Quito, 20 oct (Prensa Latina) Personas de distintas edades acudieron hoy a una feria de empleo en esta capital, donde más de 100 empresas ofrecieron tres mil 649 vacantes en medio de las dificultades para acceder a un trabajo estable en Ecuador.
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Las imágenes que difundió el canal chileno Teletrece -que llamó a las islas Malvinas “Falklands”- de placas de homenajes esparcidas sobre la turba obedecen, por un lado, a obras que se están realizando en el cementerio, y al cumplimiento de disposiciones elaboradas por la Comisión de Familiares de Caídos en Malvinas e Islas del Atlántico Sur.
En tal sentido, su presidenta María Fernanda Araujo, explicó a Infobae que existe un reglamento que especifica qué se puede hacer y qué no en dicho cementerio.
El documento se llama “Reglas de comportamiento y recomendaciones durante una visita al “Cementerio Militar Argentino de Darwin”. En uno de sus apartados, especifica que “no está permitido adosar o fijar placas conmemorativas u otro tipo de recuerdo, sobre las cruces de las tumbas o sobre el muro del mármol del Cenotafio (que contiene únicamente los 649 nombres de los héroes caídos durante el conflicto), a fin de mantener la respetuosa excelencia y uniformidad estética del Cementerio”
Más adelante consigna que “no se permiten realizar inscripciones, señales o signos y dibujos sobre las piedras, muros o instalaciones del Cementerio”.
Araujo remarcó que el propósito de la Comisión es la de mantener el cementerio “prolijo, austero y bonito”, evitando la proliferación de placas o recuerdos. Es que, explicó que , mucho de lo que en distintos viajes se ha dejado referenciaban a consignas políticas o a dirigentes. La ex diputada nacional contó que algunas de ellas contenían la leyenda “Gestión…” aludiendo a dirigentes.
“Es dificilísimo mantener el cementerio”, aseguró. Aclaró que las tumbas solo deben tener el nombre del caído, que solo se pueden dejar rosarios de plástico, ya que los de metal terminan manchando de óxido el mármol blanco, o flores de tela blancas.
Araujo señaló que en estos momentos el cementerio se halla en plena reconstrucción, ya que es preciso realizarle refacciones debido al riguroso clima de las islas. Detrás de la cruz mayor, había crecido un cerco que con los fuertes vientos pegaban contra las lajas adosadas a la cruz que, además, soportaban períodos de congelamiento. Esto hacía que terminasen desprendiéndose.
Las obras que se están realizando, siempre con el apoyo de Aeropuertos Argentina, su titular Eduardo Eurnekian y coordinadas por el capitán de navío retirado Roberto Curilovic -veterano de Malvinas- incluyen quitar la vegetación e incorporar un sistema de drenaje para que el agua de lluvia y la nieve derretida pueda escurrir más fácilmente.
Aeropuertos Argentina, en un comunicado, también explicó que todo se debe a obras que comenzaron en septiembre que finalizarán a fines de este mes. Asimismo, con el consentimiento de la comisión, se retiraron las placas que habían sido colocadas sin autorización “con el objetivo de preservar la integridad y la sobriedad del sitio”. Cabe destacar que dicha empresa participó de la puesta en valor del cementerio desde su establecimiento, en el 2004, y tiene a su cargo el mantenimiento desde el 2010.
El cementerio se halla en la isla Soledad, cerca de Puerto Darwin y a casi noventa kilómetros de Puerto Argentino.
La presidenta de la Comisión -hermana del soldado Elbio Eduardo Araujo, de la Compañía B del Regimiento 7, caído en el combate de Monte Longdon- adelantó que el reglamento se colocará en el cementerio para que los visitantes sepan qué se puede hacer y qué no, y evitar que se peguen placas sin consultar previamente o se coloquen stickers en el vidrio que protege la imagen de la Virgen, como ha ocurrido.
Hasta el momento, Araujo aclaró que no hay previsto ningún viaje de familiares, ya que los anuncios del presidente Javier Milei respecto a Malvinas aumentó la susceptibilidad de los pobladores. El primer viaje de familiares se hizo en marzo de 1991 y se regularizaron a partir de 1999.
Estos son los titulares:
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Almaty, Kazajistán, 20 oct (Prensa Latina) El ruso Karén Jachánov y el griego Stéfanos Tsitsipás confirmaron hoy su favoritismo en la primera ronda del torneo tenístico de Almaty, tras derrotar al japonés Rei Sakamoto y al estadounidense Aleksandar Kovacevic, respectivamente.
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The introduction of cryotechnology in the 1950s changed things forever
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© DIOGO VENTURA/OBSERVADOR
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Al fin el día había llegado. Terminaba un cruel hacinamiento de décadas en celdas inmundas, derruidas y húmedas. Los presos de la cárcel que funcionaba en el Cabildo serían trasladados a la flamante Penitenciaría Nacional.
Se dispuso que el traslado fuese el lunes 28 de mayo de 1877. Y la leyenda asegura que los presos, confiados en la laxitud del traslado, tenían un plan de fuga.
Hasta la construcción del Cabildo, lo que se usó como cárcel en la ciudad de Buenos Aires eran algunas dependencias del Fuerte, que se levantaba donde ahora está la Casa Rosada. Hasta entonces, insólitamente, los que cometían delitos eran encerrados en las casas de los funcionarios. Y cuando el Cabildo entró en funcionamiento, los cabildantes debieron ceder despachos para habilitarlos como lugares de encierro.
En 1682, se proyectó ampliar el Cabildo a dos plantas, y se contemplaron celdas para hombres, otras para mujeres y unas terceras para presos vip. Sin embargo, esta idea quedó en la nada.
A principios del 1700, cuando se decidió levantar un edificio de planta baja y primer piso, también se mantuvo su Cárcel Real o Cárcel Pública, como se la conocía.
Al encierro iban a parar los que robaban comida, gallinas o ropa; los que mataban, los muchachos que rompían compromisos de casamiento, los deudores, dementes, padres que pedían encerrar a sus hijos, a esclavos desobedientes o por simple portación de cara. Porque entonces lo que primaba era la presunción de culpabilidad.
En un principio, las mujeres también eran encerradas allí. Hasta que el virrey Juan José Vértiz dispuso la creación de una Casa de Corrección, ubicada en la actual Humberto Primo y Defensa. Allí iban a parar prostitutas, hijas que no obedecían a sus padres, esposas que hacían lo propio con sus maridos, las esclavas que se fugaban del hogar de sus amos y las indígenas indomables capturadas por el ejército en sus raids por las tolderías. Con el correr de los años, sería la Cárcel Correccional para mujeres, un edificio que se venía abajo y era administrado por la Sociedad de Beneficencia.
Las mujeres podían terminar en esa institución solo con el pedido del padre, esposo o hermano. En su encierro deberían enfrentar un infierno de maltratos y abusos sexuales. Realizaban manualidades, y era estricta la práctica de la religión católica.
Los presos del Cabildo no cumplían sus penas ahí, ya que la cárcel funcionaba como una suerte de custodia transitoria. Porque un individuo podía ser condenado a muerte, a presidio, a trabajos forzados, a azotes o al destierro. Si era la pena de muerte, había verdugos que se ocupaban de tan ingrata tarea. Uno de los primeros fue Diego de Ribero, quien actuó a partir de 1611, lo sucedió el negro Cristóbal y luego Lorenzo de Ulate. A partir de 1772 verdugos como el Negro Félix o el portugués José Acosta hacían uso del garrote vil y luego colgaban el cuerpo del infortunado a la expectación pública. Era común que a las ejecuciones públicas los adultos llevasen a sus hijos para que vieran lo que le pasaba a los que delinquían.
Uno de los últimos verdugos fue el negro Bonifacio Calixto, quien además era pregonero. Siempre se quejó de los escasos 150 pesos que ganaba al año pero nunca obtuvo un aumento. Fue protagonista de un sonado romance con la esclava Tomasa, y debió intervenir el Cabildo porque el dueño de la mujer no quería aprobar su casamiento. Calixto fue quien colgó a los ejecutados en el Motín de las Trenzas en diciembre de 1811 y a los conjurados del Motín de Alzaga en 1812.
Si la condena era a presidio, el condenado era destinado a algún fuerte del interior como los de Carmen de Patagones, Islas Malvinas, Isla Martín García o Montevideo.
Hasta 1770 las paredes de la cárcel del Cabildo eran de adobe, y las fugas eran frecuentes, luego se empleó el ladrillo. Como la comida escaseaba, crónicas de 1790 mencionan que los presos criaban cerdos y carneros. Es más: los presos estaban separados de la vía pública por una reja, y era común que pidiesen limosna a los transeúntes, porque ellos debían procurarse la forma de conseguir alimento. El gobierno de Martín Rodríguez, en 1823, prohibió dicha práctica, ya cuando los cabildos habían sido eliminados y transformados en sedes de justicia.
Los pobres esclavos que eran encerrados a pedido de sus amos por ser desobedientes, finalmente eran dejados en libertad porque nadie quería ocuparse de ellos y era habitual que hombres, detenidos por meses por faltas menores, escribiesen al virrey pidiendo clemencia, que por lo general era otorgada.
Durante la gobernación de Emilio Castro, se lanzó un concurso para levantar una cárcel modelo, cuyo diseño estuvo a cargo de Ernesto Bunge, primer graduado de arquitectura en la Universidad de Buenos Aires, y de Valentín Balbín, también perteneciente a la camada de los primeros 13 ingenieros, grupo en el que estaba Luis Huergo. La obra significó un presupuesto de dos millones de pesos oro.
La nueva cárcel tenía una disposición radial, con siete pabellones, cada uno con 120 celdas. En total, tenía capacidad para alojar a 704 hombres. La rodeaban altísimos muros de ocho metros y todo el predio -donde hoy está el Parque Las Heras- estaba rodeado por una reja. Tenía la entrada principal por la calle Chavango, que el intendente Torcuato de Alvear cambió, en 1884, por el nombre de Las Heras.
Enrique O’Gorman, hermano de Camila -fusilada junto al cura Ladislao Gutiérrez el 18 de agosto de 1848- fue el primer director. O’Gorman había sido juez de paz y en 1867 había sido designado jefe de policía, donde impuso diversas innovaciones. Además, creó un cuerpo de bomberos y tuvo una destacada actuación en la organización cuando la ciudad fue asolada por las epidemias del cólera y la fiebre amarilla.
Fue nombrado primer gobernador de la flamante penitenciaría, cargo que ocuparía hasta 1887, cuando se jubiló.
Los primeros en protestar fueron los familiares de los presos, quienes se quejaron por lo lejos que quedaba el penal. Es que por 1877, la zona era puro campo.
Se calculaba que en la ciudad de Buenos Aires vivían unos 270 mil personas, y las calles afirmadas con un empedrado estaban dentro del perímetro de México, Tucumán, Callao y Entre Ríos. Más allá, había edificaciones, pero las calles eran de tierra. En días de tiempo seco, volaba el polvo y cuando llovía, eran intransitables.
El traslado de los presos hacia la nueva unidad penal se lo pensó hacerlo de a grupos, manteniendo la discreción y el bajo perfil del operativo. Los penados habrían ideado un plan. Esperarían estar en la vía pública y calculaban escapar de los guardias y correr en diversas direcciones.
Pero lo que no tuvieron en cuenta fue que el operativo llevado a cabo por la Guardia Provincial incluía engrillarlos de a dos. Se los organizó en grupos y así unos 300 hombres recorrieron los casi siete kilómetros que los separaba de la Penitenciaría Nacional.
Les esperaba un régimen novedoso. Celdas individuales, aislados, donde los internos eran identificados con un número -estaba prohibido usar nombre- sin poder hablar salvo que pidiesen permiso y trabajo en diversos talleres que tenía el penal.
Los presos del Cabildo no lograron su cometido. La primera fuga registrada fue el 29 de diciembre de 1889 cuando un preso escapó vestido con ropas de mujer y al año siguiente otro alcanzó la libertad escondiéndose en un tacho de basura. Recién en 1911 se produciría una evasión cuando una docena de presos cavaron un túnel.
El barrio fue creciendo, los vecinos no dejaban de protestar por los disturbios, los gritos que de noche se escuchaban y por años sobrevoló la idea de un traslado, que recién se concretaría el 6 de septiembre de 1961 cuando comenzó su demolición. Hoy es un parque, y en el subsuelo quedaron toneladas de escombros y estructuras de un presidio que fue inaugurado por los presos del Cabildo, cuya idea de fuga quedó en un sueño imposible de cumplir.
Myanmar libra la segunda guerra de drones más intensa del mundo, después de la de Rusia y Ucrania, según el observatorio de conflictos Armed Conflict Location and Event Data (ACLED) y un estudio de la London School of Economics (LSE). Los aparatos que dieron ventaja a la oposición durante los primeros años de la guerra civil son hoy una de las armas que más favorecen a la junta militar. En 2023, el ejército solo era responsable del 5% de los ataques con drones registrados en el país, según los datos de ACLED analizados por EL PAÍS. Desde junio de 2025, esa proporción ha subido al 71%, y cada vez más esos ataques tienen como objetivo a la población. En las tres primeras semanas de septiembre, al menos 12 civiles, seis de ellos menores, han muerto en cinco ataques con drones suicidas y tres bombardeos aéreos en el este del país, según Burma News International (BNI), una red de medios independientes birmanos.
© Thierry Falise (LightRocket via Getty Images)
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