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Despiste de motociclo seguido de atropelamento resulta em uma vítima mortal na A1

18 October 2026 at 18:07

Um trágico acidente de viação causou uma vítima mortal,um jovem com cerca de 26 anos na madrugada deste domingo, 18 de outubro, na Autoestrada 1 (A1), na zona de Sacavém, no concelho de Loures.

Segundo as informações recolhidas pelos MONHACAS, o alerta foi dado pelas 02h24 para um despiste de motociclo, que foi seguido de atropelamento, no sentido Lisboa – Alverca.

Devido à gravidade do acidente e às operações de socorro e peritagem, o trânsito esteve condicionado na A1, com o corte das vias mais à esquerda.

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18/10/2026
Por: Dino Frazão
Fotos:OS MONHACAS
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Os candelabros da baixela Germain que regressam a Portugal

18 October 2026 at 16:10
Parte do conjunto de mais de mil peças encomendado por D. José I ao ourives de Luís XV, as peças foram adquiridas recentemente por colecionadores portugueses, por 3,4 milhões de euros.

Os candelabros foram adquiridos em setembro pelo casal de colecionadores Maria e João Cortez de Lobão

FC Barcelona - Real Madrid: fecha, horario y dónde ver el Clásico por televisión

22 October 2026 at 13:07
Imagen del último clásico liguero entre Real Madrid y Barcelona

El primer FC Barcelona - Real Madrid de la temporada 2026-2027 llega con un aliciente extra, el regreso de José Mourinho al Spotify Camp Nou como entrenador del Real Madrid, más de una década después de su primera etapa en el banquillo blanco.

El partido reúne a dos equipos con proyectos muy distintos pero con la misma ambición. El Barça de Hansi Flick llega como líder invicto, mientras que el Real Madrid de Mourinho ocupa la cuarta posición y necesita sumar para recortar la diferencia de seis puntos con el conjunto azulgrana.

¿Cómo llega cada equipo?

El FC Barcelona llega al Clásico en plena plenitud. Es líder con 27 de 27 puntos, tras ganar los nueve primeros partidos de LaLiga, y ha igualado el mejor arranque liguero de su historia. El equipo de Hansi Flick viene de golear al Getafe por 3-0 y de imponerse por 4-1 al Galatasaray en Champions, aunque cayó en su último compromiso europeo ante el PSG, con 34 goles a favor y solo 7 en contra en Liga.

El Real Madrid, en cambio, llega con la obligación de reaccionar. José Mourinho suma 21 puntos y ocupa la tercera posición, a seis del Barça, con dos derrotas ligueras ante el Betis y el Atlético de Madrid. Aun así, los blancos llegan con moral tras remontar 4-3 en Roma en Champions y vencer al Villarreal por 1-0, aunque perderán a Vinícius Júnior por sanción. El brasileño fue expulsado ante el Villarreal y cumplirá cuatro partidos de castigo, entre ellos el Clásico.

Fecha, hora y estadio

El Barcelona recibirá al Real Madrid el domingo 25 de octubre de 2026 en el Spotify Camp Nou. El saque inicial está fijado a las 21:00 horas en horario peninsular español, dentro de la décima jornada de LaLiga.

Será el primer enfrentamiento liguero de la temporada entre ambos equipos. La vuelta se jugará en el Santiago Bernabéu el 9 de mayo de 2027, según el calendario liguero. El encuentro llega después de una semana europea exigente, el Barça visitará al PSG el martes 20 de octubre y el Real Madrid recibirá al Leipzig en el Bernabéu el miércoles 21.

Dónde verlo por televisión

En España, el FC Barcelona - Real Madrid podrá seguirse en directo por DAZN, plataforma que tiene los derechos de la retransmisión de este Clásico. También estará disponible a través de los canales de LALIGA incluidos en la oferta de fútbol de Movistar Plus+.

DAZN preparará una programación especial con análisis previo, conexiones y contenido sobre la actualidad de ambos equipos. Los usuarios de Movistar podrán acceder al partido mediante los paquetes que incluyan LALIGA EA Sports, como el paquete LALIGA o Fútbol Total.

¿Qué alineación puede sacar cada equipo?

FC Barcelona: Joan García, Xavi Espart, Gerard Martín, Cubarsí, Koundé, Rodri, Fermin, Pedri, Lamine Yamal, Gabriel Jesús y Gordon

Real Madrid: Courtois, Cucurella, Huijsen, Konaté, Alexander-Arnold, Fede Valverde, Belingham, Tchouamení, Diomandé, Arda Güler, Mbappé

Próximos pasos de cada conjunto

Tras el Clásico, el FC Barcelona afrontará tres compromisos exigentes en apenas ocho días. Recibirá al Deportivo Alavés el sábado 31 de octubre a las 21:00 horas en el Spotify Camp Nou por LaLiga; después jugará en casa contra el Aston Villa el martes 3 de noviembre a las 21:00 horas en Champions League; y cerrará ese tramo visitando al Atlético de Madrid el domingo 8 de noviembre, también a las 21:00 horas, en el Riyadh Air Metropolitano.

El Real Madrid, por su parte, tendrá una agenda igualmente exigente. Tras el Clásico, visitará al Racing de Santander el domingo 1 de noviembre a las 16:15 horas en El Sardinero; jugará fuera contra el AEK Atenas el miércoles 4 de noviembre a las 18:45 horas en la Champions League; y se medirá al Valencia en Mestalla el sábado 7 de noviembre a las 21:00 horas en LaLiga.

A Radden Keefe le preocupa que la prensa tradicional renuncie "demasiado fácilmente" a lo que ha hecho siempre

17 October 2026 at 08:27
Patrick Radden Keefe, en Barcelona.

El periodista Patrick Radden Keefe, que ha publicado El hijo del oligarca (Seix Barral/Periscopi), reflexiona sobre el cambiante modelo de negocio de los medios para incidir que le preocupa que la prensa tradicional esté renunciando "demasiado fácilmente" a lo que ha hecho siempre.

Por eso, el escritor estadounidense cree que el "descontento creciente" de muchas personas con el uso de los móviles, las redes sociales y los entornos informativos actuales puede ser una oportunidad para los medios tradicionales.

Critica que los medios (incluido el suyo, The New Yorker) piensen que ya nadie lee y que deben reducir cada vez más su contenido o adaptarlo a formatos como el vídeo vertical: "Todo el mundo tiene tanto miedo de quedarse atrás que a veces están demasiado adelantados. Están renunciando a lo que siempre han hecho bien, y para lo que hay una demanda", ha opinado.

Radden Keefe participa este sábado en la Biennal de Pensament en el Centre de Cultura Contemporània de Barcelona (CCCB) con la charla Londres: ciudad oculta, y aprovechando su paso por la ciudad ha presentado su último libro.

"Todo el mundo tiene tanto miedo de quedarse atrás que a veces están demasiado adelantados. Están renunciando a lo que siempre han hecho bien, y para lo que hay una demanda"

El hijo del oligarca relata el caso de Zac Bretler, de 19 años, que se precipitó por el balcón del apartamento de lujo de un hombre "de dudosa reputación" en Londres; poco después, un testigo aseguraba que el joven decía ser hijo de un oligarca ruso.

El autor, como hicieron los padres de Zac, se embarca en una investigación que le llevará a recorrer una faceta de la capital británica marcada por el dinero sucio, la violencia y las fantasías aspiracionales, informa Europa Press.

Radden Keefe no cree que sea casualidad que el joven tuviera 16 años cuando Donald Trump fue elegido presidente de Estados Unidos: "Creo que este tipo de embaucadores son las figuras que definen nuestra era. De una forma extraña, Zac, de adolescente, podría haber un momento en que pensó que si quería realmente llegar a la cima, la forma de hacerlo era mentir".

El periodista, que se pregunta en el libro qué llevaría a un joven de clase acomodada a fingir ser hijo de un oligarca ruso, señala que probablemente no pueda atribuirse únicamente a un motivo.

"No creo que sea solamente la manosfera, no creo que sean solo los niños estando en redes sociales y con móviles, y no crea que sea solo la transformación de Londres o esta manía por la riqueza que tienen muchas personas. Creo que es todo eso", ha apuntado.

Afirma que, para la generación de Zac, no existe la concepción del mundo que tenía la de sus padres, según la cual estudiar, trabajar duro y ahorrar le permitiría comprarse una casa y comenzar una vida con estabilidad, buena salud y ocio.

Cree que por ello, quizás, mucha gente joven en situaciones precarias se ve "fácilmente seducidos" por las promesas de dinero fácil como el juego, las criptomonedas o los mercados de predicción, así como por figuras de dudosa moralidad.

El autor ve claro que dos de los individuos que aparecen en el libro (Akbar Shamji y Verinder 'Dave' Sharma) tienen responsabilidad real en la muerte de Zac, pero señala que, en un sentido más profundo, siempre sintió que el joven terminó "absorbido por Londres".

El origen del libro en una pausa del rodaje de la adaptación de No digas nada

La idea para el libro comenzó cuando, en una pausa del rodaje de la adaptación de No digas nada, un abogado se acercó a Radden Keefe para explicarle el caso: al periodista le interesó, y terminó publicando un reportaje en The New Yorker en febrero de 2024.

El reportero siguió tirando del hilo, convencido de que había cabos sueltos, y estuvo 2 años enteros indagando, que resultaron en la publicación de El hijo del oligarca, de cuyo éxito está sorprendido.

"Creo que gran parte de esta historia es simplemente la policía no haciendo su trabajo", admite el autor, que cree que si en su día hubiese habido más escrutinio y presión mediática alrededor del caso, las cosas habrían sido distintas.

A la vez, también le parece "interesante" pensar en qué hubiese pasado si esto, en vez de a una familia acomodada, le hubiese ocurrido a una familia de inmigrantes o de clase trabajadora, viviendo en otra parte de Londres.

"Si empiezo a omitir selectivamente cosas solo porque siento compasión por ellos, entonces no soy mejor que los mentirosos en el libro"

Para elaborar el libro, el autor se ha acercado mucho a los Brettler, los padres de Zac, y admite que eso le lleva siempre a pensar en la objetividad periodística: "La palabra en la que pienso es 'permeable'. Tengo que ser bastante permeable, no quiero desactivarme y tener una piel tan dura como para no recoger las emociones de las personas sobre las que escribo".

Insiste en la importancia de contar la verdad, aunque haya establecido un vínculo muy cercano con las fuentes, más que en cualquier otro libro: "Si empiezo a omitir selectivamente cosas solo porque siento compasión por ellos, entonces no soy mejor que los mentirosos en el libro".

Aun así, admite que hubo momentos en que la proximidad con una pareja que había perdido a su hijo adolescente, teniendo él mismo hijos de edad parecida, terminó afectándole.

Radden Keefe ha explicado que está en marcha un proyecto con la productora A24 para adaptar el libro a una serie, aunque advierte de que "muchas cosas en Hollywood empiezan a desarrollarse pero después no se hacen".

Cuando termine la promoción del libro se irá a Sudáfrica para escribir para The New Yorker sobre el legado del apartheid, y también tiene escrito el principio de un nuevo libro del que solo ha avanzado que trata, en parte, de Guatemala.

Además, acaba de empezar a gestionar un nuevo pódcast con el mismo equipo con el que produjo Winds of Change, en 2020.

Prohibidos por Ley de Bienestar Animal: los collares para perro que te pueden costar una multa

17 October 2026 at 08:00
Qué collares para perro están prohibidos por ley y de cuánto son las multas

La entrada en vigor de la Ley 7/2023 de protección de los derechos y el bienestar de los animales supuso un cambio en la forma en que los propietarios deben relacionarse con sus mascotas en España. Entre todas las obligaciones y normas que recoge la ley, una de las que más dudas genera en los paseos diarios es el uso de ciertos collares de adiestramiento.

La ley busca eliminar cualquier herramienta que cause dolor, lesiones, ahogo o sufrimiento innecesario al animal. Esto deja fuera de la norma utensilios que durante años se han utilizado habitualmente para corregir comportamientos, controlar ladridos o evitar que el perro tire de la correa.

Qué collares están prohibidos según la Ley de Bienestar Animal

El artículo 27 de la Ley de Bienestar Animal detalla las prohibiciones específicas sobre los animales de compañía. En la parte dedicada al manejo y adiestramiento de las mascotas, la norma prohíbe el uso de cualquier herramienta que pueda causar lesiones o daños físicos.

En el día a día, esta prohibición afecta directamente a tres tipos de accesorios muy comunes en las tiendas de mascotas:

  • Collares de ahogo o estrangulamiento. Modelos hechos con cadenas metálicas o lazos que se aprietan alrededor del cuello cuando el perro tira de la correa, dificultando o impidiendo que respire con normalidad.
  • Collares de castigo (de pinchos o púas). Utensilios que llevan púas de metal o plástico apuntando hacia el cuello y que se clavan en la piel del perro cada vez que se da un tirón a la correa.
  • Collares eléctricos o de descargas. Dispositivos electrónicos diseñados para dar descargas eléctricas, calambres o vibraciones molestas a distancia con el objetivo de castigar conductas como los ladridos.

La ley prohíbe estos materiales porque considera a los animales como "seres sintientes". Reconocerlos así impide legalmente educarlos o pasearlos usando el dolor, el castigo físico o accesorios que les causen malestar.

Multas de hasta 50.000 euros por utilizar herramientas lesivas

La Ley de Bienestar Animal castiga el uso de estos accesorios con sanciones importantes. Utilizar collares de pinchos, de ahogo o eléctricos se considera, por regla general, una infracción grave. Se entiende como una práctica que provoca un daño o sufrimiento evitable al perro.

Las multas previstas para este tipo de faltas graves van desde los 10.001 hasta los 50.000 euros. La cifra se fijará por parte de las autoridades según la intención del dueño, si es reincidente o el daño causado al animal.

Por otro lado, si el uso de alguno de estos collares llega a provocar lesiones permanentes, deformidades o la muerte del animal (por ejemplo, por asfixia o daños graves en el cuello), la falta pasará a ser muy grave. En estos casos extremos, las multas se disparan y pueden ir desde los 50.001 hasta los 200.000 euros.

Los motivos veterinarios detrás de la restricción

Más allá de las multas y la ley, la razón médica para prohibir estos collares es el daño directo que hacen a la salud y al comportamiento del perro. Educadores caninos y veterinarios coinciden en que el cuello de un perro es una zona muy delicada, ya que por ahí pasan la tráquea, el esófago, la glándula tiroides y nervios importantes.

Usar collares de ahogo o de pinchos de forma continua puede, por tanto, provocar problemas físicos graves como daños en la tráquea, dolores de cuello, problemas de tiroides e incluso un aumento de la presión en los ojos que puede afectar a la vista. Además, los expertos advierten de que castigar al perro no le enseña a comportarse bien. A diferencia de lo que se piensa, ese castigo aumenta su estrés y su miedo. Esto provoca muchas veces que el animal se vuelva más agresivo por defenderse del dolor.

Alternativas legales y recomendadas para el paseo

La ley no prohíbe usar elementos para sujetar al perro al pasear por la calle, pero sí pide cambiar los collares de castigo por materiales cómodos que no hagan daño al animal y permitan controlarlo bien.

Para cumplir con la ley y evitar lesiones, la opción más recomendada por los veterinarios son los arneses en forma de "Y" o "H". Este tipo reparte el tirón por todo el pecho del perro, dejando libres el cuello y las vías respiratorias. Si se prefiere usar collar, debe ser plano. Tiene que estar formado de materiales blandos como la tela o el cuero, y estar bien ajustado para sujetar al perro sin apretarle la garganta.

Atento si te llaman desde un número que empieza por 400: la nueva norma que entra hoy en vigor

17 October 2026 at 07:30
Este es el nuevo prefijo al que hay que estar atento

España estrena hoy una regla pensada para acabar con una de las prácticas más molestas del teléfono, las llamadas comerciales anónimas o camufladas bajo numeraciones desconocidas.

La medida forma parte de la Ley de Servicios de Atención a la Clientela (SAC) y del Plan contra las estafas telefónicas y por SMS impulsado por el Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública junto a las principales operadoras. Según el Gobierno, esta colaboración ha permitido bloquear hasta ahora más de 400 millones de llamadas y 32 millones de mensajes fraudulentos.

Qué significa el prefijo 400

El número 400 queda reservado para las comunicaciones comerciales dirigidas a captación de nuevos clientes. No es un número al que se pueda llamar de vuelta. Los números que lo utilizan serán unidireccionales, de modo que la persona receptora podrá recibir la llamada, pero no devolverla a través de esa misma vía.

La finalidad es doble. Por un lado, facilitar la identificación de las llamadas de venta; por otro, dificultar el suplantación de identidad y el uso de números móviles o geográficos para ocultar campañas comerciales. Las operadoras deberán bloquear las llamadas comerciales que no se realicen desde la numeración asignada.

Además, las compañías telefónicas podrán ofrecer a sus clientes la opción de desactivar de forma global las llamadas comerciales que lleguen a través del rango 400.

Qué hacer si te llaman sin el 400

Si recibes una llamada con intención comercial desde un número que no empieza por 400 una vez entrada en vigor la norma, puedes reclamar ante la Oficina de Atención al Usuario de Telecomunicaciones (OAUT) o denunciarlo ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Aunque la obligación se activa el sábado, el ministro Óscar López ha señalado que ya pueden empezar a recibirse llamadas desde numeraciones 400.

No todas las llamadas comerciales quedan fuera del nuevo sistema. La normativa contempla excepciones recogidas en la propia Ley de Servicios de Atención a la Clientela. Aun así, el objetivo general es que la captación de nuevos clientes se realice con una identificación clara y verificable.

Atención al cliente, 800 y 900

El prefijo 400 se suma a los cambios ya aplicados en los servicios de atención al cliente. Estas llamadas deben realizarse desde números que empiecen por 800 o 900, desde numeraciones cortas específicamente atribuidas para ese fin o desde números geográficos.

A diferencia de los 400, los números 800 y 900 mantienen su funcionamiento habitual y sí permiten devolver la llamada, algo especialmente útil para contactar con una compañía por una incidencia, una factura o un contrato.

Más control sobre los SMS

El plan también afecta a los mensajes de texto. La CNMC puso en marcha el pasado 15 de septiembre un registro de alias para identificar a las empresas e instituciones que envían SMS con nombres comerciales en lugar de un número de teléfono. Desde entonces, según el ministro, se han bloqueado más de seis millones de mensajes procedentes de remitentes no identificados.

El registro permite comprobar si un alias corresponde realmente a la empresa que dice ser. Si recibes un SMS con un remitente dudoso, puedes consultarlo antes de pulsar cualquier enlace o facilitar datos personales.

Qué cambia para el usuario

  • Las llamadas de captación de nuevos clientes deberán llegar desde números que empiecen por 400.
  • Esos números serán de nueve dígitos y unidireccionales: se podrán recibir, pero no devolver.
  • Las operadoras deberán bloquear las llamadas comerciales que no usen la numeración autorizada.
  • Se podrá solicitar la desconexión global de las llamadas comerciales del rango 400.
  • Las llamadas irregulares podrán denunciarse ante la OAUT o la CNMC.

La norma no elimina por sí sola el spam telefónico ni las estafas, pero introduce una señal visual muy útil. Si el número comienza por 400, sabrás que es una llamada comercial. Y si una supuesta empresa te llama para venderte algo desde otro tipo de numeración, tendrás motivos para desconfiar y canales concretos para reclamar.

Delta reforça aposta no luxo e renova classe executiva

By: ECO IA
18 October 2026 at 13:24

A Delta vai renovar o serviço da Delta One, com novos menus e mais opções de personalização, começando este outono pelas rotas transoceânicas com partida de Los Angeles, segundo anunciou a companhia no Delta News Hub. A expansão à rede global está prevista para 2027.

A reformulação inclui pratos desenvolvidos com chefs, como hambúrguer de carne wagyu, novos vinhos e artigos de conforto da Missoni. Os passageiros poderão escolher a refeição até 18 horas antes da partida ou optar por um serviço reduzido antes da aterragem para prolongar o descanso.

A estratégia estende-se ao aeroporto, com a parceria com a Porsche a passar de 40 para 70 veículos híbridos, em 15 aeroportos, até 2028. O transporte está associado à reserva do serviço VIP Select. A Delta apresenta a mudança como a sua renovação mais abrangente em quase 30 anos.

Casa Relvas promove produção do azeite alentejano até 15 de dezembro

By: ECO IA
18 October 2026 at 11:12

A Casa Relvas, na Vidigueira, lançou um plano para descobrir o processo de produção do azeite alentejano, do olival até à mesa, através do Programa Especial da Campanha da Azeitona 2026, que decorre até 15 de dezembro. O programa oferece aos visitantes a possibilidade de observar a colheita das azeitonas, comparar diferentes variedades do fruto e acompanhar o processo de extração no lagar. Inclui ainda uma prova técnica de três azeites e dois vinhos produzidos pela Casa Relvas.

“A campanha da azeitona é um momento especial para recebermos quem quer conhecer de perto o nosso trabalho e a nossa ligação ao Alentejo. Do olival ao lagar, queremos mostrar como fazemos os nossos azeites e como o cuidado com a terra e a sustentabilidade fazem parte das decisões que tomamos todos os dias. E, claro, queremos que se sentem à mesa connosco, provem os nossos azeites e vinhos e passem um bom dia no Alentejo“, afirma Alexandre Relvas, CEO da Casa Relvas.

O programa realiza-se de segunda-feira a sábado, entre as 10h30 e as 15h00. O preço é de 45 euros por adulto sem almoço e de 95 euros com almoço. Para crianças dos 7 aos 17 anos, os valores são de 5 euros e 20 euros, respetivamente. Cada participante recebe uma t-shirt, um chapéu e uma garrafa de azeite virgem extra. As reservas devem ser feitas com pelo menos 48 horas de antecedência, para grupos entre duas e 20 pessoas.

Além do programa especial sazonal, o Lagar da Casa Relvas oferece todo o ano três experiências de olivoturismo. Estas incluem:

  1. Visita ao lagar sem prova, com oferta de um azeite e almoço opcional por 15 € por pessoa; crianças dos 7 aos 17 anos pagam 5 €.
  2. Visita ao lagar com prova técnica de azeites acompanhada por dois vinhos e snack, oferta de um azeite e almoço opcional, por 25 € por pessoa; crianças entre 7 e 17 anos pagam 5 €.
  3. Visita ao lagar com prova gastronómica de azeites acompanhada por dois vinhos, oferta de um azeite e almoço opcional, por 45 € por pessoa; crianças pagam 5 €.

Cupra Terramar: Um desportivo disfarçado de carro de família

18 October 2026 at 10:45

Há SUV familiares que desaparecem no parque do supermercado. O Cupra Terramar não é um deles. Estacionei-o numa rua de Lisboa, de manhã, com a pintura mate verde-manganês, e em menos de dez minutos já tinha um vizinho a perguntar que carro era aquele. Os faróis com três triângulos e o tom fosco justificam a curiosidade. A questão é saber se justificam também o preço, porque a unidade ensaiada, uma Tribe Edition VZ 1.5 e-Hybrid 272 DSG, custa mais de 66 mil euros.

Convém explicar como lá se chega. A versão base desta motorização fica nos 60 mil euros e os opcionais somam cerca de 6.200 euros: a pintura mate pesa 2.425 euros, o pack Intelligent Drive 1.195 euros, o Skyline 1.112 euros, os faróis LED Matrix Ultra 884 euros e o som Sennheiser 496 euros, além do cabo de carregamento por 152 euros. Quem quiser pagar menos tem margem. O Terramar arranca nos 44.500 euros com o 1.5 a gasolina e nos 58 mil euros na versão VZ Tribe Edition, sem extras.

A Cupra nasceu em 2018, quando a Seat autonomizou a linha, que vinha de “Cup Racing” e andava desde 1996 colada aos modelos desportivos, carregando um símbolo composto por dois triângulos sobrepostos desenhados por Alejandro Mesonero-Romanos, que procurou uma forma dinâmica, com base estável e direção clara.

O Terramar não nasce em Espanha. Sai da fábrica da Audi em Győr, na Hungria, e assenta na plataforma MQB Evo, a mesma base técnica do Volkswagen Tiguan. O autódromo que deu nome a este modelo nasceu do sonho de Francesc Armengol, apaixonado por corridas e criador de um projeto de cidade-jardim em Sitges, nos anos 20 do século passado. Ficou construído em 300 dias e abriu em 1923. O Terramar da Cupra recorda-o no nome e na ambição de agradar a quem gosta de conduzir.Hugo Amareal/ECO

O nome do Cupra testado pelo ECO vem do autódromo de Terramar, inaugurado em 1923 junto a Sitges. A marca diz que se inspirou na atitude das civilizações tribais. Na Tribe Edition, a referência ao clã está no próprio nome. Este será ainda o último Cupra com motor a combustão, já que a segunda geração passa para uma plataforma elétrica.

A rotina casa-trabalho foi onde este híbrido plug-in mais fez sentido. A bateria de 25,8 kWh dá uma autonomia homologada de 119 quilómetros que, em condições reais, nos permitiu viajar cerca de 90 quilómetros. Para quem faz cerca de 40 quilómetros por dia na cidade, isto significa carregar em casa à noite e passar semanas sem ver uma bomba de gasolina.

O arranque é silencioso, os 272 cv e os 400 Nm estão sempre disponíveis, e a DSG só se atrapalha de vez em quando, nas rotundas, ao escolher a mudança. O ponto fraco aparece nas ruas com remendos de alcatrão.

A suspensão é firme e o carro pesa cerca de 1.900 quilos, o que se sente em cada lomba. O amortecimento adaptativo da versão VZ ajuda, mas só até certo ponto. O ecrã de 12,9 polegadas é nítido, mas os comandos táteis do ar condicionado pedem uma atenção que devia estar na estrada, e os assistentes de condução intervêm com um zelo que acaba por irritar. O alerta de velocidade foi o primeiro que desliguei.

  • Cupra Terramar PHEV Hugo Amareal/ECO
  • Cupra Terramar PHEV Hugo Amareal/ECO
  • Cupra Terramar PHEV Hugo Amareal/ECO
  • Cupra Terramar PHEV Hugo Amareal/ECO
  • Cupra Terramar PHEV Hugo Amareal/ECO
  • Cupra Terramar PHEV Hugo Amareal/ECO
  • Cupra Terramar PHEV Hugo Amareal/ECO
  • Cupra Terramar PHEV Hugo Amareal/ECO
  • Cupra Terramar PHEV Hugo Amareal/ECO
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No fim de semana, a família entrou a bordo: dois adultos, duas crianças e malas para dois dias. Seguimos por estradas nacionais até Sesimbra, com paragem no Cabo Espichel, com o Terramar a mostrar um controlo absoluto da situação, graças a uma direção rápida e precisa e uma forte aderência nas curvas.

Nas retas de ultrapassagem, os 7,3 segundos dos 0 aos 100 km/h chegam para despachar um camião sem dramas. Gastámos a bateria nos primeiros quilómetros e o resto fez-se em modo híbrido, com um consumo aceitável, mas longe dos 5,8 l/100 km oficiais.

Atrás, as crianças viajaram bem, mas não pelas melhores razões. Os bancos da frente, em concha e altos, tapam a visibilidade e comem espaço para as pernas. Contudo, o banco traseiro desliza 150 milímetros para a frente e para trás, reclina e dobra em 40/20/40, dando margem de manobra a quem viaja em segunda fila.

O Terramar não é o carro familiar mais confortável e também não é o desportivo mais divertido, mas mantém-se acima da média nos dois pontos.

A mala é o segundo senão, oferecendo apenas 490 litros contra 540 litros da versão a gasolina, porque a bateria fica debaixo do piso. Cabem as malas de quatro pessoas, mas o carrinho de bebé teve de ser negociado. O Volkswagen Tiguan, que partilha a base técnica, oferece 652 litros e mais espaço atrás.

No Cabo Espichel, parámos para ver o farol e o santuário, e o carro continuou a ser assunto, sobretudo para os miúdos, que gostaram da iluminação ambiente em tom vermelho e dos triângulos luminosos. Dentro do habitáculo, os materiais não desiludem: há cobre nas costuras, microfibra nos bancos e uma montagem sem ruídos parasitas. Em alguns momentos, isso valeu mais do que a ficha técnica.

Resta o preço. Por 66.350 euros, o Terramar enfrenta o Tiguan eHybrid, o Peugeot 3008, o Toyota RAV4 híbrido plug-in, o Kia Sportage e até o BMW X1 e o Audi Q3. Alguns são mais espaçosos, outros têm um tratamento mais premium.

O Cupra ganha no desenho, na condução e no equipamento. Perde na mala, no espaço atrás e no conforto em piso mau. Não é o carro familiar mais confortável e também não é o desportivo mais divertido, mas mantém-se acima da média nos dois pontos.

Para quem faz trajetos curtos e tem a possibilidade de carregar a bateria todas as noites, o Terramar é um bom carro. Mas 6.264 euros de extras compram muita coisa mais útil do que uma pintura mate, por isso vale a pena fazer contas antes de assinar.

Rescatan en Canarias más de 350 migrantes llegados a El Hierro y Lanzarote: hay dos muertos y varios heridos

18 October 2026 at 10:28

La ruta canaria, una de las rutas migratorias marítimas más peligrosas del mundo, se ha cobrado este fin de semana dos víctimas mortales y al menos siete heridos, llegados en cayucos y pateras a las islas de El Hierro y Lanzarote. En total, Salvamento Marítimo ha rescatado entre este sábado y domingo a un total de 352 migrantes: 44 han sido llevados a Lanzarote mientras que 308, entre los que se encontraban los dos fallecidos, a la isla más occidental del archipiélago.

El caso más dramático ha ocurrido este domingo, cuando los servicios de emergencia fueron alertados a las 4.30 h de la madrugada ante la presencia de una embarcación a 2,7 kilómetros al sur de La Restinga (El Hierro). La Salvamar Diphda localizó el cayuco y lo acompañó a puerto, donde se comprobó que entre los 131 ocupantes había dos fallecidos y siete personas heridas.

Esta expedición la conformaban cien hombres, 25 mujeres y seis menores de edad procedentes de Gambia, Guinea Conakry y Bissau, Mali, Ghana, Senegal, Burkina Faso y Camerún. Todos ellos habían partido en una travesía de siete días desde Gambia, donde zarparon de la localidad pesquera de Gunjur, al suroeste del país africano.

Por su parte, los siete migrantes heridos han sido trasladados a centros sanitarios por las heridas causadas por el duro viaje: seis han sido asistidos en el Hospital Insular Nuestra Señora de los Reyes, en El Hierro, y otro ha sido evacuado en helicóptero al Hospital Nuestra Señora de Candelaria, en Tenerife.

El resto ha sido trasladados al Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE), en el pueblo de San Andrés, en el municipio de Valverde, para ser atendidos por miembros de la ONG 'Corazón naranja – Ebrima Sonko' y permanecerán bajo custodia policial hasta su derivación a otros recursos fuera de El Hierro.

Segundo cayuco llegado a El Hierro

Posteriormente, a las 12.05 h de este domingo, un eco del SIVE (Sistema Integrado de Vigilancia Exterior de la Guardia Civil) alertó de la presencia de una segunda embarcación cuando se encontraba a 22 kilómetros al sur de El Hierro, por lo que a su encuentro partió la Salvamar Navia.

La tripulación de Salvamento Marítimo ha acompañado a estas personas a tierra, que en esta ocasión no han necesitado ser trasladadas al Hospital Insular Nuestra Señora de los Reyes para recibir atención médica.

Según la información recabada de los servicios sanitarios y de emergencia, se trata de 177 personas de origen subsahariano, en su mayoría varones, entre los que viajaban 11 mujeres y varios menores de edad. Según el relato de los propios migrantes, habrían realizado una travesía de nueve días desde M'bour (Senegal) y entre ellos hay personas de Senegal, Gambia y Guinea Conakry.

Todos han sido atendidos en el puerto herreño por el Equipo de Respuesta Inmediata en Emergencias (ERIE) de Cruz Roja, el Servicio de Urgencias Canario (SUC), el servicio de vigilancia del Puerto de La Restinga, Guardia Civil y Policía Nacional.

Rescate de una patera a 26 millas de Lanzarote

Por otro lado, este sábado, Salvamento Marítimo remolcó hasta el puerto de Arrecife, en Lanzarote, una patera con 44 hombres de origen magrebí, tras ser localizada cuando navegaba 26 millas al noreste de la isla. Los rescatados se encontraban en aparente buen estado de salud.

El rescate de esta embarcación precaria ha sido coordinado por Salvamento Marítimo tras recibir un aviso del Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad 112, según el cual al parecer habría partido una neumática desde Sidi Ifni (Marruecos).

Menú semanal de El Comidista (19 a 25 de octubre)

18 October 2026 at 04:30
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Goiânia e região metropolitana têm previsão de chuva e risco de tempestades

18 October 2026 at 04:15

Goiânia e municípios da Região Metropolitana podem registrar pancadas de chuva e tempestades isoladas neste domingo (18/10), segundo previsão do Centro de Informações Meteorológicas e Hidrológicas de Goiás (Cimehgo). O alerta prevê possibilidade de chuvas de intensidade moderada a forte, rajadas de vento acima de 60 km/h, descargas elétricas e eventual queda de granizo.

Na capital, a previsão é de sol com variação de nebulosidade e possibilidade de chuva ao longo do dia. A temperatura máxima pode chegar a 32°C, enquanto a umidade relativa do ar deve variar entre 45% e 95%.

O Cimehgo alerta para a possibilidade de volumes de chuva entre 20 e 40 milímetros por hora ou até 60 milímetros por dia, além de ventos intensos. As condições meteorológicas podem mudar rapidamente e provocar alagamentos, queda de árvores e danos à infraestrutura urbana.

O risco de tempestades também abrange outros municípios goianos. De acordo com o boletim elaborado no sábado (17/10), há risco potencial em 78 dos 246 municípios do estado, incluindo Goiânia, Anápolis, Aparecida de Goiânia, Senador Canedo, Trindade, Goianira, Águas Lindas de Goiás, Valparaíso de Goiás e Santo Antônio do Descoberto.

A orientação é que a população acompanhe os avisos meteorológicos e redobre a atenção durante as pancadas de chuva, especialmente em áreas sujeitas a alagamentos e durante rajadas de vento.

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Corpo encontrado em reservatório da Saneago em Goiânia é identificado

18 October 2026 at 04:12

A Polícia Científica identificou o corpo do homem encontrado na tarde desta sexta-feira (16/10) em um reservatório da Saneago, no Setor São Domingos, em Goiânia. Trata-se de Diogo Gomes de Brito, de 37 anos.

Segundo o Corpo de Bombeiros, Diogo mergulhou no local e não voltou à superfície. As equipes chegaram ao reservatório e encontraram o homem submerso em uma área a cerca de três metros de profundidade. A equipe náutica fez as buscas e localizou o corpo sem vida.

O corpo foi recolhido pela Polícia Científica e passou por necropsia ainda na sexta-feira (16/10). O exame confirmou a identificação.

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Colisão entre trator e ligeiro faz dois feridos em Castanheira do Vouga

17 October 2026 at 22:35
📷OS MONHACAS/Tony Rosmaninho

Uma colisão entre um trator agrícola e um veículo ligeiro de passageiros, ocorrida ao final da tarde deste sábado, 17 de outubro, em Castanheira do Vouga, no concelho de Águeda, provocou dois feridos e mobilizou diversos meios de socorro, incluindo um helicóptero do Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM).

O alerta foi dado para as imediações do cemitério daquela localidade. Para o local foram mobilizados os Bombeiros, uma ambulância de Suporte Imediato de Vida (SIV) e o helicóptero de emergência médica, numa operação articulada entre meios terrestres e aéreos para a prestação de assistência e evacuação das vítimas.

Segundo segundo Notícias de Águeda, uma das vítimas, do sexo feminino, necessitou de transporte aéreo urgente no helicóptero do INEM, tendo sido evacuada para o Hospital de Viseu. Até ao momento, não há confirmação sobre a unidade hospitalar para onde o outro ferido foi encaminhado.

A intervenção do meio aéreo esteve associada à necessidade de garantir uma evacuação rápida e especializada face ao quadro clínico da vítima. Apesar do aparato dos meios empenhados no local, não existe ainda confirmação oficial quanto à gravidade exata dos ferimentos.

As equipas de socorro efetuaram no local os trabalhos de assistência, avaliação e estabilização das vítimas antes do encaminhamento para as respetivas unidades de saúde.

Por: Dino Frazão
17 de outubro de 2026

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Obras na Ponte Marechal Carmona geram indignação e caos no trânsito em Vila Franca de Xira

17 October 2026 at 21:43
📷 Antonio Fernandes

As obras de reabilitação e reforço estrutural a decorrer na Ponte Marechal Carmona (EN10), que liga Vila Franca de Xira ao Porto Alto, estão a causar fortes constrangimentos no trânsito e a gerar uma onda de indignação entre os condutores que utilizam diariamente esta travessia sobre o Rio Tejo.

Nas redes sociais, multiplicam-se os relatos de automobilistas e motoristas de veículos pesados em desespero com as longas filas e com os tempos de espera na travessia da ponte. Percursos habituais de escassos minutos estão agora a demorar cerca de uma hora a hora e meia, afetando gravemente a rotina de quem se desloca para o trabalho ou para deixar as crianças na escola.

O ponto mais crítico apontado pelos utilizadores é a largura extremamente reduzida das vias temporárias de circulação no tabuleiro da ponte. Segundo relatos de motoristas de pesados, o estreitamento dificulta — e por vezes impede — o cruzamento em segurança de dois camiões, fazendo com que os espelhos retrovisores passem a escassos centímetros uns dos outros, aumentando consideravelmente o risco de acidentes.

Perante o cenário caótico na Ponte Marechal Carmona, muitos cidadãos e profissionais do transporte exigem medidas urgentes às entidades responsáveis, nomeadamente à Infraestruturas de Portugal e às autarquias locais. Entre as soluções defendidas pela população estão o condicionamento temporário do trânsito de pesados e a isenção de portagens em alternativas rodoviárias, como a Ponte da Lezíria (A10) ou a A13, enquanto durar a intervenção na travessia.

Por: Dino Frazão

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Incêndio em veículo ligeiro numa bomba de gasolina em Alfena faz um ferido

17 October 2026 at 20:22
📷Renato silva

Um incêndio num veículo ligeiro, ocorrido este sábado, 17 de outubro, numa bomba de gasolina na Rua 1.º de Maio, em Alfena, no concelho de Valongo, provocou um ferido ligeiro, segundo fontes operacionais. A vítima foi transportada para o Hospital de São João, no Porto.

Veja o vídeo na Página Aqui



O alerta foi dado às 12h40, mobilizando para o local cinco veículos e 14 operacionais. Nas operações estiveram envolvidos elementos dos Bombeiros de Ermesinde, da Guarda Nacional Republicana e da Polícia Municipal, segundo a mesma fonte.

As circunstâncias em que o incêndio deflagrou não foram, para já, apuradas.

Por: Dino Frazão
17 de outubro de 2026

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Colisão entre pesado e ligeiro na A2 faz um ferido encaminhado para o Hospital de Setúbal

17 October 2026 at 19:55

Pelas 02H46, os bombeiros mistos de Alcácer do sal foram acionados para um acidente rodoviário na A2, ao quilómetro 57.8, no sentido Sul/Norte. Tratou-se de uma colisão que envolveu um veículo pesado de mercadorias e um ligeiro de passageiros, segundo fontes operacionais no local. Do sinistro resultou um ferido que, após receber assistência pré-hospitalar, foi evacuado para o Hospital de Setúbal.



No local estiveram meios de apoio e socorro, nomeadamente a SIV de Alcácer do Sal, a Unidade Nacional de Trânsito da Guarda Nacional Republicana de Grândola e as equipas da Brisa, segundo a mesma fonte.

Por: Dino Frazão
17 de outubro de 2026
Fotos: Bombeiros mistos de Alcácer do sal
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Mega-Sena sorteia prêmio acumulado em R$ 170 milhões neste domingo

17 October 2026 at 12:32

Logo Agência Brasil

A Mega-Sena sorteia neste domingo (18) prêmio estimado em R$ 170 milhões. As seis dezenas do concurso 3.071 serão sorteadas a partir das 11h (horário de Brasília) no Espaço da Sorte, em São Paulo.

As apostas podem ser feitas até às 22h (horário de Brasília) de sábado (17) em casas lotéricas credenciadas pela Caixa em todo o país ou pela internet. A aposta simples, com seis dezenas, custa R$ 6.

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No último concurso, foram sorteados os números 19 - 27 - 29 - 43 - 54 - 60 e nenhum apostador acertou as seis dezenas. 
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