Ammar Yassir (Omdurmán, Sudán, 21 años) ha hecho de su exilio un diario fotográfico. Se marchó de Sudán en diciembre de 2023 poco después de que estallara la guerra que, pronto, desembocó en la mayor crisis humanitaria del mundo. Yassir no ha regresado desde entonces, pero, a través del proyecto fotográfico Nunca encontraré un hogar, combina imágenes de su familia y su país y la experiencia del desarraigo. “Comenzó como un diario personal. Más adelante empecé a añadirle más y más capas, preguntando a las personas de mi entorno qué significaba para ellos el hogar y qué implica llegar a un punto en el que ya no tienes un hogar al que volver”, afirma, en entrevista con EL PAÍS en Madrid. Yassir ha visitado España para participar en el festival We Are Photo en El Campillo, Huelva.

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Ricardo Carvalho (Portugal, 1978) tiene el privilegio de ser el futbolista que más veces ha entrenado José Mourinho: 293. Lo hizo en el Oporto, con quien logró la Champions; en el Chelsea del primer Abramovich que revolucionó la Premier; y en ese Real Madrid volcánico que debía destronar al Barça de Guardiola. Nadie conoce mejor al portugués y cómo eran aquellos clásicos estridentes. Atiende a La Vanguardia mientras disfruta de sus hijos tras cuatro años en la selección de su país.

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En el municipio de Les Éboulements, en Quebec, Canadá, un joven español de 27 años llamado Diego Poncelet desciende en patín a toda velocidad por una carretera llamada Route du Port, conocida por su enorme peligrosidad para los vehículos. Al fondo está el río San Lorenzo. A los lados, un espectacular bosque lleno de abetos y abedules. El atleta de Red Bull alcanza los 110 kilómetros por hora y entra en lo que se llama visión de túnel. Todo a su alrededor se vuelve borroso, pero lo mejor está por llegar porque en ese momento alcanza la cresta del camino. «La bajada anterior ya es muy empinada en comparación con una carretera normal, pero en la cresta la carretera desaparece y sólo ves el río, que es casi un mar, es enorme. Piensas la velocidad a la que quieres llegar y es una sensación muy intensa. De repente, llega un último tramo de 600 metros con un 18 por ciento de desnivel. Ahí es donde pasas de 110 a 150 kilómetros por hora», narra el skater español. «Había otra cosa y es que normalmente cuando patino puedo frenar, pero aquí no podía hacerlo porque a esa velocidad el viento se vuelve muy, muy violento. Sabía que en el momento en el que daba pata al principio ya no podía parar, no había modo de hacer un corte, tenía que terminarla», añade.

En esa cuesta final el patín sigue acelerando. En días anteriores ya había logrado 146,88 kilómetros por hora, que también era récord. Lo consiguió sin viento y eso le llevó a pensar que el gran desafío de poner un cinco en la segunda cifra era posible. El viento es ese aliado que también se puede convertir en el peor enemigo. Y no es lo mismo ir a 130 que ir a 150. «Cada kilómetro por hora es casi exponencial, diría, a esas velocidades, porque el viento poco a poco se va convirtiendo en algo más fuerte que nosotros, y entonces sientes su violencia y te da la impresión que te vas a ir volando, literalmente, que si tuvieses pequeñas alas te podrías ir. Cuando haces una bajada buena, sientes que el viento te envuelve perfectamente, mientras que cuando la bajada es mala la sensación es casi de descontrol total, de que el viento me iba golpeando, como si alguien te estuviese cogiendo e intentara tirarte de la tabla. Lo más importante realmente era que hubiera un cierto viento de cola para darme más velocidad. Eso es difícil en esa región, donde suele ser lo contrario. Yo tengo la suerte de tener un tío que es muy buen meteorólogo, top mundial, y él nos dio el momento perfecto para hacer la bajada», describe.

"Después de ganar el Mundial pensé cuál sería el desafío más loco en mi deporte y era este"

DIEGO PONCELET (SKATER)

Después de pasar los 146 tuvo que esperar. Pero el día «x», con el viento y la temperatura ideales, se cumplió el objetivo: 151,83 km/h, directo al libro Guinness de los Récords. Se cumplió un sueño personal de Diego. «Yo creo que a nivel inconsciente, desde que empecé a patinar a los 14 años, ya empecé a soñar con esto, pero realmente se concretizó después de mi segundo título de campeón del mundo [ganó el Mundial de Downhilll en 2022 y 2023]. Ahí pensé cuál sería el desafío más loco en mi deporte y era este», afirma. A la vez es un sueño compartido con Pete Conolly, el poseedor del anterior récord (146,73, en 2017), fallecido el año pasado de cáncer. «Era el único que pensaba que era posible llegar a 150. Me ayudó mucho. También queríamos hacerlo por él», admite.

El camino al éxito ha durado, pues, años, combinado con otros proyectos. Encontrar el escenario y el día era determinante. Para el día le ayudó su tío meteorólogo. El lugar lo estuvo buscando, probó en Austria, en Irlanda, pero el mejor sitio era donde se batió el antiguo récord, en Quebec. Una vez allí llegaron las pruebas, las primeras bajadas para conocer el recorrido al milímetro, cada bache, cada trampa. «Había ciertos lugares en la carretera que no se podían patinar directamente porque los baches eran demasiado violentos, entonces tenía que saber exactamente cómo evitarlos todos. Y, aparte, controlando que si el viento venía de lado me empujaba sobre esas zonas. Eso fue lo más peligroso del trayecto. Tú sabes que está ahí, pero a veces no puedes evitarlo», describe.

"En el túnel de viento adapté la posición. Al final, me transformo en un objeto que no parece humano"

DIEGO PONCELET (SKATER)

La bajada «empezó» meses antes, con la preparación, por ejemplo en un túnel de viento en Ginebra, o con elegir cómo ir vestido. «Hubo muchísimo trabajo de material porque sabíamos que teníamos esas dos cosas en contra, la carretera en peor estado y el viento casi imposible de pillar de la misma forma. Tuvimos que mejorar a nivel de casco, traje, tabla, zapatos, guantes y obviamente mi posición personal. Yo puedo tener instintos cuando patino, pero lo mejor es que te digan de forma científica: “Esto funciona mejor que esto”», explica. La postura la trabajó hasta «tener la cabeza a la misma altura que la parte trasera». «Mi posición era una “T”. Debía tener la pierna de detrás escondida totalmente y tener el torso completamente apoyado sobre la pierna delantera. Era como que me estaba transformando en un objeto que no parece un ser humano», desgrana.

Por detrás, para grabar el momento, un coche muy cerca a la misma velocidad, un escalofrío cuando se ve desde fuera, aunque Diego Poncelet lo relativice. «Va como a metro y medio, pero dentro iba uno de mis mejores amigos y uno de los mejores patinadores del mundo. Me conoce tan a la perfección que sabe que me voy a caer antes de que me caiga. Impresiona mucho, lo sé, pero no me preocupa nada en comparación con los otros riesgos porque el freno de carbono del Porsche, y perdón por el visual que os voy a dar, funciona mucho mejor que mi piel sobre el asfalto si me caigo», explica Diego, que ahora entra en una época de descanso activo para buscar el próximo reto o incluso para mejorar este. «Si encuentro otra bajada mejor, yo vuelvo a meterlo, no tengo miedo», concluye.

Icono de la moda y musa de Giorgio Armani, ha trabajado para firmas como Chanel y Dior, y su nombre está ligado al glamour, la elegancia y la belleza. Eugenia Silva, nuestra top model más internacional, no necesita presentación. Después de dejar las pasarelas, la modelo continúa muy ligada a la industria con The Crew, su productora de moda, cine y publicidad, con la que está explorando su faceta más creativa tras los focos.

Este miércoles 21 de octubre, Eugenia Silva reapareció en Madrid y acaparó todas las miradas en el evento de Rabat Waves, firma de joyas de la que es embajadora. Espectacular, pese al cansancio acumulado tras aterrizar en la capital horas antes procedente de Los Ángeles, la modelo habló abiertamente del excelente momento profesional que atraviesa. "No paro de trabajar, la verdad es que es una maravilla. Me viene fenomenal eso del inclusivismo de las mujeres de todas las edades ahora, porque no paro de trabajar", confesó con una sonrisa a LA RAZÓN. "No imaginé tener una carrera en la moda tan larga, por eso creé mi productora y empecé a ponerme detrás de la cámara. Pero lo cierto es que sigo trabajando, incluso más que antes", añadió la modelo con emoción.

Después de haber desfilado para las grandes firmas de lujo, Eugenia reconoció que no echa de menos la pasarela. "Es una etapa que ya he cerrado. He hecho cosas espectaculares, he vivido situaciones increíbles, como todos los desfiles de John Galliano y los de otros muchos diseñadores, y ahora me quiero dedicar a otras cosas. Tengo muchísimas cosas encima de la mesa: la productora, la agencia de talento y mi trabajo como modelo y embajadora. La pasarela era algo que me gustaba hacer, pero todo tiene su momento. Ahora me encanta trabajar en equipo, hacer producciones y trabajar con chicas que tienen una historia que contar y a las que representamos. Es otra visión del mundo de la moda y de la belleza", señaló.

Eugenia Silva trabajó durante muchos años con Victoria's Secret y fue uno de sus ángeles en 1999, cuando tenía 23 años. Allí conoció a otras grandes modelos con las que mantiene una amistad desde entonces, como Adriana Lima. "Recuerdo aquella etapa con mucho cariño. En ningún momento sentí nada de cosificación. Era como desfilar entre amigas y todo el equipo era fabuloso. Y la verdad es que... Entiendo que los tiempos han cambiado y que, por eso, también ha cambiado un poco todo, porque ahora vemos a mujeres con otro tipo de cuerpos también sobre la pasarela, y gusta. Yo he trabajado con niñas con cuerpos muy diversos; en ningún momento éramos solamente delgadas y altas. Había de todo y lo veíamos como algo normal. Quizá ahora se le está dando un poco más de bombo a esto", señaló la modelo.

Centrada en su profesión

Eugenia Silva y Alfonso de Borbón tomaron caminos separados a principios de 2026, después de trece años de relación y dos hijos en común, de 12 y 9 años, respectivamente. "Mis hijos ahora me atan mucho más, porque, claro, cuando eran bebés, era más fácil. Ahora quieren a su madre presente", reveló con humor.

Sobre su situación sentimental actual, la modelo aseguró que "no ligo nada y tampoco tengo esa necesidad". Eugenia Silva afronta la recta final del año centrada en sus compromisos profesionales.

La Sagrera ya dispone de las ocho vías de alta velocidad y se acerca a la puesta en servicio de la futura estación. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha informado este jueves de que las obras están a punto de entrar en "la recta final", con el inicio de las verificaciones técnicas y de las pruebas de señalización, dos pasos previos a su puesta en funcionamiento. Mientras tanto, por el interior de la infraestructura circula una media de 43 trenes cada día laborable, aunque ninguno efectúa parada.

Desde el ministerio han remarcado que los trabajos se encuentran en la fase de verificaciones técnicas y, por ejemplo, ya se han realizado las pruebas de carga. Estas pruebas han consistido en colocar dos locomotoras de más de 110 toneladas y dos vagones de 50 toneladas, con 208 combinaciones diferentes de posicionamiento, para comprobar el comportamiento de la estructura que soporta las vías. El test se ha hecho porque La Sagrera tiene una configuración en distintos niveles que combina el paso de la alta velocidad y los trenes de Rodalies.

La futura estación intermodal, que estará acabada en 2032, cuenta con 235.000 metros cuadrados y 2,82 kilómetros de longitud. El proyecto cuenta con una inversión de 1.260 millones de euros, de los que más de 1.120 millones ya se han ejecutado. El ministro Óscar Puente y el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, acompañados de otros representantes institucionales, han recorrido los diferentes puntos de la nueva estación, que acogerá servicios de alta velocidad, larga y media distancia, Rodalies, metro y autobuses urbanos e interurbanos.

La futura ZTTT avanza también hacia su recta final

Por otro lado, se está ultimando el montaje de los últimos 300 metros de la vía de la nueva Zona de Tratamiento Técnico de Trenes (ZTTT), que estará destinada al estacionamiento, limpieza y avituallamiento de trenes de alta velocidad, además de una plataforma situada bajo las vías para logística y almacenamiento. En paralelo, está previsto que este otoño se contrate el proyecto de arquitectura, un paso necesario para conectar los ejes viarios segregados y avanzar en la urbanización de los accesos de la estación, según recuerda el Ministerio.

Las obras de La Sagrera entran en una fase final después de que se planificase el proyecto en 2009. El desarrollo de la infraestructura ha estado marcado por sucesivos retrasos que han aplazado durante años el calendario inicialmente previsto. A las dificultades técnicas derivadas de la complejidad de una actuación ferroviaria y urbana de gran escala se sumaron incidencias durante la ejecución de las obras que obligaron a revisar distintas fases del proyecto. Todo ello llevó a una reprogramación de los trabajos y a encadenar varios cambios en las previsiones de puesta en servicio.

En los últimos años, sin embargo, se ha acelerado la ejecución de los elementos ferroviarios clave y de las actuaciones asociadas a la estación. La previsión actual es que en 2032 puedan acceder los primeros viajeros a unas instalaciones llamadas a convertirse en uno de los principales nodos de transporte público del sur de Europa.

Además de contribuir a descongestionar la estación de Sants, La Sagrera concentrará parte de los flujos ferroviarios de Barcelona y de su área metropolitana. El enclave también figura en la planificación de futuras mejoras de la red de alta velocidad, entre ellas la posibilidad de articular nuevos accesos ferroviarios a la capital catalana. La propuesta del Govern es aprovechar el futuro Eje Transversal que conectará Lleida y Girona para crear un nuevo ramal para la alta velocidad que permita a los trenes entrar a Barcelona sin pasar por Sants.

La llegada de la dana Adam al país el pasado fin de semana ha vuelto a reabrir viejas heridas, sobre todo en la Comunidad Valenciana. Los recuerdos de las inundaciones, los daños y las dificultades sufridas en tantas viviendas han puesto de nuevo sobre la mesa la importancia de estar preparados ante una catástrofe similar.

Ante el riesgo de sufrir unas lluvias tan intensas que provoquen inundaciones y cortes de luz, es recomendable contar con un kit de supervivencia con los elementos esenciales para afrontar las primeras horas de una emergencia.

¿Qué debe contener este kit?

El kit elaborado por el Centro de Coordinación de Emergencias de la Generalitat Valenciana detalla qué elementos conviene tener preparados y los divide en tres categorías: productos básicos, tecnología y documentación o pertenencias importantes.

Entre los elementos básicos se incluyen medicamentos sencillos, agua y alimentos, una manta térmica, mecheros o cerillas y algunos productos de higiene. Todo ello puede resultar útil para cubrir las necesidades más inmediatas durante las primeras horas de una situación complicada.

En el apartado tecnológico, se aconseja contar con un cargador para el móvil, una linterna, un silbato, una radio con pilas de recambio y una batería portátil con suficiente capacidad. Estos elementos pueden facilitar la comunicación y el acceso a información en mitad de una emergencia. Por último, se recomienda llevar dinero en efectivo y documentos importantes, como el DNI o la tarjeta sanitaria.

La importancia de prepararse

Más allá de reunir este tipo de elementos, es importante guardar el kit en una zona conocida por todos los miembros de la casa y que resulte fácilmente accesible. Conviene prepararlo con antelación y no esperar a última hora, ya que las lluvias torrenciales pueden dificultar los desplazamientos.

También es aconsejable revisar periódicamente el estado de los alimentos, el agua y las pilas. Asimismo, adaptar el contenido a las necesidades de cada persona es fundamental, especialmente en hogares donde alguno de sus miembros dependa de determinados medicamentos.

Ahora que las bajas temperaturas están empezando a tener presencia en una buena parte de España, es el momento de sacar de nuestra libreta o listado de recetas aquellas que nos ayuden a combatir el frío. Ideas hay, desde un contundente cocido madrileño hasta unas sabrosas lentejas con chorizo al estilo de nuestras abuelas. También está la opción de recurrir a los caldos, ya sean de pescado, carne, verduras...

Se puede disfrutar de un caldo solo o utilizarlo para elaborar otras recetas. En el caso del de pescado, siempre va bien para platos con alma tradicional como un caldero murciano, una cazuela de alcachofas con almejas o un contundente y reconfortante marmitako.

Algunos cocineros profesionales han compartido consejos y trucos para preparar un caldo de pescado en casa, desde Martín Berasategui hasta Manuel Hoyo, también creador de contenido gastronómico y que cuenta con una experiencia profesional que ha labrado en algunos restaurantes con Estrella Michelin tanto en España como en Reino Unido.

Del tiempo de cocción al paso de espumar las impurezas: las claves para hacer un caldo de pescado

En un vídeo publicado en sus redes sociales, Manuel Hoyo explica las claves que hay que tener en cuenta para preparar un caldo de pescado. "Aparte de aprovechar las espinas que de otra manera irían a la basura, es una elaboración polivalente para darle más profundidad y sabor a tus salsas, arroces, guisos, etc.", indica en el 'post' del vídeo.

La primera clave que menciona es lo que hay que usar del ingrediente principal: el pescado. "Se cortan las espinas y la cabeza, sin agallas ni ojos para extraer mejor el colágeno y el sabor".

Lo segundo es el tiempo de cocción, que no supera los 25 minutos. En cuanto a las verduras, recomienda cortarlas muy fino y "cocinarlas despacio". Otro aspecto importante es "espumar las impurezas y las proteínas, que se coagulan al cocer. Así, tendrás un caldo de pescado claro y sabroso, sin sabores amargos y que no enturbie tus salsas".

La noche estrellada de Vincent van Gogh es quizá la representación del cielo nocturno más famosa de la historia del arte. Durante años, los expertos se han hecho una gran pregunta: ¿pintó el genio neerlandés un cielo real o la composición es fruto de su imaginación? La hipótesis tradicional, a partir de las cartas a su hermano Theo, sostiene que se inspiró en el firmamento del 19 de junio de 1889 sobre el asilo de Saint-Rémy y que se tomó algunas licencias. 

Ahora, un equipo liderado por el investigador coreano Elijah Jeong-hyun Kim, ha combinado simulaciones astronómicas, registros meteorológicos históricos y cartas de Van Gogh para proponer una nueva hipótesis que elimina las discrepancias anteriores: según ellos, lo pintó un mes más tarde, el 22 de julio, mientras contemplaba una configuración muy específica del cielo.

Una noche muy disputada

Los detalles se ofrecen en un artículo publicado este jueves en la revista Scientific Reports, en el que mediante métodos estadísticos y revisión del registro histórico los autores defienden que Van Gogh no distribuyó las estrellas al azar ni por mera improvisación. En concreto, concluyen, reflejó el cielo sobre Saint-Rémy antes del amanecer del 22 de julio de 1889, cuando la delgada luna creciente, Venus y el cúmulo de las Híades en Tauro aparecían alineados exactamente en el campo de visión del pintor.

A partir de su análisis detallado, los científicos aseguran que las cinco estrellas centrales del lienzo coinciden con precisión matemática con la estructura en forma de «V» del cúmulo de las Híades, en la constelación de Tauro. De confirmarse esta interpretación, descartaría la hipótesis formulada en 1984 por el historiador Albert Boime, quien planteó que Van Gogh había representado la constelación de Aries al amanecer del 19 de junio de 1889. Los autores creen que Aries es una identificación insostenible —sus estrellas eran demasiado tenues para apreciarse con la luz del alba— y encuentran una coincidencia exacta con la Luna representada, que en la interpretación anterior se atribuyó a una licencia artística por la falta de coincidencia.

El equipo también dice haber desmontado el principal obstáculo histórico para esta fecha —la creencia de que el pintor estaba incapacitado por un grave brote psiquiátrico— ya que sus cartas indican que la crisis inicial duró solo “un día o dos”. Además, los registros meteorológicos de la Provenza sugieren que el cielo nocturno en julio de 1889 habría estado lo suficientemente despejado como para observar dicha disposición astronómica. Las afirmaciones del artista sobre el calor sofocante y el canto constante de las cigarras en las cartas también encajan con los 18 días por encima de los 30°C que se registraron en julio de aquel año, frente a las jornadas más frescas de junio.

Para asegurarse, Jeong-hyun Kim y su equipo identificaron el campo de visión del pintor en un cuadro pintado un año antes, Noche estrellada sobre el Ródano (1888), con fotografías tomadas en el lugar. Esta comprobación sirvió para probar si el método de análisis geométrico funcionaba en un lienzo cuyo emplazamiento real en Arlés está perfectamente documentado. Esto les permite interpretar que Van Gogh representó fielmente el cielo al menos en otra obra y validar, según ellos, la fiabilidad de su método matemático antes de aplicarlo a La noche estrellada. “Espero que este trabajo impulse una mirada renovada y multidisciplinaria sobre la secuencia y los métodos de trabajo de las pinturas de Saint-Rémy”, afirma Kim. “Nuestra conversación con los otros cielos de Van Gogh sigue en marcha”.

Interpretación forzada y sin certezas

A pesar del entusiasmo de los autores, algunos de los especialistas en arte y astronomía consultados por elDiario.es creen que las pruebas presentadas no son suficientes. A juicio del astrofísico y divulgador Javier Armentia, por ejemplo, el estudio no demuestra que Van Gogh observara exactamente ese cielo. “Como en otras reconstrucciones, una cosa es encontrar una configuración que encaje y otra probar que fue la que inspiró al pintor”, asegura. “La ciencia afina la hipótesis, no convierte una interpretación en certeza”.

Una cosa es encontrar una configuración que encaje y otra probar que fue la que inspiró al pintor. La ciencia afina la hipótesis, no convierte una interpretación en certeza

Javier Armentia — Astrofísico y divulgador

Para Monserrat Villar, especialista del CSIC, las obras de arte tienen innumerables capas de significado y admiten múltiples lecturas. “Con cada nueva mirada es como si utilizáramos un par de gafas diferente, capaz de revelar aspectos que de otra manera permanecerían ocultos”, señala. En su opinión, este estudio es un ejemplo muy interesante de cómo la astronomía (también la meteorología) pueden contribuir al estudio de una obra de arte y, en cualquier caso, enriquece el abanico de interpretaciones la obra.

Miguel Querejeta, astrofísico e investigador en el Observatorio Astronómico Nacional, cree que es un artículo muy atractivo, pero le ve algunas debilidades y contradicciones. Por un lado, la obra anterior que toman como referencia (Noche estrellada sobre el Ródano) “lo que demuestra es que Van Gogh no está pintando una fotografía de cómo se ve el cielo, sino que está utilizando un patrón para él conocido, que es la osa mayor”. Por otro lado, cree que los autores eligen un subconjunto de estrellas de forma caprichosa para justificar sus conclusiones. “Porque, además, si uno mira al cielo de forma más amplia, esa parte de la constelación de Tauro no destaca”, advierte. 

Para Querejeta, si el artista se inspiró en un día concretísimo, el 22 de julio de 1889, lo lógico sería que Venus estuviera en la posición correcta respecto al cúmulo de las Híades, y no lo está. “Venus está debajo del cúmulo, mientras que en el cielo real del 22 de julio de 1889, Venus estaba a la izquierda”. En su opinión, sería mucho más razonable interpretar que lo que está haciendo Van Gogh es inspirarse en un cielo real, pero “no estaba necesariamente intentando reflejar con fidelidad el cúmulo de las Híades”.

¿Por qué nos cuesta creer en la posibilidad de que la imaginación jugase un papel clave en la creación de una de las obras más famosas del arte occidental?

Inés Pérez Teresa — Historiadora del arte

No es la primera vez que se intenta calcular la fecha exacta en que se puede haber querido representar un cielo estrellado, apunta la historiadora del arte Inés Pérez Teresa, aunque, la respuesta rara vez nos aporta un conocimiento más profundo de la obra. “¿Por qué nos resulta tan importante poder demostrar de manera matemática la voluntad artística?”, se pregunta. “¿Es necesario comprender a través de fórmulas las ideas del pintor holandés? Quizá sería más interesante plantearnos por qué nos cuesta creer en la posibilidad de que la imaginación jugase un papel clave en la creación de una de las obras más famosas del arte occidental”.

A pesar del análisis detallado, Javier Armentia cree que persiste una pregunta de fondo: ¿hasta qué punto pretendía Van Gogh reproducir fielmente lo que veía desde su ventana? “Entre el cielo observado y el pintado median la memoria, la emoción, la composición y la libertad creadora”, concluye. “Por mucho que la astronomía pueda ayudar a reconstruir el cielo, La noche estrellada es, como el cielo que uno descubre en una noche limpia, una experiencia que va más allá de la astronomía”.

Unos calcetines en el suelo, un montón de ropa sobre una silla o una pila de platos sin fregar pueden ser simplemente tareas pendientes o pueden convertirse en la mecha que encienda un reproche o una tensión acumulada. El orden es el origen habitual de discusiones en el 17% de los hogares españoles, según el estudio Hábitos y Actitudes hacia el orden en los hogares españoles elaborado por Ikea, que también recoge que el 52% de los españoles siente culpa por no saber gestionarlo mejor y el 32% experimenta ansiedad directamente vinculada al caos doméstico.

“Detrás de todas estas discusiones, lo que nos encontramos en terapia de pareja es que hay un conflicto que tiene que ver mucho con los estilos de apego: uno puede sentir que no se le tiene en cuenta, que sus necesidades no son importantes para el otro, y la otra parte suele sentir que no es suficiente porque no hace las cosas lo suficientemente bien nunca”, explica Diana Sánchez, directora de Psicólogas en Torrelodones y terapeuta de pareja, que asegura que cada parte interpreta la situación desde su propia herida.

A este choque en cómo cada uno percibe el desorden se suma la respuesta biológica de cada cual. “Hay personas que experimentan el desorden físico como una especie de sobrecarga ambiental que les eleva incluso el cortisol, mientras que el orden espacial les da sensación de control cognitivo y autorregulación”, señala la especialista, que contrapone el ejemplo de quien convive cómodamente con el caos y no lo percibe como amenazante, sino como funcional.

“Hay estudios que dicen que la tolerancia al desorden depende también de la interacción que cada persona tenga entre su regulación emocional, la socialización y la personalidad. Es bastante curioso porque la necesidad individual frente a la tolerancia al desorden tiene que ver con cómo hemos aprendido a regularnos con el estrés”, apunta la psicóloga.

Romper el círculo de la discusión

“Cuando las discusiones se convierten en cíclicas, normalmente estamos repitiendo lo que llamamos un 'tango', una especie de baile en el cual yo te digo y tú me respondes, pero entramos en un bucle infinito de malestar”, ilustra Sánchez sobre estas dinámicas que pueden ser difíciles de romper si perpetuamos los reproches. “Quizá el error más común es intentar querer que la otra persona haga las cosas exactamente como nosotros las hacemos o como nosotros deseamos que las hagan”, advierte la especialista.

A pesar de que el desorden llega a condicionar la vida social de casi dos de cada cinco españoles, según el estudio citado, existe un amplio margen para el entendimiento, ya que el 76% de los encuestados se muestra abierto a negociar la convivencia con el desorden ajeno. ¿Cómo transformar esas broncas en acuerdos?  

Buscar el momento para hablar

“Lo primero es hablarlo mucho, no en el momento de los enfados, sino en otro momento, y buscar soluciones consensuadas”, aconseja Sánchez, que alerta de que abordar el problema en pleno enfado solo alimenta el conflicto. 

Explicar el porqué

Exponer la necesidad profunda que hay detrás de una petición cambia la disposición del otro, defiende la terapeuta: “Cuando uno le explica al otro por qué le ha pedido hacer una cosa y por qué se la pide de una determinada manera, el otro lo entiende y lo hace, porque sabe por qué lo está haciendo de esa manera”.

Ponerse en el lugar del otro

Si hay una reacción desmedida es pertinente tratar de desescalar y preguntarse si esa reacción responde al momento presente o a vulnerabilidades pasadas. “Lo que puede ser para nosotros algo que no tiene importancia, a la otra persona le puede estar detonando con otras cosas mucho más profundas”, explica la especialista. “Hay que negociar sintiendo que yo puedo dar, pero que también puedo recibir”, añade. 

Ejercitar la paciencia

“Roma no se construye en dos días; es poquito a poquito alcanzando pequeñas cosas y reconstruyendo”, recalca la psicóloga, que asegura que modificar hábitos arraigados requiere tiempo y progresividad. 

Además de lo anterior, Sánchez abre la puerta a pedir ayuda cuando la situación sobrepasa los recursos de la pareja. “Ya no digo de forma externa, que también si es posible, pero a veces incluso a los propios hijos, que pueden ayudar a establecer esos consensos”, concluye.

El Consell d'Informatius de À Punt, órgano de representación de la plantilla, denuncia que la cadena está aprovechando los espacios externalizados para hacer propaganda política. La televisión y la radio tienen buena parte de su parrilla de programación a cargo de productoras externas, contenidos que escapan del control de este órgano interno, que se limita a la porgramación informativa. Los trabajadores denuncian que en estos espacios, repletos de colaboradores de derechas –asesores y exasesores de PP y Vox— se están realizando “campañas diarias a favor del PP”.

“Los responsables de À Punt y de sus informativos utilizan la producción externa en radio y TV para convertirnos en un medio de extrema derecha, con campañas diarias a favor del PP y contra el gobierno central”, señala el órgano en un comunicado. Son espacios en los que se da una “manipulación vulgar e insultos que arruinan la reputación de la Corporación”, recalcan.

Los trabajadores insisten en que estas prácticas, de las que adjuntan ejemplos en vídeos, también afectan “a la reputación de nuestros informativos” y que la empresa “deja el trabajo más sucio y la pseudoinformación en manos de programas donde a menudo se obliga a trabajar a nuestro personal. Lo hacen en esos espacios, precisamente, porque el personal de Informativos no lo permitiría”, señalan.

En estos espacios se insulta constantemente al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, con alusiones directas y explícitas, mientras se elogia la gestión de la Generalitat Valenciana.

La Unió de Periodistes Valencians ha emitido un comunicado en respaldo a las quejas de los trabajadores. “Compartimos la preocupación de los profesionales de À Punt por la deriva ultra del programa Està Passant”, el magazín de la televisión que más críticas acumula, junto a Matí directe, en la radio, y recalcan que ya han advertido de esta cuestión al presidente de la Corporación.

María Patiño regresa a Ten para presentar El sótano club, en sustitución de Alba Carillo, que abandonó el programa la semana pasada, según han confirmado en exclusiva este jueves EL PAíS fuentes cercanas al programa. La periodista se incorporará este próximo lunes 26 de octubre al espacio vespertino que, adaptándose a la nueva realidad, pasará a llamarse El sótano queen.

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Es conocido que durante los 30 años de mandato del dictador soviético Iósif Stalin, se construyeron diferentes infraestructuras y edificaciones. Si bien, muchos de estos proyectos se han perdido con el paso de los años, todavía quedan algunos que se mantienen en pie, como es el caso de una ciudad levantada sobre pilares de acero en el Mar Caspio.

Esta ciudad construida por la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) sigue funcionando todavía. Se trata de la plataforma petrolífera marina más antigua del mundo, conocida como "Rocas Petrolíferas" y está situada a unos 100 kilómetros de Bakú, la capital de Azerbaiyán.

El complejo es una vasta red de pozos unidos por puentes y elevados sobre lo que conocemos como el lago más grande de la Tierra. En su momento de mayor esplendor, esta zona estaba compuesta por 2.000 pozos y daba trabajo a más de 5.000 personas, cifra que en la actualidad se ha reducido hasta los 2.000 habitantes que se dedican a extraer los últimos restos de petróleo.

Origen de su construcción

Su origen se remonta a 1940, cuando unos exploradores detectaron grandes yacimientos de petróleo bajo el lecho marino del mar Caspio. Nueve años más tarde, Stalin ordenó la construcción de una plataforma en la que se pudieran realizar extracciones de petróleo y gas a profundidades de más de 1.000 metros. Así fue como en 1951 zarpó el primer petrolero cargado hacia la costa.

Es en ese momento en el que la construcción comienza a coger ritmo. Según los datos que se tienen de la ciudad, el complejo llegó a reunir 2.000 pozos, 320 plataformas de producción, cerca de 200 kilómetros de puentes y 100 kilómetros de oleoductos y gasoductos. Además, también se crearon dos puertos y edificios residenciales.

Los puentes, construidos para reemplazar el sistema de transporte basado en buques cisterna, eran lo suficientemente resistentes para soportar temporales adversos y el peso de los cargamentos. Como dato curioso es que la ciudad estaba dotada de numerosos servicios y establecimientos como una panadería, un teatro, un hospital, una biblioteca, tiendas, un helipuerto y hasta un campo de fútbol.

Una posible catástrofe medioambiental

Los datos de la Compañía Estatal de Petróleo de la República de Azerbaiyán (SOCAR), revelan que en los últimos 75 años se han extraído cerca de 180 millones de toneladas de petróleo. Sin embargo, actualmente se encuentra en declive por el crecimiento del Mar Caspio, que ha inundado varias de las plantas.

La preocupación en la región cada vez es más grande, ya que tanto su restauración como su desmantelamiento podrían requerir de recursos financieros importantes. Aunque al mismo tiempo, dejarla caer en ruinas podría suponer una catástrofe ambiental a gran escala.

Sergio Ajenjo Cordero, un soldado de 22 años de la Brigada Guzmán el Bueno X, ha fallecido tras ser atropellado esta mañana por un vehículo militar en la base de Cerro Muriano. Así lo ha adelantado Radio Córdoba y ha podido confirmar EL PAÍS de fuentes cercanas al suceso. La Guardia Civil se ha hecho cargo de la investigación y ya se encuentra en las instalaciones.

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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha condenado este jueves desde Barcelona los actos violentos en A Coruña (Galicia) de manifestantes contrarios a la visita del candidato de Vox a las elecciones generales, Santiago Abascal. "No apoyo ningún tipo de violencia. La mejor forma de parar al fascismo es yendo a votar el 29N", ha afirmado el ministro al ser preguntado por esta cuestión en rueda de prensa tras reunirse con el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, en Palau, que también ha condenado este tipo de actos de violencia, "vengan de donde vengan y afecte a quien afecte".

Puente ha viajado a la capital catalana para hacer una reunión de trabajo sobre el estado de Rodalies, en la que también han participado el presidente de Renfe, Álvaro Fernández, el presidente de ADIF, Luis Pedro Marco, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, el consejero delegado de Rodalies de Catalunya, Òscar Playà, y el secretario de Govern, Javier Villamayor. El encuentro ha permitido acelerar el calendario para acelerar el traspaso de la R1 antes de que se celebren las elecciones generales del próximo 29 de noviembre y dar cuenta de las mejoras en la red ferroviaria.

(Habrá ampliación...)

Ayer, 21 de octubre, Tana Rivera rompía su silencio por primera vez ante los medios sobre su ruptura con Roca Rey. Después de 8 días de silencio, la aristócrata aseguraba en el evento de Rabat Waves, firma de joyas de la que es embajadora, que se encontraba "bien" después de su separación. Lejos de echar más leña al fuego, la nieta de la duquesa de Alba confesaba que ambos se querían mucho mucho, a pesar de haber tomado caminos separados. Después de seis meses intensos de relación, la pareja puso punto final a su noviazgo a principios del mes de octubre, protagonizando una de las rupturas más mediáticas del año.

Horas después, Eugenia Martínez de Irujo ha reaparecido ante los medios, entre los que se encontraba Europa Press, y tomaba el relevo de su hija Tana. La duquesa de Montoro, rompiendo con la discreción que siempre le ha caracterizado respecto a su vida personal, ha dado la cara por la joven tras su separación, deshaciéndose en halagos hacia la joven.

Aunque al principio se ha mostrado esquiva con las preguntas, insistiendo en que "yo hablo de mis cosas personales con Narcís" y no con la Prensa, un comentario de una reportera sobre Tana y su belleza ha provocado que Eugenia, fiel escudera de su hija, saliera en su defensa.

"No entiendo que ese torero la haya dejado porque es la niña más guapa del '¡Hola!'", ha señalado una periodista. Tajante, y con dardo incluido a Roca Rey, la duquesa de Montero no ha dudado en contestarle: "Pues sigue diciéndolo, porque es la pura verdad". Y ha añadido con el dedo en alto:" Y el corazón que tiene y lo noble que es. ¡Eso es lo que vale!"

El cumpleaños de Roca Rey

La reaparición de Tana Rivera y Eugenia Martínez de Irujo coincidió con el 30 cumpleaños de Roca Rey. El torero organizó una fiesta para celebrar esta fecha tan señalada en La Consentida, su finca sevillana, a la que asistieron sus allegados más cercanos. Para acceder a la fiesta, había un control de acceso y una persona de seguridad encargada de verificar en la puerta quién entraba al recinto.

Este octubre se cumplen seis meses desde que el PP inaugurase la segunda ronda de Gobiernos autonómicos con Vox. María Guardiola, baronesa extremeña, cedía de nuevo ante la extrema derecha incluyéndola en su Ejecutivo y desataba la caída del resto de fichas del dominó: Aragón, Castilla y León y Andalucía. En todas los pactos, los populares dieron cancha a la formación de Santiago Abascal, cuya agenda ultra ha ido avanzando en los boletines territoriales desde entonces hasta hoy. Medidas que se han acelerado con el inicio del curso político, así como con la paulatina aprobación de los Presupuestos autonómicos en plena precampaña de las elecciones generales del 29 de noviembre en la que, según las encuestas, la alianza de PP y Vox puede alcanzar una mayoría de gobierno.

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Los hay quienes prefieren empezar el día con un desayuno salado con opciones como estas tostadas cargadas de proteína o estas con aguacate, salmón y queso crema. En cambio, hay otras personas en España que optan por lo dulce, con tortitas, crepes, galletas o boles de yogures.

Si eres de los que adoran comenzar cualquier jornada con un delicioso bol de yogur, en las siguientes líneas te proponemos una opción con muesli, plátano y canela en polvo. Puedes agregar o cambiar los alimentos tal y como prefieras, con el fin de que este bol se adapte a tus gustos.

Ingredientes

La receta tendría un precio aproximado de 5,27 euros. Pueden salir hasta cuatro porciones por 1,32 euros cada una.

• Yogur griego natural - Precio aproximado de 1,60 euros / 1 pack con 4 unidades
• ​Muesli - Precio aproximado de 1,89 euros
• ​1 o 2 plátanos - Precio aproximado de 0,98 euros / 1 kg
• 1 pizca de canela en polvo - Precio aproximado de 0,80 euros

Receta del yogur con muesli, plátano y canela

1. En un bol, echamos el yogur.
2. ​Agregamos en un lado el muesli y, en el otro, el plátano troceado.
3. ​Rematamos con la canela en polvo.

Propiedades y beneficios del yogur griego

El yogur griego es un lácteo que se puede disfrutar solo o combinándolo con diferentes alimentos, tal y como acabamos de demostrar. Desde un aspecto nutricional, se trata de un ingrediente recomendado por los expertos por sus beneficios para la salud.

Este alimento contiene probióticos que son beneficiosos para la salud intestinal. Además, el yogur griego contiene minerales como el calcio, que es bueno para los huesos. Está recomendado para las personas que practican deporte, ya que hay estudios que aseguran que contribuye a mejorar la fuerza y favorece el desarrollo muscular, entre otros beneficios.

Es bajo en grasas y alto en proteínas, por lo que también puede convertirse en un excelente aliado para perder peso. Asimismo, el yogur griego es muy versátil en la cocina. Está la posibilidad de usarlo con el fin de preparar diferentes recetas, como esta idea con garbanzos salteados.

El concierto de gratuito de Hakuna, el grupo de pop cristiano que arrasa en España, costará al Ayuntamiento de València casi 40.000 euros. El evento, pensado para cerrar el año jubilar este sábado por la mañana, incrementa su coste al sumar al contrato artístico los trabajos técnicos, las ambulancias, y una aplicación web para gestionar las entradas en la Plaza de la Reina. Las entradas gratuitas se han agotado en apenas una hora desde que se habilitó la web.

La concejalía de Turismo aprobó la contratación por 14.900 euros, casi en el límite de los contratos menores de servicios, para contar con el grupo, que opera a través de la Fundación Hakuna Revolution. El contrato, adelantado por elDiario.es, señalaba que solo cubría la parte artística y que las cuestiones técnicas tendrían una contratación aparte.

Según los documentos a los que ha tenido acceso elDiario.es, el montaje, también por la vía del contrato menor, tendrá un coste de 14.900 euros a los que se suma el IVA del 21%, adjudicado a la empresa SONILIGHT SL. En total, el contrato supera los 18.000 euros. En el expediente consta que también se ofreció a las firmas FLUGE LEVANTE S.L. y RSM PRODUCCIONES AUDIOVISUALES Y EVENTOS S.L., que no presentaron oferta; la adjudicataria final fue la única que concurrió.

El Ayuntamiento que dirige María José Catalá también ha contratado a la plataforma Enterticket para gestionar las entradas gratuitas mediante la creación de códigos QR. El objeto del contrato, con un coste de 4.350 euros más IVA, es “disponer de los recursos tecnológicos necesarios para gestionar las invitaciones gratuitas y facilitar su lectura y validación en el control de acceso al evento”. Por último, se ha contratado con Cruz Roja un servicio de dos ambulancias, que tendrá un coste de 655 euros, exento de IVA. El conjunto de contratos implica un coste de unos 38.700 euros para el evento de entre 60 y 90 minutos.

El presupuesto para la contratación de Hakuna procede del sobrante de una subvención que la fundación del Santo Cáliz no pudo justificar. De un total de 100.000 euros previstos, el consistorio solo consideró válidas facturas por 59.000 euros, dejando un sobrante de poco más de 40.000 euros. Prácticamente lo que ha costado el concierto, según los documentos consultados.

La elección de la ubicación muestra el doble rasero del Ayuntamiento de PP y Vox con el patrimonio histórico, cultural y religioso. El concierto arrancará a las 12.30 del mediodía y tendrá un aforo limitado a 1.600 personas, con un vallado en la Plaza de la Reina, en una de las portadas de la Catedral. Dado el valor histórico del recinto, debe pasar por la Comisión de Patrimonio, que se desarrolla este jueves. La comisión técnica debe indicar si hay condiciones extraordinarias para celebrar el evento. Este órgano denegó la autorización de un festival de diversidad sexual en el barrio de El Carmen por estar próximo a bienes protegidos. La razón para esta ubicación es, según el expediente, “su centralidad turística y a su valor simbólico, por su proximidad a la Catedral Metropolitana de València, lugar en el que se custodia el Santo Cáliz y epicentro de las celebraciones del Año Jubilar”.

El domingo también se celebrará en Valencia la media maratón, un evento deportivo que compromete la movilidad en la capital. La calle del Mar, cercana a la Plaza de la Reina, estará cerrada por la competición deportiva, aunque la Policía Local no ha puesto reparos para que se desarrolle el concierto. Asimismo, se ha solicitado a la EMT la retirada de los toldos de la Plaza para facilitar el montaje del escenario.

Hay pocas cosas que pongan tan a prueba el humor y la estabilidad matutinas como el transporte público en hora punta. No (solo) por la espera, los retrasos o las averías imprevistas, sino por ese rato en el que toca compartir espacio físico y aire respirado con tal densidad de desconocidos apretados que uno empieza a plantearse dónde acaba su cuerpo y empieza el del otro. Precisamente con el propósito de arrojar luz sobre esa cuestión, de dónde terminan las libertades individuales y empiezan las de la persona de al lado, nace este manual práctico y de consenso para recordar normas sociales de convivencia y resolver dilemas cotidianos del transporte público sin perder los nervios.

El sacrosanto ‘dejar salir antes de entrar’

“Con lo que no puedo es con la gente que no deja salir antes de entrar. Tanto cuando voy a entrar y me están empujando por detrás, como cuando voy a salir y se abalanzan sin dejar espacio para pasar”, se queja Elena, usuaria del metro de Madrid. Para Pilar Muiños, vicepresidenta de la Asociación de Técnicos de Protocolo de Galicia que reivindica que el protocolo va más allá de los buenos modales, no se trata solo de una norma básica de cortesía social, como podría ser saludar al conductor del autobús, sino de “un principio esencial de orden físico para garantizar la fluidez de los flujos de paso y evitar pisotones y empujones innecesarios”. 

La guerra por el espacio y el arte de sentarse

En el transporte público el espacio es un bien escaso por el que constantemente se libran batallas silenciosas, que también son política. Existen estudios que señalan que los hombres heterosexuales tienden a desarrollar con mayor frecuencia conductas de apropiación del espacio público, mientras que las mujeres y otras identidades suelen adoptar estrategias para hacerse más pequeñas. El llamado manspreading o despatarre masculino, que también incluye la ocupación de reposabrazos, es una queja tan constante entre las usuarias que los autobuses madrileños incluyeron en 2017 una advertencia sobre esta práctica en su cartelería. Incluso las redes sociales están llenas de vídeos que comparten su frustración por este micromachismo internacional.

“La lucha por tu espacio vital en el autobús es continua; desde los que abren las piernas y se meten en tu asiento a quienes echan el respaldo hacia atrás sin mirar y te aplastan, cuando los asientos ya son de por sí son enanos y para personas grandes es un horror, una sensación de tener que ir casi plegada”, valora Rosario. 

Para María José Gómez Verdú, experta en protocolo y etiqueta, la norma es jamás tomar una decisión de forma unilateral: “En un espacio compartido hay que preguntar siempre al de atrás antes de reclinar el respaldo, porque esa persona puede tener un café en la bandeja o el portátil abierto y podemos provocar un percance”. Precepto también aplicable si se quiere abrir la ventana, bajar la persiana o cualquier acción que afecte a más personas que a nosotros mismos.

Una mochila a la espalda en hora punta puede convertirse en maquinaria de demolición si no se está atento a esquivar a tiempo los giros de quien la lleva, por eso, quitársela no es una cortesía sino una norma indicada en la propia cartelería. “Deberían quitarse de la espalda al entrar y colocarse entre las piernas en el suelo, o bien en los portaequipajes superiores”, señala Pilar Muíños.

En un espacio compartido hay que preguntar siempre al de atrás antes de reclinar el respaldo

María José Gómez Verdú — experta en protocolo

¿Y qué hay de dejarla en el asiento contiguo? Para la experta, solo está justificado si el vehículo está semivacío y debe retirarse de forma proactiva si empieza a llenarse. “Un asiento es para un pasajero, no para un objeto que debe ir en los espacios habilitados para eso”, defiende. “Otra cuestión esencial es ceder nuestro asiento, no solo a personas mayores o embarazadas, sino a cualquier persona que muestre signos de fatiga, lesión o carga”, apostilla.

Ante el conflicto acústico

El silencio es otro de los bienes más vulnerables en el transporte compartido. “Salgo de trabajar cansada, con hambre y sueño, y tengo que aguantar a un rapero, por llamarlo de alguna forma, diciéndome 'venga, chica, sonríe”, expone Elena, que cree que ese tipo de actuaciones deberían restringirse al andén, que es un lugar más abierto, y ser menos invasivas para una mejor convivencia. 

Más allá de los trovadores del metro, Marina, otra usuaria, confiesa no soportar a “la gente que habla por teléfono en el vagón como si fuesen solos”, convirtiendo el tren en su despacho y dando la nota (de voz), como satirizó en su día el dúo Pantomima Full con un personaje que da para análisis sociológico. Para Rafael es importante tener en cuenta que hay personas que sufren mucho ciertos ruidos: “Yo no me meto en el metro sin auriculares con cancelación de sonido, aunque no esté escuchando nada”.

“También es muy frecuente la gente que ve vídeos en alto o directamente películas, sin auriculares”, añade Marina. Un tema por el que Rosario asegura haberse cambiado “muchísimas veces” de vagón, “sobre todo vídeos de política o mítines que yo no tengo por qué escuchar, no tengo que escuchar nada, pero eso menos, porque está interfiriendo en mi ámbito privado y no me interesa tu opinión política”, expresa.

Salgo de trabajar cansada, con hambre y sueño, y tengo que aguantar a un rapero, por llamarlo de alguna forma, diciéndome 'venga, chica, sonríe'

Elena

Ante estas situaciones, María José Gómez Verdú recuerda que el hecho de no viajar en un “vagón silencio” no otorga carta blanca para montar un espectáculo. “Si entra una llamada, el teléfono se atiende en un tono de voz muy bajo o la persona se desplaza al pasillo que conecta los vagones. En el resto del tren no está prohibido hablar, pero tampoco quiere decir que se acepte hacer ruido”, matiza. 

Gastronomía a bordo y otros olores

“Hay dos cosas que deberían estar prohibidas: los bocadillos de chorizo y las patatas a la vinagreta”, sentencia María. Marina, por su parte, relata haber vivido situaciones extremas en este sentido, como que un viajero sacara la cuchara y se pusiera a comer un potaje a su lado. “Por lo menos que te pregunten, yo soy alérgica a frutos secos y me ha pasado que un señor se ponga a comer cacahuetes y tener que moverme”, recuerda la usuaria. 

Algo similar le pasa a Rosario, celíaca, con los pasajeros que sueltan migas de pan. “Me parece bastante peligroso, pero puedo llegar a entender que alguien se coma un sándwich o algo que no desprenda partículas ni olores fuertes. Yo me quedo una hora y media más en el trabajo por no comer en el tren porque me parece muy desagradable”, sostiene.

¿Qué opinan las expertas? Para Gómez Verdú en el transporte público urbano o de corta distancia directamente no se debería comer: “Un caramelo o una barrita consumidos rápidamente son aceptables, pero desempaquetar un bocadillo o un táper está fuera de lugar, es preferible esperar a llegar o hacerlo en la estación antes de subirte”. En la misma línea, Muíños puntualiza que en viajes de media o larga distancia donde sí esté permitido, debe elegirse “algún snack sencillo, como pequeños sándwiches o fruta ya troceada procurando recoger de inmediato cualquier residuo”. “El transporte público no es el comedor de nuestra casa ni un espacio de pícnic”, aclara.

“Hay olores muy molestos más allá de la comida: de tabaco, alcohol, corporales, de maquillaje, lacas o colonias, por no hablar de basura, directamente. Yo, de hecho, he dejado de usar perfume por no molestar a otras personas, porque entiendo que si vas cerca de alguien a las siete de la mañana, puede molestar”, reconoce Rafael. La experta en etiqueta María José Gómez Verdú invita a ejercitar la empatía ante un mal olor corporal y ponerse en el lugar de la persona que ocupa el asiento de al lado: “Es una situación delicada e involuntaria; no sabes de dónde viene esa persona o si ha estado trabajando doce horas seguidas en condiciones duras. Al ser algo puntual en un trayecto, debemos ser comprensivos”.

Hay olores muy molestos más allá de la comida: de tabaco, alcohol, corporales, de maquillaje, lacas o colonias, por no hablar de basura, directamente. Yo, de hecho, he dejado de usar perfume por no molestar a otras personas, porque entiendo que si vas cerca de alguien a las siete de la mañana, puede ser molesto

Lidiar con el incivismo 

La lista de reivindicaciones es bastante más larga, incluye quejas por quien no respeta la numeración de los asientos, por los padres que no prestan atención a sus hijos o por los gritos de las despedidas de soltero y se extiende hacia miradas que incomodan e incluso situaciones violentas. La habilidad definitiva del usuario frecuente que proponen las expertas para la mayoría de estos casos es la asertividad y romper la barrera del miedo a hablar con la persona que tenemos al lado. 

“Depende muchas veces de la situación en la que nos vayamos a encontrar, pero recomiendo empezar la frase diciendo ‘perdona’, por ejemplo: ‘Perdona, ¿te molestaría bajar el volumen, por favor, o ponerte los auriculares que lo llevas muy alto?’ Es una forma de entrar suave y educadamente”, recomienda Gómez Verdú. Muíños concuerda con mostrar firmeza en el contenido y la máxima educación en las formas: “La fórmula correcta es dirigirse a ella con una sonrisa, contacto visual directo y una frase en positivo, por ejemplo: ‘Disculpa, ¿te importaría cerrar un poco las piernas? Es que me resulta incómodo, gracias”. “En la mayoría de los casos, la persona reacciona por pura vergüenza social”, asegura.

Ambas expertas están de acuerdo en no entrar en discusiones directas. “Una vez dado un primer aviso amable sin resultado, si la conducta es especialmente molesta lo correcto es acudir al conductor, al revisor o al personal de seguridad”, afirma Muíños, ya que son las autoridades competentes por ley para hacer cumplir el orden en ese viaje compartido. 

Precisamente, algo tan poco frecuente en las grandes ciudades como la comunicación de cortesía, dar los buenos días a quien se sienta al lado en el cercanías, preguntar a alguien mayor si necesita ayuda con una bolsa o consultar antes de abrir la ventana, es uno de los aspectos señalados de manera positiva por los usuarios consultados. “Al final se agradece mucho la buena educación y los buenos actos”, concluye Marina en tono optimista.

Después de haber interferido en procesos electorales, operaciones militares y hasta las proyecciones del cambio climático, el mercado de apuestas acaba de adentrarse en el terreno de la salud pública con consecuencias potencialmente catastróficas, según los especialistas. El pasado mes de julio, la polémica plataforma Kalshi puso en marcha el primer programa piloto de mercados de predicción sobre los resultados de ensayos clínicos y decisiones regulatorias de la FDA. O lo que es lo mismo, permitirá arriesgar dinero eligiendo “sí” o “no” sobre el éxito de un medicamento mientras aún se está probando su eficacia en los pacientes. 

En su anuncio, Kalshi argumenta que la apertura de este mercado resuelve el grave problema de opacidad informativa de la industria farmacéutica y permite evaluar la evidencia científica de un medicamento de forma independiente y frente a la volatilidad bursátil de la compañía. Y adelanta que las dos primeras apuestas de este programa piloto ya están en marcha: una sobre el resultado del ensayo POLARIS-AD en Fase 3 para un tratamiento del alzhéimer en etapa temprana y otra sobre la decisión de aprobación de la FDA del fármaco anito-cel de Gilead/Arcellx para el mieloma múltiple recidivante o refractario.

Con el argumento de que las farmacéuticas presentan a menudo los resultados antes de la revisión científica a través de notas de prensa dirigidas a los accionistas, Kalshi propone un sistema supuestamente más independiente auditado por la firma de inteligencia de datos AppliedXL que hace de verificador neutral. Esta empresa establece de antemano los criterios e identifica los documentos oficiales de referencia —como los objetivos primarios registrados en ClinicalTrials.gov o las resoluciones de aprobación de la FDA— que determinarán si el ensayo es un éxito.

La empresa de apuestas defiende que este mecanismo incorpora como salvaguardas que las apuestas solo se abren una vez concluido el reclutamiento de pacientes en Fase 3 y requiere la verificación de dónde trabaja cada persona que apuesta para evitar que empleados de farmacéuticas, hospitales y agencias reguladoras utilicen información confidencial y privilegiada para lucrarse en las apuestas. Pero ninguno de estos argumentos convence a los especialistas.

Filtraciones e interferencias

Una de las primeras voces de alarma la dieron dos investigadores estadounidenses en un artículo editorial en la revista Science hace unas semanas. En él, Tony Yang, de la de la Universidad George Washington, y Aaron S. Kesselheim, de Harvard, advierten de dos grandes peligros de esta nueva estrategia: la posibilidad de que se filtre información confidencial al mercado y de que los participantes pierdan la confianza en el propio ensayo al ver que pierde valor en las apuestas.

Sobre la primera cuestión hay antecedentes; en 2008, recuerdan, el presidente del comité de monitoreo de un ensayo sobre alzhéimer transmitió resultados a un fondo de cobertura que obtuvo ganancias o evitó pérdidas por 276 millones de dólares. Por otro lado, las expectativas negativas pueden empeorar los síntomas y la adherencia. “Imagínese a un paciente viendo cómo se desploman las probabilidades y pensando: ¿por qué seguir tomando este medicamento?”, explica Yang a elDiario.es. “Las dosis omitidas, las visitas faltantes o los cambios en la notificación de síntomas podrían afectar el estudio”. 

Imagínese a un paciente viendo cómo se desploman las probabilidades y pensando: ¿por qué seguir tomando este medicamento?

Tony Yang — Investigador de la de la Universidad George Washington

Los investigadores creen que ningún contrato de predicción sobre el resultado de eficacia o seguridad de un ensayo debería negociarse mientras el ensayo esté en curso y antes de que el resultado sea público. “Con el programa piloto de Kalshi, la inscripción ha terminado, pero el experimento continúa”, señala Yang. Los pacientes aún podrían estar recibiendo tratamiento y los investigadores recopilando resultados. “Los iniciados podrían beneficiarse de información confidencial, mientras que las probabilidades públicas podrían influir en pacientes y personal”, insiste. “Kalshi tiene restricciones de negociación, pero estas no pueden impedir que todos vean el precio”. 

Los pacientes necesitan tener la certeza de que quienes dirigen su ensayo no tienen ningún interés financiero en influir en su resultado

Tony Yang — Investigador de la de la Universidad George Washington

¿Qué sucederá si la participación de las empresas de apuestas sigue creciendo en los ensayos? “Mi preocupación es que se produzca una predicción autocumplida”, dice Yang. “Las bajas probabilidades ahuyentan a los pacientes o la financiación, la investigación se resiente y el mercado parece haber acertado”. En cualquier casi, más allá de los datos, está la confianza. “Los pacientes necesitan tener la certeza de que quienes dirigen su ensayo no tienen ningún interés financiero en influir en su resultado”, avisa.

En España, el Ministerio de Consumo expedientó y bloqueó las plataformas de apuestas Polymarket y Kalshi en el pasado mes de mayo por operar sin permiso, pero su influencia en EEUU puede tener efectos colaterales. Allí no existe ninguna prohibición específica sobre las apuestas en ensayos no terminados, por lo que Yang defiende que la CFTC (Comisión de Negociación de Futuros de Productos Básicos) regule este mercado cuanto antes. “Existe una restricción de las apuestas sobre lesiones de atletas porque podrían incitar al daño o al mal uso de información médica privada”, argumenta. “Creo que los pacientes en ensayos de medicamentos merecen la misma atención. Mi postura es simple: que no haya apuestas públicas sobre los resultados de los ensayos hasta que se haya recopilado y hecho pública la evidencia pertinente”.

“Una verdadera locura”

Gerard Urrutia, epidemiólogo y experto en salud pública del Hospital de Sant Pau, cree que esta situación no es extraña dentro de la cultura de capitalismo salvaje de EEUU. “Ellos lo mercantilizan y, en esa lógica, todo es vendible”, asegura. Además, coincide con que la difusión de información cuya fiabilidad es cuestionable va a condicionar el seguimiento y puede llevar al fracaso de estudios necesarios. “Aquí veo un enorme potencial de conflictos graves por intereses comerciales entre grandes multinacionales que va a repercutir negativamente en el propio sistema de la ciencia. Si la integridad del sistema se pone en entredicho y destruimos la confianza pública, damos pie a la pseudociencia y cualquier cosa puede ser verdad, lo cual es un verdadero drama”.

Hay cosas sobre las que está prohibido apostar, como la probabilidad de que alguien se muera, y esto es lo mismo: es apostar sobre la enfermedad de otros. Es una cosa horrible

Cristina Avendaño — Presidenta de la Federación de Asociaciones Científico Médicas de España (FACME)

De la misma opinión es el genetista y experto en bioética Lluis Montoliu, del CNB-CSIC. “Esto es una verdadera locura”, afirma. “Lo que debe determinar la aprobación de un fármaco tiene que ser la seguridad y la eficacia. Esto me parece algo absolutamente kafkiano”. Cristina Avendaño, presidenta de la Federación de Asociaciones Científico Médicas de España (FACME), también considera que esta propuesta es totalmente contraria al interés general, además de implicar enormes riesgos. A su juicio, es indiferente que estas empresas de apuestas estén prohibidas en España, porque estos ensayos se hacen a escala global y el ensayo que se está haciendo en EEUU, también se está haciendo en Europa.

“Prohibirlo me parece imprescindible”, sostiene Avendaño. “Hay cosas sobre las que está prohibido apostar, como la probabilidad de que alguien se muera, y esto es lo mismo: es apostar sobre la enfermedad de otros. Es una cosa horrible”. Y que la empresa de apuestas se proponga como garante del proceso le parece un chiste. “Esta es la forma de cargarnos una herramienta valiosísima para la progresión del conocimiento, que es el ensayo clínico”, denuncia. “Al abrir las apuestas tras la fase de reclutamiento, las pujas se producen sin información y, en cambio, tienen un efecto supernegativo, porque si va mal, abandonas y te cargas el ensayo”.

Esta dinámica desvincula el valor de un fármaco del valor del uso real que tiene para la sociedad. Si ha ocurrido con la vivienda, puede ocurrir con los medicamentos

Javier Padilla — Secretario de Estado de Sanidad

Para Javier Padilla, secretario de Estado de Sanidad, la apertura del mercado de apuestas a los ensayos clínicos puede tener un efecto totalmente negativo al desvincular el valor de una compañía del valor en salud. Esto se enmarca dentro de un contexto en el que la industria farmacéutica cada vez se apoya más en los mercados bursátiles y de predicción. “Y ya sabemos que todos aquellos bienes que entran en esta dinámica han perdido valor o se ha desvinculado su valor del uso real que tienen para la sociedad”, apunta. “Si ha ocurrido con la vivienda, puede ocurrir con los medicamentos, por lo que es una medida ante la cual habría que intentar actuar a nivel global en términos regulatorios”.

Otro efecto, recuerda Urrutia, es que estas empresas generan expectativas y estados de opinión favorables o no a los tratamientos para influir en la opinión pública. “Esto puede generar una presión irresistible a las autoridades sanitarias para la financiación pública de medicamentos demandados que quizás no han demostrado un efecto claramente favorable”, advierte. “Creo que hay una gran responsabilidad del sistema y de los profesionales que trabajamos en investigación pública de tomar posición respecto a esto”, concluye. “Debemos aferrarnos a principios del Código Europeo de Integridad (ALLEA) —como la fiabilidad, honestidad y responsabilidad— para defender en todos los foros que esta actividad sea percibida por el público como ilícita y perversa”.