Algunos conductores e incluso expertos del sector de la automoción, como el mecánico Juanjo Jiménez, consideran que los vehículos antiguos son mejores que los actuales, al menos en algunos aspectos como la durabilidad de los componentes.
Jiménez es conocido por estar en contra de muchas de las medidas que han ido introduciendo a lo largo de los años las normativas EURO, que han moldeado la industria del automóvil en Europa. En un video reciente para sus redes sociales, el mecánico se acuerda de uno de esos elementos que añora cómo eran en vehículos antiguos: las cadenas de distribución.
Las dimensiones y la resistencia al paso del tiempo de los materiales son distintas. En el pasado, este componente encargado de sincronizar el cigüeñal con el árbol de levas para controlar la apertura y el cierre de las válvulas estaba hecho para aguantar toda la vida útil del vehículo. Sin embargo, la industria del automóvil ha sustituido aquellas piezas robustas por diseños más finos.
El mecánico ejemplifica en su video con la cadena de un motor Renault actual que requiere un cambio: "Fíjate en la anchura que tiene. Es prácticamente como la uña de mi dedo meñique. Antiguamente eran supergrandes, eran superanchas, eran básicamente como tres veces más anchas que esta". Como explica el propio Jiménez, las exigentes normativas medioambientales EURO impuestas para reducir emisiones contaminantes provocaron este cambio.
Para adaptarse a estas reglas, los ingenieros se plantearon una cuestión: "De toda la potencia que tiene el motor de mi coche, ¿cuántos caballos necesita para mantenerse encendido?". La solución pasó por aligerar peso y reducir la fricción interna entre las piezas. Tal como explica el especialista: "Las cadenas de distribución ya no podían ser para toda la vida. Tenían que ser más livianas para evitar rozamiento y más ligeras para aligerar peso, de tal forma que ese vehículo consuma menos para mantenerse encendido".
Para detectar que está desgastada y actuar a tiempo antes de sufrir una avería grave en el motor, el mecánico señala que la pieza produce un sonido inconfundible que se percibe en el momento de encender el coche: Si al arrancar el vehículo en frío se escucha un chasquido o golpeteo metálico persistente, "un ta, ta, ta, ta", es la alerta clara de que el mecanismo ha perdido su tensión adecuada. "Eso significa que la cadena se ha estirado y necesita sustitución", sentencia el mecánico.
No obstante, Jiménez también explica que, a pesar de que ya no son "eternas", los conductores tienen en su mano la posibilidad de prolongar bastante la durabilidad de esta pieza. La clave está en llevar al día el mantenimiento en tiempo y forma.
Los azulejos nos llevan acompañando muchos años en la cocina. La elección de estas pequeñas baldosas no está hecha al azar, ya que suelen ser de unos materiales impermeables y resistentes al calor que facilitan su buena conservación en una estancia donde la humedad y las altas temperaturas están muy presentes. Sin embargo, con el paso del tiempo, esta corriente se ha quedado desfasada en los salpicaderos y han surgido nuevas alternativas que destacan por ser más elegantes y duraderas.
Federico García Lorca es una de las figuras más importantes de la historia de la literatura en España, y nueve décadas después de su muerte en la Guerra Civil, su figura sigue siendo ampliamente celebrada. Los últimos en homenajear al autor han sido Los Javis (Javier Calvo y Javier Ambrossi) en su exitosa película La bola negra, protagonizada (entre otros) por Guitarricadelafuente y por Penélope Cruz y que se rodó en parte en la provincia de Granada.
El poeta nació en la localidad de Fuente Vaqueros, en la comarca de la Vega de Granada, pero con apenas siete años se mudó al pueblo vecino de Valderrubio, que se encuentra a tan solo cuatro kilómetros de su municipio natal y que casi un siglo después también mantiene vivo el legado del dramaturgo, siendo uno de los lugares clave en la historia de uno de los mayores genios de todos los tiempos.
La localidad de Valderrubio cuenta con unos 2.000 habitantes y, a pesar de que tiene pasado nazarí y de tener un papel importante en la zona durante la Edad Media, siendo uno de los grandes centros agrícolas de la región, los grandes lugares de interés del municipio son los que tienen que ver con Federico García Lorca, que ha sido su vecino más ilustre.
Durante los cuatro años que el poeta vivió en la villa (de 1905 a 1909), dejó una huella imborrable en Valderrubio, sobre todo en la casa que habitó y que hoy en día es la Casa-Museo Federico García Lorca, donde se puede aprender más sobre el escritor granadino, aunque a tan solo unos metros de distancia se encuentra otro de los lugares más importantes que marcaron tanto la vida como la obra del autor, ya que inspiró una de sus creaciones más conocidas: la Casa Bernarda Alba, que recibe su nombre de una vivienda tradicional que hay en el casco urbano del pueblo.
Además, a dos kilómetros del centro de la localidad se encuentra la finca de Daimuz, donde Lorca vivió con su familia antes de mudarse a la casa del pueblo. Eso sí, en Valderrubio no solo se pueden encontrar tesoros lorquianos, sino que también cuenta con alguna que otra maravilla arquitectónica, como atesora a la perfección la Iglesia de Nuestra Señora de la Purificación, que se remonta al siglo XVIII y que es el principal templo del municipio.
El pueblo de Valderrubio se encuentra a tan solo media hora por carretera de la ciudad de Granada. Para ir desde la capital provincial, tan solo es necesario enfilar la A-92G y empalmar con la A-92 hasta llegar a la altura de Láchar, donde se debe tomar el desvío por la carretera que lleva hasta el casco urbano de esta localidad marcada por uno de los mayores artistas de todos los tiempos.
Optar por un cubo de basura parece sencillo hasta que necesitas separar envases, papel, vidrio y el resto de residuos en una cocina donde apenas queda un rincón libre. Colocar varios recipientes en el suelo no siempre es una opción, pero tampoco sirve de mucho apilarlos si después tienes que desmontar la torre cada vez que quieres tirar algo.
La conectividad global es cada vez mayor, y si hace años habría que hacer innumerables escalas, ahora es posible llegar a un número impensable de destinos que están en la otra punta del mundo. Desde España es posible viajar a lugares a miles de kilómetros desde alguno de los 46 aeropuertos que hay en territorio español, y de hecho uno se ha colado en la lista de los más conectados de todo el planeta.
OAG ha elaborado su habitual Índice de Megahubs en el que analiza y clasifica los aeropuertos mejor conectados de todo el planeta, y entre las 50 primeras posiciones hay una docena que están en Europa. Entre todos ellos hay dos que se encuentran en España, aunque hay uno que incluso se ha colado en el top-20 del ránking y que ejemplifica a la perfección el crecimiento del sector aéreo en los últimos años.
Para llevar a cabo el estudio, el proveedor de datos ha tenido en cuenta las conexiones entre vuelos de llegada y vuelos de salida en unas seis horas el día 2 de agosto, que es el más concurrido de todo el año, así como la cantidad de destinos a los que es posible llegar desde el aeropuerto... y según el informe, el Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas ocupa la 18ª posición entre los aeropuertos más conectados de todo el mundo.
Con 244 destinos, el aeropuerto de la capital madrileña también es el sexto del ‘Viejo continente’ en este sentido; además, es el más concurrido de toda España con más de 68,1 millones de pasajeros, lo que le hace ocupar precisamente ese mismo puesto entre los ‘hubs’ aéreos con mayor tráfico de pasajeros en el globo terráqueo. Esto no hace más que afianzar la posición de Madrid como uno de los principales nexos de conexión aérea de Europa.
El segundo aeropuerto más concurrido de España, el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, se ha colado en el puesto número 41º en términos globales y en la undécima plaza si solo se tienen en cuenta los de Europa, con 215 destinos alrededor de todo el planeta, lo que no hace más que establecer al territorio español como uno de los puntos estratégicos más importantes del sector en el globo terráqueo.
El puesto de honor se lo lleva el Aeropuerto Internacional de Estambul, en Turquía, seguido del Aeropuerto de Heathrow en Londres, que en el último informe estaba en lo más alto de la tabla. El tercer puesto mundial es para el Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol en Países Bajos, mientras que el de Kuala Lumpur y el de Chicago completan el top 5 de la lista.
El hierro fundido es uno de los materiales estrella en la cocina. Esto se debe a que la marca francesa Le Creuset empezó a utilizarlo en sus ollas redondas -también conocidas como cocottes- hace poco más de un siglo. A pesar del paso de los años y la aparición de nuevas fuentes de calor (como es la inducción), el buque insignia de la firma sigue intacto porque día a día seguimos comprobando que es uno de los más resistentes que existe.
La Guardia Civil ha detenido en Málaga a tres personas por su presunta implicación en el robo de cuatro pantallas de navegación de un helicóptero destinado a la lucha contra los incendios forestales en Andalucía.
Los equipos, valorados en 1,2 millones de euros, fueron sustraídos de una aeronave Superpuma con base en Cártama (Málaga), vinculada al Plan de Emergencias por Incendios Forestales de Andalucía (Plan Infoca). Las detenciones se han producido en el marco de la operación Heliplay, desarrollada por el Área de Patrimonio de la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Comandancia de Málaga.
La investigación comenzó en 2024, después de que la empresa propietaria denunciara la sustracción del equipamiento aeronáutico. Tras la denuncia, personal de la compañía empezó a recibir mensajes en los que se exigían pagos en efectivo a cambio de devolver las pantallas. Las cantidades solicitadas eran muy inferiores al valor de mercado del material sustraído.
Los investigadores centraron sus pesquisas en identificar el origen de las comunicaciones y determinar quiénes estaban detrás de las exigencias económicas.
Las pesquisas permitieron vincular los mensajes con dos de los presuntos responsables: un expiloto del sector aeronáutico y un mecánico que se encontraba en activo cuando ocurrieron los hechos.
Posteriormente, los agentes identificaron a una tercera persona presuntamente relacionada con el chantaje y con la ocultación de los equipos. Los tres han sido detenidos por su supuesta participación en los hechos investigados, según la información facilitada por la Guardia Civil.
Durante los registros practicados en las provincias de Málaga y Córdoba, los agentes intervinieron diverso material informático, teléfonos móviles y tarjetas de telefonía que, presuntamente, se utilizaron para contactar con la empresa afectada.
La actuación permitió avanzar en la identificación de los implicados y localizar las cuatro pantallas en Adamuz (Córdoba), donde también fue detenida la persona a la que se atribuye su ocultación. El material recuperado está valorado en 1,2 millones de euros.
El robo afectó a sistemas de navegación instalados en un helicóptero destinado al Plan Infoca, el dispositivo andaluz de emergencias para la prevención y extinción de incendios forestales. La investigación se ha centrado tanto en la sustracción de los equipos como en las posteriores exigencias de dinero para su devolución.
La Guardia Civil ha desarrollado las diligencias a través de su unidad especializada en delitos contra el patrimonio en Málaga. Los tres detenidos están vinculados presuntamente a los hechos investigados, sin perjuicio de la presunción de inocencia.
La mayor parte de los religiosos fueron asesinados en el castillo de Dalt Vila el 13 de septiembre de 1936, poco antes de que una columna anarquista huyera de la isla y horas después de que un bombardeo fascista sobre población civil matara a más de 40 personas
La historia silenciada de Josep Comes, el obrero que llevaba tatuado a Marx y alzó la voz desde la URSS
Al otro lado del teléfono, el documentalista José Luis Mir narra una de las historias que ha incluido en Ibiza 1936. La reconquista republicana y la masacre del castillo (Uno Editorial); más que un libro, un dietario que pretende explicar todo lo que ocurrió en las Pitiüses entre el golpe de Estado que hizo estallar la Guerra Civil y los últimos días de aquel verano terrible. En el relato de Mir aparecen dos cadáveres en el Mediterráneo. Flotan frente al puerto de la Savina. Están atados, un cuerpo contra el otro, como si fueran un fardo. Uno de los muertos es un sacerdote; muy joven, veinticuatro años: hace apenas dos meses y dos días que lo ordenaron. El otro muerto es un sargento de infantería, ya retirado; padre de cuatro niños: el pequeño todavía no tiene edad para ir a la escuela. Nadie se atreve a sacarlos del mar al que les arrojaron para hacerlos desaparecer. Pero un vecino, que se llama Joan Castelló, monta en su barca, los lleva aguas adentro, los hunde. Una forma –clandestina– de darles sepultura en medio del horror.
Es 8 de agosto de 1936. Un día antes, las columnas de Manuel Uribarri (desde València) y Alberto Bayo (desde Barcelona) han reconquistado Formentera para el Gobierno de la República. Aunque varios isleños llegados de la península median para evitar una masacre, hay algunas víctimas. Personas a las que, en una sociedad tan minúscula, todo el mundo conoce. Son Bartomeu Torres, un cartero de ideología falangista; su cuñado, Lucas Ramon Cardona, el militar en la reserva; Joan Torres Torres, el cura al que sus padres no pudieron convencer de que volviera a Eivissa para refugiarse en casa de unas primas. Tras él, otros diecinueve religiosos morirán en la isla. La mayoría, ametrallados –junto a otros 74 laicos– en el castillo de Dalt Vila. Después de semanas de cautiverio, los milicianos de una columna anarquista los mataron a sangre fría la noche del 13 de septiembre.
Este fin de semana la Iglesia Católica ha beatificado a estos mártires con una misa presidida por el cardenal Marcello Smeraro, prefecto del Dicasterio para las Causas de los Santos y enviado desde El Vaticano en representación del Papa. El obispo Vicent Ribas Prats definió a las víctimas “como testigos de la fe, de la esperanza y del amor hasta el derramamiento de su sangre”. “Murieron perdonando a quienes los asesinaban, imitando a Cristo en la cruz, y ese perdón no fue debilidad, sino la victoria suprema del amor sobre el mal”, añadió. Esas palabras cerraban un proceso que arrancó en noviembre de 2008 “por petición de algunos familiares”. Un trabajo “documental y testifical” que ocupa “siete volúmenes”, “unas 3.000 páginas” y los recuerdos “de una cuarentena de personas” que dieron testimonio directo e indirecto de los hechos.
Los detalles los aporta José Martínez Franco, el vicario general de la Diócesis pitiusa. Este sacerdote integró una comisión de investigadores que fueron inspeccionando “partidas de nacimiento, bautismo y defunción, recortes de prensa donde algunos supervivientes laicos de la masacre contaron su experiencia”. La información remitida a Roma describía cómo dentro del castillo “se reservaban las tareas más ingratas, como la limpieza de la comida, o la peor comida, que se dejaba pudrir al sol” a los curas cautivos. O cómo se organizaron para que no se dejara de rezar el rosario y siempre hubiera alguien dispuesto a escuchar una confesión. O cómo mataron a uno de ellos –Antoni Roig Guasch– sin ni siquiera llegar a la celda, después de que se negara a decir que Dios no existía –su respuesta fue: “¡Viva Cristo Rey!”– o cómo los asesinos “se inventaron” que algunos de los ejecutados se habían enfrentado a los milicianos abriendo fuego. Como en el caso de Joan Torres Torres, el cura a cargo de la parroquia del Pilar de la Mola, en Formentera.
Mataron a uno de ellos –Antoni Roig Guasch– sin ni siquiera llegar a la celda, después de que se negara a decir que Dios no existía
“Su hermana nos aseguró que nunca hubo un arma en casa: ‘Mi hermano Joan casi no entra en el seminario por falta de vista: aunque la hubiera habido, habría sido incapaz de disparar’. Otras fuentes coincidían en que lo primero que dicen los milicianos al llegar a Formentera es: ‘Vamos a por el cura’”, argumenta Martínez Franco, para quien ha sido clave acreditar que los mataron “por odio a la fe”, que “no se perseguía a la persona, sino a la sotana, como decía el historiador Mariano Llobet, que fue secretario del Ayuntamiento de Ibiza [durante la dictadura] y estudió los hechos”.
Desde que El Vaticano la consideró “formalmente correcta”, la petición del Bisbat d’Eivissa i Formentera ha tenido que superar comisiones de historiadores, teólogos, obispos y cardenales durante el papado de Francisco. “Roma no bromea”, dice el vicario general para resumir un largo examen con un último filtro: la aprobación de León XIV, obtenida el pasado 18 de junio. Dos días después, moría el deán de la Catedral pitiusa: se llamaba Lucas Ramon Torres, había nacido en Formentera el 6 de diciembre de 1932 y era el hijo menor del sargento de infantería al que arrojaron al mar junto al párroco de la isla. Cuando, en 2024, le preguntaron en una entrevista en la Televisió d’Eivissa i Formentera por aquellas ejecuciones que marcarían su vida, el nonagenario sacerdote respondió:
–Los he perdonado. Tenemos que perdonar. Todos somos pecadores y todos necesitamos el perdón. Perdonad y seréis perdonados. Cuando el mal está hecho, ya está hecho. Lo importante es aceptar las cosas como vienen y saber ofrecérselo todo a Dios.
Las últimas semanas del verano y las primeras del otoño de 1936 resultan decisivas para entender el papel que juega la Iglesia Católica durante la Guerra Civil. En zona republicana, incendian iglesias y conventos, destruyen y roban patrimonio eclesiástico. Las milicias anarquistas que dirigen el Comité Revolucionario de Barbastro, Huesca, liquidan a dos centenares de religiosos entre el 2 y el 18 de agosto. Con esos asesinatos bien recientes, el obispo Enric Pla i Deniel utiliza por primera vez el término “cruzada nacional” para justificar la insurrección de buena parte del Ejército contra el gobierno democrático. Aparece escrito en una carta pastoral fechada el 30 de septiembre en Salamanca. A orillas del Tormes, el prelado catalán, además de ceder el palacio episcopal para que Franco instale sus cuarteles, escolta a Unamuno, el 12 de octubre, para evitar que una turba fascista lo linche en el paraninfo de la universidad al pronunciar sus frases más famosas, sintetizadas en el “venceréis, pero no convenceréis”.
La penúltima paradoja del escritor vasco fue, precisamente, colocarse en el bando de los sublevados por la indignación que le provocaba una violencia anticlerical que las autoridades republicanas no eran capaces de contener. Cuando, poco antes de morir, Unamuno reconsidere su posición, la posición de los obispos que siguen en España será ya casi unánime: apoyo a los golpistas (la victoria de 1939 será generosa con muchos de ellos: Pla y Deniel, por ejemplo, llegará a ser arzobispo de Toledo y, en 1946, Pío XII lo nombrará cardenal).
Fue en ese contexto previo cuando “el terror rojo” –como definió la propaganda sublevada a los crímenes de guerra en el lado republicano– mató a más de la tercera parte de los sacerdotes de la Diócesis de Eivissa y Formentera, entonces formada por medio centenar de curas.
'El terror rojo' –como definió la propaganda sublevada a los crímenes de guerra en el lado republicano– mató a más de la tercera parte de los sacerdotes de la Diócesis de Eivissa y Formentera
–Muchos de los religiosos se salvaron porque se escondieron. De los que encerraron en es Castell sólo sobrevivieron cuatro. Uno de ellos era tío de mi madre, Vicent Ferrer, más conocido como mossènyer Cama. Le pegaron un tiro de gracia [que le traspasó la mandíbula inferior], pero no lo mataron. Un hermano suyo, también sacerdote, murió; igual que un tío-abuelo de mi padre. Yo tuve a tres familiares allí.
Explica Fanny Tur Riera. Antes de dirigir el archivo municipal de Eivissa y de ser una de las voces más reconocidas de la izquierda balear –en la plataforma antiautopista ibicenca o en coaliciones políticas que la llevaron a ser consellera de Cultura en los gobiernos insular y autonómico–, esta historiadora fue una niña y una adolescente que creció en una familia “católica y de derechas” durante el tardofranquismo:
–Me crie en un ambiente muy tradicional. Dicen que cuando los republicanos entraron en casa de mi bisabuela –Can Coles, en el pueblo de Sant Miquel– en busca de armas, aquella mujer, que era molt verra [muy brava] les despachó señalando un Cristo que tenía colgado en la pared y diciendo: “Estas son nuestras armas”.
Muchos de los religiosos se salvaron porque se escondieron. De los que encerraron en es Castell sólo sobrevivieron cuatro. Uno de ellos era tío de mi madre, Vicent Ferrer, más conocido como mossènyer Cama. Le pegaron un tiro de gracia [que le traspasó la mandíbula inferior], pero no lo mataron. Un hermano suyo, también sacerdote, murió; igual que un tío-abuelo de mi padre. Yo tuve a tres familiares allí
Fanny Tur Riera — Política de izquierdas y familiar de víctimas de crímenes republicanos
–¿Cómo marcó el asesinato de los dos tíos sacerdotes en es Castell al resto de la familia? ¿Se hablaba de ellos en casa?
–Sí y no. Durante la dictadura, como eran víctimas del bando vencedor y los consideraban “caídos por Dios y por España” se les rendían homenajes. Ahí está la lápida con sus nombres que puede leerse en la Catedral. En casa, yo crecí con el relato de es fets des Castell, pero un relato muy poco desarrollado. Mi abuela siempre repetía la misma frase: “Lo único que sé es que me mataron a un hermano porque era cura”. Si ella y sus hijas hablaban de lo que le había pasado a los tíos, nunca era delante de mossènyer Cama. Yo lo recuerdo bien porque siempre nos juntábamos para celebrar la Navidad y en otras fechas señaladas. Una de sus sobrinas, hermana de mi madre, decía que, aunque escapó con vida, nunca más volvió a sonreír. Y no murió hasta 1989. Fue durante muchos años párroco de Sant Joan de Labritja.
Durante la dictadura, como eran víctimas del bando vencedor y los consideraban "caídos por Dios y por España" se les rendían homenajes. Ahí está la lápida con sus nombres que puede leerse en la Catedral.
Fanny Tur Riera — Política de izquierdas y familiar de víctimas de crímenes republicanos
–¿Mossènyer Cama no contó jamás su historia?
–Delante de mí, nunca… [piensa unos segundos] Como militante de izquierdas, no se pueden poner paños calientes ante lo que ocurrió en es Castell. Sí, es verdad que la Iglesia Católica se colocó del lado de los poderosos, pero no se puede decir que aquello fue una matanza con la boca pequeña: fue una salvajada. El problema es que, a la parte contraria, cuando preguntas por el ataque a la población civil te responden diciendo que los bombardeos fascistas que se produjeron aquella misma mañana sobre el puerto de Vila “buscaban objetivos militares”. Eso es lo que nos han contestado algunos agitadores de Vox cuando hemos tocado el tema en alguna jornada de memoria democrática. ¿Objetivos militares? El día anterior ya hicieron un vuelo de reconocimiento, sabían muy bien dónde bombardeaban. Con mentiras; así se han cargado [PP y Vox] la Llei de Memòria Democràtica. Si dijeran la verdad, no tendría justificación lo que han hecho. Para mí es un fracaso que no se haya podido celebrar todavía un homenaje que reconozca a todas las víctimas que dejó la Guerra Civil [en Eivissa y Formentera]. De un bando y de otro.
Como militante de izquierdas, no se pueden poner paños calientes ante lo que ocurrió en es Castell. Sí, es verdad que la Iglesia Católica se colocó del lado de los poderosos, pero no se puede decir que aquello fue una matanza con la boca pequeña: fue una salvajada
Fanny Tur Riera — Política de izquierdas y familiar de víctimas de crímenes republicanos
Múltiples historiadores –entre ellos la propia Fanny Tur– coinciden en señalar que las 42 bombas que cayeron –sobre baterías antiaéreas y muelles portuarios, pero también sobre calles, plazas, casas, comercios e, incluso, sobre el edificio de una fonda, que se desplomó matando a sus dueños, una familia de ideología conservadora– en la ciudad durante el mediodía del 13 de septiembre de 1936 influyeron en lo que ocurriría horas más tarde, arriba en el castillo.
La aviación fascista italiana había matado –al menos– a una cuarentena de personas. Fueron víctimas-fantasma –y, en cierta manera, lo siguen siendo: hasta que el empeño del Fòrum per sa Memòria d’Eivissa i Formentera propició, en 2016, que se colocara una placa en su recuerdo en el Cementeri de ses Figueretes, nadie las había homenajeado de forma pública. Fueron, también, una excusa perfecta para los milicianos más exaltados de Cultura y Acción. Así se llamaba la columna que, unos días antes, había sustituido a las fuerzas de Uribarri. Molesto con el liderazgo de Bayo, el oficial republicano se había marchado a Valencia. Lo había sustituido un contingente reclutado por la CNT-FAI “en las celdas de la Modelo de Barcelona”: “Allí habría de todo, pero seguro, condenados por delitos de sangre”, explica José Luis Mir.
Los milicianos de una columna anarquista aprovecharon la excusa de la matanza de una cuarentena de personas por la aviación fascista italiana ese mismo día por la mañana para cometer los asesinatos
La tarde del 13 de septiembre fue turbulenta. Tras la lluvia de proyectiles, las explosiones y los derrumbes, los muertos se acumulaban en la morgue, envueltos en sábanas blancas. El descontrol reina dentro de las murallas renacentistas de Dalt Vila. Varios miembros del comité antifascista –encabezados por Carlos Bertazioli Riquer, comerciante y socialista moderado– se oponen a un fusilamiento masivo. La columna miliciana –que funciona de forma asamblearia– quiere venganza. Triunfan las armas.
El documentalista Mir explica en su libro los pormenores de la tragedia. A bordo de camiones ordenan traer a la ciudad a los sospechosos de simpatizar con los golpistas que estaban custodiados en los pueblos. Reunida la masa, unas doscientas personas, los milicianos hacen salir al patio del castillo a los primeros presos que van a morir. Son cinco los fusilados, militares. “Como los que estaban dentro escucharon los disparos, ya no quisieron salir en grupos”, dice Mir. Entonces, los milicianos metieron las ametralladoras en la estancia que usaban como celda y dispararon a discreción. Horas más tarde, los cadáveres yacían en montones.
Varios miembros del comité antifascista se opusieron a un fusilamiento masivo, pero triunfó la columna miliciana, que quería venganza a través de las armas
“He podido leer el informe que elabora Pedro Revuelta, el juez destinado en Eivissa en aquel momento y que se convirtió al día siguiente en prácticamente la única autoridad que había quedado en la isla (porque los republicanos, pensando que tras el fracaso de la Batalla de Mallorca, el desembarco fascista en Eivissa era inminente, cosa que no fue así y tardó una semana en ocurrir, huyeron en barco)”, relata Mir. Para el documentalista, fue Revuelta quien de alguna manera coordinó que enviaran carros para transportar los cadáveres al cementerio, quien intentó que las familias los reconocieran, y quien los hizo enterrar, antes de que los cuerpos se pudrieran, en una fosa que se exhumó en 1940. Por orden de Franco.
–El informe que elaboró Revuelta es tan demoledor como necesario –continúa Mir– porque nos permite entender que aquello fue una carnicería. En toda regla. ¿Que hubieran tenido menos saña si no se hubiera producido el bombardeo? Puede ser. Todo lo que ocurrió está conectado. Las bombas, es Castell, la huida de los republicanos, la represión franquista posterior.
El informe que elaboró Revuelta es tan demoledor como necesario –continúa Mir– porque nos permite entender que aquello fue una carnicería. En toda regla. ¿Que hubieran tenido menos saña si no se hubiera producido el bombardeo? Puede ser. Todo lo que ocurrió está conectado
José Luis Mir — Documentalista
–Ibiza 1936 nace de los retales de las películas sobre la Guerra Civil que habías dirigido previamente, historias que por falta de minutaje o de imágenes habían quedado fuera de la mesa de edición. ¿Qué se aprende escribiendo un libro así?
–Que muchas cosas que se están intentando olvidar no deberían olvidarse nunca. A mí me emocionó escuchar a Mariano Costa, el hijo de uno de los presos, escuchar cómo acompañaba a su madre con un atillo en el que metían fruta, pan, un trozo de sobrasada para llevárselo a su padre… al que no le llegaba nada porque todo se lo quedaban los milicianos que estaban vigilando y debían pasar más hambre que Cascorro. O a Pep Rampuixet, un payés al que fueron a buscar a su casa para que, un par de días después de la matanza, ayudará a escapar, llevándolo en su carro hasta el puerto de Sant Antoni, a un republicano ibicenco que, según él, le contó que había participado directamente en los hechos. El nombre de esa persona, “a la que podría haber hecho matar sólo con pronunciarlo”, me aseguraba este hombre que siempre se lo calló. El silencio sobre la guerra en estas islas ha sido demoledor y la gente se olvida rápido de lo que pasó. Es muy delicado, pero si pasó, se tiene que contar y lo tenemos que conocer. Sin exaltar nada.
La cuota de la nueva tasa de basuras ha vuelto a encarecerse en 2026 tras su polémico —y costoso— debut el año pasado. El importe promedio ponderado a desembolsar por los hogares alcanza los 119,6 euros, una subida del 6,4% con respecto al pasado ejercicio, superior a la inflación del periodo. Sin embargo, no ha sido suficiente para que el servicio deje de ser deficitario. También se mantiene una elevada heterogeneidad entre ciudades: hay una diferencia de más de 250 euros entre la capital de provincia con la tasa más cara, Valencia (292,48 euros), y la más barata, Soria (42,31), según el informe Las Tasas de Residuos en España 2026 que publica este miércoles la Fundación ENT, especializada en la investigación y el diseño de políticas públicas relacionadas con el medio ambiente y referente en la materia.
© Víctor Sainz
Jon Savage (Londres, 73 años) es un referente musical absoluto. Este periodista, crítico y escritor es una figura clave en la historia del punk británico (y global) como demuestra su libro England´s Dreaming, sobre los Sex Pistols, pioneros de ese sonido. Savage también es gay. Y en su último e imponente libro, El público secreto. Cómo los artistas LGTBQ dieron forma a la cultura popular (1955-1979), traducido al español por Tito Pintado para la editorial Liburuak, ha ensamblado su conocimiento musical con su propia identidad, con la realidad LGTBIQ+, con la lucha por los derechos. “Este libro lleva rondando mi cabeza décadas”, afirma el autor en una conversación por videoconferencia, “pero cuando uno envejece, quiere dejar cosas hechas”.
© Jeff Cottenden
En la mayoría de ocasiones, lo ideal es reservar un viaje tanto por España como a otros países con meses de antelación, ya que es posible ahorrarse una notable cantidad de dinero y además da el suficiente margen para preparar todo hasta el más mínimo detalle para que no haya ningún contratiempo, aunque a veces también puede ser una buena opción comprar los billetes de avión y reservar el hotel apenas unos días antes.
Para conocer cuáles son los mejores destinos del mundo para reservar un viaje de última hora, Sirvoy ha elaborado un informe teniendo en cuenta numerosos factores para descubrirlos, como por ejemplo en cuáles se suele reservar con menos de una semana de antelación, y se han colado cuatro países de Europa en esa clasificación, aunque los que dominan el listado están a miles de kilómetros.
Según la lista, el mejor destino para hacer un viaje de última hora es Tailandia, ya que los datos revelan que casi el 75% de las reservas se realizaron siete días o menos antes de viajar al país sudasiático, mientras que Filipinas ocupa la segunda posición, con casi el 72% de reservas realizadas con ese corto tiempo de anticipación. El podio lo completa Australia con más del 60% en ese sentido.
La cuarta plaza del ranking la ocupa un destino a la otra punta del mundo, México, con prácticamente un 60% de esas reservas hechas con menos de una semana de antelación, mientras que cierra el top 5 Nueva Zelanda con un 58%. El sexto puesto lo ocupa Indonesia, con aproximadamente un 56% de reservas de última hora, lo que indica que estos destinos lejos de Europa llaman mucho la atención de los viajeros que quieren explorar lugares increíbles y no tener que esperar meses para hacerlo.
Las últimas cuatro plazas de la clasificación las ocupan países europeos, que además están (casi) en la misma zona del ‘Viejo Continente’ y que están a pocas horas de vuelo desde España: tres de ellos son los países nórdicos. Noruega se asienta en la séptima plaza con casi un 54% de reservas, mientras que otro destino de Escandinavia, Finlandia, está en el octavo puesto con un 53%. Países Bajos es noveno con un 52%, mientras que Suecia cierra la lista en décimo y último lugar con casi el mismo porcentaje que el destino neerlandés.
El Gobierno de Navarra ha informado de la puesta en funcionamiento del nuevo radar de la A-12 colocado en uno de los principales accesos a Pamplona, en la localidad de Zizur Mayor. El cinemómetro fijo ubicado en el punto kilométrico 5,948 en dirección Pamplona sanciona desde este lunes 19 de octubre a los conductores que circulan a más de 80 km/h en este segmento de la autovía.
El dispositivo fue colocado en verano y se viralizó rápidamente en las redes sociales durante su fase de pruebas por "disparar" con el flash a multitud de conductores excediendo la velocidad; sin embargo, todavía no multaba. El objetivo de este radar ya en marcha, señalan desde la Diputación Foral, es "reducir la siniestralidad vial, prevenir accidentes y mejorar la seguridad de este punto de la vía".
Según explicó Jon Gondán, alcalde de Zizur Mayor, el tramo cuenta con limitaciones de 80 e incluso algunas de 60 km/h, que no estaban siendo respetadas de forma sistemática por los conductores que acceden desde Tierra Estella.
El factor determinante que aceleró la implantación de este cinemómetro fue un grave accidente ocurrido en noviembre de 2025, en el que se vieron implicados varios vehículos y falleció una persona.
Para la activación definitiva del radar, un modelo de punto fijo con número de serie 73105 ubicado en la cabina TRA-C-0, Tráfico Navarra y la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, en colaboración con la Policía Foral y la Guardia Civil, han acondicionado la vía colocando señales de aviso previo de radar tanto en el tronco principal de la A-12 como en sus ramales de incorporación.
Asimismo, las autoridades han modificado la ubicación de los carteles de velocidad para que los conductores cuenten con un margen de reacción mayor. La señal de 80 km/h se ha colocado más cerca de la salida del túnel de El Perdón y el cartel de 100 km/h previo también ha sido reubicado para mantener la distancia reglamentaria de separación a un tramo controlado. De igual forma, se ha instalado una nueva señal de 80 km/h acompañada de avisos informativos sobre el cinemómetro en uno de los ramales de incorporación.
El mecánico más conocido del mundo, Scott Kilmer, ha colgado un vídeo explicando por qué en ocasiones hay que pisar bastante el acelerador para que el coche no acumule humedad en la válvula del aceite, hollín en los componentes internos o carbonilla en el filtro de partículas.
Pero ojo, el experto no habla de una necesidad de exceder la velocidad para conseguir el resultado, sino de circular a velocidades de autopista: "Cuando conduces a velocidades de autopista, la gasolina, que en realidad es un buen disolvente, puede limpiar las válvulas y los anillos de los pistones mientras circula".
Utilizar el vehículo exclusivamente para trayectos urbanos breves impide que el motor alcance la temperatura adecuada de funcionamiento. En los arranques en frío, el lubricante se contamina con agua procedente de la condensación que no logra evaporarse si los recorridos se interrumpen al cabo de pocos minutos. Para comprobar la presencia de esta humedad, el mecánico aconseja abrir el tapón de la válvula de aceite y verificar si se ha formado una pasta blanquecina y espumosa en el sistema.
Para solucionar este inconveniente, Kilmer considera que es necesario conducir alrededor de una hora a un ritmo constante de entorno a los 100 km/h, para que la temperatura del aceite sea de entre 90 y 100 °C y se evapore el agua retenida en el cárter. Tal y como cuenta el veterano especialista, esta práctica es popularmente conocida como "la puesta a punto italiana".
La capacidad real de esta técnica es distinta según la tecnología del motor. En los propulsores con inyección indirecta, la gasolina se pulveriza antes de la cámara de combustión y pasa directamente sobre las válvulas de admisión. De este modo, el combustible puede actuar como disolvente y arrastrar los depósitos de carbonilla.
Por el contrario, en los motores con inyección directa, el combustible entra directamente en el cilindro sin bañar las válvulas de admisión. En estos casos, rodar a velocidad sostenida ayuda a eliminar residuos en los pistones o el catalizador y a regenerar los filtros, pero no elimina la carbonilla incrustada en las válvulas de admisión.
El mes de octubre marca de manera no oficial el inicio de la temporada de frío en España, ya que las temperaturas empiezan a descender en buena parte de la geografía nacional y los viajeros se ven obligados a decir adiós definitivamente a los eternos días soleados, a los termómetros señalando bastantes grados centígrados y a las calurosas jornadas de playa a orillas del mar hasta el próximo año.
Eso sí, en Europa aún quedan algunos bastiones en los que el frío se retrasa todavía más y en los que los turistas todavía pueden disfrutar de unos días de calor antes de afrontar el gélido invierno. Para ello, la compañía Solmar Villas ha analizado más de un centenar de destinos con buen tiempo en el décimo mes del año, así como el precio de los vuelos, para ver cuáles son los mejores de Europa a los que viajar en octubre para huir del frío, algo que cada vez buscan más personas alrededor de todo el continente.
El análisis ha concluido que muchos de los mejores destinos para escapar del frío en octubre están en dos países, los cuales además están relacionados entre sí: Chipre y Grecia. En el territorio chipriota, de hecho, se encuentran los cuatro primeros clasificados de la lista, ya que las lluvias apenas hacen acto de presencia.
La posición de honor se la lleva la apasionante localidad de Ayia Napa, una de las más turísticas de todo el país insular, gracias a sus playas, seguida de la ciudad de Limassol por motivos similares, mientras que la urbe de Larnaca, también a orillas del mar, cierra el podio por delante de la de Pafos, que ocupa la cuarta plaza.
El top-5 lo completa el primer enclave heleno del listado, la Riviera de Atenas, una idílica franja costera ubicada en el golfo Sarónico que está a un paso de la majestuosa capital de Grecia, y justo detrás de ella, en la sexta y séptima plaza respectivamente, se encuentran los dos destinos de España que aparecen en el ránking: Lanzarote y Fuerteventura. Las dos islas más orientales de las Canarias son sin duda un paraíso en cualquier época del año, pero en octubre pueden presumir de tener un clima mucho mejor que buena parte de Europa.
Tras los dos edenes canarios se sitúan dos de las islas griegas más especiales, la de Rodas y la de Kos, en octava y novena posición respectivamente, lo que no hace más que consolidar a Grecia, con tres entradas a la lista, como un destino ideal al que viajar en octubre si se busca algo de calor. La clasificación la cierra Malta, el único destino fuera de Chipre, Grecia y España en colarse dentro de las diez primeras posiciones del informe.
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