El presidente argentino, Javier Milei, aterrizó este martes en Madrid en la que constituye su séptima visita a España desde que se instaló en la Casa Rosada, en diciembre de 2023. Como todas las veces anteriores, no se reunirá con el Rey, ni con el presidente Pedro Sánchez ni ningún otro miembro del Gobierno. Será la primera vez, sin embargo, que tampoco se vea con el líder de Vox, Santiago Abascal, mientras que la Comunidad de Madrid ha evitado confirmar su cita Isabel Díaz Ayuso, anunciada en Argentina. “No lo tenemos en agenda”, aseguraba uno de los asesores más cercanos a la presidenta regional.

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Nueva Jersey (Enviado Especial) - La segunda jornada de GM Global Markets Driving 2026 en Nueva Jersey, Estados Unidos, volvió a generar noticias para el mercado automotor argentino. Fabio Rua, vicepresidente y director de Comunicaciones de General Motor Sudamérica, dijo que “Argentina es un mercado prioritario para Cadillac” y su expansión en la región, luego que Brasil comenzara a comercializar tres modelos eléctricos el mes pasado.

Luego de la confirmación de la víspera, durante el primer día de este evento que concentra a mercados de General Motors de todo el mundo, cuando se confirmó que serán tres los modelos SUV que Chevrolet planea exportar a la Argentina apenas entre en vigencia el acuerdo comercial con Estados Unidos, Infobae entrevistó en exclusiva al ejecutivo brasileño para conocer su mirada del cambio que tendrá el mercado automotor a partir de este cambio de situación.

“Este es un momento único” dijo Rua. “La posibilidad de ingresar vehículos producidos en Estados Unidos al mercado argentino es importante no solo para Argentina, sino para toda Sudamérica. Históricamente no podíamos importar vehículos estadounidenses. Ahora, Argentina, Uruguay, Chile, Colombia y Ecuador tienen acuerdos con Estados Unidos; Brasil todavía no, aunque ya está en proceso de hacerlo también”, explicó.

La referencia del ejecutivo tiene directa relación con la decisión que tomó el Gobierno argentino de modificar el procedimiento de homologación de vehículos importados que cumplen las normas de seguridad estadounidenses, hecho ocurrido el pasado 26 de agosto.

Si bien esa novedad pareció tener como objetivo facilitar la llegada de Tesla al mercado argentino, fue tomada por Rua como un beneficio para las marcas americanas en general.

“Chevrolet dispone de productos que todavía no se comercializan en Sudamérica y estamos evaluando venderlos en los países de la región. Eso permite ampliar el portafolio con modelos destinados a segmentos específicos, de nicho, donde hay clientes interesados”, explicó.

Respecto a la confirmación de los planes para vender los SUV Travers, Tahoe y Suburban, dijo que “son vehículos que amplían la oferta hacia segmentos de mayor tamaño. Hoy hay personas que los importan por su cuenta, pero eso presenta dificultades, porque ante un inconveniente, la red de Chevrolet no tiene la obligación de prestar servicio sobre esas unidades. Si Chevrolet los importa de forma oficial, los clientes podrán tener respaldo de la red, posventa y servicio, que es especialmente importante en vehículos de alto valor”, afirmó.

La pregunta fue inevitable, Cadillac empezó a venderse en Brasil el mes pasado con tres modelos 100% eléctricos, incluso cuando en ese país todavía no están homologados automáticamente los vehículos originarios de Estados Unidos.

“En Brasil tenemos los modelos eléctricos Optiq, Vistiq y Lyriq. Son los vehículos más tecnológicos de nuestro portafolio y todavía llegan cumpliendo con el estándar de seguridad europeo. La idea es ampliar la presencia de Cadillac en la región cuando estén dadas las condiciones. Argentina es prioritario, quizás el principal mercado después de Brasil, así que lo estamos estudiando, junto con Colombia y Chile.

Respecto a la posibilidad de importar el SUV Escalade a la región, uno de los vehículos más exitosos de Cadillac en la actualidad, Rua dijo que “nos gustaría tener la posibilidad de vender la Escalade en Brasil. Argentina tiene dos ventajas: cuenta con un estándar de seguridad aceptado y ahora tiene cupos. Eso podría permitir importar productos del portafolio Cadillac, aunque todavía no hay una decisión corporativa tomada”, aclaró.

Respecto al cupo de 10.000 autos que Argentina podrá importar sin pagar arancel de importación extrazona cada año una vez que se ponga en marcha el acuerdo comercial con Estados Unidos, Rua dijo que esperan que eso ocurra pronto, pero no puede garantizar que los tres modelos de SUV lleguen necesariamente en 2027.

“Queremos importarlos lo antes posible. No puedo precisar una fecha. Tenemos más productos en nuestro portafolio y nos gustaría poder venderlos en Argentina”, afirmó. Y ante la pregunta respecto a si volver a vender Chevrolet Corvette en el mercado local es una posibilidad gracias a este acuerdo bilateral, contestó que “todos los vehículos de General Motors podrán estar alcanzados por este cupo. Corvette también, por supuesto. Es parte de Chevrolet”.

Finalmente, el Vicepresidente de GM Sudamérica se refirió a la producción regional también.

“Poder importar autos con las normas de Estados Unidos es una oportunidad relevante, pero el compromiso con la manufactura local se mantiene. La apertura permitiría contar con un portafolio más completo, mientras se preservan las características de la producción regional, que es la que concentra los mayores volúmenes”.

Lograr cumplir con KPIs y objetivos es el fin supremo del colaborador moderno. Y no es para menos: en un mundo altamente competitivo, también en el entorno laboral, más vale entregar el valor por aquello por lo que nos pagan. Hasta aquí, todos de acuerdo.

Confiamos en nuestros líderes y su capacidad de decidir correctamente. Esto significa que confiamos también en los objetivos y KPIs que definen y defienden a través de cada trimestre, en cada período fiscal. Hace falta ver cuántas horas dedican a llegar a acuerdos, a negociar internamente hasta que queda por escrito lo que hay que hacer. Y a partir de ahí, a correr, a competir.

Pero cabe hacerse una sencilla pregunta: ¿puede ser que la alta dirección dedique tanto tiempo a definir el “qué” y, en ocasiones, el “cómo”, que termine olvidando transmitir e inspirar a sus organizaciones sobre el “por qué” y el “para qué”? Es decir, ¿qué lugar ocupa el Propósito en la planificación y en la ejecución de la estrategia?

Cultura y Propósito

La Cultura de una empresa, como hemos sostenido ya en artículos anteriores, refleja cómo trabajamos y entendemos la manera de hacer las cosas. Es la respuesta a los estímulos (o la falta de ellos) internos de una compañía. Cuando no se orienta conscientemente, la cultura no desaparece: se desarrolla por su cuenta, sin garantía de alineamiento con la estrategia. Cada área establece sus prioridades, cada responsable interpreta los objetivos a su manera y cada persona termina decidiendo qué considera importante.

¿Se puede funcionar así? Por supuesto. Durante un tiempo, incluso pueden obtenerse buenos resultados. Pero, a largo plazo, una organización sin dirección compartida corre el riesgo de vivir apagando incendios, resolviendo contradicciones y dedicando más energía a coordinarse que a avanzar.

El Propósito ayuda a reducir ese ruido. No hablamos de una frase inspiradora en la recepción ni de una presentación que se repite durante la convención anual. Hablamos de una razón de ser que permita comprender “por qué” hacemos lo que hacemos y cómo contribuye cada decisión al resultado colectivo.

Cuando el propósito está claro, los indicadores adquieren contexto. Un equipo comercial puede tener como objetivo aumentar las ventas, pero necesita saber qué crecimiento busca la compañía y a qué precio está dispuesta a conseguirlo. Si solo se premia el volumen, quizá se vendan productos poco rentables, se prometan condiciones imposibles de cumplir o se sacrifiquen relaciones comerciales de largo plazo. El KPI puede estar en verde mientras el negocio se deteriora.

El problema no es el indicador. Es lo que sucede cuando se convierte en un fin en sí mismo.

Por eso, la responsabilidad de la alta dirección no termina al aprobar el presupuesto y repartir los objetivos. Debe asegurarse de que las personas entiendan las prioridades, conozcan los criterios que orientan las decisiones y vean coherencia entre lo que la empresa declara y lo que realmente reconoce, recompensa o sanciona. De poco sirve hablar de colaboración si los incentivos fomentan la competencia entre departamentos. Tampoco tiene sentido proclamar una apuesta por el cliente si las decisiones se toman exclusivamente para mejorar el resultado del trimestre.

¿Y cómo se lleva esto a la práctica? Antes de aprobar los objetivos, conviene responder tres preguntas: ¿qué queremos conseguir?, ¿por qué es importante para el negocio y para quienes se relacionan con él?, y ¿qué comportamientos debemos fomentar –o dejar de premiar– para conseguirlo? Después, esas respuestas deben traducirse en decisiones, indicadores e incentivos coherentes. Y revisarse cuando la realidad demuestre que el rumbo necesita ajustes.

No se trata de sustituir los resultados por buenas intenciones. Se trata de conseguir que los resultados respondan a una dirección compartida y sean sostenibles en el tiempo. Volvamos entonces al huevo y la gallina. ¿Qué va primero: los objetivos que orientan el trabajo o el Propósito que les da sentido?

La respuesta no exige elegir uno y descartar el otro. El Propósito sin objetivos corre el riesgo de quedarse en discurso; los objetivos sin propósito pueden llevarnos muy eficientemente en la dirección equivocada.

La tarea de la alta dirección no es elegir entre ambos, sino conseguir que cada objetivo tenga una razón de ser y que cada Propósito se refleje en decisiones concretas. No basta con alcanzar las metas. También importa qué construimos mientras las alcanzamos.

Nueva Jersey (Enviado Especial) - Cuando entre en vigencia el acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos, General Motors ya tendrá preparado el portafolio de modelos que importará dentro del cupo de 10.000 unidades exentas de pagar el arancel de importación extrazona del 35%.

Este lunes, dentro del programa General Motors Global Markets, la automotriz americana mostró los tres modelos de vehículos SUV grandes que llegarán al mercado automotor argentino a lo largo del próximo año, bajo ese beneficio arancelario.

Se trata de un SUV del segmento D, uno del E y otro del F, que representan los vehículos mas voluminosos del mercado norteamericano. Serán los Chevrolet Traverse, Tahoe y Suburban.

En un evento de tres jornadas de duración, dos en Nueva Jersey para conocer productos, y uno en Nueva York donde se desarrollará el GM Forward, la prensa de todo el mundo tuvo contacto con la gama completa de vehículos que llegarán a los distintos mercados en los próximos meses o años según comunicó la compañía.

“Estamos trabajando para que el acuerdo se pueda implementar antes de fin de año. Pero no depende de nosotros sino de Estados Unidos. Hay que agregar una adenda al texto original porque todos los acuerdos comerciales que se firmaron cambiaron tras el fallo de la Corte Suprema de Estados Unidos de este año”, explicaron hace pocos días a Infobae fuentes del Gobierno argentino.

Ese acuerdo tiene una particularidad respecto al modo de implementación, ya que la nacionalización de los vehículos exentos de arancel será “por orden de llegada”, bajo el esquema conocido como FIFO (la sigla de First in, First out), lo que exige que las marcas interesadas en utilizar este acuerdo para importar autos a un costo más competitivo, deban tener listo el pedido de unidades para llegar a puerto a tiempo y no perder cupo.

Chevrolet Traverse

Es un SUV monocasco del segmento D, que tiene tres filas de asientos y un nivel de equipamiento premium que incluye tapizados de cuero y techo panorámico total.

En Estados Unidos se comercializa en cuatro versiones, LT, RS, Z71 y High Country. Las dos de mayor equipamientos son las últimas en las que hay una diferenciación de equipamiento distintivo, siendo las Z71 las que están pensadas para un uso más off-road y la HC que es la más sofisticada, que se adapta más al uso urbano y suburbano como vehículo familiar y de paseo.

En todos los casos, se trata de un SUV que tiene motor turbo 2.5 litros de 4 cilindros, que entrega una potencia de 332 CV con un torque de 442 Nm. La transmisión es automática de 8 velocidades de doble embrage y tracción integral inteligente AWD.

A nivel de dimensiones, tiene 5.200 mm de largo, 2.022 mm de ancho y 1.795 mm de altura. La distancia entre ejes es de 3.073mm y el despeje del piso alcanza los 197 mm con rodado de 165/65 R18.

“Traverse es nuestro vehículo familiar. Tres filas, por lo que es un SUV mediano. Es adecuado tanto para familias que quieren estar en la carretera como fuera de ella”, dijo Pamela Walz, Senior Manager de Chevrolet Crossovers y SUVs a Infobae en Nueva Jersey.

La definición de SUV mediano muestra cómo, al igual que ocurre con la ropa y los talles, en los autos también todo es más grande que en nuestro mercado en Estados Unidos.

“Yo lo llamaría SUV. Creo que especialmente debido a nuestro lenguaje de diseño, nos inclinamos mucho más hacia el estilo de una camioneta. Está muy inspirado en el SUV de tamaño completo Tahoe y Suburban. Yo lo clasificaría como un SUV, pero todos pueden tener sus propias opiniones al respecto”, señaló.

Tahoe y Suburban: misma base, más carrocería

Aunque son dos modelos, Chevrolet Tahoe y Suburban comparten el mismo concepto con una carrocería más extendida que otra.

No es un monocasco sino una carrocería montada sobre un chasis de largueros (body-on-frame). Conceptualmente es como el Chevrolet Trailblazer en relación con la pickup S10, pero en este caso la plataforma común con una camioneta es la de la pickup Silverado.

Ambos modelos tienen según la versión dos diferentes motorizaciones nafteras planteadas sobre una arquitectura V8, una de 5.3 litros y otra con uno de 6.2 litros de cilindrada.

La versión de Tahoe que se presentó en GM Global Markets fue la High Country, la más lujosa de la gama, que está equipada con el motor más grande que alcanza los 426 CV de potencia con un torque de 624 Nm.

En este caso, tiene una caja automática de 10 velocidades con transmisión 4x2 y 4x4 que se divide en tres alternativas, Auto, alta y baja, y tiene cuatro alternativas de altura del piso regulable desde el interior.

Tiene tres filas de asientos que, sin embargo, reducen la capacidad de carga para equipaje, que sin embargo es de 722 litros. Pero si se pliegan los tres asientos de la última fila, la capacidad del baúl sube a 2.053 litros y si se pliegan las dos butacas de la segunda fila sube a 3.475 litros.

Las plazas de la segunda fila de asientos tienen una pantalla individual para sus ocupantes, con sistema de sonido propio, que puede escucharse con un par de auriculares que vienen con el vehículo o emitirse por el equipo de sonido del automóvil.

Sus medidas son de 5.367 mm de largo, 2.377 mm de ancho y 1.948 mm de altura. Entre ejes hay 3.071 mm y el despeje del piso, regulable en 4 alturas que permiten que baje una pulgada de los 203 mm de posición Normal para subir y bajar más cómodamente, o suba 1 pulgada o 2 pulgadas, de acuerdo a la necesidad del terreno.

Esto se hace por medio de una suspensión neumática adaptativa Air Ride Adaptive Suspension, que solo requiere colocar la transmisión en posición Neutro para hacer el cambio de altura con el motor en marcha.

La Chevrolet Suburban, se presentó con la versión Z71 que está equipada con el motor V8 de 5.3 litros de 360 CV y 520 Nm de torque, asociado a la misma caja automática de 10 velocidades con tracción simple trasera, o 4x4 automática, alta y baja.

Lo que cambia entre Tahoe y Suburban es el largo, porque este último mantiene las mismas tres filas de asientos, pero suma una superficie de carga similar a la de Tahoe son la tercera fila rebatida. Así, con los siete asientos extendidos carga 1.175 litros, pero con los tres asientos de la fila posterior plegados sube a 2.656 mm y si se rebaten las dos filas sube a 4.092 litros.

“La Suburban tiene una distancia entre ejes más larga, lo que brinda espacio de carga adicional al rebatir los asientos de la segunda y tercera fila. Y si no es necesario tanto espacio, pero se necesita transportar objetos más largos, se puede rebatir sólo uno de los asientos sin sacrificar tanto espacio para los pasajeros. Es un vehículo realmente versátil”, explicó Andrea Scherlinck, Product Manager de Chevrolet Tahoe y Suburban.

Justamente, esa es la mayor diferencia, las dimensiones exteriores entre una y otra unidad que comparten la misma plataforma. Suburban mide 5.748 mm de largo, casi 400 mm más, mantiene el mismo ancho y alto, pero extiende la distancia entre ejes a 3.406 mm, con un peso de 2.664 kg. en orden de marcha.

Cuánto cuestán los nuevos SUV de General Motors

Finalmente, y al solo efecto de tener una referencia, los precios de Traverse en Estados Unidos van desde los USD 40.800 a USD 58.100; los de Tahoe empiezan en USD 60.700 en versión 4x2 hasta los UDS 83.700 en la versión High Country; y los precios de Suburban arrancan en USD 63.700 y suben a USD 86.700.

Aunque estos autos entrarán al mercado sin pagar el arancel de importación extrazona del 35%, hay otros impuestos que si se siguen pagando en la Argentina como tasa de estadística del 3%, IVA del 21%, otros impuestos locales que rondan otro 10%.

Si bien el precio al que lo compra la filial argentina a casa matriz es mucho más bajo que el que tienen los autos en un concesionario en Estados Unidos, y aunque no es información pública, existe una estimación que lo sitúa en el orden de un precio un 15% menor al precio de lista de los usuarios norteamericanos.

La comitiva presidencial argentina aterriza este martes en Madrid con una agenda cargada de actividades para Javier Milei. En la Casa Rosada dan por hecho que el presidente argentino se encontrará con Isabel Díaz Ayuso a las cinco de la tarde, en un lugar todavía sin especificar, pero en Sol no lo ven tan claro. “No lo tenemos cerrado en agenda”, dice uno de los asesores más cercanos a la líder del PP en Madrid.

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El Gobierno de la Comunidad de Madrid reubicará en los próximos días el despacho de Isabel Díaz Ayuso por los inconvenientes provocados por la acampada en Sol, según un miembro de su equipo. “En estos momentos la Real Casa de Correos —la sede— no reúne las condiciones necesarias, especialmente de seguridad, para llevar a cabo el trabajo institucional y se están viendo diferentes opciones en instalaciones de la Comunidad de Madrid para desempeñar, de manera temporal, ese trabajo que normalmente se realiza en Sol”, cuenta la misma fuente.

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El último sorteo de la Champions abrió un intervalo en la amistad de Iñigo Pérez y Andoni Iraola. El calendario les reservó un duelo. El martes 20 de octubre, Iñigo al frente del Villarreal debería enfrentar en Anfield al Liverpool que dirige Iraola. El plazo se ha cumplido. Esta noche (21.00, Movistar) en el estadio más emocional y consagrado de Inglaterra, los dos amigos volverán a reunirse. Apretados por la urgencia, cada uno en su escala, atraviesan las circunstancias más complicadas de sus carreras en los banquillos. Sobre las pizarras, dos proyectos especulares de fútbol de ataque sin cuartel. Dos equipos en gestación que comienzan su andadura entre vacilaciones y graves amenazas.

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En el año 2007, Ignacio González usó una empresa pública que él mismo presidía para denunciar en los tribunales a un grupo de vecinos que le resultaba molesto porque interfería en sus planes para construir un campo de golf en pleno centro de Madrid, sobre las instalaciones del Canal de Isabel II en Chamberí. Los llevó a la Justicia porque, en una de sus protestas, plantaron un árbol en las instalaciones de esta empresa pública, junto a las obras para levantar el recinto deportivo.

Este grupo de vecinos se había levantado en armas un año antes al descubrir que el proyecto de parque que Alberto Ruiz-Gallardón había ideado para el Tercer Depósito del Canal en Chamberí —una zona verde de 24.000 m² cerrada al público— había cambiado con la llegada a la Comunidad de Esperanza Aguirre y de su mano derecha, González. El presidente del Canal quería abrir allí un campo de prácticas de tiro de golf que ocuparía casi todo el terreno disponible, dejando a los vecinos sin el parque prometido.

Además de manifestaciones, recogidas de firmas y otras protestas clásicas, un grupo de residentes de la zona decidió plantar una morera en el parque Santander para reivindicar la necesidad de áreas verdes, en el espacio situado junto al campo de golf en construcción. Fueron parados por la seguridad privada del Canal, denunciados ante la Policía y llevados a los tribunales en un juicio de faltas surrealista por plantar un árbol, del que fueron absueltos. El proceso tuvo el efecto contrario al que hubiera deseado Ignacio González. Los vecinos utilizaron el episodio judicial para interpretar una pantomima en una de las fiestas con las que sufragaban sus acciones en los tribunales, que a la larga acabaron tumbando el proyecto. El salto a los medios del clan de la morera —como se autodenominaron— también sirvió para que otros chamberileros se unieran a la causa contra el campo de golf.

“Todo olía mucho a chamusquina” recuerda casi dos décadas después la portavoz de la asociación vecinal Parque Sí, que lideró la lucha para recuperar el parque y desmantelar el campo de golf. Mercedes Arce apunta a que los vecinos fueron los primeros que vieron movimientos extraños en el tejemaneje de empresas que se encargaron del proyecto, a partir de que Gallardón denegara la licencia urbanística para las obras: “Siempre sospechamos que algo raro había, pero no teníamos ninguna prueba”. Hasta que una noticia en Público hizo saltar las alarmas a principios de 2009. “La primera denuncia la pusimos a raíz del artículo de Manuel Rico sobre TCT. La firmamos 400 personas”, añade en conversación con este periódico.

Según el auto de apertura de juicio oral, que ha comenzado esta semana, Ignacio González adjudicó de forma encubierta una parte del proyecto a TCT (Tecnoconcret), empresa participada por su hermano y su cuñado. TCT obtuvo de la subcontrata con Dragados más de tres millones de euros, pero no podía hacerse cargo del proyecto porque “carecía de capacidad” para ello. Así que recurrió a otras dos sociedades —Onlygolf y Fieldturf—, a las que impuso una mordida del 8%, según el auto. Fueron finalmente 266.972 euros para el hermano de González, su cuñado y su socio José Antonio Clemente. Recibieron ese dinero en sobres de efectivo a través de 49 entregas. Además, TCT también fue adjudicataria, junto a otras empresas, de la gestión, explotación y ajardinamiento del proyecto en otra licitación que el juez también consideró “innecesaria e irregular”. Ambos contratos supusieron para TCT un beneficio total de 504.780 euros, según recoge la resolución judicial.

La asociación Parque Sí en Chamberí pone el foco en los efectos perjudiciales para el vecindario que tuvieron estas supuestas corruptelas. “Nos ha privado de un parque 16 años”, lamenta Mercedes Arce aludiendo al tiempo que pasó entre que el campo de golf fue construido y desmantelado, antes de que el parque actual fuera inaugurado. Cientos de vecinos dedicaron muchas horas de su tiempo a las protestas y a las acciones judiciales que acabaron tumbando el campo de golf por irregularidades urbanísticas, en un proceso judicial distinto del que ahora tiene lugar. “Solo para el informe técnico que se presentó al juez tuvimos que dedicar un año y medio de reuniones, todos los domingos”, recuerdan.

Indignados con la petición de penas de la Fiscalía

Por eso ahora este grupo vecinal se ha indignado al conocer que la Fiscalía pedirá solo seis años de cárcel por dos delitos de cohecho, atenuados por la dilación en el juicio. “La demora judicial no puede hacer olvidar el enorme perjuicio social causado a los vecinos, que tuvieron que esperar años para recuperar un espacio público que les correspondía”, explican en una carta que quieren hacer llegar a la entidad. “Es una persona que ha hecho mucho daño a los vecinos de Chamberí”, recalca Arce al recordar que su asociación interpuso hasta tres denuncias en la Fiscalía contra Ignacio González en los años 2007, 2009 y 2010, esta última querella por la vía penal. Las tres fueron archivadas por el entonces fiscal de Madrid, Manuel Moix, sin hacer ninguna indagación ni estudiar las pruebas presentadas. El mismo al que González, según conversaciones intervenidas por la Audiencia Nacional, quería ver convertido en Fiscal Anticorrupción.

La petición de penas de la Fiscalía será previsiblemente la más baja del proceso, ya que la Comunidad de Madrid, personada como acusación particular, eleva esa petición a 16 años de prisión, y suma además delitos de malversación de caudales públicos y fraude a las Administraciones Públicas. También reclama una multa de 1,5 millones de euros. El Ayuntamiento de Madrid se suma a la petición de la Fiscalía, mientras que la acusación popular de PSOE y Adade reclama para él diez años de cárcel y Comisiones Obreras, ocho años. 

Los vecinos recuerdan ahora que Ignacio González se negó a recibirles cuando le escribieron intentando que rectificara su decisión: “Le escribimos muchísimas veces para que reconsiderara la construcción del campo de golf”, rememoran. La única relación con el expresidente del Canal, que luego llegó a presidente de la Comunidad de Madrid, fue la judicial a través de diversos procesos con los que acabaron demostrando la ilegalidad de las instalaciones. El primer presidente del Canal que les atendió fue Ángel Garrido, ya con la sentencia firme en la mano. “Él sí que fue cercano a los vecinos y dialogante, pero antes no nos recibió nadie”, recuerdan. Los 16 años de lucha vecinal hasta conseguir el actual parque de 55.000 metros cuadrados están narrados en el documental De interés general, estrenado en cines y que actualmente está disponible en Filmin.

El final del negocio del campo de golf llegó oficialmente con la sentencia ratificada en el año 2016, pero según los vecinos el cierre de las instalaciones llegó antes con la quiebra de TCT, que se encargaba de la gestión de las instalaciones y cuyo final de la actividad fue certificada por el administrador concursal. El coste para los ciudadanos fue elevado, ya que a las mordidas que se juzgan ahora Parque Sí añade otras partidas: 16 millones de euros de sobrecostes en el campo de golf y 300.000 euros para demolerlo después de la sentencia. Además de 20.000 euros que pagó la Comunidad de Madrid al despacho Cuatrecasas para que Ignacio González litigara contra los vecinos.

Aunque lo más importante para la asociación es el daño que sufrieron los miles de habitantes del entorno. A día de hoy siguen recibiendo testimonios de chamberileros que recuerdan cómo los niños de los colegios de la zona se hacinaban en un pequeño parque infantil mientras al lado diez personas jugaban al golf en la mayor parte del parque. “No basta con juzgar las posibles responsabilidades penales: también debe reconocerse el daño causado al interés general”, sentencian.

This past May, an AI-modified image of the Geisel Library in San Diego led to a humorous architectural meme. Shared on X, it showed the exposed concrete walls of William Pereira’s imposing building (usually categorized as “Brutalist”) painted with garish colors, protective deities and classical Greek motifs. The image was accompanied by a message: “There’s a common misconception that Brutalist buildings were unpainted, but thanks to microscopic analysis of the exteriors we can now recreate what they looked like in their prime.”

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Seguro que en algún rincón de casa tienes unas cuantas macetas vacías de esas que vienen con las plantas cuando las compramos en el vivero. También otras de barro que llevan años dando vueltas por la terraza y puede que alguna más bonita que guardamos porque nos da pena tirarla. Las vamos acumulando con la idea de volver a utilizarlas algún día y, cuando llega el momento de trasplantar o colocar una planta nueva, echamos mano de ellas.

Y hacemos bien. No hay ninguna necesidad de comprar una maceta nueva cada vez que incorporamos una planta a casa. Reutilizar las que ya tenemos es una práctica económica, sostenible y perfectamente válida en jardinería.

Ahora bien, hay algunos detalles que conviene conocer antes de volver a llenarlas de sustrato. Porque una maceta puede parecer limpia y, sin embargo, conservar restos de su anterior inquilina que no nos interesa trasladar a la siguiente.

Por qué merece la pena reutilizar las macetas

Cada año se utilizan enormes cantidades de macetas de plástico para producir y comercializar plantas. Son recipientes prácticos, ligeros y resistentes, pero muchos terminan convirtiéndose en residuos después de un único uso. Y es una pena, porque la mayoría pueden seguir utilizándose durante bastante tiempo.

Las macetas de vivero, por ejemplo, son especialmente útiles para hacer esquejes, preparar semilleros o cultivar plantas pequeñas. No es mala idea, ya que lo normal es trasplantarla cuando crezca un poco a otra maceta mejor (y más grande). También es normal mantener nuestras plantas de interior dentro de ellas y colocarlas en un cubremacetas decorativo. De hecho, esto último es algo muy recomendable, ya que no hace falta trasplantar una planta recién comprada solo porque venga en una maceta de plástico poco atractiva. Si tiene espacio suficiente para sus raíces, el sustrato está en buenas condiciones y el drenaje funciona correctamente, puede seguir creciendo en ella sin problema.

Basta con colocarla dentro de un recipiente decorativo y acordarnos de retirar el agua acumulada después del riego.

Las macetas de vivero, por ejemplo, son especialmente útiles para hacer esquejes, preparar semilleros o cultivar plantas pequeñas

Además del ahorro económico, reutilizar supone aprovechar mejor los recursos y reducir residuos. Y en jardinería, muchas pequeñas decisiones como esta pueden ayudarnos a ser más sostenibles sin complicarnos demasiado la vida.

Lo que puede quedarse dentro de una maceta

Pero hay una cuestión que solemos pasar por alto cuando recuperamos una maceta antigua: ¿qué ocurrió con la planta que había antes? No es lo mismo reutilizar el recipiente de una planta que hemos cambiado a otro más grande que el de otra que murió después de semanas con las raíces en mal estado.

Cuando vaciamos una maceta pueden quedar partículas de sustrato, restos de raíces y otros materiales adheridos a sus paredes. Y, en determinadas circunstancias, también nos podemos encontrar sorpresas no deseadas.

Algunos hongos patógenos que afectan a las raíces, como Pythium o Phytophthora, pueden sobrevivir en restos de sustrato contaminado y convertirse en un problema para la siguiente planta. Esto no significa que tengamos que desconfiar de todas las macetas usadas. Simplemente, conviene saber de dónde vienen y prestar más atención cuando la planta anterior sufrió algún problema sanitario.

Y un matiz importante: no todas las plantas que mueren lo hacen por culpa de una enfermedad. A veces las raíces se deterioran porque hemos regado demasiado, porque el sustrato retenía mucha agua o porque las condiciones de cultivo no eran las adecuadas. Por eso, antes de dar por hecho que una maceta está contaminada, lo interesante es intentar entender qué ocurrió con la planta anterior.

Esas manchas blancas que aparecen en las macetas

Otro detalle bastante habitual, especialmente en las macetas de barro, son esas manchas o costras blanquecinas que aparecen con el tiempo.

En muchos casos son depósitos minerales procedentes del agua de riego. Cuando el agua se evapora, parte de los minerales disueltos quedan sobre la superficie (cal). Esto es especialmente frecuente en zonas con aguas duras, como buena parte del Mediterráneo.

Como caso extremo pero que también puede ocurrir, son acumulaciones de sales procedentes de los fertilizantes.

¿Son peligrosas? No necesariamente. Muchas de esas manchas son principalmente una cuestión estética, sobre todo cuando se trata de depósitos de carbonato cálcico. Otra cosa es que el sustrato acumule demasiadas sales solubles, porque entonces sí podemos tener problemas con las raíces y la absorción de agua.

Por eso, si recuperamos una maceta antigua, merece la pena retirar los depósitos y comprobar su estado antes de volver a utilizarla.

¿Macetas de barro o de plástico?

Ambas pueden reutilizarse perfectamente, aunque cada material tiene sus particularidades.

Las macetas de plástico suelen ser las más fáciles de limpiar. Basta con retirar los restos de sustrato y lavar bien el recipiente, prestando atención a los bordes y agujeros de drenaje. Eso sí, con los años y la exposición al sol algunos plásticos se vuelven quebradizos. Si empiezan a romperse, quizá haya llegado el momento de sustituirlos.

Las de barro, al ser porosas, permiten que parte de la humedad se evapore a través de sus paredes, algo interesante para determinadas plantas. Pero esa misma porosidad favorece la acumulación de depósitos minerales y dificulta algo más su limpieza.

Por su parte, las macetas de cerámica esmaltada suelen limpiarse fácilmente, aunque debemos revisar que no tengan grietas y comprobar si cuentan con agujeros de drenaje.

Porque una maceta sin agujeros no es necesariamente inútil, pero es mucho más recomendable utilizarla como cubremacetas que plantar directamente en ella.

Antes de reutilizar, una buena limpieza

¿Qué hacemos con esas macetas que llevamos meses guardando? Pues algo bastante sencillo: limpiarlas bien.

Lo primero es vaciar completamente el recipiente y retirar cualquier resto de raíces o sustrato. Después, con un cepillo, agua y un poco de jabón lavavajillas, podemos limpiar las paredes, los bordes y los agujeros de drenaje. En la mayoría de las situaciones domésticas, cuando la planta anterior estaba sana, una limpieza cuidadosa suele ser suficiente.

Si sospechamos que hubo alguna enfermedad, conviene desinfectar el recipiente con un producto adecuado, respetando las indicaciones de uso y el tiempo de contacto que establezca el fabricante.

Y si la maceta está deteriorada y además procede de una planta que sufrió una enfermedad importante, tampoco hace falta empeñarse en salvarla. A veces es preferible sustituirla y evitar riesgos innecesarios.

Las macetas de plástico suelen ser las más fáciles de limpiar. Basta con retirar los restos de sustrato y lavar bien el recipiente, prestando atención a los bordes y agujeros de drenaje

¿Podemos reutilizar también el sustrato?

Una cosa es recuperar la maceta y otra muy distinta aprovechar la tierra que contenía. Un sustrato que lleva mucho tiempo en uso puede haberse compactado, acumular sales o presentar problemas sanitarios. Por tanto, no siempre será adecuado para una nueva plantación.

Si estaba en buenas condiciones y la planta anterior no tenía enfermedades, podemos valorar su aprovechamiento, mezclándolo con otros materiales según el uso que vayamos a darle. Pero si el sustrato estaba constantemente encharcado, desprendía mal olor o procedía de una planta con una enfermedad radicular, es preferible no reutilizarlo directamente.

Y cuidado con pensar que basta con dejarlo unos días al sol para eliminar cualquier problema. La exposición solar por sí sola no garantiza una desinfección eficaz.

Reutilizar macetas es una práctica que merece la pena fomentar. Nos permite ahorrar, reducir residuos y aprovechar materiales que todavía pueden cumplir perfectamente su función.

Tampoco necesitamos convertir cada trasplante en una operación complicada. En la mayoría de los casos, basta con revisar el estado del recipiente, limpiarlo bien y asegurarnos de que es adecuado para la planta que vamos a colocar. Al final, se trata de aplicar un poco de sentido común. No todo lo viejo hay que tirarlo, ni todo lo que guardamos merece seguir utilizándose eternamente.

Y quizá la próxima vez que abras ese armario lleno de macetas vacías, antes de escoger la primera que encuentres, te acuerdes de echarle un vistazo y darle una buena limpieza. No cuesta demasiado y puede ahorrarte más de un disgusto con tus plantas.

Menor tasa de ahorro de los hogares y caída del crédito al consumo. Es el pronóstico de la Fundación de Cajas de Ahorros (Funcas) para los próximos meses, en los que prevé que se mantenga un alto nivel de inflación (por encima del 4,5% hasta final de año) y una subida de los tipos de interés por parte del Banco Central Europeo (BCE) para intentar contenerla.

Los hogares están recurriendo fundamentalmente al ahorro para capear los efectos de la inflación, destacó este jueves el director de Coyuntura de Funcas, Raymond Torres durante la actualización de las previsiones del think-tank para el período 2026-2028. Pese al repunte de los precios, el consumo ha crecido a buen ritmo porque las familias han tirado de los fondos propios. De hecho, la renta neta disponible de los hogares ha crecido un 4,9% mientras que el gasto en consumo ha subido un 6,3%.

Pero la pérdida de poder adquisitivo comienza a ser palpable, con una inflación que se sitúa un punto por encima de la europea. Los salarios pactados en convenio crecen al 3,6% mientras la inflación se sitúa en el 4,9% en septiembre, y se mantendrá en ese nivel hasta final de año.

"Las familias lo que hacen es amortiguar el choque inflacionario utilizando el ahorro para mantener su tren de vida", apuntó Torres. Sin embargo, advirtió que "esto no es algo sostenible a largo plazo: puede durar un tiempo hasta que se agota la capacidad de ahorro o que los hogares deciden no seguir tirando de él".

En el escenario de la guerra de Ucrania los hogares partían con una tasa de ahorro del 17% y tipos de interés casi nulos. Ahora, la situación es distinta, aunque la tasa de ahorro siga siendo elevada en comparación histórica. Esto, "unido a su reducido endeudamiento en un contexto de subida de tipos de interés, proporciona a las familias un margen de maniobra que les permite sostener el gasto", señala el informe de Funcas.

Caerá la tasa de ahorro

De momento, las previsiones del servicio de estudios pronostican que la tasa de ahorro siga cayendo. Pasará -según sus cálculos- del 11,9% en 2025 al 10,9% en 2026. Y para los años siguientes, se estima que pueda bajar al 10,4 y 9,9% en 2027 y 2028, respectivamente.

Ahora bien, los hogares ven las orejas al lobo y comienzan a apretarse el cinturón. "Las familias perciben ya la inflación y tienen en cuenta que es un fenómeno más permanente y ajustan su comportamiento de gasto", sostuvo. Hasta ahora, añadió, han consumido "como si los precios no hubieran crecido" y han absorbido el impacto ahorrando menos".

Otra parte, ha tenido que recurrir directamente al crédito al consumo. Desde Funcas, la previsión es que este también crezca "mucho menos" en los próximos trimestres pese a la buena dinámica registrada en los últimos años. No ven tampoco una posible espiral de aumento de la morosidad.

"El coste va a ser disuasorio para el crédito al consumo", señaló Torres, en referencia al efecto que tendrán las próximas subidas de tipos del organismo que preside Christine Lagarde. Funcas espera dos subidas adicionales de aquí a final de año, hasta dejar la facilidad de depósito en el 3%. Esto es medio punto más que su previsión de julio.

Desaceleración de la economía

A nivel macro, el centro de estudios espera una desaceleración gradual de la economía, aunque mantiene su previsión de crecimiento del Producto Interior Bruto (PIB) para 2026 en el 2,5% y en el 1,8% para 2027. Eso sí, espera que la subida de precios cierre el año con una media del 3,7%, cinco décimas más de lo previsto en su anterior análisis. Será del 3,1% en 2027 y del entorno del 2,5% en 2028.

"El turismo pierde fuelle, los fondos europeos ya han terminado su recorrido y la demanda interna se modera", sostuvo su director general, Carlos Ocaña. Sobre esto último, la aportación al PIB pasará de 3 puntos este año a 2,1 el que viene y 2 el siguiente.

Por su parte, consumo privado e inversión frenaran su avance frente al período 2023-2025. Y el consumo público también perderá fuelle, con un cada vez menor margen de maniobra por parte de las administraciones, que ven cómo se encarece el coste de la deuda y tienen que destinar más recursos a paliar la subida del precio de los carburantes. Las previsiones de Funcas estiman un Euríbor en torno al 3% y que el bono español a 10 años suba hasta niveles del 4%.

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(Image credit: Diego Ibarra Sánchez for NPR)