El mecánico más conocido del mundo, Scott Kilmer, ha colgado un vídeo explicando por qué en ocasiones hay que pisar bastante el acelerador para que el coche no acumule humedad en la válvula del aceite, hollín en los componentes internos o carbonilla en el filtro de partículas.
Pero ojo, el experto no habla de una necesidad de exceder la velocidad para conseguir el resultado, sino de circular a velocidades de autopista: "Cuando conduces a velocidades de autopista, la gasolina, que en realidad es un buen disolvente, puede limpiar las válvulas y los anillos de los pistones mientras circula".
Utilizar el vehículo exclusivamente para trayectos urbanos breves impide que el motor alcance la temperatura adecuada de funcionamiento. En los arranques en frío, el lubricante se contamina con agua procedente de la condensación que no logra evaporarse si los recorridos se interrumpen al cabo de pocos minutos. Para comprobar la presencia de esta humedad, el mecánico aconseja abrir el tapón de la válvula de aceite y verificar si se ha formado una pasta blanquecina y espumosa en el sistema.
Para solucionar este inconveniente, Kilmer considera que es necesario conducir alrededor de una hora a un ritmo constante de entorno a los 100 km/h, para que la temperatura del aceite sea de entre 90 y 100 °C y se evapore el agua retenida en el cárter. Tal y como cuenta el veterano especialista, esta práctica es popularmente conocida como "la puesta a punto italiana".
La capacidad real de esta técnica es distinta según la tecnología del motor. En los propulsores con inyección indirecta, la gasolina se pulveriza antes de la cámara de combustión y pasa directamente sobre las válvulas de admisión. De este modo, el combustible puede actuar como disolvente y arrastrar los depósitos de carbonilla.
Por el contrario, en los motores con inyección directa, el combustible entra directamente en el cilindro sin bañar las válvulas de admisión. En estos casos, rodar a velocidad sostenida ayuda a eliminar residuos en los pistones o el catalizador y a regenerar los filtros, pero no elimina la carbonilla incrustada en las válvulas de admisión.
El mes de octubre marca de manera no oficial el inicio de la temporada de frío en España, ya que las temperaturas empiezan a descender en buena parte de la geografía nacional y los viajeros se ven obligados a decir adiós definitivamente a los eternos días soleados, a los termómetros señalando bastantes grados centígrados y a las calurosas jornadas de playa a orillas del mar hasta el próximo año.
Eso sí, en Europa aún quedan algunos bastiones en los que el frío se retrasa todavía más y en los que los turistas todavía pueden disfrutar de unos días de calor antes de afrontar el gélido invierno. Para ello, la compañía Solmar Villas ha analizado más de un centenar de destinos con buen tiempo en el décimo mes del año, así como el precio de los vuelos, para ver cuáles son los mejores de Europa a los que viajar en octubre para huir del frío, algo que cada vez buscan más personas alrededor de todo el continente.
El análisis ha concluido que muchos de los mejores destinos para escapar del frío en octubre están en dos países, los cuales además están relacionados entre sí: Chipre y Grecia. En el territorio chipriota, de hecho, se encuentran los cuatro primeros clasificados de la lista, ya que las lluvias apenas hacen acto de presencia.
La posición de honor se la lleva la apasionante localidad de Ayia Napa, una de las más turísticas de todo el país insular, gracias a sus playas, seguida de la ciudad de Limassol por motivos similares, mientras que la urbe de Larnaca, también a orillas del mar, cierra el podio por delante de la de Pafos, que ocupa la cuarta plaza.
El top-5 lo completa el primer enclave heleno del listado, la Riviera de Atenas, una idílica franja costera ubicada en el golfo Sarónico que está a un paso de la majestuosa capital de Grecia, y justo detrás de ella, en la sexta y séptima plaza respectivamente, se encuentran los dos destinos de España que aparecen en el ránking: Lanzarote y Fuerteventura. Las dos islas más orientales de las Canarias son sin duda un paraíso en cualquier época del año, pero en octubre pueden presumir de tener un clima mucho mejor que buena parte de Europa.
Tras los dos edenes canarios se sitúan dos de las islas griegas más especiales, la de Rodas y la de Kos, en octava y novena posición respectivamente, lo que no hace más que consolidar a Grecia, con tres entradas a la lista, como un destino ideal al que viajar en octubre si se busca algo de calor. La clasificación la cierra Malta, el único destino fuera de Chipre, Grecia y España en colarse dentro de las diez primeras posiciones del informe.
Dyson ha revolucionado el sector de la tecnología tal y como lo conocíamos. Aunque la firma inglesa sea popular por sus aspiradoras -como la V8 Cyclone- y diversos artículos dedidados a la limpieza del hogar, también cuenta con otros productos que son imprescindibles para el día a día. De todos ellos, destacan los de cuidado personal, como el moldeador y secador Airwrap i.d., o los auriculares Ontrac.
La salud de los españoles ha empeorado en los últimos dos años. El porcentaje de la población que asegura que su estado es bueno o muy bueno es del 68,3%, según una encuesta que acaba de publicar el INE con datos de 2025. Son 5,8 puntos menos que la anterior, de 2023.
© Luis Tejido (EFE)
La reunión de Oasis después de más de 15 años separados ha sido una de las grandes noticias del siglo en el sector de la música. Liam y Noel Gallagher dejaron de lado sus insalvables e interminables disputas fraternales para embarcarse en una gira que continuará en 2027 y que pisará España, en concreto el Estadio Lluis Companys de Montjuic en la ciudad de Barcelona los próximos 10 y 11 de julio del año que viene.
El retorno de la banda de Manchester ha causado un furor casi sin precedentes, a la altura de otras descomunales giras como The Eras Tour de Taylor Swift, la residencia de Bad Bunny en Madrid o la vuelta a los escenarios de Celine Dion en París. Esto no solo ha tenido impacto en el mundo musical, sino que también ha revolucionado por completo el sector de los viajes, ya que son millones los que quieren ver en vivo a los artífices de ‘Wonderwall’.
En el verano del 2027, Oasis visitará ciudades europeas como la citada Barcelona, Glasgow, Mánchester, Múnich, París, Roma e incluso algunas urbes de Estados Unidos, así como la pequeña aldea inglesa de Knebworth, y el interés no podía ser mayor: según la plataforma eDreams, las búsquedas de viajes a la ciudad escocesa, que dará el pistoletazo de salida a esta parte del tour, se han disparado más de un 2.400%, es decir, 25 veces más que el mismo periodo (del 21 al 29 de mayo) del año pasado.
En el caso de la ciudad de Mánchester, esa cifra ha aumentado un 846%, mientras que en Dublín se ha incrementado un 614%. Este interés también ha cruzado el Atlántico, ya que tanto en Las Vegas como en Boston, las dos metrópolis de Estados Unidos en las que tocará Oasis el año que viene, las búsquedas de viajes han aumentado, respectivamente, un 692% y un 487%, lo que deja claro que los hermanos Gallagher son capaces de movilizar a millones de personas alrededor de todo el mundo.
La realidad es que el turismo musical ha ganado muchísimo peso en el sector turístico en los últimos años, y es que cada vez son más no solo los que están dispuestos a viajar a otras ciudades para ver a sus artistas favoritos en concierto, sino que también consideran que cruzar las fronteras es parte de la experiencia y aprovechan para conocer las maravillas del destino en el que se celebra el concierto.
En otoño y las épocas de fuertes lluvias, los caminos se vuelven auténticas pistas de charcos de barro. En estas circunstancias, circular por ellos expone a los automóviles a una situación que nunca quieres que se dé: los neumáticos pierden tracción y el vehículo deja de avanzar.
¿Te has quedado atrapado en el barro y no sabes qué hacer para sacar el coche? Probar reiteradas veces a salir pegando acelerones solo va a empeorar la situación, por lo que te recomendamos seguir unos pasos y maniobras que pueden ahorrarte tener que pedir ayuda para remolcar el vehículo o para que te acerquen alguna herramienta.
Los especialistas del Real Automóvil Club de España (RACE) recomiendan ejecutar una serie de pasos para liberar un vehículo atascado en el lodo:
En primer lugar, hay que observar cómo ha quedado atrapado, por qué y si hay algún peligro. Posteriormente, se debe aligerar el peso del automóvil, por lo que hay que vaciar el maletero y el habitáculo de objetos pesados, por lo que los pasajeros también tienen que bajarse. Cuanto más ligero esté el coche sobre la superficie, mayor será la adherencia en cuanto las ruedas encuentren un mínimo de agarre.
La primera maniobra a intentar consiste en girar la dirección progresivamente hacia ambas direcciones mientras se acelera con extrema suavidad para que los neumáticos busquen tracción en zonas laterales del terreno que puedan estar menos saturadas de agua. Si el coche no logra avanzar de frente, otra alternativa es poner marcha atrás, ya que en muchos casos el terreno posterior es más firme. En cuanto se logra la buscada tracción, hay que acelerar de forma continua hasta superar por completo la zona embarrada y no volver a quedar atascado.
Las técnicas propuestas anteriormente no garantizan que un vehículo se desatranque. Dependiendo de sus características y de la profundidad que han alcanzado la o las ruedas implicadas, será necesario emplear ayuda externa o elementos de apoyo.
Para empezar, podemos probar utilizando objetos presentes en el entorno o en el propio vehículo, como las alfombrillas del coche, que colocadas casi por debajo de las ruedas motrices proporcionan un gran nivel de agarre por su espesor y materiales. Asimismo, colocar ramas, hojas secas, maleza o piedras pequeñas no afiladas justo delante de las ruedas ayuda a crear una superficie firme. Otro recurso muy efectivo es montar las cadenas de nieve si se tienen para alterar la superficie de rozamiento.
Si las ruedas continúan patinando y se dispone de una bola de remolque instalada, se puede tirar del automóvil con la ayuda de otro vehículo mediante una cincha o cable. Si ninguna de estas alternativas da resultado, no quedará más remedio que contactar con el servicio de asistencia para pedir ayuda profesional.
There is no proof that the face is a window to the soul, but a growing body of research suggests it may reveal important clues about a person’s health. Some studies have even indicated that looking younger than one’s actual age is associated with greater longevity. A new study published in The Lancet Digital Health follows this line of inquiry through a massive artificial intelligence analysis showing that facial photographs can contain signals linked both to age and to survival among cancer patients.
© Samuel Sánchez
Un año más se han celebrado los World Airline Awards, considerados los Premios Oscar del sector de la aviación, y a pesar de que pocas compañías aérea de España han aparecido entre las galardonadas, sí que hay algunas novedades respecto a la edición anterior, incluyendo en el caso de la categoría de ‘mejor aerolínea del mundo’, que ha sido para una aerolínea distinta a la del 2025.
En los premios, los expertos que votan han tenido en cuenta numerosos factores, y con todos ellos, la que se ha coronado como la mejor compañía aérea del planeta ha sido Singapore Airlines, que ya ha recibido varios galardones a lo largo de los últimos meses y que culmina un año excelso con este prestigioso premio, que la establece como una de las compañías de referencia en todo el globo terráqueo.
Singapore Airlines se ha alzado con ese título entre las más de 300 aerolíneas que han sido analizadas para la premiación, y no solo eso, sino que además ha desbancado en esa posición de honor a Qatar Airways, que consiguió hacerse con el premio en la pasada edición. La compañía aérea bandera del pequeño país arábigo baja a la segunda posición, justo por delante de Cathay Pacific, que completa el podio.
La cuarta posición es para ANA All Nippon Airways, mientras que en el quinto lugar aparece Turkish Airlines, la mejor aerolínea de Europa. Las compañías aéreas europeas han bajado en rendimiento en cuanto a premios si se compara con la edición de 2025, y es que solo aparecen cinco entre las 20 primeras: la citada empresa turca, Air France en la séptima posición, Lufthansa en la decimocuarta, Iberia en la decimoséptima, coronándose como la mejor de España, y Swiss International Air Lines en la decimonovena.
Donde sí destacan las aerolíneas españolas es en la categoría de bajo coste, ya que Vueling se ha alzado como la mejor aerolínea low cost de todo el mundo, una lista en la que también se encuentran otras dos empresas patrias, Iberia Express y Volotea, así como Eurowings y Transavia, pero el rendimiento general de las compañías del ‘Viejo Continente’ ha perdido algo de terreno respecto a las de Oriente Medio y Asia, que dominan los premios.
En cuanto a categorías menores, Turkish Airlines ha conseguido galardones en las categorías de mejor restauración en clase business y mejor aerolínea del sur de Europa, mientras que Iberia ha hecho lo propio en la categoría de mejor servicio de personal de Europa y Qatar Airways en las de mejor Wi-Fi, mejor clase business y mejor aerolínea de la región de Oriente Medio.
El 20 de marzo de este 2026, el Gobierno aprobó mediante el Real Decreto-ley 7/2026 un "Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio" que incorporaba bonificaciones fiscales para paliar las subidas en el precio de los carburantes. Inicialmente, las rebajas en el Impuesto sobre Hidrocarburos vencían el 30 de junio de 2026.
Sin embargo, dos prórrogas han propiciado que se sigan adaptando descuentos a los precios de los combustibles todavía hoy. La aplicable en el último tramo del año se aprobó el 29 de septiembre mediante el Real Decreto-ley 25/2026 y lleva en vigor desde el 1 de octubre. Dicha norma establece una retirada gradual del descuento en el Impuesto sobre Hidrocarburos con bonificaciones de:
Como apuntan desde Carwow, el Real Decreto-ley 25/2026 establece una cláusula de salvaguarda que puede congelar el recobro de los impuestos. Esta cláusula determina que, si el Índice de Precios al Consumo (IPC) de septiembre de la gasolina o del gasóleo supera en más de un 15 % al registrado en el mismo mes del año anterior, la bonificación de 20 céntimos por litro se mantendrá intacta durante todo el mes de noviembre y la de diciembre se fijaría en 13 céntimos.
Teniendo en cuenta que en agosto los carburantes se situaban un 21,3 % por encima del año previo y el gasóleo un 30,3 %, es muy probable que se rebase dicho umbral del 15 % y se active la salvaguarda. En caso de que no se active la cláusula, la bonificación fiscal pasará de los 20 céntimos actuales a 13 céntimos por litro el 1 de noviembre. 7 céntimos de descuento directo en la base imponible que, tras aplicar el 21 % de IVA, se traduciría en un encarecimiento real de 8,5 céntimos por litro en el surtidor tanto para el diésel como para la gasolina.
Si el INE confirma que no se superó el límite del 15 % y, por tanto, la cláusula de salvaguarda no entra en funcionamiento, se estima que la evolución será a partir del 1 de noviembre similar a esta:
Repostar un depósito de 50 litros de gasóleo pasaría de costar 94,50 euros a 98,75 euros y el de gasolina de 89,25 euros a 93,50 euros. Es decir, la subida supondría 4,25 euros más por depósito.
De cara al último mes del año, la evolución de los precios en las estaciones de servicio dependerá también de si se activan cláusulas de salvaguarda del Real Decreto-ley 25/2026 o no. En el primer escenario, si el IPC de los carburantes en octubre o septiembre supera en más de un 15 % al del mismo mes de 2025, la bonificación fiscal de 20 céntimos por litro se prorrogará íntegramente durante todo diciembre. De confirmarse este umbral, el coste en el surtidor se mantendrá prácticamente congelado en los niveles actuales.
Por el contrario, si la inflación se modera por debajo del umbral del 15 % en octubre, pero sí se rebasó en septiembre, se puede dar un segundo escenario que contempla la aplicación de una bonificación intermedia de 13 céntimos por litro en diciembre.
Finalmente, en un tercer escenario en el que la variación del IPC no rebase el 15 % ni en septiembre ni en octubre, se aplicaría lo fijado en la norma de forma ordinaria, reduciendo la ayuda fiscal a 6 céntimos por litro. Al retirarse 14 céntimos de bonificación frente a la ayuda inicial, el incremento acumulado en el surtidor alcanzaría unos 17 céntimos por litro.
No está demostrado que la cara sea el espejo del alma, pero cada vez hay más estudios que indican que sí puede reflejar el estado de salud. Algunos esbozan que aparentar menos edad de la que se tiene está asociado con una mayor longevidad. Un nuevo trabajo publicado en The Lancet Digital Health va en esta línea mediante un ingente análisis elaborado con inteligencia artificial, que es capaz de extraer de una fotografía facial señales vinculadas tanto con la edad como con la supervivencia de pacientes con cáncer.
© Samuel Sánchez
No es la primera vez que helicópteros de la Dirección General de Tráfico han tenido que dejar de volar. El 1 de septiembre del pasado año todos quedaron inoperativos debido a que no existía un contrato en vigencia con ninguna empresa para el mantenimiento de las aeronaves. La situación se prolongó durante cerca de dos meses, hasta que apareció Eliance para hacerse cargo de esta tarea y de la modernización de los Pegasus.
Ahora, es esta adjudicataria la que está atravesando una situación cercana a la ruina, tras comunicar la activación del preconcurso de acreedores a sus 230 trabajadores al registrar pérdidas de 24 millones de euros en su último ejercicio. Como consecuencia, varios helicópteros de la DGT han tenido que dejar de volar en dos comunidades autónomas.
Según informa Comisiones Obreras (CCOO), los Pegasus pertenecientes a las patrullas con base en Málaga, Sevilla y Santiago de Compostela han dejado completamente de volar, de forma que la DGT ha quedado sin este servicio de vigilancia tanto en Andalucía como en Galicia.
La crisis de la adjudicataria choca directamente con los objetivos fijados en el contrato firmado con la DGT por 51,15 millones de euros a finales de 2025. Dicho acuerdo, proyectado para 38 meses, tenía como objetivo principal modernizar la flota e incrementar las horas de vuelo de unas 2.700 a más de 5.500 anuales. Sin embargo, la situación financiera del operador privado ha provocado el efecto contrario.
La Sección Sindical de FSC-CCOO en el Ministerio del Interior ha remitido una carta al ministro Fernando Grande-Marlaska denunciando que la gestión de la DGT ha puesto en riesgo un servicio público esencial para la seguridad vial. El sindicato recuerda que ya advirtió hace más de un año de los antecedentes de incumplimientos contractuales y penalizaciones que arrastraba la adjudicataria Eliance en otras administraciones públicas, como en el transporte sanitario aéreo de Baleares, Madrid y el Sergas en Galicia.
Desde la organización sindical critican la estrategia de la Administración de "abrir las puertas a la privatización" de la Unidad de Medios Aéreos (UMA), un servicio que desde 1989 ha contribuido activamente a reducir la mortalidad en carretera. Además, denuncian que las patrullas sufren un déficit de personal que roza el 50 % de vacantes en plantillas de pilotos y mecánicos debido a la falta de Ofertas de Empleo Público (OEP).
Ante este escenario, Fernando García Castro, secretario general de FSC-CCOO en Interior, insiste en que "la seguridad en la carretera ni se privatiza ni es un negocio". Por ello, desde el sindicato exigen a la DGT y al Ministerio del Interior que asuman responsabilidades y exploren alternativas de gestión directa y pública y proponen que se destine íntegramente la recaudación de las sanciones de tráfico a financiar las infraestructuras públicas de seguridad vial.
El deporte se ha convertido en un elemento fundamental para el turismo, tanto en España como en buena parte del mundo, y no solo en el sentido del espectáculo, ya que los turistas no solo viajan para ver un partido de fútbol, un Gran Premio de Fórmula 1 o asistir a un torneo de tenis, sino que muchos apasionados del ejercicio físico viajan y preparan sus vacaciones en torno al deporte.
En ese contexto, una de las tendencias de viaje que está ganando más peso en el mundo es la de las ‘runcations’, en el que los viajeros escogen el destino simplemente para poder dar rienda suelta a su gran afición, el running. Tal y como confirman los datos de Bókun, una empresa de TripAdvisor, de los cuales se hace eco Euronews, el turismo deportivo es uno de los tipos de viajes que más interés suscitan desde hace tiempo.
Según el estudio, las búsquedas en Google sobre maratones en el extranjero aumentaron un 1.255% en el último año, mientras que las de las cosas que hacer en esos destinos se incrementaron un 500%. Los turistas ya no quieren solo visitar una ciudad, sino que buscan combinar turismo urbano con el running, bien sea una maratón o realizar una gran carrera; además, las grandes pruebas tienen lugar en otoño, lo que hace que estos meses sean todavía más intensos para estos viajeros.
El informe destaca a la ciudad de Hamburgo como el destino que más interés ha levantado entre los apasionados de este deporte, con casi un 500% en el último mes, mientras que en Lisboa esa cifra alcanza el 400% y en otra ciudad de Alemania, Múnich, un 250%. Las búsquedas para trazar el itinerario en fechas en las que se celebran carreras demuestran que los runners ya no solo buscan llegar a meta, sino explorar el destino.
Otras grandes ciudades del continente que han visto crecer el interés sobre ellas en este sentido han sido, entre otras, precisamente la capital germana, Berlín, Budapest o Ámsterdam. Esta combinación de escapada y running está ganando una fuerza en el sector turístico que hace unos años era casi inimaginable, pero de un tiempo hasta ahora ha ido ganando adeptos hasta convertirse en una de las principales tendencias en el mundo de los viajes.
Esto se refleja también en la búsqueda de excursiones desde esos lugares en los que se celebran los maratones, las pruebas HYROX u otro tipo de carreras, como concluyen los datos del estudio, que ha confirmado que el deporte ya es un motivo en sí mismo para viajar por todo el mundo y descubrir nuevos lugares sin renunciar a la pasión por el fitness.
Hay hoteles que no son simples alojamientos, sino que son verdaderas maravillas en las que los huéspedes pueden tener una experiencia inolvidable y única en todo el mundo. En España y en Europa hay numerosos ejemplos de complejos hoteleros en los que tener una habitación donde dormir es casi lo de menos, sino que ofrece tanto a sus clientes que muchos de ellos no quieren volverse a sus casas.
Todos estos excelsos alojamientos están recogidos en la lista anual de The 50 Best Hotels, que este año cuenta con 21 hoteles europeos en la clasificación. A pesar de que ninguno de ellos domina el listado, hay uno que ha conseguido colarse dentro del top 5 y que es uno de los más impresionantes del planeta, tanto por los servicios que ofrece a quienes pueden permitirse reservar una de sus habitaciones como por la idílica ubicación en la que se encuentra.
Según el listado, el mejor hotel de Europa es el Hotel Passalacqua, un complejo hotelero de ensueño ubicado en el siempre espectacular entorno del lago Como. En términos globales, se queda con la quinta posición de la clasificación, un puesto menos respecto al análisis de 2024, pero aun así mantiene la corona en el ‘Viejo Continente’... y, desde luego, argumentos para hacerlo no han faltado.
El hotel se enclava en el pueblo de Moltrasio, uno de los más bonitos de todo el paraje lacustre, en concreto en una extraordinaria villa del siglo XVIII que perteneció al icónico compositor de ópera Vincenzo Bellini y que ahora se ha reconvertido en un complejo de lujo. “Un sueño epicúreo en una villa histórica junto al lago”, se dice en la web de este sublime hotel con apenas 24 habitaciones, lo que lo hace aún más exclusivo.
Su decoración mantiene la esencia que caracteriza a la villa, todo ello con unos jardines que parecen sacados directamente de un cuento de hadas y desde los que se tienen unas vistas panorámicas del lago Como que se quedan grabadas para siempre en la retina. En él, la expresión italiana ‘dolce far niente’ se torna en realidad en sus suites, las cuales están distribuidas en tres edificios de igual belleza.
Como es lógico, hospedarse en este hotel solo es posible para algunos afortunados muy acaudalados, ya que las habitaciones más baratas cuestan unos 1.400 euros por noche para dos personas (dependiendo de la época del año) y las más caras pueden alcanzar unos 5.000 euros por noche, aunque quienes pueden permitírselo vuelven a sus casas completamente maravillados.
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