se ha ganado el reconocimiento de la crítica gracias a interpretaciones como las de The Crown y Rivales, y sería otra de las opciones que Amazon MGM Studios estaría valorando para esta nueva etapa.

¿Quién será el cuarto candidato?

La identidad del cuarto aspirante sigue siendo una incógnita. Por ahora, el estudio no ha anunciado oficialmente quién heredará el papel de Daniel Craig ni cuándo hará pública su decisión definitiva. La nueva película estará dirigida por Denis Villeneuve, responsable de Dune, mientras que Steven Knight, creador de Peaky Blinders, se encarga del guion. La intención es comenzar el rodaje en 2027, con la vista puesta en un posible estreno en 2028.

© Propia

Mientras prepara la llegada de los nuevos Xiaomi 18, el gigante chino sigue completando su catálogo de terminales de gama media dentro de las submarcas POCO y REDMI.

De hecho, tras lanzar recientemente al mercado los POCO X8, POCO X8 Pro y POCO X8 Pro Max, ahora la firma coreana acaba de redondear esta nueva familia de smartphones con la presentación de un nuevo integrante de la serie, el cual se sitúa un peldaño por encima del POCO X8.

Como nos desvelan desde el medio Mundo Xiaomi, se trata del nuevo POCO X8s, un smartphone de gama media que destaca por contar con una pantalla OLED a 120 hercios, con un procesador Snapdragon 7 Gen 4, con una gran batería con carga ultrarrápida de 100 W y con un sistema fotográfico liderado por un sensor principal de 50 megapíxeles.

POCO X8s: tabla de especificaciones

Características	POCO X8s
Pantalla	OLED LTPO de 6,35 pulgadas
Resolución	1.5K
Tasa de refresco	120 Hz
Brillo máximo	3.500 nits
Procesador	Qualcomm Snapdragon 7 Gen 4
Proceso de fabricación	4 nm
Memoria RAM	8 GB / 12 GB LPDDR5X
Almacenamiento interno	256 GB / 512 GB UFS 4.0
Cámara trasera principal	50 MP con estabilización óptica de imagen (OIS)
Cámara ultra gran angular	8 MP
Cámara frontal	32 MP
Batería	6.330 mAh, tecnología de silicio-carbono
Carga rápida por cable	100 W
Carga inversa por cable	22,5 W
Conectividad	5G, Wi-Fi 7, NFC e infrarrojos
Resistencia	Certificación IP68 frente al polvo y al agua
Sistema operativo	Android 16 con HyperOS 3
Grosor	8,06 mm
Peso	187 gramos
Materiales	Marco metálico
Colores	Blanco, negro y azul
Precio de lanzamiento	Desde unos 396 euros al cambio (8 GB + 256 GB)
Disponibilidad	Preventa en Vietnam; llegada a España y otros mercados sin confirmar

POCO X8s: toda la información

El POCO X8s apuesta por un diseño que nos recuerda bastante al del REDMI K90, ya que nos encontramos con un terminal compacto que integra un chasis con unos marcos metálicos que tiene un grosor de 8,06 milímetros, un peso de 187 gramos y resistencia al agua y al polvo IP68.

Asimismo, este POCO X8s está disponible en tres acabados de color: blanco, negro y azul, y monta un panel OLED LTPO de 6,35 pulgadas con una resolución 1.5K, una tasa de refresco de 120 hercios y un brillo máximo de 3.500 nits, el cual está rodeado por unos marcos de apenas 1,18 milímetros.

Bajo el capó del POCO X8s encontramos el procesador Qualcomm Snapdragon 7 Gen 4, un chipset de gama media-alta fabricado en 4 nanómetros que está acompañado de 8 o 12 GB de memoria RAM LPDDR5X y de otras tantas variantes de almacenamiento interno de 256 GB y 512 GB del tipo UFS 4.0.

En el interior de este nuevo smartphone de la firma POCO también se integra una gran batería de silicio-carbono de 6.330 mAh con carga ultrarrápida de 100 W y carga inversa por cable de 22,5 W, algo que nos asegura autonomía para un par de días y una recarga completa en menos de una hora.

A nivel fotográfico, este POCO X8s cuenta con un doble módulo de cámaras traseras compuesto por un sensor principal de 50 megapíxeles con estabilización óptica y un sensor ultra gran angular de 8 megapíxeles, y con una cámara frontal de 32 megapíxeles.

En lo que respecta al resto de prestaciones del POCO X8s, debemos destacar que tiene una amplia conectividad con 5G, WiFi 7, NFC y un emisor de infrarrojos y que llega con HyperOS 3 corriendo bajo Android 16 como sistema operativo.

POCO X8s: disponibilidad y precio

Por desgracia, este POCO X8s solo está disponible en preventa en Vietnam a través de la tienda oficial de Xiaomi en Shopee por un precio que parte desde los 396 euros al cambio para la versión con 8 GB de RAM y 256 GB de memoria interna.

De momento, no sabemos cuánto tardará en llegar al mercado global, pero nos imaginamos que no demasiado, ya que un terminal compacto con estas especificaciones y este precio contenido seguro que tiene un gran éxito en la próxima campaña navideña.

 

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Las empresas ven las orejas al lobo y creen que lo apretados que están los bolsillos de muchos hogares se está traduciendo ya en un freno del consumo. Aunque las cifras macroeconómicas que exhibe el Gobierno reflejan la buena marcha de la economía, los fabricantes y distribuidores hacen hincapié en que lo que notan los hogares en su día a día es otra cosa.

De momento, ven señales preocupantes en base a indicadores como el índice del comercio minorista (que recoge todo el retail alimentario y no alimentario), que lleva tres meses en negativo. Al efecto acumulativo de la inflación de los últimos años, "vemos síntomas en el consumo que nos preocupan mucho", advirtió el presidente de Aecoc, Ignacio González, durante el 41º Congreso del Gran Consumo que se celebra este miércoles y jueves en Sevilla.

Por ejemplo, las compañías del sector transmiten que el último mes ha sido peor que el acumulado de los últimos nueve y que los últimos doce. "Hay un cierto frenazo", reconoció González. "Y cuidado, porque puede ser que los efectos inflacionarios que vienen de fuera acaben impactando en un consumo que parece que está bien, pero que no está robusto ni exento de ser atacado por estas circunstancias", sentenció.

La incertidumbre sobre las previsiones económicas es máxima por el contexto internacional y las compañías ven imperioso que el Gobierno que salga de las urnas el próximo 29 de noviembre acometa una bajada de impuestos que contribuya a aliviar la cartera de las familias. "No hay alegría", dice un empresario del sector cervecero.

Y, mucha menos habrá las presiones inflacionistas se mantienen en el tiempo por el conflicto abierto en Oriente Medio y su repercusión en los precios del gas y el petróleo. De momento, la patronal del gran consumo dice que las compañías están sacrificando márgenes para tratar de mantener una cierta contención de los precios. "Las empresas ya están hoy sufriendo en sus cuentas de resultados los costes igual que lo estamos sufriendo los consumidores", sostuvo González. Pero la guerra está durando más de lo previsto y las coberturas se están acabando.

Así que tienen dos alternativas: seguir sacrificando márgenes a la espera de que la situación se normalice o lanzar planes de reducción de costes para contener los precios. "Hay veces que se puede durante un tiempo. Pero si las crisis duran mucho tiempo, es más difícil. Ahora mismo se está aguantando, porque la inflación es un 4,9%, la alimentación es un 2,7%. Vamos a ver si somos capaces de hacerlo mucho más tiempo", remató.

Grandes empresas de la distribución confiesan en privado que la subida de los precios energéticos les están golpeando los márgenes. Y creen que el próximo trimestre y el primero de 2027 "serán claves". El Banco Central Europeo (BCE) señalaba en un informe de esta semana que la traslación a los precios finales de los productos puede aún tardar en materializarse. Aunque puede afectar de lleno a los cereales, el pan o la carne.

"No hay efectos de segunda ronda todavía en Europa. No hay una espiral de precios-salarios, que es lo que más preocupa a un banco central. Pero lo que pase va a depender de la duración y la intensidad del conflicto. Dentro de la inflación, la alimentación (con los transportes, fertilizantes y energía) puede ser uno de los acelerantes en los próximos meses", sostuvo en una intervención en el foro el vicepresidente del BCE y exministro de Economía, Luis de Guindos.

La principal consecuencia sería que tendría que reaccionar con subidas adicionales y más intensas de los tipos de interés. "De momento no se ha dado, pero el potencial riesgo está ahí", remató el también ex ministro de Economía durante el Gobierno de Mariano Rajoy. En la alimentación, concluyó, "la inflación puede ir a peor si esto persiste a futuro, porque las empresas ven que hay un momento que no pueden continuar con la subida de costes y la contención de precios".

A TAP demora cerca de 10 dias pagar as indemnizações por atrasos ou cancelamentos de voos, segundo uma análise da AirAdvisor. No extremo oposto está a SATA, que demora mais de quatro meses. Nova legislação da União Europeia vai impor máximo de 30 dias.

A AirAdvisor analisou 68.311 reclamações de passageiros apresentadas entre janeiro e junho de 2026, envolvendo 59 companhias aéreas e 31 países, para aferir o tempo médio que levam a pagar as indemnizações. A TAP surge no topo das mais rápidas, acompanhada pela Iberia e Vueling, todas com 10 dias. Seguem-se British Airways e Wizz Air, onde o tempo médio aumenta um dia. No extremo oposto da lista está outra companhia aérea portuguesa, a SATA/Azores Airlines, com 130 dias.

A União Europeia aprovou a maior revisão dos direitos dos passageiros aéreos em mais de duas décadas. O novo regulamento, publicado a 2 de outubro no Jornal Oficial da UE, entra em vigor esta quinta-feira, 22 de outubro, embora as novas regras só comecem a ser aplicadas a 23 de outubro de 2027.

Uma das principais alterações diz respeito às indemnizações por atrasos e cancelamentos. As companhias aéreas passam a ter um prazo de 30 dias para pagar a compensação ou justificar a recusa do pedido. Mantêm-se os valores de 250, 400 e 600 euros, consoante a distância do voo, bem como o direito a indemnização por atrasos de pelo menos três horas à chegada, salvo as exceções previstas na legislação. Se a companhia invocar circunstâncias extraordinárias – como condições meteorológicas adversas ou restrições do controlo de tráfego aéreo –, terá de explicar porque é que essas circunstâncias justificam a recusa. Os passageiros dispõem de nove meses para apresentar o pedido.

“O novo regulamento traz algo que faltava aos passageiros há anos: um relógio claro. As companhias aéreas vão ter de pagar ou explicar porque recusam, em vez de deixarem as pessoas à espera indefinidamente. Mas o verdadeiro teste será perceber se isto se traduz em pagamentos mais rápidos – e não apenas em cartas de recusa mais rápidas”, afirma Anton Radchenko, CEO da AirAdvisor, citado em comunicado.

Nos casos de cancelamento, se a transportadora não apresentar uma alternativa adequada no prazo de três horas, os passageiros poderão comprar outro bilhete e exigir o reembolso das despesas elegíveis, até ao limite de quatro vezes o preço do bilhete original. Já a devolução do preço de um bilhete, quando o passageiro opta pelo reembolso, deverá ocorrer, em regra, no prazo de sete dias.

A legislação também reforça a assistência durante os atrasos, estabelecendo regras mais precisas para o fornecimento de bebidas e refeições.

Outra novidade é o fim das penalizações por não utilização do voo de ida. As transportadoras deixam de poder impedir o embarque no voo de regresso apenas porque o passageiro não realizou a primeira parte da viagem.

Na bagagem de mão, as companhias passam a ter de apresentar, antes da reserva, o preço da viagem com uma peça de bagagem de cabine incluída, de forma a facilitar a comparação das tarifas. Isto não significa, no entanto, que todas as tarifas tenham de incluir gratuitamente uma mala de cabine.