Hace 66 millones de años, un asteroide impactó contra la Tierra y desencadenó una de las mayores extinciones de la historia. Desaparecieron los dinosaurios no avianos, pero algunos de sus contemporáneos sobrevivieron. Entre ellos estaban los antepasados de los cocodrilos actuales. En los (millones de) años antes de la visita del asteroide, nuestro planeta no solo albergaba dinosaurios, también estaba habitada y hasta gobernada en algunos ecosistemas, por antepasados de los cocodrilos. En el norte del continente americano el “rey” era el colosal Deinosuchus (10-12 metros de longitud), en África el que sembraba el terror era Sarcosuchus (11-12 metros), mientras que en Sudamérica el depredador era el Kostensuchus (4-5 metros), también apodado “el come dinosaurios”. Todos ellos, o al menos sus nietos, lograron sobrevivir a la “hecatombe del cielo”.¿Por qué ellos sí y los dinosaurios no?
Un estudio liderado por científicos del University College London (UCL), publicado en Science Advances, ha reconstruido la distribución de los parientes de los cocodrilos durante los últimos 245 millones de años. Para ello analizaron más de 7.000 fósiles y registros de más de 400 especies, vivas y extintas, y los combinaron con reconstrucciones informáticas del clima y la geografía de la Tierra. El resultado apunta a una constante sorprendente: a lo largo de su historia, estos animales tendieron a permanecer en regiones cálidas, desplazándose con ellas a medida que el planeta cambiaba.
“El asteroide no convirtió todo el planeta en un lugar igualmente hostil para todos los grupos - explica el líder del estudio, Alfio Alessandro Chiarenza -. La preferencia de los cocodrilos, desde hace mucho tiempo, por los entornos cálidos pudo haber situado a los supervivientes precisamente en lugares donde los climas adecuados se mantuvieron mejor, como en las zonas cercanas al ecuador. Estos refugios podrían haber albergado poblaciones que, más tarde, se recuperaron y se dispersaron hacia otras áreas”.
Para llegar a esta conclusión, los científicos estimaron las preferencias de temperatura y precipitaciones de cientos de especies a partir de los fósiles, los árboles evolutivos y la distribución actual de los cocodrilos. Después proyectaron esos requisitos sobre mapas de la Tierra en distintas épocas. Así descubrieron que los antepasados de los cocodrilos no necesitaron adaptarse continuamente a climas nuevos: en gran medida, emigraban hacia las zonas cálidas.
Durante el Eoceno temprano, hace unos 50 millones de años, el planeta era mucho más caliente que hoy, con temperaturas globales alrededor de 10 grados superiores y regiones polares sin hielo. En aquellas condiciones, estos reptiles llegaron a vivir en latitudes altas de América del Norte, Europa e incluso la Antártida. A medida que el mundo se enfrió durante los millones de años siguientes, su distribución volvió a concentrarse en los trópicos. No fue, por tanto, una historia de conquista permanente de nuevos territorios, sino de seguir el termómetro del planeta.
El equipo también simuló distintos escenarios climáticos posteriores al impacto de Chicxulub. El polvo y las cenizas pudieron reducir la luz solar, mientras que las erupciones volcánicas pudieron aumentar el dióxido de carbono atmosférico. En las simulaciones con una reducción de la luz del 5% o del 10%, las regiones cálidas próximas al ecuador seguían siendo adecuadas para los parientes de los cocodrilos. Con una disminución del 15%, en cambio, esos refugios dejaban de serlo, aunque los autores señalan que este escenario extremo se considera actualmente poco probable. El aumento de dióxido de carbono, por sí solo, no alteraba de forma significativa la idoneidad climática para estos animales.
Mientras tanto, los dinosaurios no avianos, según modelos anteriores del mismo equipo, sufrieron una contracción mucho más drástica de sus áreas climáticamente habitables. La diferencia no demuestra que el clima fuera la única causa de su desaparición, pero sí sugiere que el lugar donde vivía cada grupo pudo marcar una diferencia decisiva cuando las condiciones cambiaron de forma abrupta.
Además, los cocodrilos contaban con otras posibles ventajas: eran animales ectotermos, que dependen del calor ambiental para regular su temperatura corporal y suelen tener menores necesidades energéticas que los animales de sangre caliente; muchos llevaban una vida semiacuática, tenían dietas flexibles y algunos eran relativamente pequeños. El estudio no permite medir por separado cuánto contribuyó cada característica a su supervivencia.
La imagen actual de los cocodrilos, con sus cuerpos robustos y su aspecto relativamente uniforme, tampoco refleja la diversidad de sus antepasados. “Los cocodrilos suelen llamarse fósiles vivientes, pero sus antepasados y parientes cambiaron enormemente a lo largo de su historia”, recuerda Chiarenza. Lo que sí permaneció sorprendentemente constante fue su relación con el clima.
El estudio también tiene una lectura para el presente. “Si los cocodrilos afrontaron buena parte de los cambios climáticos del pasado desplazándose hacia hábitats adecuados, las especies actuales necesitarán espacio para moverse a medida que el planeta se caliente - concluye Philip Mannion, coautor del estudio -. Las carreteras, los cultivos y las ciudades dificultan esos desplazamientos y reducen las áreas disponibles”. Sobrevivir a una catástrofe no depende únicamente de resistirla. A veces, también depende de que quede un lugar al que escapar. Para los antepasados de los cocodrilos, los trópicos pudieron ser ese refugio cuando el mundo se oscureció.
El sanchismo siempre es capaz de sorprender en un sentido negativo, incluso en sus últimos estertores. No hay duda de que tiene una capacidad de superarse realmente insólita. El problema es que nunca es para bien, sino para atropellar el Estado de Derecho. Los días pasan y la acampada en Sol sigue. Lo único importante es que el relato avance en su objetivo de intentar manipular a la opinión pública. Se basa en una zafia propaganda, dentro de la estrategia que caracterizaba a los frentes populares que la Unión Soviética trasladó en el periodo de entreguerras, organizados para destruir la democracia e imponer el comunismo. No es ninguna exageración retórica, sino la fría constatación de lo que está sucediendo en estos momentos en Europa y, por supuesto, en España. La estrategia se basa en el populismo. Es decir, en proponer soluciones fáciles a problemas complicados y agitar a la población con reivindicaciones que no tienen límite, porque su objetivo es estrictamente partidista. Dentro del disparate de esta precampaña, el Gobierno socialista comunista ha decidido gobernar a golpe del Real decreto y nos ofrece cada semana un acto propagandístico que han denominado los martes sociales. Es algo que ningún demócrata debería hacer con unas Cortes disueltas y utilizando el subterfugio de la Diputación Permanente del Congreso. Se aprueban medidas que no son urgentes para comprar el voto. No hay que sorprenderse, porque Sánchez llegó al Gobierno comprando a los diputados de Puigdemont con la amnistía. Esto nos retrotrae al caciquismo y el clientelismo de tiempos pasados, donde los diputados compraban los votos directamente con dinero. Se ha optado por la zafiedad; ni siquiera hacen promesas de inversiones en los territorios para intentar orientar el voto, sino simplemente aprueban decretos, cuya constitucionalidad resulta más que cuestionable, incluso para Conde-Pumpido o el mal jurista de Óscar Puente. No existe ningún criterio jurídico aceptable que permita legitimar el uso y abuso de los reales decretos ley por motivos estrictamente electoralistas y partidistas. No es una cuestión de oportunidad política, sino de la indignidad que caracteriza al sanchismo, ya que la única prioridad de esta banda de aventureros es seguir en el poder a cualquier precio. Y como colofón, Ayuso no puede recibir a Milei en Sol, porque está ocupada la plaza por la extrema izquierda.
Siempre me ha gustado jugar a imaginar; imaginar qué diferencias habría en mi vida si las circunstancias hubieran sido diferentes. Y la LEGO PlayStation me ha hecho replantearme muchas cosas. Durante mi infancia, no ha habido grandes sets en mi casa. Su existencia nunca pasó de alguna pieza suelta, de algunos de esos mini sets que se podían conseguir en grandes superficies. Las posibilidades que esas piezas me ofrecían no eran demasiadas, pero sí mi imaginación. Una imaginación que me hacían soñar con un futuro que me ha traído hasta este presente, uno repleto de ellos. Es paradójico.
Si entras en mi pequeño apartamento, te harás muchas preguntas, pero una de ellas seguro que es: ¿cómo es posible que en esta casa convivan una humana y dos cuadrúpedos? Y no te lo plantearás solo por el tamaño del lugar, sino también por la cantidad de sets de LEGO que te vas a encontrar. Desde Barad-dûr, pasando por una máquina de escribir, hasta llegar a tres monoplazas de F1 en su mayor versión. Muchos han tenido, incluso, que ser desmontados y guardados, porque el espacio comienza a hacer estragos (de verdad, Batman, perdóname). Las navidades o las fechas especiales están repletas de estos regalos, tanto a la hora de recibir como de dar.
Aunque no tuve una infancia rodeada de bloques de construcción, sí pasé todas mis horas libres delante de la televisión, con el mando de la PlayStation 1 entre mis manos. Todavía no he procesado que hayan pasado más de veinte años desde su lanzamiento. Parecen cercanos mis fines de semana con Crash Bandicoot, Gran Turismo 2, Colin McRae Rally o Tony Hawk's Pro Skater. Es posible que no recuerde lo que hice ayer por la tarde, pero sí puedo recordar qué tiempo hacía la tarde que entró en mi casa la PS1.
Y te preguntarás: ¿qué hubiera cambiado en tu vida si hubieras tenido más sets de LEGO? Probablemente, la ilusión con la que he recibido este. Porque mi día a día actual se basa en complacer a aquella niña que tenía sueños. Y eso es, precisamente, lo que sentí al recibir en la oficina el set de PlayStation de LEGO: ilusión. Dos aficiones que me transportan a aquellos maravillosos días.
Análisis de la LEGO PlayStation: opinión y puntuación
LEGO Playstation (72306)
95 / 100
Pros
El diseño de la PlayStation es idéntico a la consola original.
LEGO apuesta por apelar a la nostalgia y no falla.
El resultado es una pieza digna de una buena colección.
Gran atención al detalle, incluso en esas partes más escondidas.
Buena experiencia de construcción.
Contras
Los botones del mando no son interactivos.
Se ha perdido la posibilidad de cerrar un gran set con la construcción de una Memory Card.
LEGO PlayStation: el platino de la nostalgia
LEGO PlayStation en su embalaje original | Fotografía de Noemí Valderrama
El set de LEGO PlayStation (72306) se anunció el pasado mes de septiembre durante el State of Play y pasó a convertirse automáticamente en un must have en muchas listas de deseos. Si tenemos que buscar una definición de nostalgia y coleccionismo, es esta construcción.
LEGO se animaba a recrear la icónica videoconsola que hizo las delicias de millones de hogares hace ya más de veinte años, allá por 1994, una que no solo forma parte de la historia, sino que define a toda una generación. Por fin, una nueva construcción que complementa a la LEGO Nintendo Entertainment System (71374, descatalogado), a la LEGO Atari (10306, descatalogado) y a la LEGO Game Boy (72046). Orientada a un público adulto, la compañía decidió apostar por apelar a la nostalgia en un conjunto conformado por 1.911 piezas. No obstante, que no te engañe su público objetivo. Toda la familia podrá disfrutar del proceso: su recomendación de edad no es tanto por su dificultad, sino por lo que esta réplica ha significado.
Según las presentaciones, la construcción, con unas dimensiones de 6 x 26 x 19 centímetros, estética gris y formas angulosas, no tendría nada que envidiar a la consola original (te lo cuento después, pero te lo puedo confirmar desde ya). El 1 de octubre para miembros de LEGO Insiders y el 4 de octubre para el resto han sido las fechas escogidas para su salida al mercado. Los sets ya están llegando a sus hogares y no he podido sentirme más afortunada de poder construir esta réplica en sus primeras horas.
La construcción cuenta con dos dioramas de los que hablaremos más adelante, que hacen aún más atractivo este conjunto: Gran Turismo y ApeEscape, lanzados en 1997 y 1999 respectivamente. Además de su fiel réplica a la realidad, cuenta también con varios elementos interactivos, como sus botones, la conexión del mando a sus puertos…
Insert coin: el clásico vuelve a casa
Bolsa a bolsa o todas las piezas a la vez: LEGO te ofrece la oportunidad de disfrutar del proceso como quieras | Fotografía de Noemí Valderrama
De sobras es por todos conocido que LEGO pone especial cuidado en su presentación. Desde hace ya un tiempo, la compañía apuesta por la ausencia de plástico en sus envoltorios. Dentro de la caja (una caja, que, por cierto, por su diseño, yo dejaría reinando una habitación), nos vamos a encontrar 1.911 piezas distribuidas en un total de 14 bolsas de papel, con dos de ellas sueltas: una actuará de cable entre nuestro mando y la videoconsola. Además de ello, las instrucciones vienen correctamente envueltas por separado, así como las pegatinas.
Hay muchas formas de disfrutar de LEGO. Te puedo chivar que mi plan favorito es ponerme mi serie favorita y abrir todas las bolsas a la vez. Esto supone para mí una dificultad extra, dedicando gran parte del tiempo a separar todas las piezas. Como te he comentado anteriormente, mi apartamento no es grande, así que, si quiero seguir desarrollando mi trabajo del día a día, eso supone que, si no acabo el set en una jornada, deba guardar y volver a colocar las piezas una y otra vez. Esto me permite estirar el tiempo de disfrute del set. No obstante, para ofrecerte una opinión más cercana a la forma en la que LEGO plantea la construcción, he seguido las instrucciones al dedillo. Te puedo adelantar que he tardado dos días y han sido un total de 6 horas y 20 minutos.
Tampoco lo tomes como referencia: disfruta del proceso. Quizás encuentres las piezas más rápido que yo, quizás te guste alargar el tiempo… No compites contra nadie, ya que se trata de pasarlo bien.
Press Start: los secretos del hardware
Te vas a encontrar un manual de instrucciones de 262 páginas. En las primeras, te van a recibir dos de las pantallas de carga de PlayStation. No va a ser necesaria música externa, porque inmediatamente la inconfundible melodía de Sony va a sonar en tu cabeza. Pasarás por las palabras de Ken Kutaragi, el conocido como el padre de PlayStation, algún pequeño spoiler de lo que será una réplica de la videoconsola de tu infancia y una pequeña explicación de los dos dioramas que se incluyen en este set. Como viene siendo habitual, en la parte inferior de cada página verás una barra de progreso que indica en qué parte de la construcción te encuentras, con un indicador representado por los botones del mando de la PS1.
Primeros pasos de la LEGO PlayStation | Fotografía de Noemí Valderrama
La primera de las bolsas está dedicada al montaje de la base de la videoconsola. La escala de grises se verá salpicada con el color de las letras “P” y “S” que se van a dibujar en la misma. No van a ser visibles después desde el exterior, una vez la pieza completa esté expuesta en tu estantería, pero sí te creará una pizca de nostalgia mientras lo montas. Además, se trata de un gran detalle cada vez que abras la tapa de la videoconsola.
Achievement unlocked: primer diorama
Tendrás que dejar de lado la pequeña construcción anterior para hacer sitio a los bloques de la bolsa 2. Ha sido (junto al mando), una de mis partes favoritas de montar. No tanto por el proceso en sí, sino por todos los recuerdos que me ha traído. Estoy hablando del primero de los dioramas que vas a encontrar: el de Gran Turismo.
LEGO rinde homenaje al videojuego Gran Turismo lanzando en PlayStation 1 | Fotografía de Noemí Valderrama
Gran Turismo vio la luz en 1997 y llegó para marcar un antes y un después en los títulos de carreras, incluso convirtiéndose en el más vendido de toda la PlayStation 1. A día de hoy, continúa muy presente. El juego dio un salto hacia adelante en cuanto a realismo se trataba, dejando atrás los títulos arcade que tanto gustaban en la época. Fue desarrollado por Polyphony Digital y su propósito era claro: llevar el mundo de la competición a tu hogar, con la posibilidad de desarrollar una carrera como piloto. Antes del acceso a las competiciones, necesitabas demostrar tu destreza en frenada, trazadas… En tus manos, los volantes de vehículos de marcas como Honda, Aston Martin, Toyota, Subaru... en todas sus versiones, coches cuya mecánica debías preparar para superar cada prueba deportiva.
Ambos dioramas pueden extraerse e insertarles en los laterales de forma sencilla | Fotografía de Noemí Valderrama
En este diorama, vas a poder recrear uno de esos circuitos en el que tantas horas hemos pasado. Límites de pista, chicanes, vegetación, señales… Parece mentira que en un escenario tan pequeño se puedan recrear tantos elementos. Dentro del asfalto, esos coches en miniatura que en su día tantas tardes épicas nos dieron. Lo más relevante es que no se trata de una construcción independiente del set, sino que va a quedar perfectamente integrada en tu PlayStation. A su vez, algo que me ha sorprendido, es la capacidad de LEGO, una vez más, de representar tantos elementos en miniatura.
Llegada al primer portal: volvemos a la historia principal
Con tu mente aún tratando de asimilar lo que acabas de construir y con tantos recuerdos flotando, continuarás haciendo crecer la estructura de la videoconsola. Puedes llegar a creer que sus elementos interactivos, como los botones, podrían convertir el proceso de construcción en algo latoso y algo enrevesado, pero no es así.
❮ ❯
Sí es cierto que yo tengo experiencia con sets de LEGO más técnicos, pero puedo decirte que, si este es el primer set con el que te vas a animar, no vas a tener ningún problema. Las instrucciones son excesivamente claras, las ilustraciones son grandes y la compañía continúa apostando por plasmar con determinados gráficos esas partes que pueden ser más sensibles en el proceso. Como viene siendo habitual, tendrás también avisos de cuándo debes girar alguna construcción. Y si te equivocas, no pasa nada. Es parte del proceso.
Misión secundaria: el desvío que marca la diferencia
Habrá otro momento de este camino que te sacará completamente de esa concentración. Hemos comentado que el set incluye dos dioramas. El segundo de ellos podrás construirlo con la bolsa 8. Se trata de Ape Escape, desarrollado por Sony Computer Entertainment y que vio la luz en 1999. Si por algo pasará a la historia este título es porque estamos ante el primero en utilizar el mando DualShock. Con nuestro protagonista Spike, el objetivo será la captura de unos monos bastante traviesos con una red como herramienta. Y, es que, tras adquirir una inteligencia extraordinaria gracias a un casco experimental, Specter, un mono blanco y nuestro villano, creó un ejército de congéneres que son enviados a través del tiempo para alterar la historia de la humanidad. Gracias a esto, pudimos darnos grandes paseos entre templos, parajes helados y escenarios futuristas.
Ape Escape es uno de los dos dioramas del set 72306 de LEGO | Fotografía de Noemí Valderrama
Con los bloques de construcción, vas a poder dar formar en este diorama a un paisaje natural rodeado de agua, con diferentes árboles y con plataformas elevadas dominadas por plátanos. Lo mejor es que uno de los bloques que vas a levantar en vertical servirá como baúl para guardar una pequeña pieza de color rojo o azul. La otra, la pondrás sobre el casco del simio sobre el terreno, con el que recreará la icónica luz sobre sus cabezas. De ti depende la elección.
Vuelta a la superficie: continúa la aventura
Construidos ambos dioramas, tienes ambos laterales de la videoconsola montados, ya que sus lados forman parte de la construcción. No obstante, podrás exponerlos fuera, si así lo deseas: la estructura de la videoconsola no depende de su inserción. Ambos escenarios se pueden insertar y extraer de forma sencilla deslizando sobre los raíles que vas a poder armar. Yo, personalmente, prefiero dejarlos en su interior. Esto va más allá de construir una simple réplica. No solo complementan la consola, sino que me hacen pensar que dentro se están corriendo carreras increíbles.
❮ ❯
A lo largo de todo el proceso te encontrarás con piezas dispares. Mis favoritas, sin duda, son las que cuentan con impresión directa. Le dan ese acabado tan especial que hubiera sido fácil parchear con pegatinas. Los botones de encendido y apertura, las rarunas de las memory cards, los logos de PlaStation y Sony… En algunas ocasiones, como en la construcción de sus acabados, vas a repetir varias veces el mismo proceso, pero no es algo que se haga aburrido en ningún momento.
El boss final: nunca querrás vencerlo
Resultado final del mando del set de LEGO PlayStation | Fotografía de Noemí Valderrama
Por fin, una de mis partes favoritas, que LEGO ha reservado para el final, para cerrar con un broche de oro este set: el mando. Si tengo que ponerle una pega a este set, es quizás en esta parte: he echado bastante de menos que los botones sean interactivos, un aspecto que sí se tuvo en cuenta en la Game Boy, el set 72046 de 421 piezas.
No obstante, hay algo que me ha sorprendido es su interior. Quizás puedes esperarte algo más sencillo, pero la compañía ha llenado de piezas de color esta parte. El aspecto exterior del mando es idéntico al original, con las mismas dimensiones. No he podido evitar sonreír cuando se iba perfilando. Y, si ha habido un momento satisfactorio, ha sido ese en el que he podido tener en mis manos esa pieza alargada tubular perdida en la caja que simula el cable, un cable que, también aquí, acaba en su fuente de conexión con la videoconsola. Debo confesar que hasta me ha hecho ilusión recordar esos tiempos en los que debíamos pelearnos con la longitud del mismo, sin muchas más posibilidades que jugar en el duro parqué de madera.
La réplica del mando de PlayStation 1 de LEGO se siente real en la mano | Fotografía de Noemí Valderrama
La réplica del mando es tan robusta que estoy segura de que, si le das alguno de esos golpes que todos le hemos dado en nuestra infancia tras una muerte, aguantaría. No obstante, por si acaso, no voy a probarlo (aunque no me importe montarlo una y cien veces más).
El resultado: el trofeo que no puede faltar en la estantería
Set de LEGO PlayStation montado | Fotografía de Noemí Valderrama
El resultado es una réplica a (casi) tamaño real de la mítica PlayStation. Los puertos, las rejillas de ventilación, los espacios para las recordadas memory cards… No puedo explicarte en estas líneas lo que vas a sentir al pulsar el botón de encendido y, muy especialmente, el de apertura de disco, con esa tapa tan reconocible. Yo misma no puedo evitar hacerlo cada vez que paso al lado de la estantería. No solo me permite recrear cada característico sonido, sino que también llego a visualizar el juego en su interior. ¡Hasta vas a poder ver su luz verde, esa que te indicaba que la magia estaba a punto de comenzar!
LEGO PlayStation vs PlayStation 1 original | Fotografía de Noemí Valderrama
Sabía que este set no me iba a defraudar, pero sí es cierto que se puede llegar a pensar que una construcción de estas características y con tantos bloques de un mismo color podía convertirse en algo monótono. Nada más lejos de la realidad. El exterior es sublime. Estoy convencida de que tus visitas llegarán a confundirla con la videoconsola original. No obstante, su interior es magia.
No te voy a mentir: otra pequeña pega que le pondría es la imposibilidad de poder recrear una tarjeta de memoria que le hubiera puesto el broche de oro a este set. No se puede tener todo.
Los créditos de volver a la infancia
Pero, te estarás preguntando: ¿cuántos créditos me puede costar regresar a la infancia? Respecto a su precio, nos situamos en los 159,99 euros. No estamos hablando de uno de esos sets que se compran de forma impulsiva (o sí, si eres un nostálgico como yo).
Ahora que te he contado todo el proceso, con el resultado final en mi estantería, puedo decirte que sí, el precio de volver a la década de los 90 está más que justificado. Es posible que esta cantidad baje algo en determinadas fechas puntuales, pero no creo que ese ahorro merezca la pena de la espera. Si tienes los dientes largos, ve a por él. Yo no me lo pensaría mucho más. No estamos ante un capricho, estamos ante una compra imprescindible.
En definitiva, LEGO PlayStation es un homenaje llevado a su máxima expresión. En todas y cada una de las 1.911 piezas tenemos infinitos guiños a la nostalgia. Se trata de una digna construcción de exposición que no puede faltar en ninguna colección. Para ti y por esas nuevas generaciones que se merecen entender todo lo que tuvimos el honor de vivir.
El tomate cherry pierde superficie de cultivo en España y los representantes del sector señalan a la competencia de Marruecos como una de las causas. La preocupación se trasladó a Bruselas el pasado 15 de octubre, durante una reunión del Grupo de Expertos de Tomate de la Comisión Europea en la que se analizaron las dificultades de los productores y la evolución del mercado.
Según recoge FEPEX en una nota publicada el 19 de octubre, la delegación española advirtió de que el retroceso afecta especialmente al cherry suelto. Sus representantes vincularon esa pérdida de superficie con las diferencias en los costes laborales y las condiciones regulatorias entre España y Marruecos. También señalaron que los bajos precios del producto marroquí presionan los del tomate español.
La advertencia llega en una campaña en la que vender a mejores precios no ha supuesto una mejora equivalente de la rentabilidad. Los agricultores también han tenido que pagar más por producir y transportar sus cosechas, con aumentos que afectan a la energía, los fertilizantes y los derivados del petróleo.
Marruecos concentra más de dos tercios de las importaciones extracomunitarias
Los datos de comercio exterior presentados en la reunión permiten medir el peso del país vecino como proveedor. En 2025, la Unión Europea importó 773.000 toneladas de tomate fresco de países ajenos al bloque comunitario. De esa cantidad, 527.000 toneladas llegaron de Marruecos.
Esto supone aproximadamente el 68,2% de las importaciones extracomunitarias: algo más de dos de cada tres toneladas. La cifra corresponde al conjunto del tomate fresco, no exclusivamente al cherry, y tampoco incluye las compraventas entre países de la Unión Europea.
En sentido contrario, las exportaciones comunitarias de tomate fresco a terceros países alcanzaron las 383.000 toneladas. El principal destino fue Reino Unido, que recibió 279.000 toneladas.
La energía y el transporte cuestan un 16% más
La competencia exterior fue una de las preocupaciones expuestas por la delegación española, de la que formó parte el director de FEPEX, Ignacio Antequera. Otra fue el encarecimiento de los suministros necesarios para mantener las explotaciones.
Los representantes del sector señalaron aumentos del 16% en energía y transporte respecto a condiciones consideradas normales. En plásticos, envases y embalajes, el incremento comunicado fue del 18%. Por ello, el buen comportamiento de los precios de venta durante la campaña no se ha trasladado en la misma medida a los márgenes de los agricultores.
El balance presentado para el conjunto del tomate español en la campaña 2025/2026 recoge una superficie relativamente estable, pero una caída de la producción cercana al 2%. Esa estabilidad general convive con la pérdida de terreno descrita en el caso concreto del cherry.
Entre las causas del descenso productivo se citaron el uso de variedades resistentes a virus, aunque menos productivas, los problemas fitosanitarios y las condiciones meteorológicas adversas. Pese a esas dificultades, la delegación destacó que el sector había conseguido cumplir sus compromisos comerciales.
El calor, las enfermedades y los costes también preocupan en Europa
Los representantes de Bélgica, Países Bajos y Polonia describieron dificultades relacionadas con las olas de calor, las lluvias y el virus del rugoso. También insistieron en el peso de la factura energética en sus explotaciones. La competencia de terceros países fue otra preocupación compartida durante el encuentro.
La reunión abordó, además, las perspectivas del mercado hasta 2035. Según el resumen de FEPEX, un estudio independiente prevé, bajo las condiciones actuales, un descenso de la producción española del 1,2%, asociado a la competencia extracomunitaria, los elevados costes y las dificultades para encontrar mano de obra.
Los consumidores también están ajustando sus compras. En Francia, el aumento del consumo de tomate favorecido por las temperaturas se frenó posteriormente por la subida de precios. Para España, los datos expuestos reflejaron una caída del 0,5% en el consumo de hortalizas, una reducción referida al conjunto de estos productos.
La pensión de viudedad tiene como objetivo compensar la pérdida de ingresos que puede producir el fallecimiento de la persona causante. Como regla general, pueden percibirla quienes hayan mantenido un vínculo matrimonial o hayan sido pareja de hecho de la persona fallecida, siempre que cumplan las condiciones establecidas y no contraigan un nuevo matrimonio ni constituyan otra pareja de hecho.
Sin embargo, la Seguridad Social contempla excepciones. El cobro puede mantenerse tras un nuevo matrimonio o pareja de hecho si la persona beneficiaria tiene más de 61 años. También puede conservarse si, siendo menor de esa edad, tiene reconocida una incapacidad permanente absoluta o una gran incapacidad, o acredita una discapacidad superior al 65%.
Además, la pensión debe constituir la principal o única fuente de ingresos. La Seguridad Social considera que se cumple este requisito cuando la prestación representa, como mínimo, el 75% del total de los ingresos anuales de la persona pensionista.
Cotización necesaria para generar el derecho
El periodo de cotización exigido depende de la situación laboral de la persona fallecida y de la causa de la muerte. Si estaba de alta, se deben acreditar 500 días cotizados dentro de los cinco años inmediatamente anteriores al fallecimiento. También puede cumplirse el requisito con 15 años cotizados a lo largo de la vida laboral.
Si la persona fallecida no estaba de alta, se exigen 15 años de cotización. No obstante, la Seguridad Social no requiere un periodo previo si la muerte se produjo por accidente, laboral o no, o por enfermedad profesional.
La normativa también fija condiciones específicas según el vínculo con la persona fallecida y el supuesto que origine la prestación. Entre las circunstancias que pueden afectar al derecho figuran contraer nuevo matrimonio o constituir una pareja de hecho, salvo que se cumplan las excepciones previstas.
En todos los casos, conviene comprobar las condiciones aplicables a la situación personal y familiar concreta con la Seguridad Social, ya que la edad, el grado de discapacidad, los ingresos y la forma en que se generó el derecho pueden cambiar el resultado.
Las chaquetas militaresque tanto se llevaban a principios de los 2000 están de vuelta. Con sus hombros estructurados, botones metálicos y detalles decorativos, estos diseños vuelven a hacerse un hueco en nuestros armarios este otoño. Y lo mejor es que podemos llevarlos de muchas más formas de las que imaginamos.
Aunque algunas nos recuerden a las que llevábamos hace años, ahora podemos darles un aire completamente diferente. Así lo explica Elisabet Olivé, asesora de imagen, que ha compartido varias ideas para recuperar esta tendencia y adaptarla a distintos estilos, desde los más elegantes hasta los más desenfadados.
Las chaquetas militares vuelven, pero no se llevan como antes
“¿Os acordáis de las chaquetas militares? Pues sí, vuelven, pero no de la misma forma”, comienza explicando Elisabet Olivé en un vídeo publicado en su perfil de Instagram.
Las charreteras en los hombros, los botones metálicos y los alamares son algunos de los detalles que caracterizan a estas prendas de inspiración militar. Aunque mantienen esa estética tan particular, podemos combinarlas con prendas muy diferentes y adaptarlas a nuestro estilo.
Elisabet Olivé demuestra cómo adaptar las chaquetas militares a diferentes estilos | Elisabet Olivé
De hecho, una de las cosas que más le gustan de estos diseños es su versatilidad. “Una prenda con tanta personalidad no tiene por qué llevarse siempre de la misma manera”, señala mientras enseña diferentes estilismos con los que podemos inspirarnos esta temporada.
Cuatro formas de combinar una chaqueta militar este otoño
La primera opción que propone Elisabet es llevar una chaqueta gris oscuro con pantalones de sastre a juego. Una forma de actualizar el típico traje de chaqueta gracias a las charreteras y las dos filas de botones metálicos, que le dan un toque más original. Para completar el conjunto, podemos añadir una camiseta básica y unos botines de tacón o unos mocasines.
Elisabet Olivé combina una chaqueta militar gris oscuro con pantalones de sastre a juego | Elisabet Olivé
Si queremos algo más desenfadado, basta con cambiar los pantalones. La asesora utiliza la misma chaqueta, pero esta vez la combina con unos vaqueros blancos de corte barrel decorados con tachuelas. Nos encanta cómo queda el contraste entre el diseño estructurado de la parte superior y la silueta más relajada de los jeans. Una buena idea para aprovechar este tipo de prendas también en el día a día.
Otra combinación que merece la pena probar es la de una chaqueta militar con una falda larga de encaje. Elisabet juega con el contraste entre las líneas marcadas de la parte superior y la delicadeza de los tejidos, añadiendo una blusa y unos botines. Una mezcla que puede parecer atrevida, pero que queda muy bonita y nos permite darle un toque diferente a un look de otoño.
Por último, la estilista apuesta por una chaqueta caqui con alamares negros y botones dorados, que combina con unos pantalones borgoña de efecto piel y una camisa blanca. Los tonos funcionan muy bien juntos y el blanco ayuda a iluminar el conjunto. Una combinación muy otoñal que resulta elegante sin ser demasiado formal.
Estos cuatro looks son un buen ejemplo de lo que explica Elisabet: “las tendencias vuelven, pero no se trata de llevarlas como antes, se trata de volver a jugar con ellas”. Así que, tanto si ya tenemos una chaqueta militar en el armario como si estamos pensando en hacernos con una, sus consejos pueden servirnos de inspiración para darle nuestro propio toque.
La producción de automóviles en las fábricas españolas experimentó un ligero descenso el pasado mes de septiembre, al registrarse un total de 222.304 unidades, lo que significa una bajada de medio punto porcentual respecto al mismo mes del año pasado. En el conjunto de los nueve primeros meses, el saldo es asimismo negativo, con 1.675.092 vehículos, lo que supone una bajada del 1,6 % respecto a los tres primeros trimestres de 2025.
La entrada en producción de nuevos modelos electrificados sigue aumentando su peso en la fabricación total, lo que permite mantener la evolución de la producción en línea con las previsiones de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Las estimaciones apuntan a cerrar el año con alrededor de 2,25 millones de vehículos fabricados, un 1 % menos que en 2025. Por tipología de vehículo, se fabricaron 171.918 turismos durante septiembre, con un descenso del 4,3 %, mientras que, en el caso de los vehículos comerciales e industriales, la producción creció un 15,2 %, con un total de 50.386 unidades.
En cuanto a las exportaciones, 191.519 vehículos fueron enviados fuera de nuestras fronteras en septiembre, lo que supone un 1 % más que en el mismo mes del año anterior. En el acumulado anual, durante los nueve primeros meses del año, se exportaron 1.427.473 vehículos, con un descenso del 2,3 % respecto al periodo de enero a septiembre de 2025.
Por destinos de exportación, Europa representa el 92,2 % de los envíos de vehículos. Entre los cinco principales destinos en septiembre, Alemania, Francia y Reino Unido ocupan las tres primeras posiciones, seguidos de Turquía e Italia. Entre los principales mercados, destaca el crecimiento de las exportaciones a Polonia (33,3 %) y Austria (13,7 %), frente a los descensos de Turquía (-26,2 %) y Bélgica (-22,2 %).
Según el director general de Anfac, «la industria española de automoción mantiene el rumbo previsto para este año. Septiembre ha evolucionado en línea con nuestras estimaciones y seguimos contando con cerrar el ejercicio en torno a los 2,25 millones de vehículos fabricados. La entrada en producción de los nuevos modelos está impulsando el peso de los electrificados en la producción, pero el volumen total de producción continúa lejos de los niveles de 2019 y de los que aspiramos a recuperar».
En este sentido, ha señalado que «el reto ahora es convertir esta transformación en una oportunidad para reforzar nuestra competitividad industrial y generar más actividad, inversión y empleo en España. Para ello, necesitamos que el mercado acompañe el esfuerzo de los fabricantes y que la electrificación y descarbonización siga avanzando, aún más, en nuestro país y de un modo compatible con la realidad de mercado y producción. De cara a los próximos meses, es fundamental que las decisiones políticas garanticen estabilidad y continuidad en las ayudas a la compra».
Afeitarse antes o después de la ducha puede parecer una cuestión de preferencias, pero lo cierto es que el orden puede influir en cómo reacciona la piel. Las rojeces, la tirantez y la irritación son algunas de las molestias que pueden aparecer al pasar la cuchilla, sobre todo en los rostros más sensibles.
¿Existe entonces un momento más recomendable para hacerlo? Dos expertas explican qué opción es mejor y comparten algunos consejos para conseguir un afeitado más cómodo, desde cómo preparar el rostro hasta los cuidados que conviene seguir al terminar.
Por qué es mejor afeitarse después de la ducha
Afeitarse antes de ducharse es una opción, pero cambiar el orden de la rutina puede tener sus ventajas. Èlia Torroella, farmacéutica, investigadora científica y cofundadora de Qwadrum, explica por qué es preferible hacerlo después.
«Preparar la piel con agua tibia en la ducha ayuda a ablandar el vello y facilita el proceso», señala la farmacéutica, quien también advierte de que el agua demasiado caliente puede favorecer la sequedad y aumentar la sensación de tirantez.
Magnific
Una opinión que comparte Nuria Aluart, experta en belleza y fundadora de Mumona. "Afeitarse después de la ducha suele ser una buena opción porque el vello está más flexible y resulta más fácil de cortar. Así, podemos conseguir un afeitado más cómodo sin tener que insistir tanto con la cuchilla, algo especialmente interesante para evitar molestias en la piel", explica.
¿Significa esto que afeitarse antes de ducharse es perjudicial? No necesariamente. Ambas expertas coinciden en que lo importante es preparar correctamente la piel. En ese caso, basta con limpiar el rostro con agua tibia y utilizar un producto específico para facilitar el afeitado.
Cómo preparar la piel y evitar las molestias después del afeitado
Además de elegir el momento adecuado, es importante utilizar productos que ayuden a proteger la piel y evitar las irritaciones. Una de las opciones que recomienda Nuria Aluart es la Kinmen Shaving Cream de Kin Cosmetics, enriquecida con aloe vera, aceite de coco y manteca de karité para cuidar, proteger y suavizar la piel.
Kinmen Shaving Cream de Kin Cosmetics (11,65 €) | Mumona
Pero los cuidados no terminan al acabar de afeitarse. Como recuerda Èlia Torroella, después conviene aplicar productos que calmen e hidraten la piel, además de proteger la barrera cutánea.
Una opción es el Antiaging After Shave Balm de Qwadrum, un bálsamo que ayuda a aliviar las molestias y también tiene propiedades antiedad gracias a ingredientes como la niacinamida, la vitamina E, el pantenol y diferentes tipos de ácido hialurónico.
Antiaging After Shave Balm de Qwadrum (54 €) | Mumona
Eso sí, si el afeitado se realiza antes de ducharse, es mejor esperar a salir de la ducha para aplicar el aftershave, ya que el agua podría retirar parte del producto y reducir su eficacia.
No obstante, el cuidado de la piel no debería limitarse a los productos que se utilizan después del afeitado. La limpieza facial también es fundamental, ya que a lo largo del día el rostro acumula sudor, sebo y restos de suciedad que conviene eliminar antes de acostarse.
Para ello, Qwadrum cuenta con su Active Cleansing Gel, un limpiador diseñado para la piel masculina que contiene gluconolactona, niacinamida, azeloglicina y glicerina. Estos ingredientes ayudan a retirar las impurezas y mantener el rostro en buenas condiciones.
Active Cleansing Gel de Qwadrum (48 €) | Mumona
Aunque afeitarse después de la ducha tiene sus ventajas, hacerlo antes no tiene por qué provocar más irritación. Lo importante es preparar correctamente el rostro y utilizar productos adecuados para conseguir un afeitado cómodo.
Al comprar neumáticos nuevos o fijarse en las ruedas de un coche recién estrenado, es habitual encontrar líneas rojas, amarillas, verdes o blancas sobre la goma. También pueden aparecer pequeños puntos de distintos colores en sus laterales. Aunque estas señales pueden generar dudas entre los conductores, su presencia suele responder a necesidades técnicas relacionadas con la fabricación y el montaje. Sin embargo, no todas tienen la misma función ni existe un código universal que permita interpretar cada color de la misma manera.
Las líneas de colores: un código interno de fábrica
Las franjas que recorren longitudinalmente la banda de rodadura de un neumático nuevo se utilizan principalmente durante los procesos de fabricación, identificación y clasificación. En instalaciones industriales donde se producen numerosas referencias, estas marcas facilitan la identificación visual de determinados productos o lotes y ayudan a organizar las distintas fases de producción y almacenamiento.
Los colores pueden variar entre fabricantes e incluso entre diferentes modelos. Por este motivo, una línea roja no significa necesariamente lo mismo que una amarilla o una blanca, ni permite deducir por sí sola las prestaciones de la cubierta.
Tampoco indican que un neumático tenga más agarre, sea más resistente o pertenezca a una categoría de calidad superior. Su presencia no constituye una señal de defecto y, a medida que el vehículo circula, estas franjas suelen desaparecer por el desgaste normal de la banda de rodadura.
Qué significan los puntos rojos y amarillos
Los pequeños puntos situados en el flanco del neumático, en cambio, pueden aportar referencias útiles para el montaje. Aunque su significado depende del fabricante, existen dos interpretaciones habituales.
El punto amarillo suele señalar la zona más ligera del neumático. Durante la instalación, el profesional puede utilizarlo como referencia para situarlo frente a la válvula de inflado, que puede representar una parte más pesada del conjunto. Esta orientación ayuda a compensar las diferencias de peso y facilita el equilibrado de la rueda.
El punto rojo, por su parte, puede identificar una zona en la que se registra una variación de la fuerza radial del neumático. Si la llanta dispone de una marca de referencia compatible, el instalador puede aprovechar ambas señales para mejorar el ajuste del conjunto.
Estas indicaciones no aparecen necesariamente en todos los modelos y su interpretación debe confirmarse con las instrucciones del fabricante.
¿Y si aparece una marca blanca?
El color blanco también puede utilizarse como referencia técnica en determinados neumáticos, pero no tiene un significado único aplicable a todas las marcas. Según el sistema empleado, puede identificar características relacionadas con los controles de fabricación o con la uniformidad del producto.
Por tanto, estas señales no deben confundirse con los datos que realmente permiten elegir un neumático adecuado. Para ello, conviene comprobar las medidas, los índices de carga y velocidad y las especificaciones recomendadas para el vehículo.
En definitiva, las líneas y los puntos de colores forman parte de los procesos industriales o de montaje. No son una escala de calidad ni una advertencia para el conductor, aunque algunas marcas sí ayudan al profesional a instalar correctamente la rueda.
Cuando buscamos un look sencillo y elegante, un buen vestido puede facilitarnos mucho la tarea de vestirnos. Al tratarse de una sola pieza, no tenemos que preocuparnos por combinar diferentes prendas y, si elegimos un diseño versátil, podemos aprovecharlo en muchas más ocasiones de las que imaginamos.
De hecho, los vestidos midi son una de las mejores opciones para ir a la oficina, pero también podemos llevarlos para salir a comer o cenar el fin de semana. Además, en otoño quedan muy bien con unas botas altas, una combinación que funciona de maravilla y nos resuelve la eterna duda de qué ponernos.
El vestido midi de Zara que parece un conjunto de blusa y falda
Entre las novedades de Zara hemos encontrado un vestido midi que destaca por su original efecto dos piezas, ya que consigue crear la sensación de llevar un conjunto perfectamente coordinado cuando, en realidad, se trata de una sola prenda.
El vestido parece combinar una blusa marrón chocolate de manga larga con una falda midi negra. Presenta un escote cruzado en pico y un cuello camisero blanco a juego con los puños, que incorporan unos elegantes botones dorados. Además, el acabado satinado aporta un toque muy sofisticado al conjunto.
Vestido midi combinado hebilla (45,95 €) | Zara
Se trata de un diseño que estiliza mucho la figura gracias a los pliegues en la cintura y la hebilla lateral, que ayudan a definir la silueta. A esto se suma la abertura frontal de la falda, que alarga visualmente las piernas y consigue un efecto de lo más favorecedor.
Zara
Para los días más fríos, también podemos llevarlo con un jersey, dejando que asomen el cuello blanco y los puños. Una combinación que queda genial y que nos permite darle un aire diferente sin perder ese toque elegante.
Dos botas altas de Mango que quedan ideales con el vestido de Zara
Aunque este vestido también quedaría muy bonito con unos zapatos de tacón, nos encanta cómo combina con unas botas altas. En la nueva colección de Mango hemos encontrado dos modelos que le van genial, uno de tacón ancho y otro de tacón kitten, ambos ideales para quienes quieren ganar unos centímetros de altura sin renunciar a la comodidad.
Unas botas en color negro son perfectas para crear un conjunto de lo más armonioso, ya que combinan con la falda del vestido. Las de Mango tienen la puntera redonda y un diseño sencillo que permite darle todo el protagonismo al vestido.
Bota alta piel tacón bloque (119,99 €) | Mango
Si preferimos los tonos marrones, unas botas de ante son otra opción que también nos parece ideal. Este modelo de punta afilada y tacón kitten ayuda a conseguir un efecto más estilizado, mientras que el acabado crea un contraste de texturas muy bonito con el vestido.
Bota piel serraje tacón (89,99 €) | Mango
Y para terminar de redondear el estilismo, podemos añadir un abrigo largo y un bolso de piel. Una combinación con la que conseguiremos un lookazo en cuestión de segundos.
Antes de intervenir en los debates del Congreso, Gabriel Rufián trabajaba en el sector de los recursos humanos. Dedicó más de una década a esta actividad, relacionada con la selección de personal y los servicios de contratación para empresas. Su llegada a la política institucional se produjo después, cuando encabezó la candidatura de ERC por Barcelona en las elecciones generales de diciembre de 2015.
Aquel trabajo estaba relacionado con su formación universitaria. Rufián cursó la diplomatura en Relaciones Laborales en la Universidad Pompeu Fabra y posteriormente un máster en Dirección de Recursos Humanos en la misma institución, según recoge su ficha del Congreso de los Diputados.
Su biografía publicada por el Ayuntamiento de Santa Coloma de Gramenet también recoge esa trayectoria. El consistorio señala su experiencia en selección de personal y lo presenta como especialista en selección, formación y comunicación.
El trabajo de Rufián antes del Congreso
Una parte de su carrera profesional transcurrió en Organización Activa, una empresa de trabajo temporal vinculada al Grupo Cosmos. Durante esa etapa se dedicó a una actividad que combina las necesidades de contratación de las empresas con la búsqueda de trabajadores para cubrir sus vacantes.
Su trayectoria laboral también pasó por Maipú Works, otra compañía del sector de los recursos humanos en la que trabajó antes de convertirse en diputado. La gestión de personal fue, por tanto, su ocupación durante los años anteriores a su entrada en las instituciones.
La biografía de ERC difundida por Nueva Economía Fórum sitúa en más de una década el tiempo que dedicó a este ámbito profesional después de completar sus estudios.
Su infancia en Santa Coloma y sus estudios
Rufián nació el 8 de febrero de 1982 en Santa Coloma de Gramenet y creció en el barrio del Fondo, en una familia de origen andaluz. La historia familiar y la vida en ese municipio del área metropolitana de Barcelona aparecen de forma habitual en sus intervenciones públicas.
La universidad orientó su carrera hacia las relaciones laborales. Después de la diplomatura, amplió esa formación con el máster en Dirección de Recursos Humanos y comenzó a trabajar en el sector. Cuando se presentó por primera vez a unas elecciones generales tenía 33 años.
De Súmate a la candidatura de ERC
Antes de dar ese paso, Rufián ya había participado en el activismo independentista a través de Súmate, la plataforma que defendía la independencia de Cataluña desde un entorno principalmente castellanohablante. Como integrante de esta entidad empezó a intervenir en medios de comunicación y tertulias.
También formó parte de la Asamblea Nacional Catalana y de su secretariado nacional. En 2015 dejó esa responsabilidad para encabezar la lista de Esquerra por Barcelona, con la que resultó elegido diputado en los comicios del 20 de diciembre. Esa candidatura marcó el paso de su trayectoria en recursos humanos y el activismo a un escaño en el Congreso.
Durante mucho tiempo, hemos asociado el concepto de hogar conectado a pequeños accesorios aislados. Empezamos comprando una bombilla que cambiaba de color con el teléfono, luego añadimos un enchufe inteligente y quizás una báscula para el baño. Sin embargo, cuando intentabas dar el salto a los grandes electrodomésticos de toda la vida, el mercado te obligaba a lidiar con precios desorbitados y aplicaciones incompatibles entre sí. Esa barrera acaba de desaparecer por completo en España gracias a un gigante ya reconocido por todos: Xiaomi. Pero, sobre todo, gracias a su firma especializada Mijia.
Basta con dar un paseo por el espacio Xiaomi Home ubicado en la zona comercial de Caleido, en Madrid, para comprobar en primera persona hasta qué punto ha evolucionado la marca. Ya no hablamos únicamente de pequeños dispositivos curiosos, sino de una infraestructura doméstica integral, coherente y, cómo no, económica. A través de las distintas estancias de esta exposición queda patente que hoy es totalmente viable equipar una vivienda entera, literalmente desde el suelo hasta el techo, manteniendo un presupuesto ajustado y controlando hasta el último rincón desde una única pantalla.
Empezando por el suelo: la limpieza autónoma que trabaja por ti
Robot aspirador Xiaomi Robot Vacuum 6 Max | Fotografía de Christian Collado
El recorrido por esta casa completa arranca exactamente bajo nuestros pies. Mantener el suelo impecable a diario es una de las tareas domésticas que más tiempo nos roba a lo largo de la semana, y es precisamente el terreno donde Xiaomi lleva años marcando el ritmo del sector. La actual familia de robots aspiradores de la marca, encabezada por modelos tan innovadores como el Xiaomi Robot Vacuum 6 Max o las nuevas variantes de la serie Xiaomi Vacuum Cleaner, ha convertido el mantenimiento diario de las habitaciones en un proceso totalmente desatendido.
La ventaja real de estos dispositivos no reside solo en su potencia de succión para atrapar el polvo o el pelo de las mascotas, sino en sus bases de autovaciado y limpieza. El robot sale a recorrer el salón, esquiva los obstáculos mediante láser, aspira las alfombras y friega el suelo con un rodillo giratorio. Al terminar, regresa por su cuenta a la estación para vaciar el depósito de suciedad, lavar las mopas con agua limpia y secarlas con aire caliente para evitar malos olores. Tú solo tienes que preocuparte de disfrutar de un suelo limpio al llegar a casa.
Mantener el suelo limpio nunca ha sido tan sencillo | Fotografía de Rubén Ulloa
Además, el cuidado a ras de suelo se complementa con una gama de aspiradoras verticales sin cables diseñadas para limpiezas rápidas en sofás, estanterías o rincones difíciles. Al formar parte de un catálogo pensado para todos los bolsillos, cualquier usuario puede elegir el modelo exacto que mejor se adapte a las dimensiones de su piso sin realizar un desembolso exagerado.
La conquista de la cocina: la gama blanca de Mijia cambia las reglas
La nueva nevera de Xiaomi, junto a algunos de sus pequeños electrodomésticos de cocina | Fotografía de Christian Collado
Si avanzamos hacia la cocina y la zona de colada, nos encontramos con la gran sorpresa de la temporada. Durante años, hemos visto cómo Xiaomi lanzaba electrodomésticos grandes en el mercado asiático, deseando que cruzaran nuestras fronteras. Hoy, la gama blanca de Mijia ya es una realidad en España, ofreciendo frigoríficos y lavadoras que combinan un diseño minimalista envidiable con una eficiencia energética sobresaliente.
El gran protagonista de este espacio es el frigorífico Mijia Refrigerator Cross Door de 502 litros de capacidad, acompañado en el catálogo por la imponente variante Side-by-Side de 621 litros para familias numerosas. Lo primero que llama la atención al tenerlo delante es su acabado exterior limpio y su distribución interior de cuatro puertas, pensada al milímetro para organizar la compra semanal sin perder espacio. Cuenta con zonas de temperatura personalizables, tecnología antibacteriana con iones de plata para conservar los alimentos frescos durante más tiempo y una integración total con el móvil: puedes ajustar los grados del congelador desde el sofá o recibir un aviso inmediato en la pantalla si alguien se ha dejado la puerta abierta por descuido.
Justo al lado, el cuidado de la ropa corre a cargo de la nueva Mijia Front Load Washer Dryer Pro de nueve kilos. Se trata de una lavadora y secadora inteligente capaz de completar todo el proceso de colada en un solo paso. Su motor de transmisión directa no solo es silencioso, sino que presume de una eficiencia energética un 25% superior al exigente estándar de la clase A europea. Incorpora ciclos de lavado con vapor para higienizar las prendas eliminando bacterias, programas ultrarrápidos de apenas doce minutos para ropa poco sucia y un sistema inteligente que te avisa en el teléfono en cuanto termina el ciclo para que la ropa no coja olor a humedad dentro del tambor.
Por supuesto, las encimeras de la cocina siguen siendo el territorio predilecto del pequeño electrodoméstico conectado de la marca. Alrededor del frigorífico conviven herramientas cotidianas que ya son imprescindibles en miles de hogares españoles: desde las populares freidoras de aire Xiaomi Smart Air Fryer, capaces de cocinar de forma saludable con apenas una gota de aceite, hasta batidoras de vaso como la Xiaomi Blender Pro, arroceras programables, tostadoras y hervidores de agua eléctricos que mantienen la temperatura exacta para preparar un té o un café al instante.
Mirando hacia el techo: climatización inteligente y aire puro todo el año
Xiaomi te permitirá tener un clima agradable en tu hogar | Fotografía de Rubén Ulloa
Para cerrar el círculo doméstico y completar nuestra casa de arriba abajo, toca levantar la vista hacia las paredes y el techo. El calor extremo de nuestros veranos y el frío del invierno exigen sistemas de climatización rápidos pero que no disparen la factura de la luz a final de mes. La respuesta de la compañía para este apartado son los nuevos aires acondicionados Mijia Air Conditioner Pro Eco, disponibles en potencias de hasta 7 kilovatios para adaptarse a salones y dormitorios de diferentes tamaños.
Estos equipos de pared destacan por una ingeniería enfocada en el confort inmediato y el ahorro. Son capaces de empezar a enfriar la estancia en apenas treinta segundos o calentarla en sesenta segundos cuando bajan las temperaturas. Para evitar esa molesta sensación de chorro de aire helado dándote directamente en el cuello mientras ves la televisión, el deflector integra catorce hojas oscilantes con más de seiscientas microperforaciones circulares que dispersan el aire creando una brisa suave y homogénea. Además, cuentan con certificación de eficiencia A+++ y utilizan algoritmos de inteligencia artificial propios para optimizar el consumo del compresor, logrando un ahorro energético adicional que supera el veinticuatro por ciento.
La climatización de las partes altas de la estancia trabaja en perfecta sintonía con los sistemas de tratamiento del aire y la iluminación. Un purificador como el Mijia Smart Air Purifier 6 o el modelo Plus se encarga de monitorizar en tiempo real las partículas de polvo, el polen y los alérgenos del ambiente, limpiando el aire de forma silenciosa mientras el aire acondicionado mantiene los grados ideales. Al mismo tiempo, las lámparas de techo, las tiras de luz ambiental y los flexos de escritorio ajustan su brillo y temperatura de color de manera automática según la hora del día.
Una sola aplicación para gobernar el hogar sin vaciar la cartera
App Xiaomi Home en una Smart TV de la marca | Fotografía de Christian Collado
Más allá de las especificaciones técnicas de cada aparato, la conclusión que te llevas al recorrer las estancias de esta Xiaomi Home es la comodidad de tenerlo todo unificado. El gran problema de montar una casa conectada comprando electrodomésticos de distintas procedencias es el caos de necesitar cinco aplicaciones diferentes en el teléfono. Con esta propuesta, tanto el robot que barre el suelo como la lavadora, el frigorífico, la freidora de aire, las luces del techo y el aire acondicionado responden a un único centro de mando: la aplicación gratuita Xiaomi Home.
Desde una sola interfaz, ya sea a través de tu móvil, tablet o televisor Xiaomi, puedes crear rutinas que te facilitan la vida sin que tengas que intervenir. Puedes configurar el sistema para que, en el momento exacto en el que sales de casa por la mañana, se apague la iluminación del salón, el aire acondicionado entre en modo de reposo y el robot aspirador salga de su base a limpiar el suelo. O hacer que el purificador de aire reduzca sus revoluciones y atenúe el brillo de su pantalla automáticamente cuando el sensor del dormitorio detecta que has apagado la luz para dormir.
En definitiva, Xiaomi y Mijia han logrado democratizar el hogar conectado de principio a fin. Han demostrado que no hace falta invertir cantidades desorbitadas de dinero para disfrutar de electrodomésticos de gama blanca eficientes, sistemas de climatización silenciosos y herramientas de limpieza autónomas. Es un ecosistema real, accesible y pensado para el día a día, donde cada nuevo dispositivo que añades suma valor al conjunto y convierte tu casa en un espacio mucho más cómodo e inteligente.
Este artículo está pensado para ayudarte a descubrir productos de tu interés o para que tomes una mejor decisión de compra. Algunos de los enlaces que incluye son de afiliados, por lo que si realizas una compra a través de ellos La Razón podría recibir una pequeña comisión. Este hecho no influye en nuestras recomendaciones ni en el precio que pagas por el producto.
Un buen resultado estético puede ser tu objetivo. Pero tu seguridad siempre debe ser la prioridad.
Turquía se ha consolidado como uno de los destinos de referencia para quienes buscan tratamientos de cirugía estética, especialmente rinoplastias, cirugía mamaria y remodelación corporal.
Para muchos pacientes españoles, la posibilidad de viajar a Estambul para realizarse una intervención estética resulta atractiva. Las redes sociales están llenas de fotografías del antes y el después, testimonios de pacientes y paquetes de tratamiento con precios llamativos.
Pero detrás de cada fotografía hay algo mucho más importante: una intervención médica que requiere profesionales cualificados, instalaciones adecuadas, una planificación rigurosa y un seguimiento posoperatorio apropiado.
Antes de preguntar cuánto cuesta tu nueva nariz, pregúntate quién se va a encargar de tu seguridad.
Acıbadem Healthcare Group, uno de los principales grupos hospitalarios privados de Turquía, con una amplia presencia internacional, recomienda a los pacientes informarse bien antes de tomar la decisión de viajar al extranjero para recibir un tratamiento médico.
Estas son las cinco preguntas que deberías hacerte.
1. ¿Sabes realmente quién te va a operar?
Un perfil de Instagram atractivo no es una acreditación médica.
Antes de elegir a un cirujano, dedica tiempo a investigar su trayectoria profesional.
Solicita su currículum, comprueba dónde se ha formado, cuáles son sus especialidades, qué acreditaciones profesionales posee y cuánta experiencia tiene en la intervención que estás considerando.
Si estás pensando en una rinoplastia, pregunta cuántas intervenciones de este tipo realiza habitualmente, si tiene experiencia en casos similares al tuyo y cómo aborda tanto la estética facial como la función respiratoria.
También es importante que puedas hablar directamente con el cirujano antes de tomar una decisión, en lugar de comunicarte únicamente con un representante comercial.
La experiencia de un cirujano debe poder comprobarse, no simplemente darse por sentada.
2. ¿Te vas a operar en un hospital o simplemente en una clínica bonita?
Una recepción de lujo, unas instalaciones elegantes y unos vídeos espectaculares en redes sociales no garantizan por sí solos la calidad de la atención médica.
Antes de viajar, pregunta dónde se realizará exactamente tu intervención.
¿El centro dispone de las autorizaciones sanitarias necesarias? ¿Cuenta con quirófanos equipados, servicios de anestesia, instalaciones de recuperación y protocolos para responder ante posibles complicaciones?
¿Y qué ocurriría si surgiera una emergencia durante o después de la operación?
Hay otra pregunta fundamental: ¿dispone el hospital de acreditaciones internacionales reconocidas?
Acreditaciones como las otorgadas por la Joint Commission International (JCI) permiten identificar instituciones que han sido evaluadas conforme a determinados estándares internacionales de calidad asistencial y seguridad del paciente.
Es importante comprobar que la acreditación corresponde al hospital concreto donde se realizará la intervención, y no limitarse a las afirmaciones generales de una marca o grupo sanitario.
3. ¿Quién estará a tu lado cuando regreses a España?
Esta es una de las preguntas que más fácilmente se pasan por alto al planificar una intervención estética en el extranjero.
Tu tratamiento no termina cuando sales del quirófano. Y mucho menos cuando subes al avión de regreso.
Antes de viajar, comprueba si el proveedor sanitario dispone de una oficina de representación o de atención al paciente en España.
¿Puedes contactar con alguien en tu país antes de viajar? ¿Tendrás un interlocutor que facilite la comunicación con tu equipo médico cuando regreses? ¿Qué debes hacer si surgen dudas o complicaciones durante la recuperación?
Contar con una oficina de representación internacional no sustituye la atención médica presencial, pero puede facilitar la comunicación y la coordinación entre el paciente y el hospital.
Porque una buena atención no debería terminar al cruzar una frontera.
4. Rinoplastia: ¿estás eligiendo una nariz nueva o al equipo médico adecuado?
La rinoplastia es una de las decisiones más personales dentro de la cirugía estética.
Una modificación aparentemente pequeña en la forma de la nariz puede influir en la armonía del rostro. Sin embargo, se trata de una intervención compleja que va mucho más allá de la apariencia.
La nariz no es únicamente un elemento estético. También cumple una función esencial en la respiración.
Por eso, antes de operarte, es importante saber si la planificación quirúrgica tiene en cuenta tu anatomía facial, las características de tu piel, la función nasal y tus expectativas.
También debes conocer los tiempos reales de recuperación. La inflamación puede prolongarse durante meses y el resultado definitivo puede tardar un año o incluso más en apreciarse.
La pregunta más importante no es si tu cirujano puede reproducir la nariz de una fotografía. Es si el resultado que buscas es adecuado para tu rostro y tu salud.
Y recuerda: ningún cirujano responsable puede garantizar un resultado perfecto.
5. ¿Sabes qué incluye realmente el precio de tu intervención?
Un precio atractivo puede llamar tu atención. Pero ¿sabes exactamente qué estás contratando?
Antes de realizar cualquier pago, solicita un presupuesto detallado y un plan de tratamiento por escrito.
Infórmate sobre las pruebas preoperatorias, la anestesia, la hospitalización, la medicación, el alojamiento, los traslados y las revisiones posteriores.
Pregunta también qué ocurriría si necesitaras permanecer más tiempo ingresado o recibir atención médica adicional.
Y no olvides consultar cuándo podrás volar después de la intervención, qué riesgos puede implicar el viaje y si tu seguro ofrece cobertura para tratamientos realizados en el extranjero.
Una decisión bien informada empieza con transparencia, no con una oferta por tiempo limitado.
Acıbadem: una red hospitalaria internacional que sitúa la seguridad del paciente en el centro
Para Acıbadem Healthcare Group, la atención a pacientes internacionales va mucho más allá de realizar una intervención médica.
Con una amplia red de hospitales y centros médicos en Turquía y Europa, instalaciones con acreditaciones internacionales y oficinas de atención a pacientes en distintos países, Acıbadem ha desarrollado un modelo de atención que busca acompañar al paciente durante las diferentes etapas de su tratamiento.
Entre sus especialidades se encuentra la cirugía plástica, reparadora y estética, con procedimientos como la rinoplastia, la cirugía mamaria y la remodelación corporal.
Su enfoque no se limita al momento de la operación, sino que incluye la evaluación previa, la organización del viaje, la coordinación médica y la comunicación posterior al tratamiento.
Antes de viajar: información, evaluación y planificación
Los pacientes españoles pueden ponerse en contacto con las oficinas de representación de Acıbadem en Madrid y Barcelona, donde equipos de habla hispana facilitan la comunicación con los especialistas médicos en Turquía.
A través de estas oficinas, los pacientes pueden recibir orientación para enviar su documentación médica, solicitar una valoración de su caso, conocer las opciones de tratamiento y obtener información sobre los costes previstos.
De esta manera, pueden resolver muchas de sus dudas antes de tomar la decisión de viajar.
A tu llegada a Estambul: una experiencia coordinada
Viajar a otro país para someterse a una intervención puede generar incertidumbre, especialmente cuando no se conoce el idioma o el funcionamiento del sistema sanitario.
Los servicios internacionales de Acıbadem pueden coordinar la recepción y los traslados desde el aeropuerto, la organización del alojamiento y la programación de las citas médicas.
Además, se dispone de servicios de interpretación para facilitar la comunicación entre los pacientes internacionales y los equipos médicos durante las visitas hospitalarias.
El objetivo es que el paciente pueda centrarse en su atención médica sin tener que gestionar por su cuenta todos los aspectos logísticos del viaje.
Durante el tratamiento: atención médica en un entorno hospitalario
En Acıbadem, las intervenciones estéticas pueden realizarse dentro de un entorno hospitalario multidisciplinar, con acceso a diferentes especialidades médicas, servicios de diagnóstico y recursos de atención perioperatoria.
Cada caso se evalúa de manera individual, teniendo en cuenta el historial médico, las expectativas y las necesidades específicas del paciente.
El grupo cuenta con hospitales acreditados por Joint Commission International, aunque siempre es recomendable confirmar la acreditación vigente del centro donde se realizará el procedimiento.
Después de regresar a España: mantener el contacto
Volver a casa no tiene por qué significar perder la comunicación con el equipo médico de Estambul.
A través de sus servicios de coordinación internacional y de sus oficinas en Madrid y Barcelona, Acıbadem facilita la comunicación relacionada con el seguimiento, los informes médicos y las dudas que puedan surgir después del tratamiento.
Las revisiones y los procedimientos que deben seguirse ante cualquier posible complicación deben acordarse previamente con el médico responsable.
Pacientes reales, experiencias reales: mucho más que un antes y un después
Para quienes están pensando en realizarse una intervención estética en el extranjero, conocer las experiencias de otros pacientes puede resultar especialmente útil.
Sus historias permiten descubrir aspectos que no siempre aparecen en una fotografía: cómo tomaron la decisión, qué les llevó a elegir un hospital, cómo fue su experiencia en Estambul y qué supuso para ellos el proceso de recuperación.
Pacientes españoles que han elegido Acıbadem para sus tratamientos estéticos han compartido sus experiencias personales, incluidas intervenciones de rinoplastia y otros procedimientos.
Sus testimonios ofrecen una perspectiva más cercana sobre lo que implica viajar a otro país para recibir atención médica.
Descubre las experiencias de pacientes españoles que eligieron Acıbadem para su tratamiento estético.
[Insertar aquí el vídeo testimonial autorizado de pacientes de Acıbadem España.]
Cada experiencia es individual. Los resultados y los tiempos de recuperación pueden variar, y ningún resultado quirúrgico está garantizado.
Tu seguridad vale mucho más que una foto del antes y el después
La cirugía estética es una decisión personal. Pero elegir dónde y con quién operarte es, ante todo, una decisión médica.
Tanto si estás pensando en una rinoplastia como en una cirugía mamaria u otro procedimiento estético, dedica tiempo a investigar al cirujano, comprobar las instalaciones, conocer los posibles riesgos y preguntar por el seguimiento posterior.
No tengas miedo de solicitar credenciales. No dudes en hacer preguntas difíciles. Y nunca te sientas presionado para decidir antes de estar preparado.
Tu transformación puede comenzar en Estambul. Pero tu tranquilidad debería empezar mucho antes de salir de España.
Si deseas obtener más información sobre procedimientos estéticos, valoraciones médicas y servicios de atención a pacientes internacionales, puedes contactar con las oficinas de Acıbadem en Madrid y Barcelona.
Acıbadem Healthcare Group — Atención médica internacional, centrada en ti.
Todos los procedimientos quirúrgicos implican riesgos. La idoneidad del tratamiento debe determinarse mediante una evaluación médica individualizada.
El incremento de los precios de los carburantes está incidiendo en las economías de las familias. Con el precio de la gasolina y el diésel cerca de los dos euros por litro, la factura en la gasolinera se ha incrementado de manera sustancial en los últimos meses. Ante esta situación, el ahorro de combustible se ha convertido en uno de los objetivos de todos los automovilistas.
Para lograr estos ahorros de consumo, Manuel Magro, formador de Mecánica y Diagnosis en Norauto, ha recopilado los puntos clave y los hábitos de conducción que permiten recortar drásticamente el consumo de carburante y las emisiones contaminantes. A continuación, se detallan los consejos del experto para lograr una conducción más eficiente y sostenible.
1. El mantenimiento preventivo: la clave mecánica
Un motor eficiente es un motor limpio. Por ello, el mecánico de la marca destaca tres elementos críticos:
-Los neumáticos: circular con una presión inferior a la recomendada por el fabricante incrementa la resistencia a la rodadura. Esto no solo eleva el consumo de combustible alrededor de un 3 %, sino que acelera el desgaste del neumático y compromete la seguridad.
- Filtros de aire y aceite: un filtro de aire obstruido impide que el motor «respire» correctamente, empeorando la mezcla de combustión y aumentando el gasto de carburante.
- Descarbonización y sistema de inyección: con el tiempo, se acumula carbonilla en el motor. Realizar una limpieza del sistema de inyección o una descarbonización ayuda a recuperar la eficiencia original del motor y reduce las emisiones de gases nocivos de cara a la ITV.
2. Hábitos al volante que transforman el consumo
- Conducción eficiente: evitar los acelerones bruscos y las frenadas de última hora. Mantener una velocidad uniforme y utilizar el freno motor (reducir marchas) ayuda a mantener el consumo a cero durante las deceleraciones.
- Uso de marchas largas: se recomienda cambiar de marcha entre 1.500 y 2.000 rpm en motores diésel y entre 2.000 y 2.500 rpm en motores de gasolina, circulando siempre que sea posible en la marcha más larga adecuada.
- Apagar el motor en paradas prolongadas: si el coche no dispone de sistema Start/Stop, se aconseja apagar el motor en paradas de más de un minuto (como retenciones o semáforos prolongados), ya que el ralentí sigue consumiendo combustible y emitiendo gases.
3. Logística y climatización
- El peso y la aerodinámica: llevar el maletero lleno «por si acaso» o mantener instalados los portaequipajes o la baca cuando no se utilizan penaliza la aerodinámica y aumenta el peso, lo que dispara el consumo, especialmente en autopista.
- Uso inteligente del aire acondicionado: el aire acondicionado consume energía. El experto recomienda usarlo de forma moderada y recurrir a las ventanillas bajadas solo en ciudad (a bajas velocidades), ya que en autopista las ventanillas abiertas perjudican la aerodinámica y pueden provocar un consumo superior al del propio aire acondicionado.
4. Consejos para los conductores de coches híbridos
Para quienes conducen un coche híbrido, el mecánico de Norauto destaca que el secreto está en aprender a gestionar la energía:
- Aprovechar la frenada regenerativa: a diferencia de un coche convencional, al levantar el pie del acelerador o frenar de forma suave y anticipada, el motor eléctrico actúa como un generador, recuperando energía para la batería. «Hay que aprender a 'frenar con la mirada', anticipándose a los semáforos para recargar la batería gratis», añade el experto.
- Uso estratégico de los modos de conducción: utilizar el modo Eco en ciudad suaviza la respuesta del acelerador y prioriza el uso del motor eléctrico. En el caso de los híbridos enchufables (PHEV), se recomienda usar el modo 100 % eléctrico (EV) en núcleos urbanos y reservar el modo híbrido para las autopistas, donde el motor térmico es más eficiente.
- La importancia de salir con la batería cargada (en PHEV): enchufar el vehículo en casa o en el trabajo de forma regular permite que los trayectos diarios se realicen sin emisiones directas cuando se circula en modo eléctrico. Conducir un híbrido enchufable con la batería «a cero» obliga al motor de gasolina a mover un coche más pesado debido al peso de las baterías, lo que puede elevar el consumo.
Este nuevo modelo de la firma Kove, la 625X PRO, es una ambiciosa oferta en el nutrido mundo de las motos tipo trail de cilindrada media y, por tanto, con un peso comedido y un motor que responde a cualquier tipo de necesidad. Es una moto para moverse con soltura sobre asfalto y, si se requiere, puede defenderse en pistas de tierra. Una solución muy polivalente que se ofrece a un precio más que asequible: 6.597 euros.
Se trata de una moto dirigida a un amplio número de usuarios que buscan combinar con eficacia y deportividad el uso en carretera con la posibilidad de meterse, de vez en cuando y sin sorpresas, en tramos off-road ligeros. Su equipamiento de serie incluye radar trasero con funciones de asistencia a la conducción, control de tracción desconectable, suspensiones regulables, pantalla TFT con conectividad, sistema de control de la presión y temperatura de los neumáticos, puños y asiento calefactables, iluminación full LED, llave inteligente (*Smart Key*) y dos modos de conducción: Sport y Eco.
El estilo de la nueva Kove 625X PRO, con unas dimensiones contenidas, se refuerza con su gran depósito de 21 litros de capacidad y su eficaz cúpula frontal, dos detalles que la definen como una motocicleta rutera. La suspensión delantera, de tipo horquilla invertida, sus llantas de radios de 19 pulgadas en el eje delantero y de 17 en el trasero, y los neumáticos mixtos son detalles que amplían su radio de acción: recorridos sobre asfalto y pistas de tierra, aunque, como buena trail, no es una moto de enduro. Una vez sentados sobre ella, con un asiento situado a 820 mm de altura respecto al suelo, nos encontramos con una posición cómoda y elevada, dos características que ofrecen una conducción relajada y aportan un alto nivel de seguridad a bajas velocidades, por ejemplo, en recorridos urbanos.
El motor, un bicilíndrico firmado por Loncin, dispone de 581 cc, no 625, y ofrece 62,5 caballos de potencia. El chasis es una estructura de doble cuna de acero. Todo ello se traduce en un peso de 221 kilos que, en marcha o a baja velocidad, apenas se aprecia gracias a su gran manejabilidad, pese a que pueda parecer todo lo contrario. La frenada se confía a un par de discos en el eje delantero y otro en el trasero, dimensionados para una moto pensada para viajar y para poder llevar un equipaje voluminoso y, a veces, pesado. Dispone de un sistema ABS desconectable con tres modos de utilización: activo en ambas ruedas, solo en la delantera o desconectado en las dos, por si queremos circular por pistas de tierra. El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT de 6,75 pulgadas, con conectividad mediante una aplicación de Kove.
Dinámicamente, la nueva 625X PRO es una motocicleta que invita a rodar por carreteras sinuosas gracias a su motor y a su noble estabilidad sobre el asfalto, lo que aporta un alto nivel de seguridad, un aspecto en el que los neumáticos mixtos sorprenden por su efectividad. Así, todo el conjunto se muestra muy equilibrado, tanto para el usuario experimentado como para el que quiera iniciarse, incluso para acceder a pistas de tierra. Eso sí, pistas con una dificultad media, ya que no es una enduro, sino una magnífica oportunidad para descubrir nuevos territorios. De momento, la 625X PRO es una de las ofertas más interesantes, tanto por funcionalidad como por precio, dentro del cada vez más abigarrado segmento de las trail medias en nuestro mercado.
Comprar por internet se ha vuelto tan cotidiano y fácil como ir a la tienda de la esquina de tu barrio y adquirir el producto que te interesa, aunque a menudo con muchas más facilidades. A través del navegador web de tu teléfono móvil inteligente, tableta u ordenador, tienes acceso a cientos de miles de comercios de todo el mundo, cada uno de ellos especializado en una temática determinada y con una amplia variedad de productos que los establecimientos locales difícilmente podrían proporcionar. Y luego tú, como consumidor, tienes la posibilidad de comparar precios para poder hacerte con lo que quieres por el menor dinero posible.
Sin embargo, no todo son ventajas al comprar por internet. En muchas ocasiones, los compradores tienen que pagar gastos de envío para recibir el pedido en la puerta de casa. Además, en algunas compras internacionales, se aplican gastos de gestión aduanera, aranceles e impuestos, lo que acaba encareciendo considerablemente el precio de los productos que, a priori, habíamos encontrado más baratos navegando por la red. Esto es algo que AliExpress ha estado trabajando duramente en los últimos meses, con el fin de ofrecer la mejor experiencia y precio posible.
Pero AliExpress no quiere quedarse ahí. Está constantemente buscando la manera de mejorar la experiencia de todos los usuarios que confían en la plataforma para hacer sus compras. Uno de los aspectos en los que más se centra es en la ampliación de su red logística local para mejorar la experiencia de compra de los consumidores residentes en Europa. ¿Cómo? Pues con el lanzamiento de la entrega al día siguiente para productos seleccionados en las ciudades de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Murcia, así como en otras regiones del Viejo Continente, entre ellas París y Varsovia. Lo mejor es que no solo los usuarios de AliExpress Elite van a poder beneficiarse de todo esto.
Qué es AliExpress Elite, la nueva membresía gratuita de AliExpress
Ventajas de AliExpress Elite
Si tienes cierta experiencia comprando por internet, es muy probable que te hayas dado cuenta de que algunas tiendas impulsan a los consumidores a suscribirse a planes premium para disfrutar de más descuentos, envíos gratuitos y otras ventajas, como una posible atención al cliente más personalizada y efectiva. En estas tiendas, estos planes tienen un coste mensual o anual que solo se aprovecha bien si eres un ávido cliente. El enfoque de AliExpress con AliExpress Elite es totalmente distinto: quiere premiar a los usuarios más fieles, no hacer que paguen más para aprovechar más ventajas.
El pasado 15 de octubre de 2026, hace apenas unos días, AliExpress lanzó en España AliExpress Elite, su nuevo programa de membresía gratuito. A diferencia de otros programas similares, el de AliExpress recompensa a sus clientes más fieles con descuentos exclusivos, además de un servicio de atención al cliente personalizada que resuelva sus problemas y dudas con mayor efectividad. El programa ya está disponible para los usuarios que cumplan los requisitos en España y otros mercados europeos desde la aplicación móvil, que se puede descargar desde la Play Store de Google y la App Store de Apple.
Pero, ¿cuáles son los requisitos para ser miembro AliExpress Elite? Esta membresía funciona exclusivamente por invitación, y solo se activa cuando un cliente ha realizado pedidos en cinco o más días durante el último año y gastado más de 715 euros en el mismo período de tiempo. Esta cantidad puede variar ligeramente, ya que se trata de la equivalencia aproximada de 800 dólares estadounidenses, por lo que su importe dependerá de las fluctuaciones del tipo de cambio. Lo cierto es que son unos requisitos alcanzables, ya que AliExpress se ha convertido en una de las mejores tiendas para comprar productos tecnológicos, que son precisamente algunos de los más caros: teléfonos móviles inteligentes, tabletas, Mini PC y hasta televisores.
Las constantes campañas de AlIExpress, caracterizadas por los cupones (que aplican un descuento u otro dependiendo del precio del producto en cuestión), hacen que sea bastante más fácil comprar alguno de los dispositivos anteriormente mencionados en AliExpress que en otras plataformas, ya que, por si fuera poco, muchos se envían directamente desde España o países vecinos, lo que hace que los tiempos de espera se reduzcan considerablemente. Y dispone de varias opciones de pago para que cada usuarios elija con la que se sienta más cómodo, siendo PayPal una de las preferidas al permitir financiar las compras en 3 cuotas sin intereses.
Las ventajas de AliExpress Elite
Todas las ventajas de ser miembro de AliExpress Elite
Los clientes que cumplan los requisitos establecidos por AliExpress para ser miembro de AliExpress Elite, que verán su membresía directamente en la aplicación para dispositivos móviles, disfrutarán de hasta un 5 % de descuento adicional en millones de productos identificados con la etiqueta «Elite» (incluida en productos seleccionados de Brand+, AliExpress Choice y Local+).
Además, el primer día de cada mes se celebra el Elite Day en AliExpress, y los miembros Elite disfrutarán de un descuento del 8 % en productos seleccionados. Por otro lado, los miembros podrán devolver los productos que cumplan los requisitos en un plazo de 15 días desde su entrega, sin tener que aportar pruebas adicionales. Según Eric Zhang, vicepresidente de AliExpress:
Elite es nuestro primer programa de membresía y hemos tomado una decisión deliberada: que sea gratis. Queremos que nuestros compradores más fieles puedan disfrutar de ventajas adicionales, desde un mayor ahorro hasta un servicio de atención al cliente dedicado. Así reconocemos a los clientes que han contribuido a nuestro crecimiento y seguimos ofreciéndoles más valor. Y esto no ha hecho más que empezar
Eric Zhang, vicepresidente de AliExpress
AliExpress Elite no ha podido llegar en mejor momento, ya que ha coincidido con los preparativos del 11.11 de AliExpress, su mayor evento de compras en todo el año. Celebrado del 1 al 18 de noviembre de 2026, los miembros AliExpress Elite podrán combinar su descuento exclusivo con los precios rebajados de la campaña en las selecciones Brand+, Choice y Local+, permitiéndoles ahorrar todavía más dinero en sus compras.
Desde su lanzamiento en 2010, AliExpress ha mejorado muchísimo. Presente en más de 200 países y regiones, no es que se haya convertido en una alternativa a las plataformas de comercio electrónico “tradicionales”, sino que se ha convertido en una de las mejores para adquirir productos de todo tipo a precios tremendamente bajos. El móvil de última generación de tus sueños, la tableta con la que ver tus series y películas favoritas mientras estás de viaje, o el Mini PC que te ayuda a ser más productivo en tu trabajo o en el desarrollo de tus hobbies, seguramente estén más baratos en AliExpress. Y siendo AliExpress Elite, disfrutarás de mayores descuentos para tenerlos en casa al mejor precio posible.
Este artículo está pensado para ayudarte a descubrir productos de tu interés o para que tomes una mejor decisión de compra. Algunos de los enlaces que incluye son de afiliados, por lo que si realizas una compra a través de ellos La Razón podría recibir una pequeña comisión. Este hecho no influye en nuestras recomendaciones ni en el precio que pagas por el producto.
Cuando la temporada del Mundial de Resistencia se acerca a su final en el circuito de Monza, las nueve marcas inscritas en la categoría Hypercar del WEC 2027 preparan ya sus coches. Peugeot prácticamente estrenará uno nuevo, completamente diferente al anterior, que databa de 2022. Un biplaza fallido en su concepción sin alerón trasero, algo que ni siquiera su corrección en 2024 ha conseguido paliar.
Peugeot Sport ha exprimido al máximo la mecánica del 9X8 en esta última temporada, mejorando su fiabilidad y prestaciones, pero en el marco de un campeonato enormemente disputado con otras siete marcas, entre las que se cuentan Toyota, Ferrari, Aston Martin, BMW, Cadillac, Alpine y Genesis. Una competición en la que las diferencias se miden en centésimas de segundo, con los diez primeros coches terminando en la misma vuelta tras seis horas de carrera…
El equipo Peugeot TotalEnergies ha luchado en muchas pruebas por los puestos de honor, especialmente en las 6 Horas de Spa, donde batió a todos en la Hyperpole y donde su mejor coche marchaba cuarto cuando fue embestido por otro… Los 9X8 puntuaron después en Le Mans, en el Circuito de las Américas y en Fuji, donde el mejor fue sexto. Antes de terminar la temporada 2026, la marca francesa ocupa el séptimo lugar en el Mundial.
Con todo, Peugeot Sport también ha estado trabajando este año en el sustituto del 9X8, con una profunda evolución de la que solo se han podido ver algunas imágenes «robadas» de las primeras pruebas en pista. Exteriormente, presenta una carrocería totalmente diferente, aunque debe conservar el mismo chasis. Y no se sabe si el motor de combustión (un V6 turbo de 2,6 litros) o el sistema híbrido 4x4 siguen siendo los mismos.
Peugeot ya había agotado sus cinco «comodines» para evolucionar su Hypercar, pero se acogerá a una nueva norma añadida este año que permite a la organización del WEC admitir modificaciones extra si algún coche tiene una desventaja de prestaciones significativa. «Será el punto de partida para preparar el próximo capítulo de la historia del Peugeot 9X8 en Resistencia», según Emmanuel Esnault, team principal de Peugeot Sport en el WEC. «Desde su debut en 2022, el 9X8 ha sido una plataforma en continua evolución, compitiendo al más alto nivel de la Resistencia mientras aprendíamos, nos adaptábamos y progresábamos. Nuestro objetivo está claro: colocar el 9X8 entre los mejores. De cara a 2027, el equipo ha subido un peldaño en el desarrollo, enfocado en revisar las prestaciones, la eficiencia y el diseño».
Peugeot Sport cuenta con más de treinta ingenieros centrados en el proyecto. Lionel Berthier es el diseñador jefe del Peugeot 9X8, coordinador de la integración de cientos de componentes y sistemas y del equilibrio entre carga aerodinámica y resistencia al avance. Se apoya en la oficina de diseño de Stellantis Motorsport, dirigida por Yann Le Fur; en Kevin Fishermann, como ingeniero de diseño de chasis, y en Kendal Beykoylu, responsable de la interfaz entre el sistema de propulsión y el propio chasis.
La temporada 2027 no solo contará con un 9X8 completamente renovado y mucho más competitivo, sino también con un equipo de pilotos reforzado por la llegada de Robert Shwartzman (ex-Ferrari) y el joven Alex Quinn, que ya debutó en Barcelona. El equipo Peugeot TotalEnergies estrenará nuevos colores y la nueva identidad de marca (firma luminosa) en el frontal de su Hypercar.
La industria china del automóvil está dispuesta a ocupar todos los segmentos posibles. Fabricantes como Zeekr, perteneciente al grupo Geely (que tiene marcas como Volvo, Polestar o la propia Geely), están demostrando que también quieren hacerse un hueco entre las marcas de lujo, con automóviles que destacan por sus prestaciones, tecnología y equipamiento. El último ejemplo es el Zeekr 9X, un imponente SUV híbrido enchufable de seis plazas que se presentó recientemente en Barcelona y París y que llega con argumentos tan llamativos como sus 897 CV de potencia, una autonomía eléctrica de 179 kilómetros y un sistema de carga capaz de recuperar buena parte de la batería en menos de diez minutos. Al estilo de un cien por cien eléctrico muy avanzado.
La marca quiere conquistar Europa y una de las claves es su equipo de diseño, ubicado entre Goteborg y Shanghai, y en este caso, la silueta del coche está dirigida por el español Javier García-Gallardo, jefe de diseño de la marca. La presentación fue estática, pudimos acceder al coche y las sensaciones era de máximo lujo, detalles muy cuidados y un nivel de confort extremo.
El nuevo modelo, presentado en la Marina Port Vell de Barcelona con la presencia del equipo de Zeekr España, ya está disponible en los concesionarios españoles en una única versión denominada Ultra AWD, con un precio de partida de 121.500 euros. Una tarifa que lo sitúa directamente en el territorio de los grandes SUV premium europeos, aunque con una propuesta tecnológica más innovadora y completa. ¿Quién se compraría un coche así? Pues la marca tiene en España ya al menos cinco pedidos y uno de ellos sustituirá su actual Bentley Bentayga por un Zeekr 9X.
Un híbrido enchufable con prestaciones de superdeportivo
El Zeekr 9X utiliza un sistema de propulsión denominado Super Hybrid, desarrollado sobre una arquitectura eléctrica de 900 voltios (algo que todavía no tienen los cien por cien eléctricos). Cuenta con dos motores eléctricos que desarrollan una potencia conjunta de hasta 897 CV y un par máximo de 935 Nm, mientras que un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros actúa como generador para ampliar la autonomía.
Las prestaciones resultan especialmente llamativas para un vehículo de estas características ya que acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Sin embargo, uno de sus aspectos más interesantes está en la batería. Con una capacidad de 55,1 kWh, superior a la de numerosos híbridos enchufables convencionales, permite recorrer hasta 179 kilómetros utilizando exclusivamente electricidad. La autonomía total anunciada asciende a 737 kilómetros.
También destaca su capacidad de recarga. Admite potencias de hasta 330 kW en corriente continua y, en condiciones óptimas, puede pasar del 10 al 80 % de batería en solo 9,5 minutos. Una cifra inédita entre los híbridos enchufables y que acerca sus posibilidades de utilización a las de un eléctrico con carga ultrarrápida.
El habitáculo adopta una configuración de seis asientos distribuidos en tres enormes filas de dos plazas. La segunda fila adquiere especial protagonismo, con dos butacas individuales que pueden reclinarse hasta 145 grados y cuentan con reposapiernas eléctricos, calefacción, ventilación y masaje. Y una pantalla que aterriza desde el techo para convertir la parte de atrás en una sala de cine mientras se viaja.
La tercera fila tampoco queda relegada a un uso ocasional, al menos sobre el papel porque sus asientos disponen de regulación eléctrica, calefacción y respaldos reclinables hasta 135 grados.
Entre los materiales utilizados aparecen la piel Nappa y las molduras de madera nórdica. El equipamiento incluye un sistema de sonido Naim con 32 altavoces y ocho transductores hápticos (dispositivos integrados en los asientos que transmiten vibraciones sincronizadas con la música, permitiendo sentir físicamente el sonido), una pantalla OLED de 17 pulgadas integrada en el techo y un frigorífico capaz de mantener temperaturas entre −6 y 50 grados.
Delante encontramos dos pantallas OLED de 16 pulgadas, una para el conductor y otra para el acompañante, además de un sistema de proyección de información sobre el parabrisas equivalente a 47 pulgadas. Además, el Zeekr mantiene algunos mandos físicos para las funciones principales.
Para controlar las inercias de un SUV de este tamaño y planteamiento, el 9X incorpora suspensión neumática adaptativa de doble cámara y amortiguadores electromagnéticos de doble válvula y también dispone de diferentes programas de conducción, incluidos modos específicos para circular fuera del asfalto.
En cuanto a seguridad, el sistema Zeekr Assisted Drive combina un sensor LiDAR con cámaras y otros dispositivos para interpretar el entorno. Incluye control de crucero adaptativo y funciones de mantenimiento y centrado de carril, aunque continúa siendo un sistema de asistencia que requiere supervisión del conductor.
Con el 9X, Zeekr da un paso importante en el mercado español y plantea una alternativa a los grandes SUV de lujo tradicionales. Su principal desafío será convencer a compradores acostumbrados a fabricantes consolidados de que una marca china relativamente joven puede competir también en este exigente segmento. Y visto lo que vimos, puede hacerlo perfectamente.
Login
