Um Ferrari F50 de 1997 com apenas 170 km rodados pode estabelecer um novo recorde de preço para o modelo. O superesportivo será oferecido em um leilão marcado para 31 de outubro, com expectativa de superar US$ 20 milhões (cerca de R$ 108 milhões).

Se a estimativa se confirmar, o exemplar poderá se tornar o F50 mais caro já vendido em um leilão público. Produzido entre 1995 e 1997, o Ferrari F50 teve apenas 349 unidades fabricadas. A quilometragem excepcionalmente baixa é um dos principais fatores que explicam a expectativa de valorização.

O carro em questão é do último ano de produção e foi entregue novo no Reino Unido. Desde então, permaneceu praticamente parado por quase três décadas.

Como é o esportivo?

O F50 é equipado com motor V12 aspirado de 4,7 litros, derivado da experiência da Ferrari na Fórmula 1. O conjunto mecânico privilegia a condução direta e a conexão entre motorista e máquina, sem os sistemas híbridos que se tornaram comuns nos superesportivos atuais.

Por isso, o modelo é considerado uma peça importante na história da fabricante italiana e desperta o interesse de colecionadores.

A cifra projetada supera os valores recentes alcançados por outros exemplares. Em agosto, um F50 amarelo, na cor Giallo Modena, foi vendido por US$ 14,575 milhões, cerca de R$ 78,7 milhões, tornando-se o modelo mais caro da linha vendido publicamente até então.

Outro F50 vermelho, que pertenceu ao ex-boxeador Mike Tyson, foi negociado por US$ 12,1 milhões, aproximadamente R$ 65,3 milhões, também em agosto.

Até recentemente, exemplares do F50 costumavam ser negociados por valores entre US$ 4 milhões e US$ 5 milhões. A valorização ganhou força em 2025, quando um modelo amarelo que pertenceu ao estilista Ralph Lauren foi vendido por US$ 9,2 milhões, cerca de R$ 49,7 milhões.

Caso o exemplar de 1997 ultrapasse a marca de R$ 100 milhões, o F50 entrará em um grupo restrito de carros de coleção com valores comparáveis aos do lendário McLaren F1.

Ferrari F76 é obra de arte sem motor e que só existe no mundo virtual

Lewis Hamilton “vuole fare il capo mettendo tutti in ombra” e “deve smetterla“. In estrema sintesi è questo il pensiero di Ralf Schumacher – fratello di Michael – sul rapporto tra la Ferrari e il campione britannico. Il riferimento è soprattutto all’ultima gara a Singapore, quando Hamilton non ha seguito la strategia della scuderia, ha fatto di testa propria e ha sbagliato, perdendo diverse posizioni e chiudendo la gara al sesto posto, nonostante avesse possibilità di podio. Hamilton ha poi chiesto scusa alla scuderia, ammettendo l’errore.

Di ciò ha parlato l’ex pilota di F1, Ralf Schumacher, che nella trasmissione Backstage Pit Lane di Sky Sport Germania ha analizzato il momento tra la scuderia di Maranello e il pilota, non condividendo l’atteggiamento di Hamilton: “Hamilton deve smetterla con questo atteggiamento e deve integrarsi con la squadra. Al momento ho la sensazione che tra Lewis e il team ci sia un po’ di attrito“. Il punto, nella lettura del tedesco, riguarda proprio la volontà di emergere all’interno del box. “Lewis cerca di mettere tutti in ombra e di fare il capo“, ha infatti proseguito Schumacher.

Nelle ultime settimane, tra i temi discussi in casa Ferrari c’è quello di Frédéric Vasseur, team principal la cui posizione è stata messa in dubbio dopo gli ultimi negativi risultati. “Ho anche l’impressione che con Vasseur le cose non stiano filando lisce“, ha spiegato, aggiungendo un dubbio ancora più significativo: “Non so nemmeno se stia direttamente parlando con gli altri delle cose che vorrebbe cambiare“. Il sospetto, quindi, è che il confronto non sia diretto e che Hamilton provi ad andare un po’ di testa sua, soprattutto nelle ultime settimane. “Al momento la situazione non è del tutto armoniosa“, ha terminato Schumacher, mettendo in evidenza le difficoltà in casa Ferrari.

L'articolo Ralf Schumacher contro Hamilton: “Deve smetterla con questo atteggiamento, vuole fare il capo” proviene da Il Fatto Quotidiano.

• Berkshire Hathaway is set to invest $330 million in Bending Spoons, adding to its previous $600 million.
• Warren Buffett's storied conglomerate is poised to hold a 4% stake in the owner of AOL and Vimeo.
• Berkshire's wager is a surprise, but there's some DNA in common with Bending Spoons.

Berkshire Hathaway's latest bet isn't a no-brainer or a head-scratcher; it's somewhere in between.

What's the deal?

Berkshire — which has seen Warren Buffett retire as CEO and chairman since the turn of the year — has agreed to invest $330 million in Bending Spoons, on top of a $600 million injection when the Italian tech conglomerate went public in July, giving the Nebraska behemoth a 4% stake.

Bending Spoons disclosed Berkshire's backing in a press release on Wednesday, catapulting its stock up nearly 50% over two days, a phenomenon known as the "Buffett effect." The stock fell on Friday, but still ended the week more than 20% above Monday's opening price.

Berkshire has agreed to buy 10 million shares for $33 each, around a 13% discount to Bending Spoons' closing price of $38 on Tuesday, the day before the deal was announced.

CEO and cofounder Luca Ferrari described Berkshire in the press release as "among the finest and most respected capital allocators in the world," and a "longstanding inspiration" for Bending Spoons.

Neither company responded to requests for comment from Business Insider.

What is Bending Spoons?

Bending Spoons acquires digital businesses, transforms and optimizes them to increase profits, then reinvests those earnings in further acquisitions.

It has been pursuing that strategy for more than a decade and has never sold a material business. Its acquisitions to date include AOL, Evernote, Vimeo, Eventbrite, and WeTransfer.

Ferrari's company said in the press release that it "strives to envision the most successful version of an acquired business," then works to close the gap between that vision and reality "as quickly and completely as possible."

Bending Spoons said that typically involves "deep" transformation such as "reorganizing teams, overhauling technology, redesigning user interfaces, accelerating product development, and enhancing marketing and monetization," often with a good dose of AI.

Ferrari gave the example of Evernote on a recent episode of the "Joys of Compounding" podcast.

He said the business had around 350 employees when Bending Spoons acquired it at the start of 2023. That shrank to roughly 60 within 12 to 18 months, and now it's being run by around 20 people.

Yet Ferrari said Evernote "launched by far the biggest update to the product in maybe a decade" this spring.

Why is Berkshire's investment a surprise?

First and foremost, Bending Spoons is a tech conglomerate, and Berkshire has eschewed tech for most of its history with a few big exceptions, namely Apple and Alphabet.

That's because Buffett is a bargain hunter who likes to invest with a "margin of safety" in case something goes wrong, and tries to stay within his "circle of competence," only buying into what he deeply understands.

Tech companies have rarely been a good fit for his approach, as they typically have lofty valuations, unpredictable outlooks, and complex products and services.

Indeed, Bending Spoons generated 32 cents in earnings per share last year. Berkshire is paying more than 100 times that per share in the coming private placement.

It's true that Bending Spoons is growing fast, with revenue surging 126% year-on-year to $704 million in the second quarter and adjusted operating income jumping 150% to $381 million. Few, however, would consider the stock a bargain from a fundamental perspective.

Berkshire is also famously a hands-off acquirer, offering founders the opportunity to cash out while continuing to run their businesses as they see fit. In contrast, a core aspect of Bending Spoons' strategy is revamping its acquisitions.

How does the deal make sense?

Berkshire and Bending Spoons have similarities as well as differences.

Both are decentralized conglomerates that buy businesses not to flip them, but to own them for the long term. Berkshire is a web of largely autonomous companies, including GEICO, Duracell, Fruit of the Loom, Pilot Travel Centers, and BNSF Railway. It has long offered a permanent home to the businesses it buys.

Bending Spoons has positioned itself as a forever owner, too, emulating Berkshire's approach of taking the cash generated by a subsidiary like See's Candies and using it to acquire more businesses.

Ferrari said in his recent podcast interview that Bending Spoons has fostered a culture of caring deeply about the company, and doesn't centralize decision-making in part because that "deprives people of that precious sense of ownership."

Buffett famously wrote "An Owner's Manual" for Berkshire shareholders. He's championed that mindset by keeping more than 99% of his net worth in Berkshire stock, and encouraging the company's other executives and directors to have skin in the game too.

Ferrari also said on the podcast that he has a "pathological love of learning" across different domains. That echoes Buffett's boundless curiosity and the late Charlie Munger's insatiable appetite for knowledge. Buffett's longtime business partner studied architecture, physics, history, meteorology, psychology, law, and, of course, investing, among other subjects.

Beyond their similar philosophies, it's worth noting that investing less than $1 billion into Bending Spoons isn't a huge deal for Berkshire. It has a $1.1 trillion market capitalization, had a $365 billion cash pile at the end of June, and its biggest stock position was worth about $66 billion at that time.

What's the takeaway?

The Bending Spoons deal could mark an evolution in Berkshire's investing style following Buffett's departure as CEO and chairman.

Berkshire hasn't commented on the purchase or on whether Buffett was involved. Its relatively small size could mean his remaining investment manager, Ted Weschler, was behind it.

Or it might be new CEO Greg Abel, who piled an additional $10 billion into Alphabet in a private placement this summer after consulting with Buffett.

Whoever was responsible, and whatever their reasons for investing, this will be an intriguing wager to watch for Berkshire followers.

O brasileiro Rafael Câmara foi anunciado nesta quinta-feira (15) como piloto titular da Haas para a temporada 2027 da Fórmula 1. O pernambucano de 21 anos ocupará a vaga do francês Esteban Ocon e dividirá a equipe com o britânico Oliver Bearman.

Natural do Recife, Câmara será o primeiro piloto nascido no Nordeste a disputar a principal categoria do automobilismo mundial. A contratação coroa uma trajetória de destaque nas categorias de formação, com títulos na Fórmula Regional Europeia, em 2024, e na Fórmula 3, em 2025.

O brasileiro também faz parte da Academia de Pilotos da Ferrari desde 2021. Nesta temporada, ele disputa a Fórmula 2 pela Invicta Racing e lidera o campeonato.

Após o anúncio, Câmara afirmou que pretende manter o ritmo de trabalho e se preparar para o desafio na categoria. O piloto também destacou o desejo de representar o país e conquistar bons resultados em sua estreia.

“Vou continuar trabalhando, como sempre vim trabalhando, evoluindo. Se Deus quiser, vou fazer um bom ano no ano que vem e trazer bastante orgulho para o Brasil e todo mundo que estiver acompanhando”, declarou.

Sobre a adaptação à nova equipe, o brasileiro disse que pretende se preparar da melhor maneira possível, aprender sobre o carro e trabalhar em conjunto com os integrantes da Haas.

Brasil terá dois pilotos no grid

A chegada de Câmara fará com que o Brasil volte a ter dois pilotos titulares na Fórmula 1. Ele se juntará a Gabriel Bortoleto, da Audi, e encerrará um intervalo de 11 anos desde a última temporada em que o país contou com dois representantes na categoria.

Em 2016, Felipe Massa corria pela Williams, enquanto Felipe Nasr defendia a Sauber. Desde então, o Brasil passou por períodos sem pilotos titulares, embora Pietro Fittipaldi tenha disputado duas provas pela Haas em 2020.

Câmara será o 34º brasileiro a competir na Fórmula 1. O pioneiro foi Chico Landi, que estreou em 1951.

O país não conquista o título mundial de pilotos desde 1991, quando Ayrton Senna venceu pela terceira vez, pela McLaren. A nova geração brasileira busca recolocar o país entre os protagonistas da categoria.

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O piloto tetracampeão mundial da Red Bull, Max Verstappen, venceu as duas corridas deste fim de semana e pela primeira vez alcançou a vitória no GP de Singapura, fazendo valer a estratégia de apenas uma paragem nas boxes para troca de pneus.

Na segunda posição terminou o piloto da Ferrari, Charles Leclerc, que ainda tentou pressionar holandês em virtude de ter pneus em melhores condições. Kimi Antonelli chegou ao lugar mais baixo do pódio, defendendo a sua posição de líder co campeonato.

Max Verstappen largou da pole-position, na 50ª corrida da sua carreira, enquanto Charles Leclerc largava em segundo. Lewis Hamilton e Kimi Antonelli lado a lado, partiam da linha seguinte. Dos quatro primeiros, apenas o heptacampeão optou por usar pneu médio, enquantos os restantes optavam por macio.

Para a prova, muito calor mais uma vez com o termómetro chegando a 30ºC e o asfalto a chegar aos 44ºC, com a humidade na casa de 69%.

Na largada, Leclerc tentou dar o salto para a frente, mas o holandês da Red Bull conseguiu manter a posição. Os dois Ferrari ficavam lado a lado e mantiveram as posições, enquanto Nico Hülkenberg conseguia saltar para a oitava posição.

Nas primeiras seis posições do pelotão, nenhuma alteração: Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Lando Norris e Oscar Piastri, prosseguiam a corrida na frente, enquanto no fundo do pelotão, George começava a sua escalada e estava em 16º na quarta volta, ultrapassando Gabriel Bortoleto – o brasileiro largou em 14º, mas caiu para 17º no início da disputa.

Gabriel Bortoleto não conseguiu terminar a sua corrida no GP de Singapura de Fórmula 1, teve problemas no carro nas primeiras voltas e teve que abandonar após oito voltas. Recordemos que na classificação, o brasileiro conseguiu apenas o 15º tempo e não conseguiu avançar para o Q2. Entretanto, com a punição a George Russell, ganhou uma posição e saiu da 14ª posição, ao lado de Carlos Sainz.

Sem muito mais relevante para descrever, a corrida acabava por se tornar monótona, embora longa e sob calor intendo. Relevante e de destacar, foi Max Verstappen ter vencido tudo, de ponta a ponta, desde as pole-positions, as duas corridas do fim de semana e pela primeira vez ter conquistado a vitória no GP de Singapura, fazendo valer a estratégia de apenas uma paragem para troca de pneus.

Na segunda posição terminou o piloto monegasco da Ferrari, Charles Leclerc, que ainda tentou pressionar holandês com pneus em melhores condições, mas sem resultado – Max defendeu a vantagem e cortou a linha de chegada com mais de 7 segundos de diferença. Kimi Antonelli chegou ao lugar mais baixo do pódio, defendendo a sua posição de líder do campeonato, que eventualmente já poderá vencer na próxima etapa. A ver vamos!…

De referir ainda que Nico Hülkenberg conseguiu terminar a prova na oitava posição, adicionando os seus primeiros pontos para a Audi.

Classificação do GP de Singapura 2026:

1) Max Verstappen (Red Bull Racing)
2) Charles Leclerc (Ferrari)
3) Kimi Antonelli (Mercedes)
4) Lando Norris (McLaren)
5) Oscar Piastri (McLaren)
6) Lewis Hamilton (Ferrari)
7) Liam Lawson (Racing Bulls)
8) Nico Hulkenberg (Audi)
9) George Russell (Mercedes)
10) Isack Hadjar (Red Bull Racing)
11) Pierre Gasly (Alpine)
12) Oliver Bearman (Haas F1 Team)
13) Esteban Ocon (Haas F1 Team)
14) Carlos Sainz (Williams)
15) Arvid Lindblad (Racing Bulls)
16) Fernando Alonso (Aston Martin)
17) Sergio Perez (Cadillac)
18) Alexander Albon (Williams)
19) Valtteri Bottas (Cadillac)
20) Lance Stroll (Aston Martin)
21) Franco Colapinto (Alpine)
22) Gabriel Bortoleto (Audi)

Colaboração: F1Mania