The EU plans to fast-track antitrust approval for Project Bromo, a satellite venture meant to cut Europe's reliance on American space technology, Bloomberg reports. The news comes days after the White House ordered the Pentagon to slow Starshield, the military-grade Starlink service Ukraine's forces use, according to Reuters.

Project Bromo would merge the satellite businesses of Italy’s Leonardo and France’s Airbus and Thales into one company. Bloomberg calls it the bloc’s answer to SpaceX, and the EU sees it as a regional giant able to compete with US and Chinese rivals.

European Commission President Ursula von der Leyen has backed the project, Eunews reports.

“These are the types of industrial champions we need if Europe is to lead in the space economy of tomorrow,” she said at an international space summit in Paris last month, citing Bromo by name.

A year of quiet groundwork before the filing

Over the past year, the partners and EU officials have worked through potential competition concerns so they can be resolved before a formal application, according to Bloomberg. The companies have not yet applied, but Brussels expects them to in the coming weeks.

For large deals, regulators usually hold such preliminary talks to flag obstacles early. If the companies offer concessions, such as selling some assets, the deal could clear after a first-phase review of a little over a month. If competition concerns remain, the Commission could open an in-depth probe lasting several months.

The caveat behind the SpaceX-rival label

A fast review is not a free pass. Competition Commissioner Teresa Ribera has warned that the project cannot expect one, and unions and suppliers have raised concerns about jobs and competition, Bloomberg reports. Von der Leyen’s public backing drew criticism from some members of the European Parliament.

Her support “doesn’t mean we are not going to apply and to enforce our own regulation,” Ribera told Bloomberg TV.

Why it matters to Ukraine

The push is part of a wider European scramble for space autonomy. Ukraine wants to build a satellite system of its own that no single company controls.

This week showed why. After the Starshield order, the military-grade terminals stopped working on fast-moving objects, and now work only at speeds of up to 160 kph, a person in Ukraine’s Defense Ministry told Reuters. Ukrainian officials said the restrictions complicated strike missions against Russian forces and logistics in occupied territory and slowed the interceptor drones that shoot down Shaheds.

Questa mattina, un nuovo corteo di mezzi agricoli e trattori ha percorso un tratto della strada statale Gela-Catania. È cominciato lo sciopero degli autotrasportatori siciliani annunciato nei giorni scorsi per il caro carburante. Alla protesta non aderiscono le imprese di Confindustria Catania che in un primo momento aveva annunciato lo sciopero dei tir dal 16 al 22 ottobre. “L’adesione è totale – dice Salvatore Bella coordinatore del comitato che stamane terrà una conferenza stampa – In Sicilia non circolano mezzi pesanti. Non capiamo perchè il ministro Salvini abbia convocato le sigle che non scioperano lasciando fuori dal confronto quelle che scioperano. È inaudito lasciare fuori gli autotrasportatori siciliani“.

Intanto da ieri notte, a Gela (Caltanissetta), al presidio allestito dagli agricoltori per protestare sui prezzi dei carburanti, sono fermi anche decine di tir e camion. Gli autotrasportatori che hanno fermato i loro mezzi lungo la rotonda stradale di ingresso a Gela dicono di non riuscire più a sostenere i rincari, “Ottomila euro in più all’anno per ogni veicolo che percorre 100 mila chilometri e un prezzo del gasolio salito a oltre 2,16 euro al litro, con un rincaro di 0,35 euro rispetto a febbraio”, dicono. Intanto tir e camion degli aderenti al comitato trasporto siciliano sono fermi nei porti e non scaricano le navi e nei piazzali delle ditte.

L'articolo Caro carburante, in Sicilia è iniziato lo sciopero degli autotrasportatori proviene da Il Fatto Quotidiano.

En pleno rearme marroquí, con cada vez más inversiones y capacidad industrial, el gigante europeo aeronáutico Airbus planea ahora inaugurar su tercer fábrica en Marruecos para aumentar en un 30% sus instalaciones industriales hasta los 23.000 metros cuadrados, según afirmó Mickaël Bertrand, representante de Airbus en Marruecos, al diario local saudí Asharq Business. Y estos planes coinciden también con el interés de la compañía continental de lanzar en los próximos meses un servicio de mantenimiento de helicópteros, con el objetivo de prestar servicio a África Occidental desde Marruecos.

Respecto a los nuevos planes del grupo europeo, la tercera planta de Airbus en Marruecos tendrá una superficie de unos 6.900 metros cuadrados y, a falta de conocer los plazos y la inversión, se centrará en el diseño, la fabricación y el montaje de aeronaves. Así, se sumará a las capacidades del grupo europeo en Marruecos, donde mantiene dos fábricas con 1.200 empleados y que, con la colaboración con 100 empresas nacionales, se generan más de 10.000 puestos indirectos. Allí fabrica componentes de los aviones A320 y A220 que van desde parte del fuselaje, hasta la cabina de pilotaje, como el tren de aterrizaje o los asientos de primera clase.

Y aunque realmente la industria de Airbus en Marruecos se centra en la aeronáutica civil y comercial, la compañía planea elevar su actividad en el norte de África en un momento en el que Rabat está apostando fuertemente por la industria militar, elevando cada vez más su inversión en defensa. Y más, después del Marrakech Airshow 2026, donde las Fuerzas Armadas Reales de Marruecos han alcanzado numerosos acuerdos para impulsar su industria militar. De hecho, allí mismo, el ministro de Industria y Comercio de Marruecos, Ryad Mezzour, se reunió con Gabriel Semelas, presidente de Airbus para África y Oriente Medio y "tuvieron conversaciones fructíferas", según informó el mismo ministerio.

En la reunión se trató sobre el fortalecimiento de las relaciones entre la compañía y el gobierno marroquí y la ampliación de la presencia industrial de Airbus en Marruecos tras la integración de la planta de Casablanca, "centrándose en la incorporación de proveedores marroquíes a las cadenas de suministro globales y en el desarrollo del ecosistema aeronáutico en los ámbitos del mantenimiento y la fabricación de alta precisión".

Una semana de anuncios industriales militares en Marruecos

El Ministerio de Industria y Comercio de Marruecos, con motivo de la feria de aeronáutica militar, se encargó de ocupar su agenda con varias reuniones en las que muchas terminaban con firmas. El objetivo del Marrakech Airshow 2026 no solo se centró en mostrar músculo militar al mundo, sino también en anunciar con firmas de memorandos las futuras capacidades industriales y militares de Marruecos.

Como informó este medio, Marruecos cerró dos acuerdos con la empresa emiratí Edge, empresa con la que Indra cerró un acuerdo de fabricación de drones el pasado enero en León. El primero de ellos de centrará en la adquisición de armamento para drones de combate. Aunque no se han revelado todavía los importes ni los plazos de entrega, Marruecos cerró su interés en el arma Desert Sting 16 (DS-16) y la munición Thunder P-31 para la Real Fuerza Aérea Marroquí (RMAF).

El segundo acuerdo sí se centraba en el aumento de las capacidades industriales marroquís ya que se basa en la fabricación local de armamento (armas ligeras de alto rendimiento y motores aeronáuticos) con la concesión de Edge. El acuerdo busca "identificar oportunidades de producción local de armas pequeñas de alto rendimiento y motores aeronáuticos en el Reino, mediante alianzas con empresas marroquíes".

Pero además de estos acuerdos, Marruecos cerró con la empresa francesa Harmattan AI la fabricación de drones kamikaze de largo alcance en el mismo país con la apertura de una fábrica en el Reino, "lo que permitirá a Rabat constituir una reserva estratégica de estas aeronaves y abrir la puerta a su exportación a países aliados". El objetivo de todos estos anuncios es garantizar que Marruecos no se quede atrás en el rearme mundial. Pero mejor lo explica el mismo Ryad Mezzour, que afirmó que si algún país "tiene problemas con el aumento de la capacidad de producción, los plazos o la competitividad, Marruecos es la solución".

A Renault amplia a gama do Master com a chegada da nova versão Minibus VIP by Raytec, desenvolvida para clientes que buscam níveis superiores de conforto, acabamento e funcionalidade no transporte de passageiros. Com capacidade para 15 passageiros mais o motorista, a novidade passa a integrar o portfólio de soluções da linha Master oferecendo uma configuração voltada para aplicações como transporte executivo, receptivo corporativo, hotelaria, turismo e fretamento premium.

Desenvolvida em parceria com a Raytec, especialista em transformações veiculares, a nova versão VIP chega ao mercado integrada à oferta da Renault como uma solução homologada e pronta para operação. O lançamento do Minibus VIP by Raytec simplifica o processo de aquisição para empresas e operadores que desejam um veículo com padrão superior de acabamento e conforto.

Baseada no Renault Master Minibus L3H2, a nova versão foi desenvolvida para oferecer uma experiência de viagem diferenciada, aliando conforto, praticidade e refinamento. O compartimento de passageiros conta com isolamento termoacústico nas laterais e no teto, além de revestimentos exclusivos em ABS de acabamento bicolor, que proporcionam um ambiente mais agradável e sofisticado.

 A versão também incorpora uma central multimídia de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, ampliando a conectividade e a praticidade para o condutor durante a operação.

A configuração interna inclui 13 poltronas individuais reclináveis para os passageiros, equipadas com apoios de braço e de cabeça, além de portas-objetos e pontos de carregamento USB e USB-C distribuídos por todas as fileiras.

O arranjo dos bancos foi projetado para aumentar o conforto durante as viagens, com fileiras alinhadas ao nível da cabine na parte dianteira e disposição elevada na região traseira, contribuindo para melhor visibilidade dos ocupantes.

O Master Minibus VIP by Raytec incorpora uma série de elementos voltados à valorização do ambiente interno. O modelo dispõe de iluminação em LED no compartimento traseiro e iluminação indireta integrada à área de circulação dos passageiros, criando uma atmosfera moderna e acolhedora.

O acabamento do piso utiliza revestimento com textura amadeirada, reforçando a sensação de requinte do interior. Cortinas laterais complementam o conforto dos ocupantes durante os deslocamentos. Além disso, a configuração contempla soluções que facilitam a operação diária, como carpete removível nas entradas e sistema de apoio para movimentação de bagagens.

A nova versão mantém os atributos que fizeram do Master a líder de vendas do segmento no Brasil durante 12 anos consecutivos, combinando robustez, versatilidade e baixo custo total de propriedade para os clientes profissionais.

Entre os equipamentos voltados à operação e segurança estão tacógrafo digital homologado, câmera traseira, sensores de estacionamento, aviso sonoro de ré, extintor de incêndio, martelos de emergência nas janelas laterais, sinalização luminosa das saídas de emergência e película de proteção solar em conformidade com a regulamentação vigente.

Com 6.225 mm de comprimento total e amplo compartimento para bagagens, o Master Minibus VIP combina capacidade de transporte, conforto e eficiência para diferentes perfis de operação.

Master Minibus VIP by Raytec – R$ 375.000,00

Diferenciais da versão:
Transformação homologada pela Renault desenvolvida em parceria com a Raytec
13 poltronas individuais reclináveis com apoio de braço e cabeça
Tomadas USB e USB-C distribuídas em todas as fileiras
Multimidia de 7” com Android Auto e Apple Carplay
Isolamento termoacústico nas laterais e no teto
Revestimentos internos em ABS bicolor (cinza claro e escuro)
Iluminação em LED no compartimento de passageiros
Iluminação indireta integrada ao corredor e aos degraus de acesso
Piso com acabamento de textura amadeirada
Cortinas laterais no compartimento de passageiros
Porta-objetos em rede integrados às poltronas
Compartimento traseiro para bagagens
Haste auxiliar para movimentação de malas
Tacógrafo digital homologado
Câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros
Sinalização luminosa e adesivos de saída de emergência
Martelos de emergência nas janelas laterais
Equipamentos de série do Master Minibus
Ar-condicionado com saída traseira
Computador de bordo
Banco do motorista com regulagem de altura e profundidade
Direção eletro-hidráulica com regulagem de profundidade
Retrovisores elétricos com dupla visão
Travas e vidros elétricos
Airbag duplo
Freios ABS com BAS
Indicador de troca de marcha
Controles de estabilidade (ESP) e tração (TCS)
Assistente de partida em rampa (HSA)

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Washington is limiting the parts it licenses to the Commercial Aircraft Corp of China (Comac), the maker of the C919 passenger jet, triggering fears among Chinese pundits that it could ban the US-made engines the jet relies on. The Trump administration has been using China’s reliance on US aviation suppliers as leverage in trade talks, […]

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A 60-year-old woman suffered serious head injuries and three other people were injured as well, when an electric bus drove into a bus stop in western Thessaloniki on Wednesday afternoon, September 9, 2026. The accident occurred around 13:00, when the city bus crashed into the bus stop on Andrea Papandreou Street, in Neapoli, where citizens […]

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