Hoy en día los precios de los carburantes son el centro del debate en muchas de las discusiones públicas en el ámbito social. Debido a la crisis en Oriente Medio ocasionada por el conflicto en el Estrecho de Ormuz, los precios no han parado de subir desde principios de marzo de este mismo año.

Por ello, la mayoría de conductores buscan las gasolineras más baratas de la ciudad o las estaciones que más descuentos ofrecen a sus consumidores. Si nos centramos en el precio exacto que aparece en las estaciones, este tiene una peculiaridad que no todos se dan cuenta.

¿Por qué los precios de la gasolina y el diésel se dejan en decimales y no se redondean en las gasolineras?

El experto en automoción Niek Schank responde a esta respuesta, explicando que "Esto se debe principalmente a que el precio de un litro de combustible se compone de muchos elementos. Pero es verdad que comparándolo con otros productos, estos no tienen la misma precisión de hasta el mínimo céntimo, algo que resulta extraño para los ciudadanos".

"Cerca del 21% del precio en el surtidor está determinado por el precio de mercado del petróleo crudo. Después, se repercuten los costes de producción, transporte y almacenamiento. El gobierno aplica un impuesto especial del 33% sobre la gasolina 95 y el diésel".

"A continuación, el propietario de la gasolinera traslada todo tipo de costes adicionales, como el transporte, la energía y el personal. Por último, el Gobierno vuelve a intervenir con el 21% de IVA. Así es como surgen estos precios particulares".

Esto se traduce en que el precio del litro es la unidad de venta y el precio final resulta de sumar varios componentes con decimales, como el coste del combustible, márgenes de distribución e impuestos. Redondear alteraría el precio real y multiplicado por miles de litros, supondría diferencias importantes para estaciones y consumidores.

El vendedor podría redondear el precio pero debido a los grandes volúmenes (miles de litros al día) esos decimales genera un beneficio adicional para el propietario de la gasolinera. El consumidor también se beneficia, puesto que por ejemplo, 0,009 euros supone una diferencia de 45 céntimos en un depósito lleno de 50 litros.

La estrategia de las gasolineras a la hora de no redondear los decimales

Además, hay otro factor en juego, y es que al igual que muchos minoristas, los operadores de gasolineras dominan el arte de no redondear los precios, haciendo que un producto parezca ligeramente más barato. Una cantidad de 1,98 € parece mucho más barato que 2,00 €, pero en realidad es casi el mismo precio.

Los dueños de las gasolineras podrían facilitar las cosas a los consumidores redondeando los precios, además de simplificar la comparación entre las diferentes estaciones de servicio cercanas. Sin embargo, dada la competencia los dueños prefieren no redondear el precio pues sin darse cuenta perderían clientes, más aún en estos tiempos de precios tan elevados.

En España, la legislación permite el uso de determinados dispositivos de defensa personal no letales, aunque la disponibilidad de estos y sus condiciones de uso varían según el tipo de producto. Mientras que los sprays de autodefensa homologados pueden adquirirlos los ciudadanos mayores de edad, otros dispositivos, como los eléctricos de control Husha o las pistolas Piexon con oleorresina de capsicum, están reservados a profesionales de los cuerpos y fuerzas de seguridad.

Spray de pimienta

Los sprays de defensa personal son la opción más accesible para el público general. Actúan mediante oleorresina de capsicum (OC), un extracto derivado del chile que provoca irritación ocular, lagrimeo, ardor y dificultad respiratoria temporal. Su finalidad es incapacitar momentáneamente a un agresor y permitir la huida o la petición de ayuda, sin que el producto esté concebido para causar lesiones permanentes.

Para que su tenencia y comercialización sean legales, el spray debe estar homologado, no superar los 100 mililitros y cumplir los requisitos de etiquetado e identificación establecidos por la normativa. Su venta se realiza en establecimientos autorizados y, en muchos casos, se exige presentar el documento nacional de identidad.

Su empleo, sin embargo, no es libre. La ley solo ampara su uso ante una agresión ilegítima, actual o inminente, y siempre de forma proporcional. Utilizarlo como amenaza, en una discusión o cuando el peligro ya ha desaparecido puede acarrear responsabilidad administrativa o penal.

Dispositivos husha o taser

Los dispositivos electrónicos de control, conocidos comúnmente como pistolas eléctricas o Taser, ocupan un terreno distinto. Aunque se consideran medios no letales, su suministro y uso no están abiertos a la ciudadanía: en España quedan reservados a funcionarios de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y a determinados profesionales autorizados.

Estos aparatos emiten descargas eléctricas destinadas a provocar una incapacidad temporal mediante la interferencia con el control neuromuscular. Algunos modelos permiten actuar a distancia, lo que reduce la exposición directa del agente, pero su manejo exige formación específica y un marco de uso policial o profesional.

Pistoles de defensa Pixeon

Algo similar ocurre con las pistolas de defensa Piexon, como el modelo JPX4. Estos dispositivos disparan proyectiles cargados con OC, capaces de generar una fuerte irritación ocular y respiratoria a distancia. Pese a su carácter no letal, su comercialización y uso no están dirigidos al público general en España, sino a colectivos profesionales autorizados.

La diferencia es importante puesto que un producto se comercialice como “no letal” no significa que cualquier persona pueda comprarlo, portarlo o utilizarlo. La legalidad depende del dispositivo concreto, de su homologación y del colectivo al que está destinado.

En consecuencia, para un particular que busque una opción legal de protección, el spray de defensa personal homologado es la alternativa más clara, junto con dispositivos de aviso como alarmas acústicas. Antes de adquirir cualquiera de estos productos, conviene verificar que figura en el listado oficial de homologados y consultar con un establecimiento especializado o con la Intervención de Armas y Explosivos.

Mateusz Chmura fue un culturista británico de origen polaco que falleció a los 33 años, un día antes de cumplir 34. Se desplomó sobre el escenario durante las finales británicas de la Physical Culture Association (PCA), celebradas en el Telford International Centre, en Inglaterra.

La trágica muerte de un culturista encima de la tarima

Chmura competía en la categoría de culturismo clásico, peso medio, cuando comenzó a encontrarse mal y cayó desplomado delante de los jueces, los demás atletas y el público. Los servicios médicos presentes en el recinto, junto con una ambulancia local y el equipo de la Midlands Air Ambulance, lo atendieron de inmediato antes de trasladarlo al hospital.

Pese a los intentos de reanimación y a su traslado urgente, murió posteriormente en el hospital. La organización confirmó su muerte al día siguiente mediante un comunicado en el que expresó sus condolencias a su esposa, familia, amigos y conocidos.

El evento quedó suspendido mientras Chmura recibía atención médica. Según la PCA, los organizadores se reunieron con los deportistas después de que fuera evacuado al hospital y, al no conocerse todavía su fallecimiento, decidieron reanudar la competición.

Esa decisión ha generado debate, aunque la organización ha explicado que en aquel momento aún no tenía confirmación oficial de la muerte. La tragedia ocurrió durante una final nacional, un momento especialmente significativo para un culturista amateur que había competido por primera vez apenas dos semanas antes y había logrado el segundo puesto.

El conflicto por las muertes en el culturismo

Un estudio publicado en European Heart Journal analizó más de 20.000 culturistas y registró 121 muertes, 73 fueron repentinas y 46 se clasificaron como muertes súbitas cardíacas. Los profesionales presentaron un riesgo de muerte súbita cardíaca unas cinco veces mayor que los aficionados, lo que apunta a que la exigencia competitiva agrava el problema.

Los esteroides anabólico-androgénicos son uno de los factores más señalados. Pueden favorecer el aumento del tamaño del corazón, la fibrosis del músculo cardíaco, la hipertensión, alteraciones del colesterol, arritmias y un mayor riesgo de infarto o muerte súbita.

No explican todos los casos por sí solos, pero la evidencia es preocupante. Una investigación danesa con 545 usuarios confirmados de esteroides encontró una mortalidad por todas las causas aproximadamente tres veces superior a la de un grupo control de edad similar. En autopsias de culturistas fallecidos de forma prematura se han descrito con frecuencia hipertrofia ventricular, miocardiopatía y arritmias.

Los investigadores explican también otros factores propios del culturismo, como el entrenamiento de fuerza muy intenso, obesidad o extremos de masa muscular, ciclos de ganancia y pérdida rápida de peso, deshidratación para la definición, diuréticos, estimulantes, sueño insuficiente y posibles problemas cardíacos previos no detectados.

Además, el propio tamaño extremo del corazón puede ser un riesgo. La hipertrofia del ventrículo izquierdo también se ha observado en atletas de fuerza que no consumen esteroides, aunque en el culturismo suele coincidir con otros factores de estrés cardiovascular.

Marco Aurelio (121-180 d.C.) fue emperador romano y una de las figuras más representativas del estoicismo. Su obra más trascendental 'Meditaciones', escrita como un ejercicio personal de reflexión, no estaba destinada a la publicación, pero ha sobrevivido como una de las joyas filosóficas más leídas en la actualidad. En esas páginas se revela un hombre que, en medio de guerras y responsabilidades políticas, buscaba mantener la serenidad interior.

Lejos de ser un eslogan motivacional, este principio hunde sus raíces en la tradición estoica y ofrece una perspectiva práctica sobre cómo la mente influye en el bienestar. Entender lo que quería transmitir el emperador filósofo ayuda a interpretar no solo su época, sino también los dilemas de la vida contemporánea.

Como hacer que las personas no arruinen tu día según Marco Aurelio

El libro II de las Meditaciones de Marco Aurelio, cuenta situaciones donde el emperador romano se preparaba mentalmente cada mañana para afrontar a personas ingratas, arrogantes, engañosas, envidiosas o egoístas.

Su idea estoica era anticipar que habrá gente difícil, para que sus provocaciones no te tomen por sorpresa ni te hagan perder el autocontrol. Si esperas razonablemente encontrar egoísmo o descortesía, puedes responder con calma en lugar de reaccionar desde el enfado.

La parte de “su mal no puede causar daño” se entiende como que por mucha que otra persona pueda ofenderte, mentirte o actuar injustamente, no puede decidir qué ocurre dentro de ti. El daño moral verdadero sería que su conducta te convirtiera en alguien resentido, cruel o igual de injusto. Por eso, en las Meditaciones aparece la idea de que “elimina el ‘estoy dañado’ y eliminarás el daño”: el juicio y la reacción propios son el punto donde se decide si la ofensa te domina.

El principio estoico de Marco Aurelio

El estoicismo distingue entre lo que depende de nosotros (nuestras decisiones, valores y respuestas) y lo que no depende de nosotros (las palabras, intenciones o acciones ajenas) Marco Aurelio aplica esa distinción a las relaciones, no puedes controlar que alguien sea desagradable, pero sí puedes controlar no convertirte en su reflejo.

También aconseja una cierta compasión práctica, es decir, quien actúa mal suele hacerlo desde ignorancia, desorden interior o sus propios conflictos. Reconocerlo no significa justificarlo, sino evitar que su comportamiento contamine tu carácter. La mejor defensa, escribe Marco Aurelio, es “no asimilarte a ellos”.

En términos actuales, la frase invita a poner límites sin entrar en la guerra emocional que provoca la otra persona. Puedes alejarte, responder con firmeza, denunciar una injusticia o cortar el contacto; lo importante es hacerlo sin odio, sin venganza y sin permitir que el conflicto defina quién eres.

En otras palabras, Marco Aurelio no dice que las personas difíciles sean inofensivas, sino que su poder para arruinarte termina donde empieza tu capacidad de conservar la calma, los principios y la propia dignidad

Su vinculación a los conflictos en Francia y la vida actual

La enseñanza de Marco Aurelio se puede aplicar por ejemplo a la situación actual de Francia, especialmente a las protestas y disturbios por el coste de la vida, la educación y los servicios públicos. La idea no es justificar la violencia ni pedir indiferencia ante problemas sociales legítimos, sino distinguir entre la reivindicación razonable y la reacción que termina destruyendo la propia causa.

Esto significa que la rabia ante una injusticia no debe convertirse en vandalismo quemar un comercio o atacar a personas no resuelve el precio de la vida ni mejora las escuelas; al contrario, puede restar legitimidad a una reclamación que inicialmente era compartida por mucha gente.

Para un ciudadano que no participa, la aplicación es no dejarse arrastrar por el clima de confrontación ni por discursos que simplifican todo en “ellos contra nosotros”. Se puede reconocer que existen problemas reales (precios, salarios, educación, servicios públicos) y, al mismo tiempo, rechazar la violencia como método.

Como todos las semanas, Juan del Val volvió al programa 'El Hormiguero' conducido por Pablo Motos para hacer un análisis y debate de los principales temas políticos, sociales y económicos de la actualidad española.

En este caso, las dos principales temáticas de las que se hablaron anoche en el programa fueron los decretos de vivienda aprobados y su posterior recepción, y el beso entre Pedro Sánchez y Begoña Gómez en un acto institucional

La opinión del Juan del Val sobre el PSOE y los decretos de vivienda

En un momento del programa, Pablo Motos saca a debate la aprobación de los decretos de vivienda y su recepción en el panorama actual. La conversación gira en torno a una mujer con tres hijas (vulnerable) a la que nadie le alquila un piso por los nuevos decretos (que explican que al ser persona vulnerable no la pueden echar).

Ante esto, la primera intervención de Juan del Val es que "No importa tanto el resultado, sino la manifestación de que tú estás haciendo algo por la vivienda" porque, "Si benefician a alguien, benefician a las personas que ya están alquiladas" "El problema que se produce es cuando alguien quiere alquilar porque la oferta ha bajado".

"Cuando se dice es que el partido socialista no ha hecho nada, no ha hecho nada porque no creía en estas medidas, que son absolutamente populistas, ahora se sube a un carro, pero realmente no cree. Buena parte de sus votantes y de sus dirigentes tienen un montón de viviendas"

Sobre el beso entre Pedro Sánchez y Begoña Gómez como tema disuasorio

Ante esto Juan del Val explica que "A mi esto no me parece mal, pero por supuesto que no es espontáneo, por supuesto que tiene una motivación para dejar de hablar de otras cosas fundamentalmente".

Pero la pregunta es si esto le sirve para algo. "No sirve para nada" afirma, "va a servir para este momento donde quitas a Montse Mínguez, a partir de este momento sale Óscar Puente y dice el PSOE es el partido del amor y ya te ha arruinado la campaña".

Por último añade que "Si Óscar puente es el que tiene que salir a decir viva el amor y viva el partido del amor que es el partido socialista, pues se jodió el beso". "Pero no pasa nada, lo de la vivienda se acabó, ahora es el beso un ratito y pasado mañana ya nadie habla del beso"

Los últimos años no han sido especialmente buenos a nivel mundial. La tensión geopolítica internacional, la inflación y la falta de acuerdos entre países están provocando conflictos que afectan a cientos de países del mundo. Uno de los principales inconvenientes está relacionado con el petróleo que tiene que atravesar el Estrecho de Ormuz para llegar a su distribución internacional.

Además, otros dos puntos que son especialmente importantes y que están tocando a la población directamente: el cambio climático y los problemas de la vivienda. El primero es algo que se nota cada año marcado por la disuasión de las estaciones meteorológicas y calores y tormentas extremas . El segundo hace que las personas cada vez tengan menos poder adquisitivo y una edad de emancipación cada vez más elevada.

El historiador Timothy Garton Ash premio Príncipe de Asturias 2026 ,explica que siempre le ha preocupado Europa, pero que "nunca lo había estado tanto como ahora". Garton Ash vinculó su preocupación a una acumulación de crisis desde 2008: la crisis financiera, la migración, el Brexit, la pandemia, la guerra de Ucrania y el regreso de Donald Trump a la Casa Blanca.

En su opinión, Europa está siendo atacada políticamente por Estados Unidos, militarmente por Rusia y económicamente por China. A ello añade los desafíos del cambio climático y de la inteligencia artificial, junto con el auge interno de partidos nacionalistas, euroescépticos y antiliberales.

Los disturbios en Francia derivados del encarecimiento de la vida y mejoras en educación

En Francia por ejemplo llevan unas semanas con una serie de manifestaciones ocasionadas por este tipo de problemas. Lo que comenzó como protestas pacíficas contra el coste de la vida y el deterioro de las escuelas terminó con saqueos, incendios, enfrentamientos con la policía y miles de detenidos en varias ciudades.

Las autoridades francesas cifran en unas 550.000 personas las que salieron a la calle en todo el país, aunque los sindicatos hablan de hasta 800.000. La mayoría protestó de forma pacífica, pero grupos violentos encapuchados atacaron comercios, quemaron coches y barricadas y asaltaron edificios públicos.

El sábado se registraron cerca de 2.400 detenciones, entre ellas 855 en la región de París, 199 en Lyon y 101 en Marsella. También se contabilizaron casi 1.000 policías y gendarmes heridos, miles de comercios dañados o saqueados y un fallecido en París, cuya muerte está siendo investigada.

El detonante inmediato fue un movimiento estudiantil iniciado semanas antes por la falta de profesores, la precariedad y el mal estado de los centros educativos. Después se sumaron sindicatos, funcionarios, agricultores y antiguos líderes de los chalecos amarillos.

El fondo del malestar es el encarecimiento de la vida, la pérdida de poder adquisitivo y la percepción de que los servicios públicos se están deteriorando. Las movilizaciones coincidieron además con un momento político delicado, a pocos meses de las elecciones previstas para sustituir a Emmanuel Macron.

El problema de la vivienda en España y los acampados en la Puerta del Sol

En España, el principal problema está relacionado con el precio de la vivienda, las pensiones y el poder adquisitivo de las personas. Sin embargo, el desencadenante de las protestas es el de las viviendas, tema que incluso ha sido debatido en el Congreso de los Diputados.

Tal es el caso, que fruto del desahucio de una señora de 87 años que acabó falleciendo a las pocas semanas, se desencadenó una acampada en la plaza más conocida de España, la Puerta del Sol, que ya lleva tres semanas consecutivas en protestas.

El cambio climático y la declive Europea

Un estudio a escala continental de 5.800 entrevistas en Francia y otros estados de la UE determinó que, si bien una clara mayoría de los europeos todavía quiere una "Europa fuerte, unida e independiente", al mismo tiempo dudan de que la Unión pueda lograr ese objetivo.

Los encuestados citan una "crisis de confianza" que alimenta las narrativas de decadencia de la extrema derecha, lo que sugiere que la confianza pública en las instituciones de la UE se está erosionando incluso cuando el deseo de cohesión sigue siendo alto. La paradoja pone de relieve un frágil contrato social que podría dar forma a los debates sobre políticas en los años venideros.

Los datos climáticos de Bloomberg subrayan que Europa ya está experimentando las condiciones de sequía que antes se proyectaban para las próximas décadas. En el sur de España, la feroz competencia por los escasos suministros de agua se está convirtiendo en una realidad diaria, y los expertos advierten que una escasez similar.

A lo largo del año hemos visto como el precio del combustible se ha encarecido drásticamente. Tal es el caso, que la gasolina y el diésel presentó una subida del 33,2% y 27,5% desde que empezase a subir en el mes de marzo. El gasóleo C, para estufas y calderas, el gasóleo C, se ha encarecido en España cerca de un 80 por ciento en lo que va de año. A comienzos de 2026 costaba unos 0,84 euros por litro y a finales de septiembre ya rondaba los 1,51 euros.

El precio del gasóleo C en máximos históricos

El precio del gasóleo C, el combustible que utilizan las calderas y estufas de gasóleo, ha vuelto a subir en España en las últimas semanas, justo cuando comienza la temporada de calefacción. Tras un inicio de otoño con oscilaciones, el precio medio nacional se sitúa en torno a 1,45 euros por litro con impuestos, aunque la factura final puede variar mucho según la comunidad autónoma y la distribuidora.

Según el Boletín Petrolero europeo, el precio medio del gasóleo de calefacción en España alcanzó los 1,445 euros por litro en la semana del 12 de octubre. Aunque en la última semana se produjo un pequeño descenso del 3,3 por ciento, la evolución del último mes sigue siendo claramente alcista, con un aumento cercano al 3 por ciento respecto a mediados de septiembre.

La subida se nota especialmente al rellenar el depósito. Un pedido de 500 litros puede costar ahora alrededor de 725 euros, frente a los aproximadamente 454 euros que costaba hace un año, cuando el litro se situaba por debajo de 0,91 euros. La diferencia supera los 270 euros por carga, una cantidad que puede encarecer de forma notable la calefacción de una vivienda durante todo el invierno.

El encarecimiento responde al mismo contexto que ha elevado los precios de los combustibles en general. El conflicto en Irán ha generado un shock energético que ha empujado al alza los carburantes y los combustibles de calefacción, contribuyendo también a que la inflación española alcanzara el 4,9 por ciento interanual en septiembre.

¿Y las ayudas del Estado al precio del combustible?

El gasóleo C no se beneficia de la rebaja de 20 céntimos por litro aplicada al gasóleo de automoción, ya que esa medida afecta a los carburantes de vehículos. Por eso, quienes dependen de una caldera o una estufa de gasóleo no han visto un alivio equivalente en su factura.

El precio final depende de varios factores. Además de la evolución internacional del petróleo, influyen los costes de transporte, el volumen pedido, la zona geográfica y la política comercial de cada distribuidora. Por ello, dos hogares de la misma provincia pueden recibir presupuestos bastante distintos para el mismo depósito.

Con el frío todavía por llegar, los expertos recomiendan comparar varias ofertas antes de realizar un pedido grande. La diferencia entre proveedores puede ser significativa y, en un contexto de precios elevados, planificar la compra con antelación puede ayudar a evitar pagar el máximo en plena temporada invernal.

En los últimos años hemos estado observando como los ejércitos de las grandes potencias mundiales se hacen con armamento cada vez más moderno y tecnología punta en sus aviones barcos y cualquier otro sistema de transporte y/o de alcance militar.

Unas de las más importantes, las fragatas F-110

Las F-110 son las nuevas fragatas multipropósito que sustituirán a las antiguas F-80 de la clase Santa María. Se construyen en Ferrol y están especialmente orientadas a la guerra antisubmarina, aunque también tendrán capacidades antiaéreas y de superficie.

España ha contratado cinco unidades. La primera está prevista para 2028 y el resto se incorporará de forma escalonada hasta 2032. Navantia ha declarado que el programa va incluso por delante del calendario, y la segunda fragata, la F-112 Roger de Lauria, estaba prevista para botarse el 27 de octubre de 2026.

Los submarinos S-80

El programa S-80 Plus es el otro gran pilar de la renovación. España construye en Cartagena submarinos convencionales de ataque diseñados por Navantia, lo que sitúa al país en el reducido grupo de naciones capaces de diseñar y fabricar este tipo de buques.

El primero, el S-81 Isaac Peral, fue entregado en noviembre de 2023 y ya está plenamente operativo. Le seguirán el S-82 Narciso Monturiol, cuya entrega está prevista para 2026, el S-83 Cosme García en 2028 y el S-84 Mateo García de los Reyes en 2030.

La modernización de las Álvaro de Bazán F-100

Las cinco fragatas F-100 de la clase Álvaro de Bazán no se van a retirar todavía. Al contrario, recibirán una Actualización de Mitad de Vida valorada en 3.200 millones de euros, con un horizonte de ejecución hasta 2036.

El objetivo es corregir obsolescencias, renovar la plataforma y actualizar el sistema de combate AEGIS. La idea es acercar estas fragatas a las capacidades de las futuras F-110 y mantenerlas en servicio, como mínimo, hasta 2045 o incluso finales de la década de 2040.

Los nuevos buques BAM

La renovación también incluye Buques de Acción Marítima, los conocidos BAM. Son buques menores que las fragatas, pero muy versátiles, pues se emplean en vigilancia, protección, rescate, apoyo a operaciones especiales y tareas de intervención.

Un ejemplo reciente es el BAM-IS Poseidón, botado en Puerto Real en septiembre de 2026. Es un Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática concebido para apoyar a los submarinos S-80 y garantizar la seguridad de sus dotaciones desde el inicio de su vida operativa.

El caza Shenyang J-35 surgió como el segundo avión de quinta generación del país asiático, tras el J-20. Desarrollado por Shenyang Aircraft, subsidiaria del gigante de defensa AVIC, el J-35A se incorporó al Ejército de Liberación Popular en 2025 y debutó en el desfile del 80 aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial.

El aparato se presenta en dos versiones principales. La J-35A está destinada a operar desde bases terrestres con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, mientras que el J-35 naval ha sido adaptado para despegar y aterrizar en portaaviones.

La versión naval es especialmente relevante para Pekín porque está preparada para los portaaviones chinos más modernos, como el Fujian. Para ello incorpora alas plegables, tren de aterrizaje reforzado, gancho de apontaje y una barra de lanzamiento compatible con catapultas electromagnéticas.

El caza Shenyang J-35 chino de última generación que sorprende a todo el mundo

El J-35 es un caza monoplaza y bimotor de tamaño medio. Mide alrededor de 17 metros de longitud, tiene una envergadura cercana a los 11,5 metros y un peso máximo de despegue estimado en unos 28.000 kilogramos.

Su diseño exterior es angular y limpio, con dos estabilizadores verticales, alas en trapecio y tomas de aire sin desviador. Estas líneas, junto con los conductos de los motores en forma de serpentina y el uso de materiales absorbentes, buscan reducir la señal que devuelve al radar enemigo.

El avión utiliza dos turbofanes, inicialmente del modelo WS-13 y progresivamente del más avanzado WS-19. La configuración bimotor le proporciona más potencia y mayor seguridad de vuelo sobre el mar, una ventaja frente a cazas monomotor como el F-35 estadounidense.

Las especificaciones exactas no son públicas, pero las estimaciones disponibles apuntan a una velocidad superior a Mach 1,8, un radio de combate cercano a los 1.200 kilómetros y un techo operativo por encima de los 16.000 metros.

El J-35 transporta su armamento en bodegas internas para conservar su capacidad furtiva. Puede llevar misiles aire-aire PL-10 de corto alcance y PL-15 de largo alcance, y se contempla también el empleo del PL-17, de alcance todavía mayor.

Cuando la discreción radar no es prioritaria puede añadir armamento externo en seis puntos de anclaje, incluidos misiles guiados y bombas de precisión para misiones aire-tierra.

Se le atribuye un radar AESA, sistemas de búsqueda y seguimiento infrarrojo, equipos electroópticos, casco con visor integrado y capacidades de guerra electrónica. Su concepto de combate se basa en la fusión de sensores, es decir, en combinar radar, infrarrojos, datos de otros aviones, drones y plataformas de mando para ofrecer al piloto una imagen táctica completa

Las ondas electromagnéticas para el despegue

Cuando quieren despegar desde un portaaviones, utilizan un motor eléctrico lineal, es decir, una larga fila de bobinas situada bajo la cubierta del portaaviones genera campos magnéticos que empujan una lanzadera unida al tren de aterrizaje del caza.

Según diversas plataformas de defensa, el sistema funciona de forma parecida a un tren maglev, pero en lugar de levantar el vehículo lo arrastra a gran velocidad por una pista. La energía eléctrica del portaaviones se almacena y se libera en pocos segundos para alimentar las bobinas del motor lineal.

Al energizarlas de forma secuencial, se crea una “onda” magnética que avanza por la catapulta. Esa onda interactúa con una pieza metálica, normalmente de aluminio, conectada a la lanzadera; el campo magnético induce corrientes en esa pieza y ambas fuerzas se atraen y repelen, empujándola hacia delante.

Aunque el dinero en efectivo cada vez se utiliza menos, no deja de ser dinero y por ende son muchos los dilemas que se ven con respecto a este. Algunos piensan que tenerlo en efectivo es menos cómodo que pagar con tarjeta o que con el tiempo ese dinero se desvaloriza por la inflación.

Sin embargo, es la forma más segura de pago y en algunos establecimientos les facilita el no tener que pagar la transacción por el uso del datáfono. Ahora bien, la Unión Europea está planteando que en lugar de tener que ir a un cajero para sacar dinero (que en ocasiones está bastante lejos), se pueda sacar en otro tipo de establecimientos.

Las nuevas normas que hará que sacar dinero del banco sea mucho más sencillo

El Parlamento Europeo y los Estados miembros alcanzaron a finales del año pasado un acuerdo preliminar sobre las nuevas normas para los servicios de pago con el objetivo de sacar dinero de en un supermercado, tienda o panadería sin necesidad de comprar nada. Las medidas previstas también contemplan nuevas fórmulas para obtener efectivo directamente en comercios, incluso sin efectuar ninguna compra.

La reforma pretende facilitar el acceso al dinero en efectivo, sobre todo para quienes viven en zonas donde los cajeros automáticos son cada vez más escasos. Este problema es especialmente notable en las áreas rurales, donde la retirada de cajeros puede dejar a muchos vecinos sin una alternativa cercana. Aun así, los consumidores deberán esperar todavía: el acuerdo alcanzado es solo un paso provisional dentro del proceso legislativo europeo.

No es un cambio completamente gratuito

Uno de los puntos centrales de la propuesta es la transparencia de los costes. Antes de completar una retirada, el usuario deberá conocer las comisiones que se le aplicarán y el tipo de cambio utilizado, si la operación se realiza en una moneda distinta. Esta obligación afectará también a los cajeros automáticos que no pertenezcan al banco del cliente.

El objetivo es que cualquier persona pueda valorar el coste real de la operación antes de confirmarla. Los recargos por cambio de divisa pueden encarecer de forma considerable una retirada, especialmente cuando se saca dinero en el extranjero o en una moneda diferente del euro.

Las nuevas normas también pretenden ampliar las posibilidades de acceso al efectivo. Los comercios podrán ofrecer dinero en efectivo a sus clientes sin exigirles que adquieran ningún producto, una fórmula que podría resultar especialmente útil en municipios donde ya no hay cajeros. Esta posibilidad será voluntaria y dependerá de que el establecimiento disponga de suficiente liquidez; no se contempla una obligación general para supermercados, farmacias u otros negocios.

Para estas retiradas en comercios se han previsto garantías de seguridad. El cliente deberá identificarse, por ejemplo mediante una tarjeta y su PIN, y la cantidad máxima que podrá extraerse estará limitada. La documentación europea menciona un tope de hasta 150 euros por operación, aunque el importe definitivo y su aplicación dependerán del texto final de la ley y de las normas que apruebe cada país.

¿Cuándo entrará en vigor esta normativa?

La Comisión de Asuntos Económicos del Parlamento Europeo aprobó el texto acordado el 5 de mayo de 2026, pero ese paso tampoco equivale a la entrada en vigor. El paquete legislativo (formado por PSD3 y el reglamento PSR) todavía necesita su adopción definitiva y su publicación en el Diario Oficial de la UE.

Una vez publicada la norma, no comenzará a aplicarse de inmediato. El reglamento PSR entrará en aplicación 18 meses después de su entrada en vigor, mientras que la directiva PSD3 deberá ser transpuesta por los Estados miembros en ese mismo plazo. Por tanto, si la publicación definitiva se produjera a finales de 2026, la posibilidad práctica de retirar efectivo en comercios no llegaría antes de la segunda mitad de 2028.

En los últimos años estamos viendo como los ejércitos de todos los países se están actualizando con material de última generación. Esto se da desde el armamento, pasando por los buques de guerra y los aviones de combate.

En este caso, Alemania ya hizo varias pruebas de uno de sus cazas de última generación. Este lo había encargado en 2020, pero al ver su potencial y capacidades decidió ampliar la petición hasta llegar a 58 pedidos realizados en total.

El nuevo Eurofighter que compite con el Su- 35 ruso

El primer Eurofighter Typhoon Tranche 4 para la Fuerza Aérea alemana realizó su primer vuelo oficial el pasado 14 de julio. Esta aeronave cuenta con un nuevo radar y sistemas electrónicos modernos que podrían representar una gran amenaza pra los cazas rusos.

Según el portal ucraniano Defense Express, Aribus construyó la aeronave para el programa alemán Quadriga, que prevé un total de 58 nuevos Eurofighters para la Fuerza Aérea.

El nuevo sistema que más interesa es el radar ECRS Mk1, que está diseñado para detectar objetivos a mayores distancias, adquirirlos más rápidamente y rastrearlos con mayor precisión que los radares utilizados anteriormente. También debería aumenar la probabilidad de que objetos pequeños o difíciles de detectar, como misiles de crucero modernos o aeronaves furtivas aparezcan en pantalla

Según la web, este radar y el misil aire-aire Meteor podrían convertir el Eurofighter modernizado en un oponente extremadamente serio y un nuevo poderoso rival para los cazas rusos como el Su-35 y el Su-57.

Además, el sistema está diseñado para ser menos susceptible a as interferencias electrónicas y proporcionar a los pilotos una percepción más precisa de la situación. También ofrece capacidades adicionales para ataques a objetivos terrestres, lo que permite una mejor detección y ataque de los mismos durante los ataques de precisión.

Incluso el radar, en su cuarta generación recibe mejoras adicionales. La cabina de mando se ha rediseñado e incorpora pantallas de gran tamaño.

Alemania encargó inicialmente 38 nuevos aviones en 2020 y realizó un pedido adicional de 20 más en 2025. Prácticamente seis años después del primero. El primer avión de cuarta generación ya ha completado su vuelo inaugural siendo todo un éxito. Las entregas por su parte están programadas para comenzar en 2026 y que se extiendan hasta 2030. De esta manera, Airbus planea entregar unos 14 aviones al año.

Paralelo a esto se han encargado la siguiente fase de expansión, es decir, 20 aviones Eurofighter de la versión futuro que todavía no se ha diseñado con exactitud. Se prevé que de inicio su desarrollo cuando finalice la entrega de los de cuarta generación en 2020.

El caso español

España ya ha encargado los mismos tipos de Eurofighter modernos que Alemania, aunque con cantidades y calendarios distintos. El programa Halcón I, firmado en junio de 2022, contempla 20 aviones Tranche 4: 16 monoplazas y 4 biplazas.

El primer Eurofighter Halcón I salió de la línea de montaje de Airbus en Getafe en junio de 2026. Las primeras entregas estaban previstas para finales de 2026 y los tres primeros aviones deben destinarse al Ala 14, en la Base Aérea de Los Llanos de Albacete.

Después llegará el programa Halcón II, con otros 25 Eurofighter Tranche 4+: 21 monoplazas y 4 biplazas. Estos se entregarán a partir de 2030 y servirán para reemplazar parcialmente los F-18 Hornet españoles

En los últimos meses hemos visto como el precio del combustible se ha disparado a cifras históricas. Desde que comenzó a subir en el mes de marzo no había parado hasta hace unas semanas. Sin embargo, gracias a las ayudas del Gobierno este precio ha estado en parte ayudando a los ciudadanos a no verse tan comprometido su bolsillo.

La máxima ayuda del Estado al precio del combustible se mantiene hasta final de año

Cuando se aprobó el tercer paquete de medidas incluido en el tercer Real Decreto elaborado por el Gobierno se prorrogaba las ayudas a los carburantes, de forma que se pactaba una rebaja de 20 céntimos por litro de gasóleo y de gasolina 95 ahora en octubre, 13 céntimos en noviembre y 6 céntimos en diciembre a cargo del Impuesto sobre Hidrocarburos.

Esto significaba que las ayudas se extenderían hasta el 31 de diciembre y se irían reduciendo de forma gradual a medida que avancen los meses. También sigue vinculante la cláusula automática de reactivación que hará que si los precios de nuevo suben por encima del 15%, se vuelva a los 20 céntimos de rebaja en el mes de noviembre o en el mes de diciembre.

Sin embargo, todo el mundo tenía la preocupación de que ahora el próximo 1 de noviembre bajasen estos precios como estaba pautado en el Real Decreto. Pese a esto, el pasado viernes la Diputación Permanente aprobó mantener el máximo descuento (de 20 céntimos el litro) hasta final de año.

De este modo, los descuentos generalizados de 20 céntimos por litro de gasolina o diésel, así como al gasóleo profesional, se mantendrán en noviembre y podrán prorrogarse hasta final de año si su precio sigue disparado.

El vicepresidente primero y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ha explicado en la primera sesión de la Diputación Permanente que: "Desafortunadamente, seguimos encontrándonos en un contexto geopolítico altamente volátil. Persiste la guerra en Irán y, con ello, la incertidumbre y la tensión en los mercados internacionales y en los precios de las principales materias primas energéticas".

La cuantía del descuento, la misma que en octubre, se debe a que el IPC de septiembre arrojó un aumento del precio del gasóleo del 34% y de la gasolina, del 27,5%. Llama la atención que este último combustible, que se encarecía a un ritmo del 17% en agosto, ha sumado 10 puntos a la tasa en el noveno mes.

¿Cuándo va a bajar el precio de la gasolina y el diésel?

Para que el precio del combustible se reduzca tiene que darse un estado de paz en el Estrecho de Ormuz y en Oriente Medio. Sin embargo, según explica la CNN el conflicto en el Estrecho de Ormuz está en una fase de fuerte escalada, con ataques casi diarios a buques mercantes y una importante de petróleo. Irán intenta presionar y recuperar influencia sobre la vía, mientras que Estados Unidos y sus aliados mantienen que siguen controlando la navegación.

Con los precios de la última semana, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta 98,39 euros, 3,35 euros menos que la semana anterior, mientras que un depósito de un vehículo de gasóleo conlleva un gasto de 103,89 euros, 1,59 euros menos que en la última referencia.

Si lo comparamos con los precios de hace un año (la gasolina a 1,473 euros y el diésel a 1,404 euros), el depósito de gasolina se paga 17,38 euros más caro, frente a los 81,01 euros de la segunda semana de octubre de 2025. Mientras, el depósito de diésel es 26,67 euros más caro que los 77,22 euros de hace un año.

Irene Montero es una de las personas que más está en el centro del debate en los últimos años en cuanto a política se refiere. Exministra de Igualdad, Eurodiputada y actual secretaria general de Podemos es ahora la candidata del partido a las próximas elecciones del 29 de noviembre.

En este sentido, el secretario de Organización de Podemos, Pablo Fernández, declaró esta misma mañana que la candidata del partido a las elecciones generales, Irene Montero, no abandonará su escaño en el Parlamento Europeo antes de la celebración de los comicios el 29 de noviembre. Por lo tanto, Montero compaginará la Eurocámara con todo lo que rodea la campaña electoral de Podemos en España.

¿Cuál es el salario que cobra Irene Montero en el Parlamento Europeo?

Según el propio portal de transparencia del Parlamento Europeo, Irene Montero cobra como eurodiputada el mismo sueldo básico que cualquier miembro del Parlamento Europeo. En la actualidad, la asignación mensual de cada miembro es de 10.927,44 euros. A esto hay que añadirle los 4.950 euros mensuales en dietas y los 350 euros diarios cuando asisten a las sesiones en Bruselas o Estrasburgo para alojamiento y manutención.

Sin embargo, todo lo mencionado con anterioridad es salario en bruto, por lo que habría que hacerle una serie de deducciones. Entre el Impuesto de la UE, el seguro europeo y el IRPF, Irene Montero estaría percibiendo al mes una cantidad de 8.772 euros netos al mes. Esto equivale a una cifra de 105.264 euros al año.

Según viene recogido en el escrito del propio Parlamento Europeo, todos los diputados al Parlamento Europeo perciben la misma asignación en virtud del Estatuto de los diputados al Parlamento Europeo que entró en vigor en julio 2009. La asignación de los diputados se fija en el 38,5 % del sueldo base de un juez del Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

Funciones de Irene Montero como Eurodiputada

Este cargo lo ejerce desde julio de 2024 y sus funciones principales se concentran en la representación de España en el Parlamento Europeo, el trabajo legislativo, el control de las instituciones europeas y la defensa de las líneas políticas de su grupo, La Izquierda.

Su cargo más visible es el de vicepresidenta de la Comisión de Derechos de las Mujeres e Igualdad de Género (FEMM). En este órgano trabaja en políticas de igualdad, lucha contra la violencia machista, derechos laborales y sociales de las mujeres, conciliación y protección frente a discriminaciones.

Además, es miembro de la Comisión Especial sobre la Crisis de la Vivienda en la Unión Europea (HOUS), donde participa en el análisis del encarecimiento del alquiler, la falta de vivienda asequible, la especulación inmobiliaria y las posibles respuestas europeas a la crisis habitacional.

We like to believe we are rational. That we make decisions based on data, that we analyze reality objectively and that our opinions stem from clear thinking. But the human mind works differently: it is full of shortcuts, biases, distortions and prejudices whose purpose is to simplify complexity and make the vertigo of uncertainty manageable.

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