Cheryl Bath, Wisconsin asks in a callout question: During covid I was surprised to learn how many foreign workers, especially from Mexico, worked in the Wisconsin farm fields. And now, I was more surprised to learn that these workers would also be deported and not allowed to work any longer at these fields even though it was all legal with paperwork. These foreign workers paid into the federal government taxes and social security system which was a plus for U.S. social security. I’ve been wondering how these Wisconsin farms are dealing with the absence of these workers seeing how it is harvesting time right now. Propublica had a article a year or so ago about the effects of this immigration sweep on the workers and the farms but that was still when the workers were still here. I can’t find any follow up or information on this anywhere. I think the farmers really feel left out to deal with this on their own and no one is asking questions. Maybe you can?
Maanvi: Cattle ranchers and dairy farmers have indeed been pushing for immigration reform, not only recently, but for years – because the industry relies so heavily on immigrant labor. In September, the the Texas Cattle Feeders Association, Kansas Livestock Association, and Oklahoma Cattlemen’s Association issued a joint warning that ICE operations were threatening their industy, and would have “a massive chilling effect on the legal, documented, skilled workers that put beef on the table and keep the supply chain moving”. I recently spoke with Matt Teagarden, CEO of the Kansas Livestock Association, who said that the US cattle herd has shrunk to its lowest numbers in 75 years – and ranchers are struggling to keep up with consumer demand. Farms aren’t able to expand operations without immigrant labor – and Teagarden said that this could mean that US consumers will increasingly be eating imported beef. He also noticed that ICE crackdowns are having a systemic impact on agriculture – it’s not only dairy or cattle industry workers who are impacted, but also farmworkers who grow the feed for cows, and immigrant workers who process the dairy and meat before it gets to grocery stores. Two-thirds of farm workers are non-citizen immigrants. As the administration targets these workers, food producers could struggle to keep up operations, and prices are expected to increase steeply, according to a study by the thinktank Fwd.us.
José: Many people caught up in the Trump administration’s dragnet are workers in the US — they pay taxes and contribute to Social Security, while receiving almost none of the benefits. The process to gain asylum or remain in the US can be long and arduous — oftentimes, as undocumented people go through the process, they will receive work permits, Social Security numbers and, in certain states, driver’s licenses. Now, many people with those legal work permits have been arrested by federal immigration officials and sit in detention centers, waiting for their immigration cases to proceed.
Un vehículo de transporte de carga perdió el control e impactó contra postes del tendido eléctrico en el bulevar Los Próceres, un accidente que dejó personas lesionadas y provocó restricciones al tránsito en la zona. El hecho ocurrió este miércoles 21 de octubre, en el tramo que conduce hacia el monumento Hermano Bienvenido a Casa en San Salvador.
Según el último reporte de la Policía Nacional Civil (PNC), seis personas resultaron lesionadas luego de que el camión en el que viajaban chocara.
La PNC informó la captura dl conductor del camión de nombre Gerardo Esaú M., quien deberá responder por los daños ocasionados. El sinisetsro también afectó a otros automotores cercanos.
Un poste colapsó y afectó la circulación en la zona
La presencia de postes, cables y otros elementos dañados obligó a coordinar labores para retirar los obstáculos y reducir los riesgos en uno de los corredores con mayor circulación entre San Salvador y Antiguo Cuscatlán.
El Viceministerio de Transporte (VMT) movilizó grúas al lugar para agilizar la liberación de la vía. La institución informó que el paso quedó habilitado de forma controlada en ambos sentidos, mientras continuaban los trabajos de remoción y las inspecciones.
Personal del VMT permaneció en el sitio para investigar las circunstancias del choque.
El ministro de Obras Públicas y Transporte, Romeo Rodríguez, anunció que la unidad será decomisada y que se aplicarán sanciones al conductor y al camión involucrado. El funcionario atribuyó el accidente a una presunta excesiva velocidad, aunque las indagaciones oficiales seguían en curso.
“Decomisaremos el camión y aplicaremos todas las sanciones respectivas al conductor y camión que provocó el accidente en el Bulevar Los Próceres”, afirmó Rodríguez en redes sociales.
“El camión, corresponde a una empresa privada .Tiene seguro, y le daremos seguimiento a que se reparen los daños causados. Lamentablemente la excesiva velocidad causó este accidente”, expresó Rodríguez.
Los accidentes con vehículos de carga llevaron a reforzar controles
El percance ocurre tras varios accidentes recientes en los que estuvieron involucradas unidades de transporte de carga en carreteras salvadoreñas. Entre el 30 de septiembre y el 2 de octubre se registraron siniestros con vehículos pesados en las cercanías del redondel Integración, en la carretera entre Ateos y Sonsonate, y en el sector de Los Chorros. Cada caso es investigado de forma individual para establecer causas y responsabilidades.
Ante esa situación, las autoridades reforzaron los controles sobre el estado mecánico de las unidades, la vigencia de permisos, el peso transportado, el aseguramiento de la carga y el cumplimiento de las rutas autorizadas. El VMT también ha decomisado vehículos por irregularidades como fallas en los frenos, neumáticos deteriorados y falta de documentos para circular.
El bulevar Los Próceres forma parte de las vías con limitaciones para el transporte de carga de 15 toneladas de peso bruto en adelante. La restricción rige de lunes a sábado, entre las 4:30 y las 9:00, y de las 16:00 a las 20:30, junto con otros accesos y salidas del Área Metropolitana de San Salvador.
Las autoridades mantienen operativos en carreteras y puntos de ingreso a la capital para verificar que los vehículos pesados respeten las restricciones de horario y las condiciones mínimas de seguridad.
El asesinato de Yudiley Rodríguez Enríquez, una mujer de 37 años conocida como “Mimí”, fue clasificado por el Observatorio de Alas Tensas (OGAT) como el feminicidio número 58 registrado en Cuba en lo que va de 2026.
El crimen ocurrió el pasado 20 de octubre, cerca de las 17:00 (hora local), dentro de la vivienda de la víctima en el barrio de Margodo, municipio de Gibara, en la provincia de Holguín.
Según información que los familiares entregaron al observatorio, el presunto agresor fue identificado como Iram G., vecino de la víctima. El hombre la habría atacado con varios cuchillos, lo que le provocó heridas múltiples. La mujer murió desangrada, de acuerdo con el reporte difundido por la organización independiente.
En su reporte, OGAT incluyó el caso dentro de la categoría de feminicidio social, una clasificación que utiliza para hechos de violencia letal contra mujeres cometidos por personas sin relación de pareja ni parentesco con la víctima. El observatorio señaló que, según el testimonio de la familia, Yudileyhabía rechazado en varias oportunidades una conducta de acoso del presunto atacante contra otra integrante de su entorno familiar.
El ataque ocurrió delante de dos niñas, una de ellas hija de la víctima
A su vez, el crimen se produjo en presencia de dos niñas, entre ellas una hija menor de Yudiley. La nuera de la mujer logró sacar a las menores de la vivienda y pidió auxilio, según la información recopilada por OGAT.
El padre de la víctima también sufrió diversas heridas durante el ataque. No obstante, se encuentra fuera de peligro, indicaron las fuentes familiares citadas por el observatorio.
La organización pidió que las dos niñas reciban atención psicológica especializada y acompañamiento emocional tras haber presenciado el asesinato. A su vez, la institución reclamó medidas que garanticen su protección y bienestar luego de la violencia ocurrida en el hogar. “Es fundamental garantizar su protección y bienestar”, aseguró OGAT en su pronunciamiento.
Yudiley trabajaba como dependienta de una bodega, según el reporte. Era madre de cuatro hijos, de 18, 15, 13 y cuatro años. OGAT expresó sus condolencias a los hijos, al esposo, al padre y a otros familiares de la mujer, además de la comunidad afectada por el hecho.
OGAT registró 32 intentos de feminicidio en Cuba en lo que va de 2026
Con este caso, el Observatorio de Alas Tensas contabilizaba, al 21 de octubre, un total de 58 feminicidios, 32 intentos de feminicidio y dos asesinatos de hombres en contextos de violencia feminicida en la isla en lo que va del año.
La entidad también informó que busca acceder a los informes de investigación de los casos de Anais Tamayo Puente y Ana Vivian Suárez Cruz. A la vez, mantiene bajo observación como posible suicidio feminicida la muerte de Bárbara Sánchez González.
El observatorio indicó que investiga otros 12 posibles feminicidios, cinco intentos de feminicidio y un asesinato de un hombre en contexto feminicida que fueron alertados en 2025. Para 2026, la organización analiza además 11 posibles feminicidios y 11 intentos.
A 39 días de las elecciones generales del 29 de noviembre, una metáfora de Alberto Núñez Feijóo sobre las piraguas y la vivienda ha centrado los memes de la jornada. Las redes también han reaccionado a su ejemplo sobre la ocupación de viviendas y un ticket de pizza, que llevó a Pedro Sánchez a recuperar un antiguo mensaje suyo, y a la réplica musical del presidente al argentino Javier Milei.
El líder del Partido Popular ha presentado este miércoles en Sevilla sus propuestas en materia de vivienda. Con varias embarcaciones al fondo, Feijóo ha explicado que el país debe “remar en la misma dirección” y ha comparado la situación del mercado inmobiliario con una piragua: “Son muy rápidas, pero como no estén equilibradas vuelcan”.
La intervención también incluyó un recuerdo de su infancia. El dirigente popular contó que tuvo una piragua porque un deportista había dejado una en el río de su pueblo, en Ourense. La secuencia, con el Guadalquivir como escenario y las referencias a las embarcaciones, abrió paso a los montajes en X.
Una fotografía con Marcial Dorado reaparece por la piragua
Uno de los mensajes ha recuperado una fotografía de Feijóo junto a Marcial Dorado en una embarcación. La imagen es auténtica y fue tomada en 1995 en la ría de Vigo. Se difundió por primera vez en 2013, cuando el actual candidato del PP presidía la Xunta de Galicia.
Dorado fue un contrabandista de tabaco que después recibió condenas por narcotráfico y blanqueo de capitales. Feijóo ha reconocido la relación personal que mantuvo con él durante los años 90, aunque ha asegurado que entonces desconocía sus actividades ilícitas y que cortó el contacto al saber de sus problemas judiciales. El meme une así las palabras del dirigente sobre las piraguas con uno de los episodios más recurrentes de su trayectoria política.
El ticket de pizza que derivó en una respuesta de Sánchez
Feijóo también sostuvo durante el acto que, si una persona ocupa una vivienda y dispone de un papel que acredita que pidió una pizza, el propietario puede tardar años en recuperarla. El candidato utilizó ese supuesto para defender una ley contra la ocupación ilegal y desalojos en 48 horas.
El comentario derivó en bromas y réplicas. Pedro Sánchez recuperó entonces un tuit de 2010, publicado cuando era diputado socialista: “Con mis colegas en el restaurante Luna Rossa, comiendo una pizza cojonuda”. “Hoy que se habla tanto de pizzas quiero recordar este tuit memorable…”, escribió este miércoles. La publicación superaba el millón de visualizaciones pocas horas después.
Uno de los montajes colocó a Feijóo con un uniforme de repartidor y una caja de Telepizza. Otro mostró un mapa con el trayecto entre Luna Rossa y la sauna Adán, un local que gestionó Sabiniano Gómez, padre de Begoña Gómez y suegro de Sánchez.
La alusión recoge una línea de crítica de la oposición sobre los negocios de saunas de la familia de la esposa del presidente. La Audiencia Nacional los calificó en 2024 como una actividad privada lícita y cuestionó la utilización partidista de esas informaciones.
Lali Espósito y la “banda del Peugeot”
Sánchez también respondió a los ataques de Javier Milei con una imagen de su móvil mientras escuchaba Fanático, de Lali Espósito. La canción quedó asociada a los cruces entre la cantante y el mandatario argentino, que la llamó “Lali Depósito” después de que ella criticara su triunfo en las primarias de 2023.
La publicación generó otro montaje, con Sánchez al volante de un coche y José Luis Ábalos, Koldo García y Santos Cerdán reflejados en el retrovisor. La imagen recupera la expresión “banda del Peugeot”, utilizada por el PP para referirse al grupo que acompañó al actual presidente en la campaña de primarias con la que recuperó la secretaría general del Partido Socialista Obrero Español (PSOE) en 2017, tras recorrer España en un Peugeot 407.
Ábalos fue una de las figuras centrales de aquella operación política y después ocupó la Secretaría de Organización del partido y el Ministerio de Transportes. Cerdán participó en la campaña y asumió más tarde la Secretaría de Organización. Koldo García se incorporó al entorno socialista durante esas primarias como colaborador y posteriormente trabajó como conductor y asesor de Ábalos.
La expresión ha vuelto a circular a raíz de las investigaciones que afectan a los tres: Ábalos y García están investigados en el caso sobre presuntas irregularidades en contratos de mascarillas durante la pandemia, mientras que Cerdán figura como investigado por un supuesto cobro de comisiones vinculado a adjudicaciones de obra pública. El montaje no corresponde a una fotografía real de aquel viaje.
Amado Gil y José Luis Ramos, en Tertulia con Reinaldo Escobar y Omar López Montenegro, comentan sobre la Sherritt, su alianza con la estadounidense Gillon Capital y el permiso para importar combustible. Cuba sigue envejeciendo y el Euro sube a 912 pesos.
The U.S. Air Force says any decision on whether or not to acquire new production F-16 Viper fighters is likely a year or more away. The service’s top officer in charge of force structure planning has also now raised the prospect of using a “spectrum of capability” to eventually supplant aging older-model F-16s. All of this comes as the Air Force has laid out a new vision to have 1,509 combat-coded fighters in inventory, hundreds more than it has now, by 2035, amid questions about whether industry and budgets can keep up.
Inside Defense and Air & Space Forces Magazine were among the first to report on the Air Force’s latest long-term fighter force structure plan late yesterday. This followed a roundtable with Lt. Gen. David Tabor, the service’s Deputy Chief of Staff for Plans and Programs. At the time of writing, an unclassified copy of the report, which was submitted to Congress last week, has not been released publicly. TWZ has reached out for more information.
Air Force Lt. Gen. David Tabor, seen here testifying before the Senate Armed Services Committee in 2024. USAF
Tabor said yesterday that the target fleet of 1,509 combat-coded fighters by 2035 would be approximately 40 percent F-35s, 40 percent F-15s (inclusive of F-15E Strike Eagles and F-15EX Eagle IIs) and F-16s, and 20 percent F-22 Raptors and F-47s, according to Air & Space Forces Magazine. As an aside, the final expected F-47 fleet size remains unclear, though the Air Force continues to say it plans to acquire at least enough of those jets to replace its 185 F-22s on a one-for-one basis.
The current breakdown of the service’s fighter force structure is 45 percent F-16s, 30 percent F-35s, 15 percent F-15s, and 10 percent F-22s. Last year’s long-term fighter force structure report said the service was aiming for an eventual inventory of 1,558 combat-coded fighters and hoped to hit a milestone of 1,369 aircraft by Fiscal Year 2030. As of the start of Fiscal Year 2026, the Air Force had 1,168 combat-coded fighters, not including 103 A-10 Warthog ground attack jets, which have been part of this force structure planning in the past. The plan now is for the last of the A-10s to be retired by 2030. The new 2035 figure also does not include the hundreds of Collaborative Combat Aircraft (CCA) drones the service wants to have acquired by that time, something we will come back to later on.
The US Air Force included these graphs showing projected fluctuations in fighter inventories in its annual force structure report last year. Not that the combat-coded tally for Fiscal Year 2030 shown here is lower (1,304) than the one the service said it was aiming for (1,369) at the time. The reason for that discrepancy is unclear. USAF
Currently, the Air Force expects fighter fleet expansion to be driven by the acquisition of new F-35As, F-15EXs, and F-47s. This was also the case when last year’s fighter force structure report was released. The possibility of the Air Force also acquiring new-production F-16s has come up several times in recent years. Most recently, there were several reports last month that prime contractor Lockheed Martin had made a new pitch to the service for a version of the latest Block 70 version of the fighter, tentatively dubbed the F-16G. New Block 70 and Block 72 F-16s, which differ in what engine they use, are being actively produced at Lockheed Martin’s plant in Greenville, South Carolina. At that time, TWZ did a deep dive into the benefits that this could offer the Air Force.
The new-production F-16D seen here, destined for Morocco, became the first Block 72 version to fly just earlier this month. Lockheed Martin
“There is a spectrum of capability that we might want to replace the F-16s with,” Lt. Gen. Tabor said amid a discussion about the prospect of acquiring new Vipers at the roundtable yesterday, per Air & Space Forces Magazine. “It’s not urgent, frankly. What we don’t want to get to is a point where it is urgent, and we haven’t done the homework and decided ‘hey, this is really the right place to be.’ We do have time to churn through that and make sure that we have a good option going forward.”
“We’re not in a position where that decision has to be made immediately,” Tabor added, while acknowledging that “we are very conscious” that older-model F-16s are set to begin reaching the end of their lifespans in the 2030s. He also said any such planning was unlikely to be part of the process of developing the service’s Fiscal Year 2028 budget proposal, which will be released sometime early next year.
The Air Force is “in the initial phases of analyzing options for the next Future Years Defense Program,” a spokesperson for the service had told us last month without specifically mentioning any particular type of aircraft. “At this stage, we have neither defined the precise mission requirements nor the spectrum of options that could fill it.”
When it comes to the current F-16 fleet, the Air Force had 774 Vipers in inventory at the start of Fiscal Year 2026 and expected that number to drop to 768, according to past budget documents. This includes a mixture of subvariants, and not all of them are assigned combat-coded units. The Air Force has been substantially upgrading at least a portion of its existing F-16s, including with the addition of new active electronically scanned array (AESA) radars and electronic warfare suites, to ensure their operational relevance for years to come.
A new AN/APG-83 Scalable Agile Beam Radar (SABR), an active electronically scanned array type, seen being integrated onto a US Air Force F-16. USAF
The Air Force has also already been taking newer F-16s from squadrons transitioning to the F-35 and using them to replace older Vipers in other units. Last year’s fighter force structure report explicitly highlighted plans to supplant Block 30 F-16s in five Air National Guard formations – three combat-coded squadrons and two training units – with Block 40 and 50 types in this way.
“A new F-16 offers a fresh and highly mature airframe — one with a full service-life ahead of it, on the order of 12,000 flight hours without the need for structural upgrades — double that of the original F-16. This is compared to existing F-16s in the inventory with the decades of wear and fatigue already accumulated on them, with structural upgrades keeping them in the air. That difference in remaining structural life is arguably the single biggest advantage a new-build aircraft has compared with extending an existing one.”
“Dumping more money into existing F-16s is becoming questionable. Service life extensions and technical upgrades can only go so far and supporting these jets is becoming harder as parts dry up and suppliers who made them are long gone. A new airframe would give the Guard many decades of highly efficient service and the piece of mind for future force planning that goes with it.”
…
“The new [F-16G] proposal would let some Guard and Reserve units swap their F-16s for vastly improved F-16s — the same logic that drove the F-15EX buy — while also keeping the Greenville line hot, which is a significant benefit in its own right. And it accomplishes both in the most efficient way possible: not just in acquisition cost, but in sustainment cost, which is really the more problematic burden of the two. In the end, this points to another glaring reality check for the all-stealth-force concept, a vision the Air Force has effectively already abandoned.”
A row of Texas Air National Guard F-16s. USAF
“The Air Force has spent years describing the F-35 as the replacement for its F-16 fleet, yet it now has to contend with aging F-16s, delayed or constrained fighter production, a larger stated requirement for total fighter capacity, and the lengthy transition toward the F-47 and uncrewed combat aircraft. In that environment, a new-build F-16 provides an option that sits between extending legacy aircraft and buying the most sophisticated — and expensive — fighters available.”
You can read our full prior deep analysis on this topic here.
Lt. Gen. Tabor acknowledged many of these exact same points at the roundtable yesterday. He notably described acquiring new F-16s as “maybe the lazy” option, but also one that would benefit from “practically a ready-made aircraft” that is in production now, according to Air & Space Forces Magazine.
“The question is, can industry produce at those levels?” he also said, speaking more generally. “They’ve assured us that they can, and we believe them, but we also actually need to see it manifest.”
In the context of acquiring new F-16s, especially, it is important to note here that Lockheed Martin order books are very full already as a result of demand for these fighters from U.S. allies and partners. The company’s capacity, at least at present, to add a substantial new Air Force acquisition program on top of that is a real question. This, in some ways, mirrors questions that surround Boeing efforts to meet surging Air Force demand for F-15EXs.
A new F-16 being built at Lockheed Martin’s Greenville plant. Lockheed Martin
On top of all this, the Air Force’s still-evolving CCA plans remain something of a wildcard in these discussions. The Air Force has ordered General Atomics FQ-42 Vengeance and Anduril’s FQ-44 Fury CCAs into production, and is now aiming to have a combined fleet of at least 500 of these drones in inventory by 2032. The service is also still expecting to acquire additional CCAs, which could be of entirely different types, through a second iterative development cycle, or Increment 2, under this program. This is influencing the service’s crewed fighter force structure plans, but the full scale and scope of those impacts remain to be seen.
An F-35A flies in formation with a pre-production YFQ-42A CCA drone. USAF
“CCA is very much a reality,” Tabor said yesterday, per Air & Space Forces Magazine. “It is going to be a part of our future, and there is absolutely a world in which the incorporation of CCAs into the force will mitigate the requirement for the number of fighters. That’s not the CCA that we have right now, but it is advancing very, very rapidly. We’re confident that it will play a major role in future versions of the fighter force structure report.”
The Air Force’s F-22s are currently set to be its first ‘aerial quarterbacks’ for CCAs, with F-35s and F-47s expected to follow. At the same time, TWZ has highlighted previously how CCA could offer particular value when paired with fourth-generation fighters like the F-16. This, in turn, could actually bolster the case for new Viper acquisitions as a more affordable force multiplier.
A pre-production YFQ-44A Fury drone flies in formation with an F-35. USAF
The Air Force’s ability to secure necessary funding and other factors will play in all this, too. 2035 is a long way off from a budgetary perspective. It also stretches across multiple election cycles, including the one that will decide the next presidential administration, all of which could lead to major changes in defense spending priorities. Congress can and routinely does demand that the U.S. military alter major procurement plans. Just in the past two years or so, legislators have intervened to force the Air Force to move ahead with the acquisition of new E-7A Wedgetail airborne early warning and control planes and to save the U.S. Navy F/A-XX sixth-generation fighter program.
In the meantime, the Air Force clearly faces many continued questions about how to balance the need to modernize its fighter fleets while ensuring it retains enough tactical airpower to meet current and future operational demands. Even so, the service says it sees no need to rush to make a decision about whether to choose the “lazy” route of just buying new F-16s.
One of the KC-10A Extender aerial refueling tankers the U.S. Air Force retired some two years ago has left the boneyard at Davis-Monthan Air Force Base in Arizona. This aircraft is one of a set of KC-10As sold to private aerial refueling contractor Omega Air. At least one other potential operator, a still mysterious end user somewhere in North Africa, could also be in line to pick up several ex-Air Force Extenders.
Maxim Loshak, who goes by the handle @az_aviator on X and Instagram, caught the KC-10A leaving Davis-Monthan earlier today. The aircraft currently carries U.S. civil registration number N82247, and Federal Aviation Administration (FAA) records confirm that Omega Air is the new owner. Online flight tracking data also shows the aircraft subsequently flew to San Antonio International Airport, which is Omega’s main base of operations.
Omega's first KC-10A, N82247 (formerly 86-0034), has departed Davis-Monthan en route to San Antonio International Airport. pic.twitter.com/kALlgeuLGy
The KC-10A in question previously carried the Air Force registration number 86-0034 and had been in the boneyard since May 12, 2023, per the service’s records. The Air Force acquired a total of 60 Extender tankers between 1979 and 1987, and lost one in an accident in 1987. The very last of the remaining 59 KC-10As was retired in September 2024. The Extender was derived from the three-engine DC-10 airliner and was designed to refuel aircraft using either the boom or the probe-and-drogue method.
As seen in the picture at the top of this story, N82247 notably lacks the KC-10A’s trademark boom under the rear fuselage. This is actually not entirely unexpected. The Air Force had put 10 Extenders up for auction last year in a non-flyable state. Each of the planes was missing a single engine, taken from under one of their wings, for reasons that are still not entirely clear. These particular aircraft were also among the first KC-10As to be retired, and their booms had been stripped to be used as spares for other examples that had remained in service until the type’s final retirement in 2024.
A stock picture of a KC-10A Extender showing the standard configuration while in US Air Force service, with the boom under the tail. USAF/Kenneth AbbateA KC-10 seen refueling a US Navy F/A-18 Hornet via the probe-and-drogue method. USN
In addition to sourcing the requisite engines, “in order to make them flyable, the winning bidder will need to work with Boeing to obtain a fly-away kit to seal up the area where the boom systems was,” an Air Force spokesperson told us last year while the 10 KC-10As were still up for auction.
Omega Air could fit new booms to this KC-10A, as well as other ex-USAF Extenders it is in the process of acquiring. The company could also leave some of them configured as probe-and-drogue-only tankers. Omega already flies two ex-Dutch KDC-10 tankers, which are broadly similar to the KC-10, as well as another DC-10 converted into a probe-and-drogue-only tanker. The company has several Boeing 707-based tankers, as well.
One of Omega Air’s KDC-10s refuels US Air Force F-16s. USAF
There is a possibility that some of the KC-10As that Omega is acquiring could be operated in non-tanker roles. Carrying cargo was also a major role for Extender while in Air Force service. Still, this seems unlikely given that aerial refueling is Omega’s primary business. Some of the ex-Air Force Extenders might also be used as sources of spare parts. TWZ has reached out for more information about Omega’s overall plans for its new acquisitions.
A KC-10 prepares to link up with a KC-46 during a test. A KC-135 tanker flies in the background. USAF
With all this in mind, the Air Force’s decision to retire the KC-10A fleet entirely was and still is controversial. Though the Extenders were certainly aging, they were also highly flexible tankers able to carry greater loads of fuel than the KC-46s that supplanted them.
El Real Madrid ha goleado al Leipzig este miércoles en la tercera jornada de la Champions League. En una primera parte flojísima de los blancos, Bernardo Silva adelantó al Madrid tras cazar un rechace en el área en un disparo de Güler que despejó Vandevoort. El conjunto de Martín Demichelis propuso mucho más en ataque y si no llega a ser por Courtois, que realizó cuatro paradas de mucho mérito, los alemanes se podrían haber adelantado en el marcador. Tras el gol de Bernardo, el Madrid pudo ampliar la ventaja con un arreón final, pero Vandevoort estuvo fino para que el resultado fuera de 1-0 al descanso. Tras la vuelta de los vestuarios, el Madrid salió mucho mejor y en el minuto 52 un centro de Bellingham encontró la cabeza de Mbappé y Güler empujó sobre la línea de gol el balón tras el remate del francés. Durmió el partido el Madrid que se conformaba con la renta de dos goles, pero los cambios volvieron a animar a los blancos, que lograron el tercero con un fenomenal disparo de Mbappé desde la frontal. A los dos minutos reaccionó el equipo alemán con un tanto de Gomis, pero Diomande disipó cualquier duda con un cañonazo de volea para anotar el cuarto.
O Caso Master pôs a nu a fragilidade do combate à corrupção no Brasil, com os juízes do Supremo, cada vez mais politizados, debaixo de fogo. E nem os candidatos escapam.
El presidente de Argentina, Javier Milei, finalmente se ha reunido en la tarde de este miércoles con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, y ha conversado por videollamada son Santiago Abascal, que el mismo líder de Vox se ha encargado de publicitar en la red social X.
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha recibido este miércoles al presidente de Argentina, Javier Milei, en las dependencias de la Sala Canal de Isabel II. El encuentro se ha celebrado fuera de la Real Casa de Correos y ha durado cerca de dos horas, antes del regreso del mandatario argentino a Buenos Aires.
Las imágenes distribuidas por el Gobierno regional muestran el recibimiento de Ayuso a Milei a la entrada del edificio, el saludo entre ambos y el posado ante las cámaras. Los dos dirigentes también han mantenido una breve sesión fotográfica en una sala presidida por las banderas de Argentina, España y la Comunidad de Madrid.
Ayuso ha publicado después un mensaje en sus redes sociales en el que ha asegurado que era una “enorme alegría” recibir al presidente argentino en Madrid. La dirigente madrileña ha expresado su deseo de que Argentina “recupere el camino de la prosperidad” después de años de “decadencia y pobreza”.
La presidenta regional también ha mostrado su respaldo al rumbo del Gobierno de Milei. “Sus éxitos serán también los nuestros. Madrid es y siempre será su casa”, ha escrito Ayuso, que ha destacado el “profundo afecto” que siente por una “nación hermana”.
Ayuso ha pedido a Milei que acuda a la Cumbre Iberoamericana
Durante la reunión, ambos dirigentes han repasado el panorama político internacional y las situaciones internas de España y Argentina, según fuentes del Gobierno madrileño recogidas por EFE. Entre los asuntos abordados figuraron la situación de Ceuta, el papel de las clases medias y el riesgo de su deterioro.
La presidenta madrileña también ha trasladado a Milei su preocupación por posibles irregularidades en los censos electorales derivadas de la aplicación de la conocida como ‘ley de nietos’. Ayuso considera que esa norma podría convertirse en una herramienta de “cirugía electoral”, de acuerdo con las mismas fuentes.
Además, la líder madrileña ha pedido al presidente argentino que participe en la XXX Cumbre Iberoamericana, que se celebrará a comienzos de noviembre en Madrid. Milei, por su parte, ha invitado a Ayuso a viajar a Argentina. La presidenta de la Comunidad ya visitó el país sudamericano en enero de este año. En aquella ocasión fue recibida por Milei en la Casa Rosada.
Un espacio de apoyo para Presidencia
La Comunidad de Madrid ha elegido las instalaciones del Canal de Isabel II como emplazamiento para la reunión después de que el Gobierno regional anunciara que utilizará este espacio de manera ocasional como apoyo a la actividad institucional de la Presidencia.
El Ejecutivo autonómico sostiene que las obras de mantenimiento y mejora que se ejecutan en la Real Casa de Correos pueden afectar la organización de reuniones y visitas oficiales. También han aludido a la situación en el entorno de la Puerta del Sol, donde permanece instalada desde hace semanas una acampada por el derecho a la vivienda.
El consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García Martín, ha señalado que la búsqueda de alternativas comenzó a principios de año por las intervenciones en el edificio. La Comunidad mantiene que la sede oficial de la Presidencia seguirá en la Puerta del Sol.
La reunión con Milei ha sido uno de los primeros actos de alto nivel que han acogido estas dependencias. El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid también se celebró allí durante la mañana.
La agenda de Milei antes del encuentro
Antes de reunirse con Ayuso, Milei ha participado en un desayuno informativo en Madrid, donde ha lanzado críticas contra el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez. El jefe de Estado argentino también ha intervenido en la apertura de la décima Conferencia Anual de Madrid sobre Economía Austríaca, organizada por la Universidad Rey Juan Carlos.
La agenda ha incluido una reunión en la Fundación Disenso con el secretario general de Vox, Ignacio Garriga, y el director de la entidad, Jorge Martín Frías. El presidente argentino no tenía previsto reunirse con el líder de Vox, Santiago Abascal, aunque han hablado por videollamada.
La cita con la presidenta madrileña ha sido la segunda entre ambos en Madrid desde la entrega a Milei de la Medalla Internacional de la Comunidad de Madrid, en junio de 2024.
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El presidente de Argentina, Javier Milei, intentó incluir una reunión con el rey Felipe VI en su visita a Madrid, pero la Casa Real le recordó que la práctica institucional española requiere que un encuentro con el jefe del Estado esté acompañado por una cita con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.
El interés fue trasladado de manera informal por el Gobierno argentino al Palacio de la Zarzuela, según fuentes de la Casa del Rey recogidas por EFE. La respuesta fue la misma que en anteriores visitas de Milei a España, ya que para recibir a un jefe de Estado extranjero, el rey mantiene una agenda coordinada con el Ejecutivo.
La condición impedía que el mandatario argentino se reuniera solo con Felipe VI durante esta visita. Milei no tiene previsto un encuentro con Sánchez y ha vuelto a cargar contra el jefe del Gobierno español durante un foro celebrado este miércoles en Madrid.
La condición institucional que impidió la audiencia
Las fuentes de la Casa Real indican que el Ejecutivo argentino manifestó su interés por un encuentro con Felipe VI, aunque no presentó una solicitud formal de audiencia. Zarzuela respondió que la práctica habitual establece que una reunión con el rey debe incluir también un encuentro con el presidente del Gobierno.
El criterio afecta a las visitas de mandatarios extranjeros y condiciona las audiencias institucionales con el monarca. En el caso de Milei, la ausencia de una cita con Sánchez dejó fuera de la agenda el encuentro con el rey.
Durante un acto organizado por Nueva Economía Fórum, el presidente argentino se ha referido a esa posibilidad y ha afirmado que mantiene una “excelente relación” con Felipe VI. “Por distintas circunstancias no he podido verlo, al rey”, ha declarado.
Milei ha sostenido además que espera poder reunirse con el monarca en otro viaje a España. El mandatario ha afirmado que la falta de una audiencia no responde a una cuestión de voluntad, sino a “imposibilidad de agendas”.
La negativa del presidente argentino a verse con Sánchez ha quedado expuesta en sus declaraciones públicas. Milei ha llamado “impresentable dictador” al líder socialista y ha considerado que el liberalismo debe sacar a los socialistas “a patadas”.
También ha asegurado que no está dispuesto a reunirse con el presidente del Gobierno español. Las expresiones se han sumado a una serie de cruces entre ambos dirigentes que ya habían provocado tensiones diplomáticas entre Buenos Aires y Madrid.
Una agenda en Madrid sin reuniones con el Gobierno español
La visita de Milei se desarrolla sin contactos con el Ejecutivo español. La agenda incluye actividades académicas, encuentros con referentes políticos y reuniones con organizaciones vinculadas a sectores de derecha.
El presidente argentino ha participado este miércoles en un acto en la Universidad Rey Juan Carlos y una reunión con representantes de la Fundación Disenso, vinculada a Vox. Por la tarde, se encontrará con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso.
Ayuso ha mantenido sintonía política con Milei desde su llegada a la Presidencia argentina. El encuentro entre ambos forma parte de una escala madrileña que no contempla actos en el Palacio de la Moncloa ni reuniones con miembros del Gobierno de Sánchez.
Milei ha intentado diferenciar su vínculo con el rey del conflicto que mantiene con el Gobierno español. El mandatario ha recordado que ha coincidido con Felipe VI en actos de investidura celebrados en otros países y aseguró que conserva una buena relación personal con el monarca.
No obstante, la Casa Real mantuvo su criterio protocolar y no programó una audiencia independiente. La posición de Zarzuela deja sin reunión oficial a Milei y Felipe VI durante esta nueva visita del presidente argentino a Madrid.
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La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha recibido este miércoles por la tarde al presidente argentino, Javier Milei, en la Sala Canal de Isabel II. La reunión se ha celebrado fuera de la Puerta del Sol en plena controversia por la acampada por la vivienda, aunque el Gobierno regional vincula el uso puntual de este espacio también con las obras de mantenimiento en la Real Casa de Correos.
El encuentro ha contado con cobertura institucional, pero sin incluir atención a los medios de comunicación. La Comunidad de Madrid distribuirá información después de la cita, que será la segunda reunión entre ambos dirigentes en la capital desde que Ayuso entregó a Milei la Medalla Internacional de la Comunidad de Madrid, en junio de 2024.
La elección de las dependencias del Canal de Isabel II, en el distrito de Chamberí, llega un día después de que el Ejecutivo madrileño confirmara que busca instalaciones alternativas para actos y reuniones puntuales ante las dificultades para desarrollar la actividad institucional en la sede de la Presidencia regional.
La acampada y las obras condicionan la actividad institucional
La reunión entre Ayuso y Milei ha tenido lugar mientras continúa la acampada por el derecho a la vivienda instalada en la Puerta del Sol desde hace casi cuatro semanas. Los manifestantes reclaman medidas contra los desahucios y para facilitar el acceso a la vivienda.
El Gobierno autonómico considera que la protesta, junto con otras concentraciones celebradas en el entorno, altera la actividad habitual de la Real Casa de Correos. Fuentes regionales habían alegado este martes problemas de seguridad para la recepción de visitas y la celebración de actos, además de las obras previstas en el edificio.
La Comunidad sostiene que la Sala Canal funciona como un espacio de apoyo y que la Real Casa de Correos continuará como sede oficial de la Presidencia madrileña. El consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García Martín, ha explicado que el Ejecutivo llevaba desde comienzos de año en busca de dependencias para los traslados ocasionales de la presidenta.
“Son trabajos continuos de mantenimiento y de mejora que, en ocasiones, hacen difícil poder celebrar reuniones o visitas institucionales”, ha afirmado García Martín tras el Consejo de Gobierno, que este miércoles se ha reunido también en las instalaciones del Canal.
El choque por el cierre del Metro
La acampada ha generado disputas entre la Comunidad de Madrid, la Delegación del Gobierno y el Ministerio de Transportes. El Ejecutivo regional cerró de forma temporal la estación de Metro de Sol durante el último fin de semana tras alegar problemas de salubridad en zonas de ventilación situadas bajo la plaza.
La Comunidad atribuyó esa situación a residuos y a niveles elevados de amoníaco, y avisó de que podría ordenar nuevos cierres si los controles vuelven a detectar incidencias. La decisión provocó un choque con otras administraciones, que cuestionaron la medida mientras permanecía operativa la estación de Cercanías, cuyas instalaciones comparten parte del espacio.
Ayuso también ha reclamado el desalojo de la acampada y ha criticado sus efectos sobre el entorno de la Puerta del Sol. La protesta ha sumado las quejas de comerciantes, mientras los convocantes insisten en que mantendrán sus demandas sobre vivienda y desahucios.
El posible traslado de la actividad institucional ha abierto, a su vez, otro debate político. Más Madrid ha cuestionado que la Comunidad busque ahora espacios alternativos cuando adquirió un inmueble en Chamberí para acoger de forma temporal oficinas de la Presidencia durante futuras intervenciones en la sede de Sol.
La agenda de Milei en Madrid
La cita con Ayuso forma parte de la agenda de Milei en Madrid. El mandatario argentino ha participado este miércoles en un desayuno informativo, donde ha arremetido contra el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez.
También tenía previsto reunirse en la Fundación Disenso con el secretario general de Vox, Ignacio Garriga, y el director de esa entidad, Jorge Martín Frías. La agenda no contemplaba un encuentro con el presidente de Vox, Santiago Abascal.
Milei ha intervenido además en la apertura de la décima Conferencia Anual de Madrid sobre Economía Austríaca, organizada por la Universidad Rey Juan Carlos. Colectivos universitarios han convocado una protesta contra su presencia.
Desde el Partido Popular, la portavoz de campaña, Ester Muñoz, ha defendido el encuentro entre la presidenta madrileña y el jefe de Estado argentino por los vínculos económicos, sociales y culturales entre ambos países. La reunión de esta tarde será sin declaraciones a la prensa y la Comunidad de Madrid informará después sobre su contenido.
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