El Real Madrid vivió una gran noche de Champions League con doble premio. El primero y más claro es el seguir contando sus partidos por victorias en Europa y afianzarse en la parte superior de la tabla de la fase liga, pero también es clave es el subidón de moral de cara al definitivo Clásico del próximo domingo en el Camp Nou. Bernardo Silva se estrenó, Güler y Mbappé siguen brillando en ataque, Diomande ya es un fijo y Valverde se asienta en el lateral mientras fluye el centro del campo.

Casi todo buenas noticias, incluido Courtois, que siempre cumple y volvió a dejar una exhibición bajo palos. Sin embargo, sigue habiendo una figura que está lejos de su nivel: Vinicius Júnior. No estará en el Clásico, alejando el debate sobre una posible suplencia, pero volvió a demostrar que no es aquel jugador eléctrico que levantaba al Bernabéu una y otra vez durante los partidos. Se repitió una versión gris que empieza a ser demasiado habitual.

El partido de Vinicius ante el Leipzig

El brasileño volvió a quedarse sin marcar y fue el primer cambio de nuevo para Mourinho en el minuto 70 para que entrara Diomande. Tuvo más de una hora de juego y las sensaciones volvieron a ser preocupantes. Estuvo cerca de marcar con dos tiros, especialmente uno lejano que obligó a Vandevoordt a realizar una gran parada. Sin embargo, fue de lo poco positivo. Vinicius no generó ninguna ocasión de peligro para sus compañeros y no brilló en lo que siempre ha sido su gran arma: el regate.

 

Vinicius volvió a quedarse sin regatear, pero es que ni siquiera lo llegó a intentar por segundo partido consecutivo, algo que nunca le había pasado previamente. Su descaro era el gran sello de identidad le salieran o no las cosas, pero ahora parece haberse apagado y su rebeldía ha quedado en el olvido. Estuvo correcto en el pase con un 82,9%, pero no es lo que se pide de un extremo encarador como él, especialmente cuando su sustituto tiene la brillantez de Diomande.

Esperanzado y arropado

Vinicius no está bien y hasta él lo sabe, pero tras el partido volvió a dejar claro que es algo puntual y que confía en salir de este bache. Fue muy directo con una frase acompañada de un guiño: "Viviendo cada momento. Todo pasa". Ahora tiene un tramo para ponerse en forma ya que solo tiene un partido con el Real Madrid hasta el 22 de noviembre por su sanción de cuatro partidos y el posterior parón internacional.

El '7' blanco no pierde la esperanza y los suyos tampoco. Mourinho quiso elogiarle tras el partido, aunque dejó claro que los sentimientos son personales: "Vini ha hecho un partido bueno tácticamente para su entrenador. Ha cerrado muy bien. Pudo hacer un grandísimo gol y el portero le hizo una gran parada. Solo él puede explicar si se siente triste, pero su entrenador está contento". Su entrenador sigue apostando por él.

No fue la única defensa que encontró dentro del vestuario ya que Mbappé quiso reivindicarle tras el partido y le mostró el camino: "Está bien que esté triste. Eso significa que quiere dar mucho al equipo y a la gente. Tiene que estar tranquilo, estar orgulloso de quien es, porque es un gran jugador. Todo llegará porque la calidad la tiene". Bernardo Silva también confía en él: "Jugué mucho contra Vinicius y sufrí mucho contra él. Estos jugadores grandes cuando llegue la hora importante de la temporada van a estar presentes. Vini va a seguir fuerte. A pesar de estos cuatros partidos de sanción en Liga que van a ser duros para él, va a volver más fuerte". Todos confían, ahora está en él volver a ser Vinicius.

 

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Tesla llegó al mercado como una marca rompedora y anticipándose muchísimo a los fabricantes de coches tradicionales. La propulsión eléctrica todavía era muy incipiente cuando la compañía puso en el mercado sus vehículos cien por cien eléctricos y fue la primera en establecer una red de cargadores que, hay que decirlo, funciona bien, aunque con unos precios altos para quienes no forman parte de su comunidad. Pero la empresa quiere ir más allá y ahora anda a la gresca con las autoridades americanas para homologar la conducción autónoma para clientes particulares. Hasta ahora conocíamos la intención de Tesla para comercializar el Cybercab como VTC o Taxi autónomo, sin conductor, pero el objetivo va más allá.

La compañía de Elon Musk mantiene su intención de comenzar a comercializar el Cybercab antes de que termine 2026, un vehículo que rompe con todo lo que conocemos hasta ahora: no tiene volante, no tiene pedales, ni espejos y tampoco necesita conductor. Una auténtica revolución que abre muchas dudas. Sobre todo, en Europa, donde este tipo de tecnología presenta muchas incógnitas y sus plazos de establecimiento han ido siempre muy lentos. Entonces, si esto se convirtiera en realidad ¿ya no sería necesario tener el carnet de conducir? ¿A qué edad se podría viajar solo en el Tesla? En caso de accidente ¿cómo se dirime la responsabilidad de unos y otros?

El anuncio lo hizo Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de Tesla, durante la presentación de resultados del tercer trimestre. Y lo dijo tal cual: el fabricante estadounidense trabaja para iniciar las entregas este mismo año. El Cybercab es un pequeño vehículo eléctrico de dos plazas, con una carrocería de aspecto futurista y unas puertas tipo alas de gaviota o mariposa con apertura hacia arriba. Pero su verdadera particularidad no está en el diseño, sino en lo que le falta porque prescinde de volante y pedales. Solo hay que meter la dirección donde quieres ir y ya. El problema es conseguir que circule legalmente por nuestras carreteras y todo lo que eso supone en cuanto a normativa, seguros, responsabilidades, posibles problemas, etc.

La NHTSA todavía investiga el cumplimiento de las normas federales de seguridad por parte del Cybercab, un obstáculo nada menor para un automóvil que, por su propia concepción, desafía todo lo conocido hasta ahora para los vehículos convencionales. Mientras tanto, Tesla continúa avanzando en sus servicios de robotaxis, ya establecidos en Austin, y planes de expansión a otras ciudades estadounidenses. Sin embargo, desarrollar la conducción autónoma para clientes particulares y poner miles de vehículos sin conductor en circulación son desafíos muy diferentes.

Ahora la compañía se enfrenta a una prueba decisiva: demostrar que el Cybercab no es únicamente un espectacular ejercicio de marketing, sino un producto viable, seguro y capaz de transformar el transporte. Porque, si Tesla consigue su objetivo, las consecuencias podrían ser enormes. Desde el negocio del taxi hasta los propios fabricantes tradicionales, pasando por las aseguradoras y la movilidad en general.

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Una simple afirmación de Alberto Núñez Feijóo desató una tormenta en redes sociales entre los dos principales partidos políticos españoles: "Hay propietarios con miedo. ¿Por qué? Porque si un okupa entra en tu casa, con un papel de haber pedido una pizza ya nadie le puede sacar hasta dentro de varios años". El PSOE bromeó en sus redes sociales sobre el asunto citando una publicación de hace años de Pedro Sánchez, que acabó con otra dura respuesta por parte de Ester Muñoz.

La técnica de la pizza en los okupas es algo que se viene repitiendo desde hace años, aunque algunos dudan de su efectividad. Ante ello, la Plataforma de Afectados por la Ocupación atificó las declaraciones de Feijóo criticando que las mafias de ocupación usen tickets o recibos de comida o comida caliente para simular residencia, eludir la flagrancia y frenar la expulsión policial inmediata. Su presidente y portavoz, Ricardo Bravo, explica cómo funciona esta técnica delictiva.

Así utilizan los okupas la técnica del tickets de la pizza

La Plataforma es muy clara y avisa: "Es cierto que se utilizan tiques de pizza para demostrar habitabilidad en una casa que se acaba de ocupar. La técnica es muy fácil". El proceso es el siguiente: "Se solicita una pizza en un domicilio y se recoge en el exterior. Posteriormente, esa casa es ocupada y cuando las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado acuden ante el aviso de la ocupación, presentan un tickets que puede demostrar habitabilidad de uno o varios días".

Los okupas buscan demostrar que estaban ellos ya asentados en el interior de la casa desde hace varios días para frenar el desalojo inmediato, algo especialmente útil en los casos en los que no se produce allanamiento de morada. También explican por qué son útiles estas técnicas, ya que hay varias similares a la de la Pizza.: "Responden al funcionamiento cotidiano para demostrar 'habitabilidad' en un inmueble ocupado ante la llegada de la policía. En aplicación de la Instrucción 1/2020 de la Fiscalía General del Estado y de la Instrucción 6/2020 de la Secretaría de Estado de Seguridad, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado cuentan con el marco operativo para actuar ante delitos flagrantes".

"La normativa del Ministerio del Interior aclara a los agentes que la 'flagrancia' en casos de ocupación se da mientras se esté produciendo la entrada no autorizada o exista una continuidad temporal inmediata de la conducta delictiva", añade la Plataforma. De esto se aprovechan los okupas: "Conscientes de este criterio temporal estricto, las mafias y los okupas buscan activamente métodos para evitar dar muestras de flagrancia y romper esa "continuidad temporal inmediata" que permitiría el desalojo policial directo".

Ricardo Bravo también presentó otras técnicas: "Hemos documentado en múltiples ocasiones cómo las mafias preparan minuciosamente la escena: desde dejar comida precocinada en frigoríficos o cocidos calientes en las cocinas para simular una estancia continuada, hasta recurrir al envío de comida a domicilio con un ticket reciente o involucrar a menores en el momento del acceso para paralizar de inmediato la intervención policial".

Las peticiones de los propietarios

Su portavoz lamentó la desatención por parte del Gobierno: "Todas estas estrategias están a la orden del día por parte de los okupas y hemos intentado transmitírselas a la ministra durante cinco años que llevamos solicitándole una reunión mensual y que jamás ha tenido a bien escucharnos". Sienten que hay un problema principal: "Esta normativa también adolece de protocolos suficientemente claros y unificados a la hora de guiar la intervención policial en la práctica cotidiana". Ante esto, presentan las cuatro soluciones que consideran adecuadas. Son las siguientes:

• Criterios claros de actuación ante posibles ocupaciones ilegales para evitar dudas interpretativas en el momento del desalojo en flagrancia.
• Protocolos eficaces de intervención que permitan diferenciar adecuadamente y sobre el terreno los supuestos de allanamiento de morada y usurpación, atendiendo a las circunstancias reales de cada caso.
• Una respuesta judicial ágil y efectiva que evite prolongar innecesariamente la privación del uso de la vivienda a sus legítimos propietarios.
• Reformas legales y herramientas operativas suficientes para impedir que posibles estrategias de simulación o apariencia de residencia dificulten la actuación de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

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Las preocupaciones forman parte del día a día. Las dificultades económicas, los problemas familiares, la incertidumbre laboral o los planes que no salen como esperábamos pueden afectar a nuestro estado de ánimo y hacernos pensar que solo podremos ser felices cuando todo vuelva a estar en orden. Sin embargo, vivir sin contratiempos es prácticamente imposible y esperar a que desaparezcan todas las dificultades puede convertirse en un obstáculo para disfrutar del presente.

Arthur C. Brooks, catedrático de Harvard y profesor en la Universidad de Vanderbilt, lleva años estudiando qué nos hace felices y cómo podemos mejorar nuestro bienestar. En el libro ‘Build the Life You Want’ (2023), escrito junto a Oprah Winfrey, el experto resume una de sus principales ideas con una afirmación que invita a cambiar la perspectiva: “Puedes ser más feliz, incluso si tienes problemas. Incluso puedes ser más feliz en algunos casos precisamente porque tienes problemas”.

Por qué los problemas no debe impedir ser feliz

La afirmación de Arthur C. Brooks cuestiona la idea de que la felicidad depende de tener una vida sin preocupaciones. Según el experto, las dificultades no tienen por qué desaparecer para que podamos sentirnos satisfechos con nuestra existencia. Afirma que algunas experiencias complicadas nos ayudan a reconocer nuestras capacidades, comprender mejor nuestras necesidades y prestar atención a aspectos que antes pasaban inadvertidos.

Arthur C. Brooks compara la búsqueda de una felicidad perfecta con la leyenda de El Dorado, la ciudad de oro que numerosos exploradores persiguieron durante años sin encontrarla. Esperar a que todas las circunstancias sean favorables antes de empezar a disfrutar conduce a una búsqueda interminable, porque, cuando resolvemos un problema, suelen aparecer otros que requieren nuestra atención.

Esto tampoco significa que el sufrimiento sea necesario para alcanzar la felicidad. El experto defiende que las emociones desagradables tienen una función y que intentar eliminarlas por completo no es una solución. El miedo puede alertarnos de un peligro, mientras que la tristeza y la frustración nos ayudan a procesar determinadas experiencias. Sentirnos mal por un acontecimiento concreto no implica que debamos renunciar a disfrutar de nuestras relaciones o de las pequeñas cosas de cada día.

Los pilares que dan valor a nuestra existencia

Arthur C. Brooks distingue tres elementos fundamentales para construir una vida satisfactoria: el disfrute, la satisfacción y el sentido. El disfrute va más allá del placer inmediato. También consiste en prestar atención a las experiencias, valorarlas y compartirlas con otras personas. La satisfacción aparece cuando alcanzamos objetivos que consideramos importantes, especialmente cuando requieren dedicación y esfuerzo. El tercer componente es el sentido de la vida, relacionado con encontrar razones que den valor a nuestra existencia.

Las dificultades pueden ayudarnos a descubrir qué es realmente importante para nosotros. Algunas personas experimentan incluso un crecimiento personal después de atravesar situaciones especialmente duras, un fenómeno que la psicología denomina crecimiento postraumático. Esto no significa que todas las experiencias dolorosas produzcan cambios positivos ni que el sufrimiento mejore automáticamente el bienestar.

Los hábitos que ayudan a afrontar las dificultades

Para cuidar la felicidad, Arthur C. Brooks propone prestar atención a cuatro ámbitos: la fe, la familia, los amigos y el trabajo con sentido. La fe puede entenderse desde una perspectiva religiosa, espiritual o filosófica, mientras que los vínculos personales proporcionan apoyo y confianza en los momentos complicados. En el trabajo, el experto destaca la importancia de encontrar alguna utilidad en aquello que hacemos, sin medir su valor exclusivamente por el salario o el prestigio. Estos cuatro pilares no eliminan las preocupaciones, pero permiten afrontar las dificultades con una mayor sensación de estabilidad.

Otro de sus consejos consiste en observar las emociones antes de reaccionar. Esta práctica, conocida como metacognición, implica reconocer qué sentimos y reflexionar sobre los motivos que provocan esa respuesta. También recomienda disfrutar conscientemente de los momentos positivos, mantener la curiosidad y revisar las expectativas que tenemos sobre nuestra propia vida, que no debe verse detenida por los problemas.

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La vivienda es una de las grandes preocupaciones de los españoles en este momento. Es una situación muy difícil para todos aquellos que no pueden acceder a ella, sea mediante el alquiler o la compra, pero también para los propietarios ya que recuperar una vivienda alquilada costará más caro que despedir a un empleado y la factura no la pagarán los grandes fondos, sino familias que completan sus ingresos con un piso en alquiler, según Fedea.

Este aspecto también ha entrado de lleno en la carrera electoral. Feijóo anuncia ventajas fiscales para los caseros que mantengan el contrato de alquiler por debajo del IPC mientras que Sánchez centró su esfuerzo en los dos decretos de vivienda que fueron enviados a la Diputación Permanente. Anna, una abogada y propietaria de una inmobiliaria llamada Argemigrup, compartió en su cuenta de TikTok un vídeo reaccionando a ambos decretos: "Tengo un bufete de abogados y tengo una inmobiliaria, con lo cual yo tengo una visión bastante realista de la situación actual con la vivienda"

Las consecuencias del decreto de vivienda: cómo afecta al mercado

Ella lanzó una advertencia sobre la principal consecuencia de la aprobación de los decretos: "La gente tiene tanto miedo de que se aprueben estos decretos, que se supone que van a ser la solución a la vivienda, que la gente está sacando su vivienda del mercado". Los propietarios han cambiado su idea: "La están sacando de alquiler, es decir, que ya no la quieren alquilar y la quieren vender". Y avisa: "Y ahora estamos en un momento que se vende muy caro".

Esto tiene dos posibles consecuencias: "Uno, como tiene miedo alquilar, deja de alquilar y el piso se queda cerrado". Valora el panorama respecto a esta idea y sentencia: "vamos a buscar alguna sanción para que el que lo tenga cerrado no lo quiera tener cerrado y lo alquile y le vamos a poner un límite en el alquiler, vamos a poder beneficiar el que no puede pagar, pues ya haremos un procedimiento que tarde los años que tengan que tardar. Es decir, soluciones que no son proporcionadas entre las partes, lo siento, pero no lo son. Y siempre, ¿qué pasa? Porque mi inquilino sea vulnerable, él me hace vulnerable a mí, pero su vulnerabilidad está por encima de la mía".

El problema de que los propietarios vendan sus viviendas: esta es su solución

Hay una segunda vía que explica esta especialista: "En segundo lugar, el otro que tiene miedo dice, pues yo vendo, yo vendo". Esto no es beneficioso para los más vulnerables: "¿Qué pasa? Ahora se vende todo". Ejemplifica con su día a día: "En mi inmobiliaria nos reservan casas sin verlas. Entonces, como se vende y la gente pide lo que quiere y la gente lo paga, esto sigue subiendo, con lo cual la gente que se quiere quitar el piso de encima lo pone a la venta ahora a un precio por las nubes, porque como el precio del alquiler está tan alto, cualquier hipoteca les parece barata, que realmente el tipo de interés no es una barbaridad, ha estado muchísimo más alto, es decir, no es el fin del mundo".

Cree que los decretos no son la solución idea: "Pero claro, el que dice, es que estoy pagando 1.400 de alquiler y esto pagaré una hipoteca, aunque fuera una casa que la compré a cara, todavía pagaría menos de hipoteca que de alquiler. Con lo cual, los decretos que quieren sacar y las medidas que quieren imponer, porque tenemos el problema de siempre pasamos de una extrema izquierda a una extrema derecha, la solución en realidad es perjudicar a quien puede ofrecer estos pisos de alquiler".

Presenta la que cree que debería ser realmente para que se regulara el precio de la vivienda en España: "Si tú quieres que haya pisos de alquiler, porque realmente lo que regula el precio de toda la vida es la oferta y la demanda, y esto funciona con cualquier producto, haz que quien tiene pisos los quiera ofrecer, los quiera alquilar, porque entonces ¿qué pasa?".

Pone el ejemplo de la capital de España para hacer entender su idea: "Si me dices que en Madrid, en el centro de Madrid, un piso vale 2.500 euros de alquiler, será porque hay uno, hay uno y lo quieren 50.000 personas, pero si hay 500.000 en alquiler, pues automáticamente ese piso no valdrá 2.500, valdrá mucho menos, porque la gente podrá elegir". Sentencia con otra petición: "Con lo cual, vamos a hacer el favor de premiar al que tiene propiedades vacías para que las quiera alquilar, ya que el Estado no pone vivienda social, el Estado no soluciona nada, porque vivienda social no existe".

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Revolut se paralizó durante la mañana del lunes. Una incidencia provocada por una caída de los sistemas de Google Cloud afectó a los pagos con tarjeta, las transferencias, las retiradas de efectivo y el acceso a las cuentas o a la operativa en Bolsa. La aplicación dejó de estar operativa y afectó también a las tarjetas en la cartera de iPhone o Android.

La compañía explicó durante la propia jornada lo ocurrido: "Algunos servicios de Revolut se han visto afectados por una interrupción del servicio de Google Cloud. Podemos confirmar que todos los servicios ya se han restablecido. El dinero y los datos de nuestros clientes están seguros y lo han estado en todo momento. Lamentamos las molestias ocasionadas". Algunos clientes ni lo sintieron al estar en casa o en horario laboral, pero para otros fue una auténtica catástrofe y un momento de estrés. Ese es el caso de Daniela Ponce, conocida como Danna Ponce. La creadora de contenido compartió un vídeo narrando lo ocurrido.

Sin dinero con el que pagar

Ella presentó su caso: "Todo el dinero que tenía en el banco ha desaparecido y me he quedado tirada en un centro comercial sin llevar cartera, sin poder pagar. Me había pedido un desayuno y no podía irme del sitio. No sé si os habéis enterado, pero Revolut se ha caído. Revolut es donde yo tengo parte de mi dinero". Intentó poner en contexto a sus seguidores antes de detallar el estado de nervios en el que entró en ese momento. Señaló por qué no llevaba cartera: "Es la tarjeta que llevo anclada al móvil y siempre pago con eso. Muchas veces soy una persona que odia llevar bolso y muchas veces no llevo bolso y voy con mi móvil, pago con mi móvil".

Todo se desató al ir a pagar el desayuno: "Esta mañana tenía mucho trabajo. Digo: 'Bueno, voy a despejarme un poco y me voy a desayunar sola', y mientras estoy contestando, me pido una tostada con jamón y un zumo de naranja. Estoy tranquilamente una hora y media y, a la hora y media, me levanto y digo: 'Cóbrame con tarjeta'. Voy a pagar y me da error. Digo: '¿Cómo que error? No puede ser'. Me meto en la aplicación de Revolut, no me deja entrar. He apagado el móvil, lo he reiniciado y yo ya, calores".

Entrada en pánico y búsqueda de soluciones

Daniela entró en estado de nervios: "Yo esas situaciones las gestiono muy mal. Soy autista y es una de las cosas es que yo no sé defenderme como una persona normal. Pienso que la gente va a pensar que yo no quiero pagar. No os puedo explicar, pero lo he pasado muy mal. Me he empezado a poner nerviosa, notaba que la cara me ardía, se me ponía roja". Intentó buscar alternativas: "Mira, perdona, no sé qué pasa. Esto no me ha pasado nunca, pero no me va la aplicación para pagar y no lo entiendo, y no tengo cartera aquí. ¿Puedo haceros un Bizum de alguna forma? Porque yo tengo dos cuentas, o sea, dos bancos. Todas mis otras cuentas las tengo en otro banco, pero no es con el que suelo pagar. Sí que puedo hacer un Bizum desde ahí".

"Yo he sentido que estaba atracando el Banco de España", afirmó en su vídeo. Al no saber que hacer, optó por irse a su casa a coger el dinero ante la sorpresa del establecimiento. Similar fue cuando regresó casi de manera instantánea: "Si de mi casa ya hay dos minutos, pero yo creo que he tardado 15 segundos. Aparco, lo dejo en emergencia, pongo las luces, entro corriendo y le doy 50 euros como si se me fuese la vida en ello, como si me fuese a llevar la Policía". Las camareras se relajaron al ver que era un error verdadero y no un intento de irse sin pagar.

Acabó el vídeo con un recordatorio para ella misma: "En ese momento yo no entendía nada. Luego me he enterado de que se ha caído el puñetero Revolut a todo el mundo. El rato que he pasado esta mañana para mí se queda. Recuérdatelo para la Ana del futuro: lleva bolso y lleva cartera, cariño". La sociedad actual está acostumbrada, especialmente los jóvenes, a llevarlo todo en el móvil y, en algunas ocasiones, pueden fallar.

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El lavavajillas se ha convertido en un electrodoméstico clave en el hogar. Permite ahorrar tiempo, algo clave en la sociedad actual, al facilitar la limpieza de platos, vasos y cubiertos, evitando tener que fregar a mano después de cada comida. Sin embargo, es importante saber aprovechar todas sus ventajas y saber cómo actuar cuando un programa no responde como esperamos.

Aunque su funcionamiento suele ser sencillo, algunos botones esconden funciones que no siempre resultan evidentes a primera vista. Las personas se suelen centrar en activar el modo predeterminado para que simplemente funcione y limpie la vajilla, pero un simple gesto puede ser clave en el día a día: pulsar el botón de encendido y apagado durante unos cinco segundos.

Para qué sirve mantener pulsado el botón de encendido

Mantener pulsado el botón de encendido y apagado durante varios segundos permite cancelar un programa y regresar al menú de selección en determinados modelos de lavavajillas. Esta operación se realiza manteniendo la tecla durante unos tres segundos, mientras que otros utilizan un botón específico de inicio, pausa o reinicio.

Esta función resulta especialmente práctica cuando se ha seleccionado un programa equivocado, se necesita cambiar el ciclo de lavado o el aparato no responde como debería. En lugar de esperar a que termine el proceso, el usuario puede interrumpirlo y preparar una nueva selección. Mantener pulsado el botón de encendido durante cinco segundos no produce el mismo resultado en todos los lavavajillas. La función depende de la marca y del modelo. La clave para entender si será útil está en consultar el manual antes de realizar la operación, especialmente si el panel no incluye una tecla identificada como "Reset" o "Inicio/Pausa".

Cómo utilizar este truco paso a paso

Para cancelar un programa mediante una pulsación prolongada, lo primero es comprobar qué botón indica el fabricante para esta operación. Si el manual señala la tecla de encendido y apagado, el procedimiento suele ser sencillo. Con el lavavajillas encendido, hay que mantener pulsado el botón durante el tiempo indicado, que puede rondar los tres o cinco segundos. Después, conviene observar las luces del panel o la pantalla para comprobar si el programa se ha cancelado y el aparato permite seleccionar otro ciclo.

La máquina emite una señal acústica o hace parpadear los indicadores para confirmar la operación. Esto solo ocurre en algunos lavavajillas, en otros el proceso de cancelación implica evacuar el agua que queda en el interior antes de permitir un nuevo lavado. Una vez completada la operación, se puede elegir el programa adecuado y ponerlo en marcha siguiendo las instrucciones habituales. Antes de comenzar, también es recomendable comprobar que hay suficiente detergente en el depósito, ya que parte del producto podría haberse utilizado durante el ciclo interrumpido.

Qué hacer si el lavavajillas no responde

Si la pulsación prolongada no produce ningún efecto, no conviene repetirla indefinidamente ni probar combinaciones de botones al azar. El problema puede deberse a que se está utilizando una tecla incorrecta o a que existe otra circunstancia que impide iniciar el lavado. En primer lugar, hay que comprobar que la puerta está bien cerrada. El aparato necesita detectar que está correctamente encajada para comenzar el programa. También conviene revisar si se ha activado el inicio diferido, una función que retrasa el comienzo del ciclo hasta la hora seleccionada.

Si el lavavajillas sigue sin responder, consultar el manual permitirá identificar el procedimiento específico de reinicio. Las instrucciones del fabricante son especialmente importantes cuando el panel presenta indicadores luminosos intermitentes o muestra un código de error.

No es lo mismo: las diferencias entre apagar, cancelar y reiniciar

Aunque estas operaciones pueden parecer similares, no siempre tienen el mismo efecto. Apagar el lavavajillas sirve para desconectarlo mediante su control habitual, mientras que cancelar un programa interrumpe el ciclo seleccionado para permitir otra elección. Reiniciar el aparato puede implicar devolverlo a un estado de selección o borrar determinadas opciones, según el modelo. No debe confundirse esta función con una reparación de posibles averías.

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La industria china del automóvil está dispuesta a ocupar todos los segmentos posibles. Fabricantes como Zeekr, perteneciente al grupo Geely (que tiene marcas como Volvo, Polestar o la propia Geely), están demostrando que también quieren hacerse un hueco entre las marcas de lujo, con automóviles que destacan por sus prestaciones, tecnología y equipamiento. El último ejemplo es el Zeekr 9X, un imponente SUV híbrido enchufable de seis plazas que se presentó recientemente en Barcelona y París y que llega con argumentos tan llamativos como sus 897 CV de potencia, una autonomía eléctrica de 179 kilómetros y un sistema de carga capaz de recuperar buena parte de la batería en menos de diez minutos. Al estilo de un cien por cien eléctrico muy avanzado.

La marca quiere conquistar Europa y una de las claves es su equipo de diseño, ubicado entre Goteborg y Shanghai, y en este caso, la silueta del coche está dirigida por el español Javier García-Gallardo, jefe de diseño de la marca. La presentación fue estática, pudimos acceder al coche y las sensaciones era de máximo lujo, detalles muy cuidados y un nivel de confort extremo.

El nuevo modelo, presentado en la Marina Port Vell de Barcelona con la presencia del equipo de Zeekr España, ya está disponible en los concesionarios españoles en una única versión denominada Ultra AWD, con un precio de partida de 121.500 euros. Una tarifa que lo sitúa directamente en el territorio de los grandes SUV premium europeos, aunque con una propuesta tecnológica más innovadora y completa. ¿Quién se compraría un coche así? Pues la marca tiene en España ya al menos cinco pedidos y uno de ellos sustituirá su actual Bentley Bentayga por un Zeekr 9X.

Un híbrido enchufable con prestaciones de superdeportivo

El Zeekr 9X utiliza un sistema de propulsión denominado Super Hybrid, desarrollado sobre una arquitectura eléctrica de 900 voltios (algo que todavía no tienen los cien por cien eléctricos). Cuenta con dos motores eléctricos que desarrollan una potencia conjunta de hasta 897 CV y un par máximo de 935 Nm, mientras que un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros actúa como generador para ampliar la autonomía.

Las prestaciones resultan especialmente llamativas para un vehículo de estas características ya que acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Sin embargo, uno de sus aspectos más interesantes está en la batería. Con una capacidad de 55,1 kWh, superior a la de numerosos híbridos enchufables convencionales, permite recorrer hasta 179 kilómetros utilizando exclusivamente electricidad. La autonomía total anunciada asciende a 737 kilómetros.

También destaca su capacidad de recarga. Admite potencias de hasta 330 kW en corriente continua y, en condiciones óptimas, puede pasar del 10 al 80 % de batería en solo 9,5 minutos. Una cifra inédita entre los híbridos enchufables y que acerca sus posibilidades de utilización a las de un eléctrico con carga ultrarrápida.

El habitáculo adopta una configuración de seis asientos distribuidos en tres enormes filas de dos plazas. La segunda fila adquiere especial protagonismo, con dos butacas individuales que pueden reclinarse hasta 145 grados y cuentan con reposapiernas eléctricos, calefacción, ventilación y masaje. Y una pantalla que aterriza desde el techo para convertir la parte de atrás en una sala de cine mientras se viaja.

La tercera fila tampoco queda relegada a un uso ocasional, al menos sobre el papel porque sus asientos disponen de regulación eléctrica, calefacción y respaldos reclinables hasta 135 grados.

Entre los materiales utilizados aparecen la piel Nappa y las molduras de madera nórdica. El equipamiento incluye un sistema de sonido Naim con 32 altavoces y ocho transductores hápticos (dispositivos integrados en los asientos que transmiten vibraciones sincronizadas con la música, permitiendo sentir físicamente el sonido), una pantalla OLED de 17 pulgadas integrada en el techo y un frigorífico capaz de mantener temperaturas entre −6 y 50 grados.

Delante encontramos dos pantallas OLED de 16 pulgadas, una para el conductor y otra para el acompañante, además de un sistema de proyección de información sobre el parabrisas equivalente a 47 pulgadas. Además, el Zeekr mantiene algunos mandos físicos para las funciones principales.

Para controlar las inercias de un SUV de este tamaño y planteamiento, el 9X incorpora suspensión neumática adaptativa de doble cámara y amortiguadores electromagnéticos de doble válvula y también dispone de diferentes programas de conducción, incluidos modos específicos para circular fuera del asfalto.

En cuanto a seguridad, el sistema Zeekr Assisted Drive combina un sensor LiDAR con cámaras y otros dispositivos para interpretar el entorno. Incluye control de crucero adaptativo y funciones de mantenimiento y centrado de carril, aunque continúa siendo un sistema de asistencia que requiere supervisión del conductor.

Con el 9X, Zeekr da un paso importante en el mercado español y plantea una alternativa a los grandes SUV de lujo tradicionales. Su principal desafío será convencer a compradores acostumbrados a fabricantes consolidados de que una marca china relativamente joven puede competir también en este exigente segmento. Y visto lo que vimos, puede hacerlo perfectamente.

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La Inteligencia Artificial (IA) ha llegado para quedarse. Está cada vez más presente en todos los aspectos de nuestro día a día y las personas lo usan incluso para trabajar. Algunos usos tienen todo el sentido del mundo y son muy eficaces, pero otros despiertan más dudas e incluso miedo. Sin embargo, puede ser clave e incluso la Comisión Europea quiere utilizar esa misma tecnología para frenar las amenazas mediante ciberataques antes de que causen daños mayores.

No todos los usos son a gran escala ya que algunas personas simplemente recurren a la IA para pedir algunos trucos simples o buscar algunos aspectos para los que antes recurrían a los navegadores tradicionales. Es un mundo ya muy presente, aunque todavía por explorar para la mayoría, con usos totalmente desconocidos. Uno de ellos lo reveló José Elías en su cuenta de X. El empresario multimillonario, conocido por ser propietario de empresas como Audax Renovables o La Sirena, explicó para qué usa la IA.

El llamativo uso de la IA de José Elías

El empresario explicó su día a día y su gran debilidad: "Dirijo 200 empresas, pero tengo memoria de Dori". Ante ello, ha tomado una decisión radical y sorprendente: "Así que he externalizado mi cerebro a una IA". Es algo que de primeras suena muy impactante, pero explica la utilidad de esta decisión con un ejemplo: "Si el viernes me preguntas por un correo que leí el lunes, seguramente no me acuerde. Ella sí". Busca mecanizar un proceso que suele ser complicado para personas con mucha carga.

Define a la IA de la siguiente manera: "Es una megaasistenta con megamemoria". Detalla todos los aspectos de este mecanismo: "Tiene acceso a mi mail, mi calendario y mis redes sociales. Cada día vigila lo que entra y se acuerda de todo lo que ha visto". Sentencia de manera directa: "Es como tener una prolongación de mi propio cerebro, pero con una visión global de todo mi entorno. Se acuerda de todo y escupe la información cuando la necesito".

Para qué sirve externalizar el cerebro a una IA

La teoría parece clara, pero la clave está en entender los posibles usos de esta tecnología. José Elías describió las cuatro tareas que realiza la Inteligencia Artificial en lugar de su persona durante el día a día. Son las siguientes, explicadas en primera persona por él mismo:

• Filtrar mis mensajes de LinkedIn para decirme cuáles tienen chicha y cuáles son limoná.
• Mandarme cada mañana un resumen con las noticias de prensa sobre mí o mis empresas.
• Guardar mis recetas médicas y avisarme del día en el que se me va a acabar la medicina.
• Revisar el correo y proponerme respuestas siguiendo una tabla de preferencias.

Su función se reduce a tomar la decisión final: "Si le escriben sobre temas que le he descartado previamente, ya sabe que no debe responder. Yo solo entro, reviso las propuestas y apruebo". Siente que su día a día ha mejorado considerablemente desde que tomó esta decisión: "Hasta ahora me encargaba de todo esto yo. Pero iba de una cosa a otra y olvidaba buena parte de lo que había leído. Ahora puedo preguntarle qué ha pasado, qué merece mi atención y qué puedo dejar pasar. Y ella se acuerda hasta de lo que yo ya he olvidado".

© Difoosion

La marca XPeng ha aprovechado el Salón de París para presentar el que será su quinto modelo de la gama en España, donde ya comercializa los G6, G9 y P7+, además del L03 PowerX, que es su última novedad. En la capital francesa ha mostrado el que será su nuevo buque insignia, el G9L, que se lanzará en 64 mercados. Este SUV de lujo de hasta siete plazas combina tecnología avanzada con características adaptables de espacio y confort, pensadas para el trabajo, la familia y las aventuras al aire libre.

Esta empresa china de capital privado se ha especializado en la fabricación de automóviles con un alto nivel tecnológico. En concreto, la L final del G9 significa «Luxury» (lujo), lo que indica que se ha realizado un esfuerzo especial para crear un automóvil especialmente cuidado. Con 5,12 metros de largo, 1,99 de ancho y 1,78 de alto, el G9L combina grandes dimensiones con un interior amplio de tres filas de asientos. Habrá configuraciones de seis y siete plazas, aunque al mercado español llegará únicamente la versión de siete plazas.

Entre sus elementos de tecnología avanzada, los faros pueden proyectar gráficos dinámicos e información de conducción sobre la carretera, mientras que las puertas eléctricas inteligentes y los estribos eléctricos desplegables facilitan la entrada y la salida. Las opciones de personalización incluyen cuatro acabados de pintura exterior, dos combinaciones de colores interiores y dos diseños de llantas de aleación, sujetos a disponibilidad en cada mercado.

En el interior, el G9L marca el debut mundial de la tecnología de asientos adaptativos activos impulsados por inteligencia artificial de XPeng, que utiliza sensores avanzados para adaptarse a la forma exacta de los ocupantes. La tecnología está presente en ambos asientos delanteros: un asiento adaptativo para el conductor y una versión de gravedad cero para el acompañante. Los asientos de cuero Nappa de la primera y segunda filas ofrecen funciones de calefacción, ventilación y masaje. En paralelo, los respaldos y reposapiés ajustables eléctricamente ayudan a los pasajeros a encontrar una posición cómoda en los viajes largos.

El habitáculo cuenta con un sistema de cancelación del ruido de rodadura, aislamiento completo, neumáticos acústicos Michelin y cristales especiales. Las cortinas eléctricas se extienden a lo largo de 270 grados del habitáculo, ayudando a crear un ambiente más privado. Gracias a su distancia entre ejes de 3.100 mm, el G9L está diseñado para ofrecer espacio suficiente a los pasajeros de las tres filas y permitirles viajar cómodamente. El compartimento trasero, con todas las filas de asientos desplegadas, ofrece 367 litros de capacidad, complementados por un maletero delantero de 65 litros. La capacidad de almacenamiento combinada permite alojar siete maletas de mano. El habitáculo también incluye un frigorífico inteligente de 12,5 litros, una pantalla trasera de entretenimiento de 21,4 pulgadas y un sistema de sonido de alta fidelidad con 23 altavoces.

El salpicadero cuenta con una pantalla central de 17,3 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas y un *head-up display* de realidad aumentada. El asistente de voz dispone de reconocimiento de voz en todas las zonas del habitáculo y navegación mediante Google Maps, accesible directamente desde el sistema del coche sin necesidad de descargar la aplicación ni conectar un teléfono móvil.

El G9L combina una arquitectura de suspensión de aluminio con suspensión delantera de doble triángulo y suspensión trasera multibrazo de brazo en H, suspensión neumática de doble cámara, amortiguación adaptativa y dirección activa en las ruedas traseras. El sistema de dirección trasera permite un radio de giro de 5,5 metros, lo que ayuda a este gran SUV a circular por calles estrechas y espacios de aparcamiento reducidos.

La suspensión neumática ajustable puede variar la altura de la carrocería en 70 mm, desde 30 mm por debajo del ajuste estándar hasta 40 mm por encima, facilitando el acceso de los pasajeros, la carga de equipaje y una mayor altura libre al suelo cuando las condiciones lo requieren, ya que también está diseñado para desplazamientos fuera del asfalto. Su suspensión neumática proporciona una altura libre máxima al suelo de 216 mm y permite una profundidad de vadeo de hasta 70 centímetros.

La configuración AWD Performance Ultra entrega 430 kW, equivalentes a 577 caballos, y 695 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. El G9L también declara una distancia de frenado de 100 a 0 km/h de 35,1 metros. La versión RWD Long Range Ultra ofrece hasta 591 kilómetros de autonomía combinada y, gracias a su plataforma SiC de 800 V, admite carga ultrarrápida, lo que permite recargar la batería del 10 al 80 % en tan solo 11,7 minutos.

Este modelo de XPeng se fabrica en las instalaciones de Magna en Graz (Austria) y está previsto que se convierta en el cuarto modelo de la marca fabricado en Europa. En el mercado español, el G9L se venderá en la variante de siete plazas y la llegada de las primeras unidades está prevista para el segundo trimestre de 2027.

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